中职汽修教学工作总结

中职汽修教学工作总结

中职汽修教学工作总结1

一、前言

“汽车构造”、“汽车修理”和“汽车维护与故障排除”是技校汽车修理专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，通常采用将三门课程独立设置，理论教学和实习教学分开进行的传统教法，近年来，我校对汽车维修专业也不断地进行了教学方法等方面的探索改革，经过教学上的实践，收到了较好的教学效果，也发现了目前存在的一些不足之处，就此，我想谈一谈自己对“模块式一体化”教学、“双师型”教师队伍建设这方面的一些想法体会。

二、传统教法的弊端及原因分析

1、传统教法的存在问题分析

中等职业学校学生大面积的扩招，从质量上来看，学生文化成绩相对较低，理论基础知识不扎实，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂。学“排故”时，缺乏思路、摸不着头脑、枯

燥乏味。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，厌学心理普遍，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

2、专业技术理论课的教学安排时间跨度大。

同一个汽车部件总成(如传动系中的主减速器总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为两个学期，学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。而且，人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。

3、以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

三、“模块式一体化”教学思路的探索

针对以上问题，我在“模块式一体化”方面作了一些探索，具体做法是:

1、建设实训基地

要让每一位学生都成为技能高手，学校就要加强基础设施建设。实训基地分为校内实训基地和校外实训基地，这两个基地都是实现“模块式一体化”教学的重要的物质条件。

经过近两年的建设，我校拥有使用面积为1500多平方米的汽车实训中心，包括汽车检测中心、发动机实训室、底盘实训室、汽车电器和新技术实训室、整车拆装与修理实训室和多媒体专业教室。另外，我们还开发了十多个校外实习基地，给“模块式一体化”教学提供了强有力的后盾。

2、建设“双师型”教师队伍

推行“一体化”教学的重点之一是“双师型”教师队伍的建设。我们采用“送出去，引进来”的方法，“一方面将教师定期送到相关的企业进行专门的培训，不断提高他们的实际操作能力；另一方面不断地从生产第一线引进高水平的有实际工作经验的专职或兼职教师”，以充分保证“模块式一体化”教学的教学质量。在此基础上，挑选有较强专业理论知识和实践经验的教师作为教学模块主持人，将理论指导与技能训练的教学任务融为一体。

3、准备教材

我们花了两年的时间，组织一大批有丰富经验的教师，将汽车维修人员必备能力按其能力形成的先后为基准进行归纳和整理，并参阅交通部与劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准，结合

本校实际情况编写了“模块式一体化”教学用教材，并开发了“汽车构造”等一系列多媒体课件，为开展“一体化”教学做好了充分的准备。为保证教学改革的正确性和可行性，我们开展了广泛的社会调查，进行了严格的专题讨论，成立了“专业改革和建设指导委员会”，建立了广泛的社会参与体系。这些工作都为开展“一体化”教学打下了扎实的基础。

4、实施“模块式一体化”教学

首先，参阅交通部、劳动和社会保障部颁发的有关汽车维修人员能力标准，本着独立性、系统性、完整性的原则进行项目开发，开发出一系列独立的教学与训练模块。

其次，按知识模块将学生分为不同小组，完成该模块的`学习后进行轮换。每个模块的训练步骤包括：

1)明确学习和训练目的与要求；

2)掌握进行该模块实际操作的一些工具和量具的使用方法；

3)在整车上找到该模块(系统)所包括的零部件，了解系统的组成；

4)配合多媒体课件和理论指导，拆装各零部件，学习其结构；

5)配合多媒体课件和实验台的演示，学习系统工作原理；

6)由教师设置不同的故障，学习对该系统进行故障诊断的方法；

7)根据故障现象，拆下相关零部件，进行修理作业(排除故障)，掌握修理工艺；

8)完成训练日志，开展专题讨论，进行总结；

9)进行考核(改变车型，由教师设置故障，学生独立分析，查找资料，

完成故障诊断与修理的全部操作)。

学生在完成一个阶段的学习和训练后，到校外实训基地进行现场操作，检验学习效果，进一步提高综合素质。

四、“模块式一体化”教学的启示

两年多的“模块式一体化”教学试验取得了良好的效果。我们认为：

1、“模块式一体化”教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识；使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。

2、“模块式一体化”教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于切合实际地从不同角度，用不同方法加以指导，因材施教。因此，要求教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高，努力成为“双师型”教师。

