高中地理新教材同步教学案必修第2册第4章核心素养专项练四

核心素养专项练(四)为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，根据2040年(远期)年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模，建设七条跑道和约140万平方米的航站楼。下图为“北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图”。读图，回答1～3题。1．北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是()A．政治职能B．居民出行C．历史背景D．地价凹凸2．北京新机场的设计标准体现了交通运输布局的________原则。()A．因地制宜B．适度超前C．适应国防须要D．尽量少占土地3．北京新机场的建成，将()①促进区域产业结构调整②极大地缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局④使首都的核心商贸区南移A．①③B．①④C．②③D．③④答案1.B2.B3.A解析第1题，读图可知，北京市地面交通枢纽主要布局在城市环路以内，市内交通主要是便利人们出行乘坐，首先要考虑的是居民出行，B对。第2题，北京新机场的建设考虑到今后肯定时期的运输需求，体现了适度超前原则。第3题，北京新机场的建成，提高了北京市的航空运输实力，形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局，将形成北京临空经济高端产业功能区，促进区域产业结构调整，①③正确；机场建设是航空运输，对北京城市内部交通运输没有影响，②错；核心商贸区一般位于市中心交通便利的地方，新机场的建设不会使首都的核心商贸区南移，④错误。世界各国都非常重视交通运输建设，下表为“某国某交通线路修建说明表”。读表，回答4～5题。项目某国某交通线路修建说明地理位置居内陆腹地，和外界沟通少环境特征地质：多断层，且岩层脆弱地形：山地和高原气候：半潮湿、半干旱气候河流：河水湍急，水量较大生态：各种原始状态的生物群落资源：有色金属、稀有金属、地热资源丰富线路长度约2080千米投入成本约100亿美元4.从该交通线路的投入成本及交通运输量、平安性、快捷性等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有()A．马路、管道B．马路、河运C．河运、航空D．铁路、航空5．修建该交通线路可()①促进该地区和外界的沟通②吸引游客，发展旅游业③大力开发各种生物、地热及矿产资源④削减各种地质灾难的发生A．①②B．③④C．①③D．②④答案4.D5.A解析第4题，由表格中的信息可知，该地区位于内陆腹地，河流湍急，不适合发展河运；管道运输主要是运输气态和液态的物质，但该地区的丰富资源是有色金属、稀有金属；该线路长约2080千米，距离较长，而马路短途运输较有利；该地区矿产资源、生态(旅游)资源丰富，比较适合发展铁路及航空运输。第5题，修建该交通线路，可便利客、货运输，吸引游客，促进该地区和外界的沟通，故①②正确。该地地质条件困难，具有各种原始状态的生物群落，大力开发生物资源会破坏生态环境，故③不正确；该地地质条件困难，修建该交通线路会对当地地形、地貌造成影响，简单引发地质灾难，故④不正确。(2024·甘肃武威第六中学月考)京张高铁是2024年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意“京张高铁沿线站点分布”。据此完成6～7题。6．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是()A．人口密度大B．工业密度大C．景点密度大 D．建筑密度大7．八达岭长城站埋藏深度大的缘由是()A．保持温度恒定B．节约建设用地C．减轻地面振动D．避开雨水渗漏答案6.A7.C解析第6题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，图示信息无法确定工业、景点和建筑密度，故A正确。第7题，八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要缘由是减轻地面振动来爱护八达岭长城，保持恒定温度、节约建设用地、避开雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米，故C正确。2024年我国全年新增高铁里程超过4000千米，总里程突破3.5万千米，稳居世界第一。高铁的速度约每小时300千米，而一般火车的速度只有每小时100～120千米，同样的距离，乘坐高铁要比乘坐火车快得多。据此完成8～10题。8．高速铁路与一般铁路相比()A．周转快，投资小，舒适度提高B．速度快，运费低，平安性较差C．运费低，运量大，敏捷性降低D．速度快，效率高，技术要求高9．我国高铁未能完全取代一般火车的缘由有()①高铁站点距离市中心远②一般火车覆盖地域较广③一般火车较为经济实惠④高铁因运行速度快而担心全A．①②B．②③C．③④D．①④10．从自然方面考虑，利用地理信息系统进行高铁线路布局时，须要调取的图层有()①沿线地质结构②沿线资源分布③沿线地形特征④沿线植被类型A．①②B．③④C．①③D．②④答案8.D9.B10.C解析第8题，高速铁路与一般铁路相比速度快，效率高，技术要求高。高速铁路的投资大，运费高，舒适度高，D对。第9题，我国地域广袤，地形地质条件困难，部分地区不适合修建高铁，且修建高铁成本较高。与高铁相比，一般火车覆盖地域较广，且票价经济实惠，②③对；与高铁站点距市中心的距离关系不大，①错；我国高铁技术较为成熟，高铁运行速度快而且平安性高，④错。故选B。第10题，地形特征和地质结构条件会影响高铁运行的平安性，对高铁线路布局的影响较大；高铁主要为客运，不考虑资源分布；植被类型对线路布局影响较小，故选C。拉日铁路全长253千米，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120千米。海拔在3600～4000米之间，桥隧占总线路的46.69%。据此完成11～12题。11．影响拉日铁路选线的主要因素有()A．技术、气候 B．气候、地形C．聚落、技术 D．地形、城市12．拉日铁路实行单线修建的缘由是()A．地形地质条件困难 B．受技术条件限制C．提高运行速度 D．运输量有限答案11.D12.D解析第11题，由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，选D。第12题，西藏自治区经济水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路实行单线修建，选D。读“日本交通运输结构改变示意图”，回答13～14题。13．据图，马路运输已成为日本最主要的运输方式，其缘由有()①地形平坦开阔，马路四通八达②马路运输机动敏捷、周转速度快③马路运输量大、耗能少、运费低④汽车工业发达，汽车拥有量较多A．①②B．③④C．①③D．②④14．日本水运在货运中占有重要地位，主要缘由有()①河网密布，通航里程较长②经济发展对海外市场依靠严峻③海岸线弯曲，多优良港口④水运运量大、成本低、速度快A．①②B．②③C．③④D．①③答案13.D14.B解析第13题，据图推断货运和客运中，马路运输比重都在增大，成为最主要的运输方式。其缘由与马路运输的优点和日本汽车工业发达有关。第14题，水运适合货运，但速度慢，日本地形以山地、丘陵为主，河流短小；水运主要是海洋运输，运量大，但速度慢。15．(2024·北京海淀区模拟)阅读某地理老师的游记，回答下列问题。(1)说出“溜索过江”这种交通方式的特点。(2)分析横断山区怒江两岸采纳“溜索过江”的主要缘由。答案(1)运量小；运距短；平安性差；每根溜索只能单向运输。(任答3点)(2)横断山区地形地质条件困难(山高谷深)，陆路交通不便；江阔流急，水运交通不便；“溜索过江”建设成本较低(建设难度小)；聚落分散，运输需求分散。(3)同意。理由：“溜索过江”独特性、非凡性特点突出；区域旅游资源丰富多样，“溜索过江”与其组合好，吸引力强；该旅游项目参加