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Technicalspecificationforseismicreductiondesignandconstructionofpolyurethanesupportdevicesforbridges（编制说明）2024－XX－XX发布2024－XX－XX实施陕西省市场监督管理局发布11工作简况我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡桥梁减隔震技术是一种简便、经济、先进、有效的工程抗震手段，新的“桥设计与施工技术制定为标准可以更好的规范聚氨酯减隔震技术科学合理地在桥2该产品的研发可解决现有橡胶类支座在应用过程中其材料应用的局2）解决传统铅芯隔震支座、橡胶隔震支座低温性能不稳定的问题，3勘探、材料试验、工程技术咨询、地质灾害治理、设计施工总承包男男男男师男女男男4男化男化女男师化2.标准编制原则及主要内容2.1编制原则6）适应温度范围：支承装置-40～+60℃、力传感器-20～+60℃、位移传感器0～+70℃。53.本标准主要技术内容说明本标准编制的目的是创新性的提出新型的适用于公路桥梁聚氨酯支承装置减隔震的设计与施工的GB/T3280不锈钢GB/T20688.1-2007橡胶支座第1部分：隔震橡GB/T20688.2橡胶支座第2部分：桥梁GB55002建筑与市政工JT/T901桥梁支JTG/T2231-01公6在现有行业产品优缺点论证分析的基础上，研究一系列适用于聚氨酯弹性体的产品结构型式和应用方程上的使用配合和不同的参数组合要求，最终形成多参数多结构的系列产品满足多样化的桥梁抗震需73）支承装置剪切模量的选择应根据桥梁的抗震概念设计合理选用5）桥梁坡度较大时(≥2%宜选用水平刚度较大的支承装置，不应选用摩擦系数较5.2.3位移2）桥梁各支撑点的常规位移按支撑点与位移零点的距离进行计算，计算方法应符合JTG3）梁端等距离位移零点较远的支撑点，可选用滑动型支承装置。钢时应计算混凝土收缩徐变的影响。支撑点的永久收缩徐变值超过支承装置设计位移量的10%时，应设84）初步选定支承装置后，应根据梁体的极限挠度值验算支承装置转角。极限转动情况下，支承择适宜的支承装置结构形式(Ⅰ型~Ⅴ型）和对应的参数。2）支点位置（次过渡墩）的设计位移大于预选支承装置地震容许位移γ_e×40%的多跨长联桥3）支承装置初步选型后，应根据计算温度位移和5）支承装置初步选型后，其常规地震位移和极限地震位移应取全桥模型进行验算，宜采用非线4.国内外技术发展现状大规模建设与发展，板式橡胶支座在公路桥梁中得到大规模推广与应用利用FEA软件采用增加弹性模量和剪切模量对支座出现病害的情况进行9在我国目前新建跨度小于30m、位移量较小的公路和高阻尼隔震橡胶支座；温度适用范围更广、低温稳定性更强；道路桥梁聚氨酯支1337-3、EN15129等国外标准。聚氨酯支座由于其采用力25MPa，极限竖向压应力可以达到95.

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