3、要进一步推行“模块式一体化”教学，需抓紧以下三个方面工作：“双师型”教师目前紧缺，所以必须加强现有专业教师的业务培训，提高现有专业教师的业务素质；从“以能力为本位”的原则出发，对现行的教学计划、大纲、课程设置进行调整、修改；目前缺乏与“模块式一体化”教学相配套的教材，必须尽快组织编写出适合“模块式一体化”教学的教材。

中职汽修教学工作总结2

自20__年9月我被安排至学校以来，担当《气压传动》的教学工作至今，下面我谈谈近一年来我对这门课的几点体会：

一、关于学科

我所代的《气压传动》属于机械工程类专业基础课，是SMT工业生产中的动力来源，主要是讲解并描述各种气压元件、气动回路的构造和工作流程。我校SMT（电子表面组装）专业属新兴专业，在中职层次开设学校较少，可借鉴的和本课程相关资料不多。

这门课属于技术类课程，在实践中发觉，课堂教学是一方面，主要的学习还是应当放在生产实践中，可能在课堂上难教又难懂的学问，只要让同学见到实物，看到它是怎么工作的就能很快理解，这一点在我去年参与的省级中职老师培训中有深刻体会。

二、关于老师

我在高校期间的专业是物理学（师范类），对工科不甚了解，没有经过金工实习，不了解机械工程类课程的学习方法，也走了不少弯路，可以说这门课对我来说完全是一个生疏的领域，需要重新学习。职教处其他老师也都是普高老师出身，讲这门课的现在只有我一人，无法实现对学科内容的探讨，每周四的教研活动由于各位老师学科不互通，商量学科内容较少，基本都是在商量同学管理和提高课堂效率。教学工作基本是通过自学和在网上、图书馆查阅资料完成。去年冬天，学校派我参与在陕西科技高校举办的.中等职业学校老师省级培训班，专业为机电设备安装与修理。主要涉及的就是各类数控机床，虽然专业不很对口，但是该专业属于工科机械类，使我对这一类学科的状况有了大体了解，重要的是了解到一些工科课程格外是技术类课程的学习方法。这次培训可以说是一次准时雨，把我这样一个“门外汉”带上了轨道。通过培训，还知道了一些职业训练教学方法，学习了一些专业学问，根据培训基地的支配，培训的大部分时间都放在了企业里，在秦川机床厂、宝鸡机床厂，老师挺直在生产车间教学，效果很好，很直观，让我认识到实训、实习对于职业训练的重要性。

三、关于教材

通过查阅相关资料，了解到一般高职、本科相关专业中一般学习《液压与气压传动》，在学习中，液压和气压相互比较着学习，教学效果不错。我校SMT专业由于不涉及液压传动，所选教材为机械工业出版社中职规划教材《气压传动》（沈向东主编），可借鉴资料

较少，基本没有对应的课件等教学资源，书后也没有附带教学光盘。经过查询资料，该教材基本是日本SMC公司《现代有用气动技术》的精简版，许多内容跳过或删掉，导致有些内容不太连贯，同学不好理解教材内容。

四、关于教学

现在所进行的教学，由于条件所限，基本上是在黑板上讲机械结构和工作流程，同学根本对教材内容提不起任何爱好。去年培训时有专家提到，这种在黑板上讲机器的教学方法在职业训练中是比较忌讳的，一般起不到应有的教学效果。下一步预备在网络上搜索和制作一些工作流程和机械结构的多媒体演示动画，尽量把同学的爱好吸引过来。另外，建议学校最好能供应实物教具，有助于师生学习。经过近一年的教学实践，总体感觉教材难度远远高于同学的接受水平，且内容多、杂，常常消失备的课讲不完的状况，在实践中也在不断摸索，合理安排课时和教学内容。

五、关于同学

现在所教SMT

1、2班的同学，学习基础差，但最主要的问题是学习的习惯不好，可能是由于教材是黑白印刷，才半学期班上一半同学的教材已经丢失。同学没有学习爱好，甚至对学校的各种活动基本没有爱好，本课程教材中的图都是机械图，但同学《机械制图》课程基础太差，基本看不懂图，也不情愿看图。课堂上让同学看图，少有人抬头，课堂上时时常要维持纪律，讲课时师生基本互动不起来，常常消失老师唱独角戏的状况。另外我和同学曾有过这样的对话：“你们为啥上课不听”

“听不懂”

“一开头就不听确定听不懂”

