项目1.1-认识综合监控系统

CONTENT项目一认识综合监控系统01项目二熟悉设备相关的综合监控子系统02项目三学习客运相关的综合监控系统子系统03项目四进行综合监控系统运行维护和故障处理04项目整体效果图项目一认识综合监控系统PARTONE某年某月某日下午，在某个交通技术职业学院，地铁运营公司在进行毕业生的面试招聘工作，一位高职毕业生在滔滔不绝介绍自己：在学校学习期间，多次曾经到地铁现场进行志愿者服务。。。，地铁面试老师马上问了一句：“你在地铁车站进行志愿服务的时候，曾经进去综控室吗？”学生答道：“进去过，进去过，那里还有综控人员值班呢！天天盯着计算机屏幕看呢”。综控人员所盯的计算机屏幕上有什么呢？情景导入任务一熟悉综合监控系统功能一、综合监控系统概述：概念—构成—应用发展二、综合监控系统基本功能三、综合监控系统中央级功能四、综合监控系统车站级功能。五、综合监控系统互联系统功能。一、综合监控系统概述：概念—构成—应用发展综合监控系统概念综合监控系统构成认识城市轨道交通综合监控系统应用发展综合监控系统概念1.1监控概念1.2监控分类1.3智能大厦技术 1.4自动监控概念 1.5计算机监控系统

1.6城市轨道交通综合监控系统概念1.1监控概念

《现代汉语词典》中“监控”一词意为“监测和控制（机器仪表的工作状态或某些事物的变化等）”又有“监督控制”之意。随着监测技术的发展，人们发现有时候除了需要监测还需要控制，典型的就是有一些高温或者恶劣环境，人无法到达，或者紧急情况下人来不及反应，但需要操作，可以通过控制技术设备来实现。比如地铁中的列车运行过程的安全监测，仅仅监测往往不能保证列车运行的安全，还需要必要的时候控制列车的运行，逐渐发展有了列车自动控制系统ＡＴＣ等。监测和控制技术的结合应用就形成了监控。1.2监控分类

随着科学技术的迅猛发展，监测技术在各行各业得到了广泛应用，监测技术按照监测实施主体的不同可以分为：人工监测、自动监测。自动监测随着技术的发展，有了传统自动监测和智能监测之分。监测按照监测主体与监测对象的距离有现场监测和和遥测之分。监测技术按监测的过程可以分为：静态监测、动态监测、采样（瞬态）监测；按照监测的途径可以包括直接监测和间接监测。飞机的黑匣子飞行记录仪就是一种常见的动态监测设备。监测技术按照监测的物理量可以包括几何量监测、电磁量监测、力学量监测、时间频率量监测、电离辐射量监测等等。监测按照监测对象的不同：有环境监测、仪器监测等。1.3智能大厦技术

常说的智能大厦就是建筑物内环境的监测。智能大厦或者智能建筑物通常包括三大基本要素：楼宇自动化系统（BuildingAutomationSystem，简称BAS）、通信自动化系统（CommunicationAutomationSystem，简称CAS）和办公自动化系统（OfficeAutomationSystem，简称OAS）通常人们把它们称为3A系统。这三者是有机结合的，而建筑环境是智能大厦基本组成要素的支持平台。世界上第一座智能大厦于美国的哈特福德城市1984年建成。地下铁道环境相对封闭，由于运送客流，人们比较关注地铁密闭环境中的温度、湿度、含氧量等密切关系到人体健康以及安全的方方面面，借鉴智能大厦，逐渐发展了地铁的环境监控系统包括环境和机电设备监控系统(BAS)、火灾报警系统(FAS)等。1.4自动监控概念

“自动”指“不用人力而用机械装置直接操作的”的意思。自动监控就是通过自动化装置监测监督和控制机器。智能监控实质上也属于自动监控，在自动化装置监测监督和控制机器基础上，采用了计算机技术进行辅助分析和处理问题，类似于人的大脑活动，有时常常称作计算机监控。1.5计算机监控系统

以智能大厦监控系统为例，80年代，微电脑技术的发展突飞猛进，大楼内部的中央监控系统开始起了变化，由于信号传送技术的进步，对楼内各种设备的状态监测不必再对一的配置线路了。一对信号线路就可传送多种信号，所有的设备状态都可以显示于中央监控室内，很容易进行操作和管理，不但节省了人力而且提高了效率，逐步发展了先进的计算机监控系统。在控制功能方面，由于80年代现场控制器价格昂贵，功能也不完善，所以大部分的系统运算及处理功能，仍需要集中到中央控制室内由计算机主机进行处理。当时中央监控系统的功能多限于初级的设备状态变化显示、时间表和直接控制管理，以及对现场传送来的数据进行运算，此即计算机监控系统中的集中型监控系统。集中型计算机监控系统机构监控对象集散型计算机监控系统构成1.6城市轨道交通综合监控系统概念

