船舶与海洋工程结构物强度智慧树知到期末考试答案章节答案2024年哈尔滨工程大学

船舶与海洋工程结构物强度智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年哈尔滨工程大学桁架式SPAR平台桁架中间隔设置垂荡板，可以（）。

答案:减小升沉运动幅值;增加垂荡周期下列属于SPAR平台现场安装阶段的作业程序有（）。

答案:主体立直;上部模块吊装;立管安装;系泊安装下面属于导管架结构新的应用形式有。（）

答案:海洋牧场养殖平台;文旅平台;海上制氢站;风机支撑平台对于海洋平台结构，海冰载荷作用的表现包含：（）。

答案:受潮汐升降和风向影响产生的垂直力和曳力;海水流动携带冰块对平台的冲击;巨大冰块对平台垂直桩柱的挤压;海冰膨胀的“胀压力”板失稳后的应力呈现出那些特点（）。

答案:应力出现刚性区和柔性区;应力不再均匀分布锚链布置形式的特点。（）

答案:对称性;辐射状下面属于我国的深水平台的是（）。

答案:蓝鲸1号;海洋石油981;深海一号;海洋石油982在载荷传递的过程中，依次使不同船体构件中产生了不同的应力成份，其中在局部构件中产生的局部弯曲应力包括（）。

答案:σ4;σ2;σ3深水浮式平台主要包括以下几类（）。

答案:FPSO;张力腿式平台;半潜式平台;圆筒式（SPAR）平台下列属于平台环境载荷的是：（）。

答案:波浪和潮汐导致的水平面起伏而引起的静水压力的变化;运动惯性力、液舱晃荡力;地震载荷;风、浪、流、海冰及地震等载荷张力腿平台水平恢复力源自筋腱张力的水平分量，所以（）。

答案:水平方向的运动周期较大;水平方向恢复力与位移成正比趋势我国深水平台开发设计，南海主要面临的环境挑战有（）。

答案:内波;台风船体在波浪中受到多种力的共同作用，应用普通切片法来分析这些力，将作用于船体切片上的流体载荷，根据物理特性分为（）。

答案:流体静力;波中阻尼力;附加惯性力张力腿平台结构强度有限元分析时，通常边界条件处理为（）。

答案:选在筋腱连接点处;采用弹簧模拟筋腱作用力;施加给弹簧张力，模型受力近似平衡正应力合成计算时，所选择的典型剖面包括（）。

答案:靠近舱室端部的纵骨一跨的支座处剖面;舱室中间的纵骨一跨的跨中处剖面;靠近舱室端部的纵骨一跨的跨中处两剖;舱室中间的纵骨一跨的支座处剖面小尺度构件的波浪载荷主要成分是拖曳力和惯性力。（）

