智慧交通解决方案

智慧交通解决方案一、平台系统集成及设备集中管控二、勤务指挥调度三、数据采集分析、辅助决策及公众服务四、交通组织及管控五、系统管理及运维六、平安城市高清视频传输无线解决方案智慧交通方案—报告目录一、平台系统集成及设备集中管控智慧交通方案—实现目标实现交通管理信息交换与共享、交通信息处理与分析实现交通组织管制及信息发布信息自动化实现指挥及执法快速反应，多级统一调度指挥

道路交通设备智慧交通方案—系统集成集中管理设备集中管理道路交通设备在平台上集中控制及相互协作。

交通设备故障统一监控与报警，集中式管理，提高设备维护的效率。机房服务器与软件运行性能监视。信号机诱导屏摄像机GPS设备电j设备事件检测器智慧交通方案卡口设备流量检测器交通设施机房设备服务器性能数据库性能应用服务性能数据采集、监视、调度与集成GIS交通态势监控集中监控与调度道路设备运行报表机房运维报表故障报警智慧交通方案—集成展现交通信号集成管控卡口数据集成管理wf数据分析智慧交通方案—集成展现交通信号集成管控电子集成管理导引信息发布集成管理智慧交通方案—案例视频监控预案调看智慧交通方案—案例设备集成管理二、勤务指挥调度智慧交通方案—勤务指挥调度特勤指挥

支持电子地图线选道路，直接生成预案。

启动特勤预案，GIS电子地图显示特勤路线及交通管制、道路施工信息。

平台联动信号机、摄像机、GPS执勤民警等系统，针对特勤车辆进行信号放行、追踪监测，同时提供民警的扁平化指挥。

平台集中式联动，支持不同厂商的信号机、摄像机。业务技术子系统信号控制系统视频监控系统车辆定位系统地理信息系统智慧交通方案业务信息子系统人车勤务信息交通管制信息道路施工信息数据采集、监视、调度与集成特勤路线预案集中监控与调度特勤视频预案自动特勤快速特勤流量采集系统智慧交通方案—勤务指挥（快速勤务）快速勤务：预案管理自动触动多路口、多画面快速手动

智能交通综合管控平台—电子巡逻预案管理平峰期巡逻、早晚高峰期巡逻历史记录、巡逻统计考核实时查看警力的分布查询单位管辖警力的勤务安排、GPS在线情况，可根据实际状况做勤务调整

在电子地图上显示GPS在线的警力分布现状。智能交通综合管控平台—警力分布的实时监控及勤务调整智能交通综合管控平台—指挥调度轨迹及追溯查询单位管辖范围内的巡逻轨迹，显示巡逻轨迹的详细记录，并在电子地图上以蓝线串联所有巡逻点形成巡逻轨迹。三、数据分析辅助决策及公众服务智慧交通方案—GIS决策支持GIS化决策支持功能

依各项GIS数据提供决策分析与支持，提升分析效率

依需求进行事件发生前、中、后分析，提升指挥质量

针对交通趋势进行仿真、并将结果产出于GIS平台交通流信息采集系统

交通信息采集系统软件，将各种来源的道路交通流数据，进行整合、标准化、存储和统计分析，通过电子地图、图表、表格、图形等多种方式动态展现。主要功能：信息展示、检测器管理、流量分析统计、异常及事件报警、系统管理。

交通信息发布系统—数据积累根据长期数据积累，自动统计并生成一周内交叉口交通状况图表：按总流量统计按平均占有率统计按平均车速统计

通过对道路的多种参数进行趋势分析，实时生成路网的通行信息智慧交通方案—GIS决策支持交通实时路况GIS专题图道路违停分布GIS专题图智能交通综合管理平台—分析研判

交通拥堵分析研判wf信息分析研判图事故信息分析研判图信息日统计信息日统计接处警比对交通信息发布系统—架构交通信息发布系统

智能交通信息发布系统将先进的信息通信技术、系统集成技术等有效、综合地运用于交通运输的管理、服务与决策，从而建立起一种大范围、全方位、实时准确、高效安全的交通运输综合管理与服务系统。信息发布支持多种方式：

室外诱导屏交通广播电台互联网sj智能交通综合管控平台—应用评估交通管理工作，于2010年7月1日起在xx市区32个一线执勤中队全面启用智能交管应用平台，在主动发现、快速处置、有效管理、严格执法、服务群众的能力和水平等方面取得显著成效。1.道路管控能力明显增强2.交通执法效能明显增强3.综合研判能力明显增强

路面管控密度有效提高；

接处警时间由原来7至10分钟缩短至平均约5分钟；

早晚高峰较平台运行前平均提前13.3分钟、16.7分钟结束。科技执法装备在基层单位得到较好应用执法管理针对性有所增强。

基础信息收集准确及时

分析研判初显成效，截止2010年底为止，4个重点中队，提出交通管理改进建议91条，调整管理措施94条，有效调整勤务1164次，信号优化配时741次。四、交通组织及管控交通仿真

