2025届高考地理一轮总复习课时跟踪检测四十六交通运输方式与布局

课时跟踪检测（四十六）交通运输方式与布局一、选择题因纽特人生活在北极地区，世世代代以狩猎为主。水上交通工具为皮划艇，基本上用木头做成框架，然后用几张海豹皮或海象皮覆盖，只有格陵兰岛东部的因纽特人用骨头和动物的筋做框架。船体载重大，但船体轻巧，一只帆就能启动。据此完成1～2题。1．格陵兰岛东部不用木头而运用骨头和动物的筋做船体框架的主要缘由是()A．缺乏木材 B．动物种类丰富C．坚实耐用 D．狩猎技术好2．因纽特人的传统生活以狩猎为主，其船体的特点不包括()A．船体狭窄 B．船体宽大C．操作敏捷 D．速度快解析：1.A2.B第1题，格陵兰岛东部以极地苔原气候和极地冰原气候为主，故植被主要为苔原，缺乏木材；气候寒冷，动植物资源不丰富；运用木头做船体框架也很坚实耐用；狩猎技术与船体材料的关系不大。故选A。第2题，因纽特人以狩猎为主，这种船主要用于打猎，用它追逐猎物要求速度快，操作敏捷，所以船体应当是狭窄的而不是宽大的。故选B。中国“智轨”列车采纳纯电动技术，能够实现智能驾驶，可在一般路面专用道上行驶，为城市出行供应了一种兼顾运量和投资的全新选择。目前，全球首条智轨T1线在四川宜宾部分建成并开通运营。据此完成3～5题。3．作为中等城市的宜宾，选择发展智轨交通而非地铁的主要缘由是，智轨交通()A．建设周期短 B．建设成本低C．运营成本低 D．乘坐更便利4．与传统的公交相比，智轨交通的突出优势是()A．运费更低 B．维护便利C．机动敏捷 D．平安高效5．与宜宾智轨交通站点密度关联度最大的要素是()A．客运总量 B．经济水平C．人流密度 D．住宅密度解析：3.B4.D5.C第3题，由材料可知，智轨列车可在一般路面上行驶，与地铁相比，其建设成本更低，而作为中等城市(地级市)的宜宾选择智轨的主要缘由是建设成本低。与建设周期短、运营成本低、乘坐便利等有肯定关系，但非主要缘由。故选B。第4题，由材料可知，智轨列车能够实现智能运行，因此智轨交通突出优势是平安高效，D正确。第5题，依据所学学问可知，智轨交通站点密度主要取决于沿线人流密度；从区域经济发展水平来看，经济更加达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；因此，智轨交通站点密度关联度最大的要素是人流密度，C正确。比雷埃夫斯港位于希腊雅典西南8千米的海湾之畔，是我国企业首次在海外接管的整个港口，目前已成为全球发展最快的集装箱港口之一，也是“中欧陆海快线”的重要节点。如图为比雷埃夫斯港及周边地区示意图。据此完成6～7题。6．比雷埃夫斯港建港的有利条件有()①位于国际航线旁边，交通位置重要②常年受副高限制，风浪较小③邻近首都雅典，为港口供应支持④铁路连接中东欧，经济腹地广A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④7．中国企业接管比雷埃夫斯港()①有利于希腊的资金和技术输出②促进希腊进出口贸易的增长③缩短希腊和欧洲国家联运距离④形成中国在欧洲的海运枢纽A．①② B．①④C．②③ D．②④解析：6.C7.D第6题，希腊靠近苏伊士运输河，位于国际航线旁边，交通位置重要，①正确。希腊是地中海气候，夏季受副高限制，冬季受西风限制，②错误。其首都雅典距离港口仅8千米，可以为港口建设和运营供应支持，③正确。中欧陆海快线连接港口，经济腹地广袤，④正确。故选C。第7题，中国企业接管有利于中国的资金和技术输出，①错误。希腊可通过该港口促进进出口贸易的增长，②正确。港口建设并不能缩短地理空间距离，③错误。中国在欧洲有港口布局，形成中国在欧洲的海运枢纽，④正确。故选D。成渝铁路自四川成都至重庆，是中华人民共和国成立后完全采纳国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。如图为成都至重庆三条铁路干线的分布图。据此完成8～9题。8．据图分析两条高铁线路选线的主要因素是()A．节约建设成本 B．连接更多城镇C．提高运行速度 D．缩短运营里程9．成渝铁路石砌工程比重大的主要缘由是()A．就地取石，建设成本低B．石砌工程结构稳固耐用C．当地石砌技术水平高D．当时经济落后，工程物资短缺解析：8.B9.D第8题，建设成都至重庆三条铁路的目的是满意成都、重庆及沿线的运输需求，带动沿线经济发展。特殊是两条高铁线路，要尽可能地经过两地间的城市。故选B。第9题，中华人民共和国成立后，我国工业刚刚起步，工业产品及基础建设用的各种物资生产实力不足，修建桥隧用的水泥等建材短缺，因此成渝铁路石砌工程比重大。故选D。二、非选择题10．阅读图文材料，完成下列问题。上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区面临小道，能通过卡车运输物资。下图为该区域主要交通设施分布图。(1)从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。(2)比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。(3)说明该区域机场、码头密集交织分布的缘由。解析：第(1)题，影响该地区交通运输的自然因素应从气候、地形、土壤、水文等方面分析。第(2)题，结合本地实际状况，地面交通建设阻碍因素多，而卡车须要在热带雨林中开拓马路，面临困难的下垫面条件，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机仅需建小型机场就可运用，小型机场施工面积较小，所以成本不太高；独木舟依托自然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，施工量最小，成本最低。第(3)题，从材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知，社区分布零散，地面交通不便，所以出行主要依靠空运和水运；所以邻近河流的社区多修筑码头，其他内陆社区则修筑机场，因此形成交织分布的格局。答案：(1)热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物，地面交通平安难以保障；雨林生态环境脆弱，环境爱护压力大。(2)成本由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。理由：卡车须要在热带雨林中开拓马路，面临困难的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开拓较小面积的小型机场，清除植被、硬化地面；独木舟可依托自然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。(3)社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区则修筑机场，形成交织分布的格局。11．阅读图文资料，完成下列问题。100多年前，云南有了第一条铁路——滇越铁路，这是当时中国第一条国际铁路。虽然在中国近代史上较早拥有了铁路，但由于云南地质条件困难以及其他一些缘由，中华人民共和国成立以来云南铁路发展缓慢。下图分别是云南省铁路分布图和云南省地形分布与地形构成图。(1)在建设云南通往西藏的交通线时，国家坚持了先马路后铁路的原则，分析其缘由。(2)云南省铁路途路的分布东密西疏，分析该省西部铁路途路稀疏的缘由。解析：第(1)题，云南通往西藏的交通线经过的地形困难，地势较高，多山地，地势起伏大；马路机动敏捷，修建便利，适应性强；马路建设的工程造价、技术要求都比铁路低。第(2)题，可以结合材料从自然和社会经济两个方面进行对比分析。答案：(1)马