答案:对军船与民船计算浮力时选取的装载状态是相同的。（）

答案:错导管架平台的撑杆是力学基本结构单元中的“杆”，只考虑轴向受力作用。（）

答案:错SPAR平台具有潜在的存储功能，可能在将来得到应用。（）

答案:对估算强力上建甲板面积时，因为“Aa甲”>>“Aa侧”，所以后者可以略去。（）

答案:对对于薄壁结构，由于断面厚度很小，故假定剪应力沿板厚是均匀分布的，则剪应力的合力称为剪流。（）

答案:对船体总纵弯曲应力由纵构件承受，而横构件则起保证船体刚度的作用。（）

答案:对张力腿平台结构强度有限元分析时，结构模型受力（包括惯性力）是近似平衡的，边界点上几乎没有约束反力。（）

答案:错材料的屈服强度越高，疲劳强度也会越高。（）

答案:对具有桁架或塔架式主体结构的平台称之为导管架平台。（）

答案:错没有邦戎曲线不能计算船体的浮力。（）

答案:对用组合杆理论计算上层建筑强度时，假设上层建筑和主船体的变形是关于上层建筑的中点对称的。（）

答案:对我国曾经以荔湾3-1油田为背景，开展了SPAR平台的研究开发。（）

答案:对一般扭转约束理论中，在开口和闭口剖面部分，自由扭转剪应力有本质的不同。（）

答案:对FPSO通常采用船型结构或通过旧船改造，在结构强度方面与船体结构相似。（）

答案:对桁架式SPAR平台相比传统式SPAR平台，降低了结构的用钢量。（）

答案:对系泊力不是环境载荷。（）

答案:错上层建筑产生应力集中的原因是上建与主船体的水平剪力。（）

答案:对总强度指的是全船性外力作用下，船体整体结构强度。（）

答案:对所有部位的船体板的稳定性计算都是采用相同的边界条件，即四边自由支持（）

答案:错矩形法、梯形法、围长法均可以计算全船的重量曲线。（）

答案:对弹性支座的柔性系数与刚性系数成反比。（）

答案:对计算平台波浪载荷时，选择波浪理论的主要依据时平台的工作水深。（）

答案:对细长杆的欧拉应力与临界应力相等（）

答案:对拖航工况下，桩腿局部强度校核工况有近距拖航和远距拖航两种工况。（）

答案:对将细长船体视为薄壁梁结构，考察船体梁中剖面的强度属于（）。

答案:总纵强度悬链线中任意一点的水平张力随深度增加（）

答案:不变船体板的稳定性计算不计非弹性修正的原因是（）。

答案:与支座反力矩作用相抵消（）结构承受着机器重量、货物重量、压载水及舷外水压力等载荷。

答案:船底刚性固定端的固定系数=________（）。

答案:1.0在计算船体底部板架弯曲正应力时，可将板架简化为单跨梁的条件是（）。

答案:L/B≤0.8管节点型式的判定，主要依据（）。

答案:节点各管所承担的载荷份额距中和轴最远点的构件在受压的情况下，可能首先发生失稳，所以此时船体极限弯矩的计算公式应为（）。

答案:开矩形孔的板最大应力发生在（）

答案:矩形孔的角点处结构对称、载荷对称结构在对称平面为YZ，在该平面上的______约束等于零。

答案:SPAR平台安装阶段主体的立直，主要通过（）。

答案:调节压载分布海洋平台结构设计通常采用（）。

答案:直接计算法导管架平台主桩的横向承载力分析主要采用的非线性分析方法是（）。

答案:p-y曲线法SPAR平台上部模块安装主要采用方式（）。

答案:海上吊装导管架平台结构有限元强度评估时，水下某撑杆结构的外力施加不需要考虑（）。

答案:结构自身的惯性力无限寿命区和有限寿命区的界限是？（）

答案:N0SPAR平台硬舱外部的螺旋列板的主要作用是。（）