“这课和我们的专业有啥关系，学了也没用”……鉴于此建议学校今后在介绍本专业时，比如印制专业介绍的宣扬页时，把应学的公共基础课、专业基础课、专业课、实习、实训等按学时一一列出，使同学在学习本专业之前有一个宏观认识。

以上就是我对从事这项工作近一年来的一些体会，盼望各位领导批判指正，提出看法，更好的促进后面的教学和学科建设工作。

20__年6月11日

中职汽修教学工作总结3

时光飞逝，转眼间一个学期的教学工作已经结束，在这短暂的时间里，取得了一些成绩、积累了一定教学经验。现将本学期的教学工作总结如下：

一、认真学习，提高认识，树立新的理念

1、坚持学习，研究学科方面的教学问题及新技术，将理论联系到实际教学工作中，更新观念，丰富知识，提高能力，将所学的知识很好的传授给学生。

2、通过学习和实践使自领会到“一切为了学生的发展”的教学理念。树立以学生为主体，尊重学生人格，承认学生个性差异，积极创造学生学习成长条件，将学生的发展作为教学活动的出发点和归宿。

二、教学工作

（一）发挥教师的主导作用

1、深入备课，认真研究教材，多方参阅各种资料，准确把握难重点。制定教学目的，注意学生的实际情况，完善校本教案，不断总结经验教训。

2、注重课堂教学效果。针对中职学生特点，以愉快式教学为主，坚持以学生为主体，教师为主导、教学为主线，注重讲练结合。在教学中注意抓住重点，突破难点，并给学生多些实操练习。

3、坚持参加校内外教学研讨活动，不断汲取他人的宝贵经验，提高自己的教学水平，积极听公开课,明确讲课的方向。

4、认真及时批改作业，注意听取学生的意见,及时了解学生的学习

情况，并有目的的对学生进行辅导。

5、注重教育理论的学习,并注意把先进的'理论应用于课堂,做到学有所用，认真写教学反思，使自己的教学水平提高,努力借鉴老教师的经验，向他们请教有关教学的问题，弥补自己的不足。

（二）调动学生的学习积极性

1、以学生为主体，通过课前预习、课后提问等教学手段，充分调动学生的学习兴趣和积极性，让他们的天性和个性得以自由健康的发挥。在上好课的同时我还尽自己的最大可能在业余时间不遗余力的扩大自己的知识面，通过读书、看报、互联网等来扩大自己的知识面，提高自己的专业知识。

2、在学生学习方面多为学生提供便利。严格要求学生，采取各种方式给学生创造良好的学习条件，结合时代的发展引进新的对学习有用的东西给学生学习。

3、通过QQ和电子邮件积极与学生沟通，了解学生的学习中遇到的困难，尽自己最大能力提供帮助。

一学期以来，虽然各方面的工作都取得了一些成绩，但成绩只能代表过去，在今后的工作中，发扬优点改正不足，以前辈为榜样，提高自己的教学水平和学术研究水平，使自己早日成为一名优秀的中职教师！

中职汽修教学工作总结4

随着汽车在国内的普及，汽车新技术的迅猛发展引发了后市场的变革。进入21世纪，随着社会的不断进步，汽车技术日新月异。从整车技术来看，由于广泛采用微电脑技术，汽车具备了许多自动化功能，大大提高了汽车的动力性、操控性、适应性以及安全性。汽车的可靠性和寿命也得到了极大的提高。汽车新技术的发展正在极大地推动汽车维修技术、制度和企业发生巨大的变革。汽车维修行业从未像今天面临如此巨大的冲击。过去的汽车维修模式难以适应和应对上述任何一项技术，汽车维修技术已逐渐摆脱完全依赖传统经验的修理方式，而越来越依靠高新技术、电脑诊断和数据分析。对技术人员的要求也从过去仅需掌握单一科目逐渐转向需要具备机电一体化综合素质强的层面。同时，这也推动了我们提升汽车维修技术水平的进步。

本人自投身于职场以来，一直专注于汽车维修工作。在工作中，我非常注重学习专业理论知识和交通法规，并积极探索研究与汽车相关的理论知识，以提升自己的维修技术水平。至今，不论是技术实力还是业务素质，我都取得了显著的进步。在具体的工作中，我主要做到以下几点：

1.通过“看”发现车辆的使用状况

(1)检查车辆仪表板上的故障指示灯亮或者熄可以判断出是电控系统故障还是机械系统故障。比如有一辆名为富康988E_—1的轿车出现了怠速抖动、加速性能不良以及油耗增大的问题，但是仪表灯显示正常。经过检查发现，这是由于空气流量导流网积尘所导致的，清洗后轿车的加速性能恢复了正常。

