事故案例-通信系统事故 (1)课件讲解

铁路车站自动控制系统实训铁道信号自动控制专业教学资源库电务系统近些年典型事故

（故障）案例教育汇编电务系统近些年典型事故（故障）案例教育汇编第三部分

通信系统事故（故障）第三部分、通信系统事故（故障）1.晨明-绿潭间配合不当发生两起D类事故事故概况（1）2010年7月13日3时35分-6时15分，原哈尔滨通信段按照7月份施工计划，晨明-绿潭间上行线240km547m-363m处进行拆除吊轨束梁施工，施工配合单位有哈尔滨电务段、哈尔滨通信段。6时10分施工结束时，因哈尔滨通信段驻站人员未及时销记，于6时45分调度员下达开通命令，导致施工延时30分钟。构成铁路交通一般D类事故。

（2）2010年7月13日15时10分-17时35分，原哈尔滨通信段按照7月份施工计划，佳工在绿潭-晨明间下行线240km363m-547m处进行拆除吊轨束梁施工，施工配合单位有哈尔滨电务段、哈尔滨通信段。因哈尔滨通信段施工配合人员未按规定时间到绿潭站进行登记，致使行调晚下达施工封锁命令26分钟，造成施工封锁推迟。构成铁路交通一般D类事故。第三部分、通信系统事故（故障）1.晨明-绿潭间配合不当发生两起D类事故两起事故存在问题一是原哈尔滨通信段对施工安全重视不够，对于该项施工，段相关部门及车间没有制定具体的施工配合安排，也没有对施工配合人员进行相关安全提示和教育，安排施工配合人员随意性较大。

二是车间干部、职工对铁路施工行车意识极差，平时配合作业登记、签认制度执行不认真，不规范，未养成良好的执行标准习惯。

三是通信工乔金才一人由南岔骑自行车去绿潭站配合施工，该人行至南岔-绿潭间233公里510米处发生眩晕，跌倒至路基下，造成头部、腿部受伤，本人无法继续去绿潭配合施工作业，车间又重新安排汽车送通信工张全喜去绿潭站配合施工，导致人为影响施工封锁推迟26分钟。第三部分、通信系统事故（故障）2.红旗营站对三间房到达场闭塞事故事故概况2010年9月10日11时28分，原哈尔滨通信段红峰线红旗营站对三间房到达场闭塞电缆。因地方施工单位在滨洲线261Km+500m处用挖掘机进行平整场地时，将红旗营-昂昂溪闭塞主用电缆、红旗营-三间房到达场闭塞备用电缆、红旗营-榆树屯区间通话柱电缆、红旗营-昂昂溪区间通话柱电缆共四条电缆挖断，15时30分电缆临时恢复，15时40分消记。存在问题一是虽然施工单位未与哈尔滨通信段签订安全协议，但是施工单位多天的施工，车间、工区都没有发现，日常巡检、添乘机车检查不到位。

二是故障处理组织不力、倒线预案不符合现场实际，故障处理抢险职责不清，造成故障延时4小时11分。

三是故障临时恢复中配线接续不牢固，造成设备开通使用后又发生二次断线故障。（一般D类非责任事故）3.太平桥—哈东间闭塞故障故障概况2010年11月9日10时45分，原哈尔滨通信段太平桥站—哈东间办理不了闭塞，经测试哈东—太平桥半自动闭塞主用回线混线。11时08分改备用闭塞线恢复使用。故障原因在距平湖街50米处直埋铅包电缆接头腐蚀进潮气，导致电缆绝缘不良。存在问题一是哈东车间对电缆日常维护工作不到位，检修走过场。

二是对闭塞线组织整治不到位，，隐患未能及时排除导致故障发生。第三部分、通信系统事故（故障）第三部分、通信系统事故（故障）4.山底—磨刀石间闭塞D类事故事故概况2011年5月6日9时35分，牡电山底—磨刀石站间，因闭塞外线被不明车辆刮混，造成闭塞设备无法正常使用，延时长达3小时35分。第三部分、通信系统事故（故障）4.山底—磨刀石间闭塞D类事故存在问题

一是车间对故障重视不够。牡丹江通信车间在接到故障通知后，仅由车间主任带领1名技术干部，在没有携带任何工具、仪表的情况下，赶到现场进行故障处理。暴露出车间对待故障态度极不端正，根本没有对故障给予足够重视，同时对故障处理心中无数，不知道应该携带什么工具仪表去现场处理，以致在故障处理过程中没有图纸可以查看、没有仪表进行测试，仅凭着经验处理，导致本应该快速恢复的设备故障延时长达3小时35分钟。

二是对于正在进行施工地段的通信线路处所，现场人员未能做到经常性的检查，对外界干扰心中无数，以致在问题发生后不能及时找到故障点。

三是闭塞线高度未达标，也是汽车刮碰的原因之一。5.让湖路西站－壮志站间闭塞电缆故障故障概况

10月11日14时38分－15时47分，哈电让湖路西站－壮志站间半自动闭塞不能正常办理，影响52310次、1802次列车让西站路票开车。故障原因

让西至壮志间距离让西站400米左右(让湖路西站27号道岔附近)排水涵洞处（滨洲线174KM200M）通信电缆（4×4）被盗走约4米。存在问题

光电缆过桥涵未按照规定进行砌砖防护，并且两端引下处均有1米左右的防护管外露。第三部分、通信系统事故（故障）6.5305号机车无线电台故障故障概况

2011年10月15日18时25分－18时39分，哈机DF4C－5305号机车担当37118次补机，行至南岔-松青间上行线机车（II端）无线调度电台故障（发射灯常亮），18时37分行至松青站停车请求调度命令开车，开车后Ⅰ、Ⅱ送话器互换使用正常。故障原因

送话器光电开关按钮内部未及时整治清扫，灰尘大导致长发故障。存在问题

一是轮修人员日常工作标准低，工作责任心不强，设备轮修质量不高。

二是设备轮修后验收人员把关不到位，工作不负责任，未能及时发现设备轮修存在的问题。第三部分、通信系统事故（故障）7.山底至磨刀石间光缆故障故障概况2011年10月17日12时50分－14时45分，牡电山底站TDCS系统、闭塞电话、列车调度电话中断。故障原因山底至磨刀石间距离山底站3公里处（滨绥线378公里500米处，9#-10#杆间）光缆接头盒因大风刮线摇摆，将8芯光纤从光缆接头盒内拽出，造成光缆中断。存在问题

一是施工作业中光缆接续未按标准进行施工。

二是对临时过渡施工，车间干部工作标准低，安全第一思想树立的不牢，没有从源头控制住施工标准和质量。

三是日常巡检质量不高，未及时发现设备存在不良隐患。第三部分、通信系统事故（故障）第三部分、通信系统事故（故障）8.5164号机车无线电台故障故障概况2011年11月10日9时54分，牡电（哈机）DF4C-5164号机车牵引40110次列车运行至浩良河站，列车无线调度电话有接收无发送，司机更换送话器无效后，浩良河站内停车请求调度命令10时04分发车。故障原因送话器螺旋线7、8芯在插头处断线（佳木斯11月2日整治出所），导致发射呼叫信令不通。第三部分、通信系统事故（故障）存在问题

一是牡电配线焊点焊接后热缩管防护未按标准进行。

二是牡电电台轮修后，质量验收人员，工作不负责任，未