答案:导流，抑制VIM对称结构、反对称载荷的刚架可以把刚架在对称轴处看作是自由支持在________支座上。（）

答案:刚性导管架管节点冲剪力的计算，撑杆的名义应力的计算，应考虑撑杆受到的（）。

答案:轴力和面内、面外弯矩船底纵骨的强度时可以把船底纵骨简化为两端________的单跨梁。（）

答案:刚性固定在计算海洋平台构件上载荷时，如果海流和波浪同时存在，应考虑流速和波浪水质点水平速度叠加后产生的拖曳力。（）

答案:对海洋平台构件上的风压与风速、构件投影面积相关，与构件剖面形状无关。（）

答案:错平台工作载荷包含静力载荷和动力载荷，动力载荷包含钻机运转、起吊时的动载荷，直升机着降引起的冲击载荷等。（）

答案:对计算大尺度海洋平台构件的波浪载荷时，必须考虑物体存在对波浪场的影响。（）

答案:对F-K方法是一种半理论半经验的方法，多用于长方体、圆柱体、半球体或细长杆等规则形状的构件。（）

答案:错张力腿平台需要浮力提供筋腱的初始预张力，平台主体内部压载较少，重心高。（）

答案:对张力腿平台可以采用干树采油系统，主要是因为其具有良好的运动性能。（）

答案:对张力腿平台的顶部张紧式立管（TTR）与平台连接处，采用了张紧器，主要作用是（）。

答案:提供运动缓冲，防止破断张力腿平台的立柱结构（）

答案:尺度较大;垂向上下贯通，浮筒端部与立柱连接;主要受压;压载很少当前工业界已将采用的张力腿平台的结构型式有（）。

答案:ETLP（扩展式）;MOSES（最小化水面效应）;CTLP（传统式）;Seastar（海之星）静水平衡状态下，张力腿平台的立柱部分受力变形呈（）

答案:弯曲外凸;整体受压缩张力腿平台的浮筒为箱型梁板架结构，静水平衡时（）

答案:总体上顶部受拉底部受压;总体上顶部受压底部受拉;局部受灌浆张力腿平台主体通常采用四边环形的浮筒结构，静平衡状态下某一边浮筒的剪力沿浮筒轴线的分布（）。

答案:中部小两端大，反对称张力腿平台主体通常采用四边环形浮筒、四立柱的结构，静平衡状态下某一侧立柱的受力和变形（）。

答案:受压外凸随着张力腿平台偏离平衡位置水平距离缓慢增加，平台（）。

答案:吃水增加;平台浮力增加;筋腱内部张力增加SPAR平台硬舱的场柱体结构存在涡激运动（VIM），对平台有不利影响。（）

答案:对SPAR平台通常采用多层甲板结构。（）

答案:对SPAR平台最大的纵摇（横摇）角度一般不超过（）。

答案:10度SPAR平台强度分析仅需考虑在位作业期间。（）

答案:错SPAR平台安装阶段包括的主要环节有（）。

答案:立管安装;立直;甲板吊装;系泊安装SPAR平台采用了深吃水结构，与其他平台相比，静水和水动力性能相对较好。（）

答案:对SPAR平台下水阶段分析主要采用（）。

答案:静水平台运输主要的方式有（）。

答案:湿拖;干运海洋平台极端波浪环境条件，目前行业通常采用（）。

答案:100年1遇SPAR平台桁架结构强度有限元分析，系泊的约束力通常视为内力作用。（）

答案:错导管架平台中的撑杆主要受到轴向力作用，因此结构有限元建模时仅用杆单元（轴向力）模拟即可。（）

答案:错导管架平台管节点的类型主要根据几何形状判断。（）

答案:错除了传统油气平台应用外，结合海洋工程行业的发展，说明导管架平台的新应用方向有（）

答案:海洋通讯;海上风电;海洋文旅;海洋牧场Morrison公式中，曳力项的计算含有波浪场中水质点速度的二次方，可以采用速度的各坐标轴分量的平方分别计算曳力的各分量。（）

