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文档简介

中华人民共和国交通运输行业标准I Ⅲ 1 1 1 25防风安全要求 6 Ⅲ本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替JT/T90—2008《港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求》。与JT/T90—2008相——修改了范围(见第1章，2008年版第1章)——修改了术语“防风装置”的定义(见3.4,2008年版的3.1);——修改了台湾地区、海南省诸岛的计算风压qπ值(见——删除了强风中必须继续工作的港口装卸机械计算风压取值(见2008年版的4.2.3);——修改了结构物的风载体型系数C值(见表3,2008年版的表3);——增加了桁架及格构式塔架的风载荷计算方式(见4.5.2);——删除了港口装卸机械防风装置的设置(见2008年版的5.1);——增加了一般要求(见5.1):——修改了防风装置要求(见5.2,2008年版的5.2); 增加了防台风措施(见5.3); 增加了防阵风措施(见5.4): 删除了整机与防风装置的连接要求(见2008年版的第6章)本标准起草单位：交通运输部水运科学研究院、武汉理工大学、上海振华2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引GB/T20118钢丝绳通用技术条件GB50009建筑结构荷载规范JTS169码头附属设施技术规范JTS310港口设施维护技术规范24风载荷计算4.2计算风压4.2.1计算风压q按式(2)计算。4.2.2港口装卸机械计算风压值按表1选取。内河台湾地区、海南省诸岛注1:港口装卸机械正常工作状态时的计算风压(q₁),用于电动机选型的功率计算及机构零部件的发热验算，以及注2:港口装卸机械工作状态下最大计算风压(qn),用于计算机构零部件和金属结构的强度、刚性注3:港口装卸机械非工作状态时的计算风压(qm),用于验算港口装卸机械机构零部件及金属结倾覆稳定性和港口装卸机械的防风抗滑安全装置和锚定装于表1的规定。4.3.1风压高度变化系数K,见表2。3离地高度10~20~30~40~50~70~80~90~100~110~120~130~140~陆上海上及海岛4.3.2港口装卸机械在工作状态下的计算风压不考虑高度变化(K=1),4.4.1单根构件、单片平面桁架结构和机器房的风载体型系数C见表3,也可采用由风洞试验或实物空气动力长细比(L/b或L/D)圆形型钢构件风d风d2 1 4表3(续)空气动力长细比(L/b或L/D)单片直边型钢圆形型钢构件注1:L为构件迎风面截面长度，单位为米(m)注4:d为平行风向的构件截面深度，单位细比和不同气流状态(Dv,<6m²/s或Dv.≥6m²/s),采用逐根计算后相加的方法。桁架充填系数φ两片桁架之间的5图1两片桁架之间的间隔比6789b)确保锚定坑支座、防风拉索(拉杆)支座内部件齐全有效；定期对埋设在地面以下的锚定坑支c)确保端部止挡装置的挡块完好，端部止挡装置与支承基础间的紧固螺母无松动，焊缝无锈蚀

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