(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如清洗液灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。

(3)根据车用零件液体的品质来判断故障是一种常见的方法。例如，广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变为紫色，并且出现了少量的混蚀物，这会导致行车中动力不足和起步缓慢。因此，我们可以通过观察油液的颜色来确定故障原因是自动变速器的问题，而不是发动机动力不足。经过拆卸底壳并进行检查后，证实了我们的判断是正确的。

(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最为了解，因此他们是判断故障的第一手资料。尤其是高级轿车驾驶员对车辆非常重视，对于微小的变化都会到修理厂进行查询，这是可以理解的。因此，他们提供的车辆情况非常重要。例如，一辆北京切诺基4.0L吉普车出现加速性能差、起动困难、耗油量大以及排气管冒黑烟的问题。通过询问得知，该车已经行驶了12万公里，在维护保养方面只进行了机油和三滤的更换，没有进行其他项目的作业。该故障从出现至今已经行驶了1万公里，并且问题越来越严重，排气冒黑烟的情况更加严重。因此，我们断定火花塞的间隙太大，拆检后发现两电极间隙接近2.5毫米。更换了火花塞之后，故障得到了解决。另外，还有一辆林肯大陆轿车出现加速性能很差的问题。通过询问驾驶员得知，这是由于更换火花塞后引起的。我们拆下火花塞观察其型号，发现符合要求，因此断定点火顺序搞错了。经过更正后，车辆的行驶恢复正常。还有一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经过询问，我们发现装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同。经过调整后，起动问题得到了解决。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

3.利用“闻”来判断故障点

通过嗅觉可以判断油液的品质以及汽车系统的基本工作情况。同时，通过嗅闻发动机排放的.气体，也能感知到发动机的工作状态，为故障诊断提供指导。例如，一辆桑塔纳20__GSi轿车在怠速时不稳定，而且在急加速时出现明显的颤动。经过对排放气体气味的分析，发现是高压线有时出现断火问题。更换高压线后，故障得以解决。在维修过程中，对嗅闻的运用相对较少，但并不意味着它不重要。合理运用嗅闻在故障诊断中能够帮助我们少走很多弯路。

4.“听”这也是维修人员常用的技能

听，是维修过程中非常重要的一项技能。通过仔细聆听，可以迅速确定故障的位置和类型。特别是在机械故障中，听诊技巧更是维修人员的基本功。如果不能准确判断故障位置，就会导致不必要的浪费。举个例子，当一辆上海帕萨特轿车在热车后出现轻微响声时，由于该车采用自动变速器，无法通过踩下离合器踏板来判断故障位置。经过仔细听诊，最终发现是6缸连杆轴承间隙过大导致的发动机异响。一个经验丰富的维修人员应该认真总结各种响声的特点，如连续性响声与间断性响声、脆响与闷响、有规律与无规律响声等。掌握这些特点对于理解一些特殊结构是必要的，同时也非常实用。比如，不能将装备了空气悬挂的车辆与减振器泄漏联系在一起，也不能将装备了自动变速器的车辆与手动挡离合器联系在一起。通过不断积累听诊经验，可以将已有的理论提升为实际技能，从而不断提高自己的水平。

5.试车

以前的维修人员通常只专注于车辆修理，对于修复后的车辆状况缺乏感性认识，对于故障的深度理解也不够，因此判断故障的准确性较差。而试车应当成为维修人员的基本技能之一。通过试车，可以学到很多书本上所没有的知识。例如，在修理后，自动变速器在无负荷运转时可能会正常工作，但在有负荷时很可能出现挂挡后车辆无法行驶、高速行驶时断火与换挡失灵、制动时方向抖动等问题。如果没有亲身体验过这些情况，就很容易对故障的判断产生误差，导致犹豫和不确定。因此，试车可以为我们的维修工作提供灵感，加快故障排除的速度。

这些方法的综合应用是非常重要的，只有将它们结合起来使用才能在维修和故障判断方面取得卓越的效果。通过这样的实践，你将成为一名精通高级轿车维修的专家，走在其他人的前列。

总结：

1.每天都在工作前写下工作日记是一个非常好的习惯。我可以记录每天的工作目标，重点关注的问题以及需要澄清的事项。这样可以帮助我更好地规划和管理我的工作，并确保我在工作中不会丢失任何重要细节。