通过仿真软件依据交叉口历史交通流数据，对现有配时进行仿真及评测。在仿真基础上对交叉口配时方案进行重新修订，必要时提出交通组织建议。交通组织优化配时优化工具交通渠化图绘制工具智能控制城市交通解决方案：以交通仿真为基础的TOD控制基于关键路段交通状况的动态控制拥堵情况下的交通疏导公共交通车辆优先控制特种车辆（VIP)优先控制信号控制系统—以交通仿真为基础的TOD控制

路口车辆检测器实时获取交叉口车道流量、绿灯占有率等交通数据。通过一定时间的交通数据的积累，分析模块获得交叉口各方向平均流量、转向比等交通参数，为TOD配时提供数据基础信号控制系统—以交通仿真为基础的TOD控制

将优化后的结果在交叉口实施，内容包括：配时方案及交通组织改善建议。在一段时间运行后，对新的配时方案进行二次优化。最终获得最优效果。信号控制系统—基于关键路段交通状况的动态控制

确定适合进行线控的道路，针对各交叉口交通状况、道路形态特点进行基础配时设置。通过仿真软件对线路策略进行优化及评测，确定绿波方向及参数。线控方案实际运行及调整，获得最佳线控效果。信号控制系统—基于关键路段交通状况的动态控制

确定整条线控道路的关键路段，设置战略检测器，实时获取关键路段交通流数据车速、占有率等。根据关键路段的拥堵等级调用相应线控预案实现动态绿波。动态绿波比基于TOD（时间表）的线控方式更为实时，适合某些实时性要求高的重要道路。信号控制系统—拥堵情况下的交通疏导当交叉口已经到达交通流饱和点时，可通过交通疏导工具对路口进行远程手动控制快速疏导。可提前编辑常用疏导路口及疏导放行方案。信号控制系统—拥堵情况下的交通疏导通过路口实时视频，观察拥堵状况，对路口信号机进行拥堵方向疏导控制，增加拥堵方向绿信比，或完全中心手控指定相位放行。信号控制系统—公共交通车辆优先控制配置优先控制板卡，通过卫星定位（GPS或北斗）、有源电子标签（RFID）等方式准确识别公共交通车辆信号控制系统—公共交通车辆优先控制

辨识有效车辆后，信号机通过查询车辆排班信息获知车辆通过本交叉口的通行相位。五、系统管理及运维根据当前放行状态以及设定优先等级，为公交车辆提供相应的优先服务，内容包括：绿灯延长、红灯早断、相位插入及绿灯重启。优先实时性：绿灯延长<红灯早断<相位插入<绿灯重启；对社会车辆影响：绿灯延长<红灯早断<相位插入及绿灯重启。信号控制系统—公共交通车辆优先控制智能交通综合管理平台—综合信息管理

电子台账短信平台

系统导航

电子白板

设施管理

jw管理智慧交通方案—机房运维管理对服务器、数据库、应用系统进行各种数据采集，对整个智能交通系统在机房内部的运行环境监视及性能评测，故障或性能瓶颈出现及时报警，通知用户及时优化及修理。智慧交通方案—流程管理申报管理审批管理应用实施管理反馈管理归档管理业务流转管理业务审批流程验收管理智慧交通方案—交通设施运维交通设施在全市的地理分布，并通过交通设施真实照片采集和数据整理，可以直观地在电子地图上体现各个交通设施的运维情况。六、平安城市高清视频传输无线解决方案平安城市高清视频传输无线解决方案—无线网络概述室内和室外型骨干状网络基站副干及边际专用型无线网络基站专业版

网络管理软件实际吞吐量可达400Mbps—全世界最快的网状网络无线传输方案—技术特点1、分布式以太交换技术多点对多点的网状网络

FMRP

专有技术的MPLS路由协议无线传输方案—技术特点2、高容量OFDM–在使用20MHz性能可达35/70MbpsMIMO–性能可增5倍达150/300Mbps26公里性能测试结果-0%封包遗失OFDM:OrthogonalFrequency-DivisionMultiplexing(正交分类多重进接技术)MIMO:Multi-InputMulti-Output(多输入多输出技术)3、多跳结点传输时低延迟平安城市高清视频传输无线解决方案—技术特点无线传输方案—技术特点4、低抖动LowJitter无线传输方案—技术特点5、加密及抖动Security&Jitter起端到终端多层安全无线骨干微波骨干4G网络用层骨干，覆盖骨干覆盖距离骨干-0-45公里,覆盖-300-500米0-150公里以上2-5公里可用上行带宽300mbps300mbps50mbps费用一次性+维修一次性+维修均高月租+根据带宽需求而定障碍物影响有限度障碍是可以的完全不能有，但问题不大网络规划伸缩性强伸缩性弱伸缩性弱平安城市高清视频传输无线解决方案—技术特点平安城市高清视频传输无线解决方案—高速公路gongan无光纤监控01无光纤监控02无光纤监控03电信大楼电信大楼无光纤卡口无光纤监控01无光纤监控02无光纤监控031公里2公里5公里10公里解决了无光纤情况下高清视频传输的难题,在无市电的条件下，可采用太阳与风力组合供电模式。

优点：

组网灵活、扩展性强施工便捷专网专用，带宽稳定可以通过无线或有线网络构成成网络备源功能短,中距离无线方案平安城市