答案:错管节点的类型主要有（）。

答案:T型节点;K型节点;X型节点;Y型节点受压桩的轴向承载力的计算要考虑（）。

答案:桩端阻力;桩周摩擦力圆管构件的屈曲强度，在结构形式上既要考虑整体屈曲，又要考虑局部屈曲；在材料性质上既要考虑弹性屈曲，又要考虑非弹性屈曲。（）

答案:对单体间距交近的桩群，受到的波浪力会相互干扰。一般在阵列中各桩的间距（）时不考虑该桩群效应。

答案:大于4D杆件在受到拉压联合作用时，如果考虑结构变形，拉力与结构变形会产生二次弯矩，抵消一部分外力弯矩，使得结构的承载力的计算值比不考虑结构变形时增加。（）

答案:对我国从上世纪60年代/1966年开展了导管架平台的研究与应用。（）

答案:对设计波波高=给定海况短期值/响应函数峰值。（）

答案:错半潜式平台结构总强度校核一般都采用有限元方法分析。（）

答案:对平台在横浪、波长等于2倍平台宽度、波谷位于平台中心线的情况下，平台左右立柱和下浮体有向内挤压的趋势，水平撑杆结构产生最大压应力（）

答案:对半潜式平台的典型设计工况包括（）

答案:静水工况SESAM软件可用于计算半潜式平台水动力载荷。（）

答案:对设计波方法中的主控载荷包括（）。

答案:动力响应;载荷响应;浮体运动响应半潜式平台工作能力不断提高，表现在（）

答案:钻井能力强;甲板面积和可变载荷大;抗风浪能力强;适应水深范围广波浪沿着平台对角线的斜向入射，波长接近平台对角线长，平台不会发生扭转变形（）

答案:错半潜式平台的结构包括那几个部分（）。

答案:上层平台;撑杆;下浮体（沉垫）;立柱谱分析方法中假设响应与入射波波幅之间是（）

答案:线性关系着底工况下平台总体强度计算中船体简化为箱型梁（梁元）或平面板架（梁元）或空间薄壁结构（板膜元）。（）

答案:对自升式平台的其他工况有哪些？（）

答案:插桩和拔桩工况;放桩和提桩工况;桩腿预压工况自升式平台强度校核环境搜索的目的是（），以便按此状态进行强度校核。

答案:确定可能发生的海流方向;确定可能发生的波浪入射方向与波峰位置;确定可能发生的最大环境载荷和相应的风向自升式平台由平台结构、桩腿及升降机构组成。（）

答案:对着底工况下平台总体强度计算中计算载荷有（）

答案:甲板载荷;环境载荷着底工况下和拖航工况下桩腿局部强度的简化模型是一样的。（）

答案:对着底工况下平台总体强度计算中边界条件是桩腿上端与船体刚性连接}；{桩腿下端简化为弹性支撑，或海底泥面下3米处铰支。（）

答案:对着底工况下平台总体强度计算中桩腿简化为相当杆件（梁元）。（）

答案:对着底工况下和拖航工况下桩腿局部强度的计算载荷是一样的。（）

答案:错自升式平台的典型工况有哪些？（）

答案:着底工况;拖航工况;其它工况悬链线中任意一点的垂向张力都不同。（）

答案:对悬链线参数a确定后，我们可以根据悬链线方程确定s,h,l中任意两个变量的间的关系（）

答案:对锚泊系统相当于非线性弹簧。（）

答案:对悬链线中任意一点的水平张力都不同。（）

答案:错关于悬链线理论，说法正确的是（）。

答案:截面位置越高，垂向力Tv越大;水平力TH不变;完全柔性无延伸;均质柔性构件的计算方法包括（）。

答案:细长杆模型;悬链线理论;集中质量法悬链线的最大张力位于（）

答案:悬链线在平台上的着链点处在计算海洋平台波浪载荷时，当海洋结构物特征尺寸与波长之比小于或等于0.2时，可作为小尺度构件来计算波浪载荷。（）

答案:对Froude-Krylov方法中，绕射系数反映了由于物体存在而产生得波浪绕射效应和附加质量效应。（）

答案:对莫里森公式中的阻力系数Cd和质量系数Cm同雷诺数Re、K-C数及表面粗糙度等有关。（）

答案:对艾利波(Airy波)理论的特点是理论简单、使用方便、有良好的适应性。（）

答案:对波浪对海洋结构物作用的主要成分包含：（）

答案:由于结构物与自由表面接近而产生的自由表面效应。;由于结构物对入射波的绕射作用而产生的绕射效应；;由于流体的粘性而引起的粘性效应；;由于流体的惯性引起的附加质量效应；莫里森公式中的惯性力项于加速度同相位。（）

答案:对计算平台波浪载荷时，选择波浪理论的主要依据时平台的类型。（）

答案:错莫里森公式中的拖曳力项于加速度同相位。（）

答案:错斯托克斯波(Stokes波)可用于描述浅水中的有限幅波。（）

答案:错莫里森公式中的拖曳力于惯性力之间有90度的相位差。（）

答案:对海洋平台的设计是一个（）的过程，具有多专业性，需分阶段完成。

答案:循序渐进、螺旋上升深水浮式平台设计时，平台系统中的（）是平台设计的主控因素。

答案:立管船舶与海洋平台都可以采用规范设计的方法进行结构设计。（）

答案:对海洋平台与船舶的不同主要体现在0航速，并且有定位系统。（）

答案:对目前世界上用的最多的海洋钻井平台和生产平台有以下（）。

答案:半潜式平台;导管架平台;自升式平台导管架平台由上部模块结构、导管架和桩组成，它是将____通过____打入海底以固定平台。（）

答案:桩，导管架立管系统是平台设计的主控因素之一。（）

答案:对浮式平台的定位方式有以下（）方式。

答案:锚泊定位;张力筋腱垂直系泊;动力定位中海油首座自营开发的深水FPSO项目是（）。

答案:海洋石油119号以下（）是我国自主研发的自升式钻井平台。

答案:渤海7号;渤海1号;渤海5号确定应力集中系数的方法是（）

答案:理论方法;试验方法循环应力的每一个周期变化称作一个应力循环。（）

答案:对疲劳产生的条件是循环加载。（）

答案:对尽量避免开口长边方向沿船宽方向。（）

答案:对开圆孔的无限平板最大的应力集中系数是（）

答案:3沃勒提出了（）

答案:疲劳极限;S-N曲线应力比又称循环特征。（）

答案:对应力集中系数表示应力集中的程度。（）

答案:对按破坏循环次数的高低将疲劳分为（）。

答案:低周疲劳;高周疲劳上层建筑同向弯曲时的变形特征是剖面歪斜，平断面假设不成立。（）

答案:对建筑垂向力p和水平剪力q分布函数中的待定系数通过联立变形协调条件方程求解（）

答案:对用组合杆理论计算上层建筑强度时，在上层建筑长度端点处上层建筑下沿和主船体上沿的应力相同。（）

答案:错上层建筑与主船体连接处的变形协调条件是:（）

答案:上建中点下缘曲率=主体在该点的曲率;上建中点下缘纵向应变=主体在该点的纵向应变;上建端点挠度=主体在该点的挠度上建端部参与总纵弯曲的程度比中部小，愈靠近端部，参与的程度愈小。（）