然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。

2.在工作中，如果遇到了一些不太明确的问题，我们必须主动向上级或师傅请教，而不能随意自己臆断或胡乱行动。因为这样做出来的东西很有可能会被返工。

3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。

如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。

5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。

尽管我在这家公司的实习时间不算长，但我在这段时间里却学到了许多与自己所追求的知识相关的内容，进一步加深了我对汽车行业的理解。我也意识到，在学校所学的知识相对有限，还有很多新知识等待被探索。因此，在实习期间，我非常认真地向师傅们学习汽车领域的知识，并积极参与实践，培养了自己的勤奋和耐劳精神，并对汽车的构造有了更深入的了解。我成功地完成了与汽车零部件拆装有关的任务，并且达到了实习的要求。通过这次实习，我不仅更了解了企业文化和管理体制，而且在我的专业方面取得了突破。总的来说，这次实习对我的职场道路起到了至关重要的作用。

中职汽修教学工作总结5

汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使同学觉得繁难、枯燥。很难提高学趣，从而导致了不少同学由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习爱好的强弱，挺直影响着同学把握汽修学问和动手力量的培育，因而也就导致了教学成绩的凹凸之分。因此，培育同学的学习爱好，激发同学的学习动机，是教学的基本任务。那么怎样培育同学的学习爱好呢？我们认为，至少应做到以下几点改进：

激发同学的学习动机，是教学的基本任务。那么怎样培育同学的学习爱好呢？我们认为，至少应做到以下几点改进：

1、结合课堂教学介绍一起中外汽修专家的事迹和汽车产生的过程，让同学了解汽车产生的背景和过程，知道创造家制造的情感与品质，从而提高学习汽车理论的爱好，产生学习汽修的动机。

2、联系生活实际，让同学用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题，如汽车跑偏、制动无力等；同时，干几件事时如何节约时间；怎样合理支配学习时间或方式，才能提高学习效率；用所学学问解决实际生活中问题，让同学知道修理学问应用的广泛性，认识到汽修学习的重要性，从而对培育同学的修理学习爱好，激发同学的学习动机，起到很大的促进作用；

3、在教学过程中，老师要用期盼的目光凝视同学，用昂扬的情感感染同学，用确定的语鼓舞同学，把教学过程变为同学渴望探求趔的'带有情感的意向活动。“亲其师而信其道”，只有师生之间建立良好的情感沟通机制，同学才能始终保持深厚的学习爱好，从而提高教学质量。例如某次模拟技能考试中，大部分同学成绩不抱负，对此我并没有责怪同学，而是和同学一起分析缘由，总结阅历，并提示、要求同学吸取教训，改进方法，师生一起提高教学质量。以后又通过降低要求、分散难点、分层指导、胜利激励等方法，增加了同学学习的自信念和意志力，调动了同学学习的主动性和主动性，最终同学在技能考试中取得了优异的成绩；

4、在教学过程中，要让同学随时享受到通过自己的艰苦努力而获得胜利的喜悦，从而促使同学的学习爱好和学习动机长久保持并达到对学问的理解和应用的效果。第3篇：中职学校训练教学工作总结中职汽修教学工作总结竭诚为您供应优质的服务，优质的文档，感谢阅读/双击去除

中职汽修教学工作总结6

这个学期，本人主要负责13秋电子班的机械CAD专业课教学。13秋电子班由5年电子信息大专班和3年电气技术班两个班级组成。总共16人，只有一个女生。一个星期4节课。基于课程的特殊性，在机房利用多媒体和计算机进行辅助教学。

机械CAD课程原来是里勇老师教学，从上学期接手以来，我作为一个学生，边学边讲，边学边教，经过了一段时间的摸索，也找到了适合自己的教学方式和方法。

一、在备课方面

认真备课，不但备学生而且备教材备教法，根据教材内容及学生的实际，设计课的类型，拟定采用的教学方法，并对教学过程的程序及时间安排都作了详细的记录，做好电子课件，认真写好教案。同时每一课都做到“有备而来”，每堂课都在课前做好充分的准备，并制作各种利于吸引学生注意力的有趣教具，课后及时对该课作出总结，写好教学后记，并认真按搜集每课书的知识要点，归纳成集。

二、在教学方面

我以课堂教学为核心，课前，认真的钻研教材，对教学内容做到心中有数。着重进行单元备课，掌握每一部分知识在单元中、在整册书中的地位、作用。遇到不懂的题目和里勇老师请教，共同探讨教材中出现的难点，共同解决课堂中出现的教学问题。在教学中，每