答案:错关于上层建筑与主船体间垂向力p和水平剪力q，下列说法正确的是:（）

答案:垂向力p构成平衡力系，水平剪力q构成平衡力系。上建长度愈长，其中部参与总纵弯曲的程度愈小。（）

答案:错上层建筑设计时采用上层建筑与主船体等强度的观点。（）

答案:对上层建筑组合杆理论的基本思路是:上层建筑与主船体作为两根不同的梁，各自遵循“平断面”假设，且彼此之间满足变形协调条件。（）

答案:对上层建筑垂向力p使上建产生与主船体相反方向的变形，简称“反向弯曲”。（）

答案:错结构模型化与计算问题的性质相关，还与结构的重要程度、__________相关。（）

答案:设计阶段上甲板保证船体_________强度起到重要的作用，采用纵骨架式可以提高板的_______。（）

答案:总纵、稳定性典型船体局部强度结构纵向分解包括船底、甲板、舷侧结构，横向分解_____结构及横向肋骨刚架。（）

答案:舱壁舷侧结构通常以舭部列板上缘的水压力作为计算均布荷重（）

答案:对柔性系数α和力偶系数κ之间不存在必然的联系（）

答案:对甲板纵骨视为两端刚性固定在强横梁上，承受均布荷重及轴向力作用的单跨梁计算。（）

答案:对在多数情况下，交叉构件在横舱壁处可以认为是_________。（）

答案:刚性固定结构对称、载荷对称结构在对称平面为XZ，在该平面上的______、______、______约束等于零。（）

答案:UY,qx,qz当底部和甲板为横骨架式时候，扶强材有肘板连接，一般可认为是弹性固定端（）

答案:错甲板上重物或结构的重力、惯性力是属于局部结构共同性载荷（）

答案:错船体结构扭转引起的因素中，占主要成分的是（）。

答案:斜浪扭矩引起船体扭矩的原因主要是重量浮力不相等造成的。（）

答案:错货物扭矩是由于货物重量、消耗品或压载的横向分布不均匀所引起的，其分布规律为（）。

答案:船长两端处的货物扭矩为零，由船中向两端按直线分布。横摇扭矩产生的原因是船舶横摇θ角时，浮力作用产生复原力矩c和惯性倾斜力矩k在单位长度上的差值造成的。（）

答案:对船舶在有静倾角的状态保持平衡状态的条件是（）

答案:全船横倾力矩等于全船复原力矩;全船排水量等于全船重量单闭室薄壁杆件的剪流与哪些因素有关（）

答案:薄壁杆件上的厚度;薄壁杆件上的剪应力船舶倾斜产生的扭矩原因是（）

答案:总体上船舶满足平衡状态，但是单位长度上倾斜力矩与复原力矩不相等。开口薄壁杆件的截面可以看作由若干狭长矩形截面所组成，因此不论这个薄壁杆件是否封闭，其惯性矩是一样的（）

答案:错自由扭转中，开口薄壁杆件的各个剖面翘曲是相同的，可根据下面的假设获得（）

答案:刚周边假定;假设薄壁杆件中面上无剪切变形自由扭转是指杆件受到扭转作用时，它的轴向位移是自由的而不受到约束。（）

答案:对势流的基本假设包括（）。

答案:流体无黏性;流动无旋;流体不可压缩总合应力是各自孤立地求出的总纵弯曲应力和局部弯曲应力，并取其代数和，这样完全可以满足船体剖面中力的平衡条件。（）

答案:错船体剖面上的正应力在型深方向呈（）分布。

答案:线性一般船舶，上甲板是离中和轴最远的构件，其弯曲应力值最小。（）

答案:错线性假设下，海洋平台在波浪中运动的流场速度势可分解为（）。

答案:入射势;辐射势;绕射势对于剖面模数的说法，正确的有哪些？（）

答案:计算剖面模数时，首先要确定哪些构件有效地参加抵抗总纵弯曲变形;剖面模数的定义式为W=I/Z;剖面模数表征船体结构抵抗弯曲变形能力的一种几何特性;剖面模数是衡量船体强度的一个重要指标以下应力在型深高度范围内