一般总的来说，城市轨道交通综合监控系统（IntergratedSupervisionControlSystem简称ISCS）是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的主要是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况。某地铁运营企业在技术规格书中规定：综合监控系统（ISCS）是指完全集成电力监控系统、环境与设备监控系统、安全门系统、在此基础上集成闭路电视监控系统、广播系统的人机操作界面，同时互联列车自动监控系统、火灾自动报警系统、传输系统、时钟系统、自动售检票系统、乘客信息系统、通信专业集中告警设备、城市轨道交通指挥中心等。综合监控系统（ISCS）：是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的主要是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。通过综合监控系统的统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况。什么是综合监控系统一、综合监控系统概述：概念—构成—应用发展综合监控系统概念综合监控系统构成认识城市轨道交通综合监控系统应用发展城市轨道交通综合监控系统构成

随着技术发展，城市轨道交通综合监控系统的应用范围由最初的只监测部分设备到现在的几乎涵盖了地铁系统中的所有需要监测的设备几十种，由一个小系统发展到现在的综合监控系统，不同的线路采用的综合监控系统的范围、技术又有不同。集成子系统是指完全集成在综合监控系统内的专业自动化子系统，其全部功能都由综合监控系统实现，是综合监控系统的一部分。比如电力监控子系统和机电设备监控子系统就是综合监控系统的集成子系统。互连系统是指与城市轨道交通综合监控系统通过外部接口进行信息交互的、独立运行的专业自动化系统。比如列车自动控制系统通常是城市轨道交通综合监控系统的互连子系统。采用集成的监控对象主要有6个：变电所自动化系统(PSCADA)环境与设备监控系统(BAS)火灾自动报警系统(FAS)感温光纤探测系统（DTS）屏蔽门（PSD）防淹门（FG）采用互联的监控对象主要有9个：自动售检票系统（AFC）门禁系统（ACS）广播系统（PA）闭路电视系统（CCTV）无线通信系统（RCS）乘客信息显示系统（PIS）通信集中告警系统（TEL/ALARM）调度电话（DLT）信号系统（SIG）案例----ISCS主要监控对象变电所自动化（PSCADA）1号线一期工程的24座车站、1座停车场、1座车辆段、2座主变电站和1座控制中心设有相对独立的变电所综合自动化系统（PSCADA），负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以及维修、事故抢修等调度功能。PSCADA系统实行中心级、车站控制室两级管理，中心级、车站控制室和设备就地级三级控制。ISCS通过网络把各变电所PSCADA系统集成起来，完成对全线各类电力设备的中央级监控功能和车站控制室的监控功能。变电所内的电力设备就地级监控功能由变电所PSCADA系统自身完成。PSCADA系统含在本次招标范围之内。集成系统概况——变电所自动化（PSCADA）环境与设备监控（BAS）1号线一期工程的21座车站、1座停车场和1座车辆段设有相对独立的环境与设备监控系统（BAS），负责全线正常、阻塞工况下的通风空调系统、水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯等设备的运行状态监视和控制管理。BAS实现中心级、车站级两级管理，中心级、车站级、就地级三级控制方式。ISCS通过网络把各站点的BAS集成起来，完成对全线机电设备的中央监控功能和车控室监控功能。机电设备的就地级监控功能由BAS系统自身完成。集成系统概况——环境与设备监控（BAS）火灾自动报警（FAS）1号线一期工程的21座负责公共区、设备房和区间等区域的火灾报警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控。车站、1座停车场、1座车辆段和2座主变电站设置有FAS，ISCS通过网络把各站点FAS集成起来，完成FAS中央级监控功能和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的FAS共同构成全线完整的FAS。集成系统概况——火灾自动报警（FAS）感温光纤探测系统（DTS）1号线一期工程的21座车站设置有感温光纤探测系统，负责区间和电缆夹层的火灾报警和温度监测。ISCS通过网络把各站点DTS集成起来，完成DTS中央级监控功能和车站级监控功能。ISCS与各站点内相对独立的DTS共同构成全线完整的DTS。集成系统概况——感温光纤探测系统（DTS）屏蔽门（PSD）1号线一期工程21座地下车站设有屏蔽门，ISCS通过网络把各站点PSD集成起来，负责监视屏蔽门状态，提供服务和安全保障。集成系统概况——屏蔽门（PSD）防淹门（FG）1号线一期工程在2个车站设置防淹门，ISCS对FG进行集成，负责监视防淹门状态。集成系统概况——防淹门（FG）自动售检票系统（AFC）1号线一期工程21座车站和控制中心设有独立的AFC系统。负责监控AFC设备的工作状态、客流引导、各种数据的统计分析等。

在控制中心和车站ISCS实现与AFC系统互联，ISCS实现对客流信息和AFC设备状态信息的监视功能。互联系统概况——自动售检票系统（AFC）门禁系统（ACS）1号线一期工程21座车站、1座停车场、1座车辆段和控制中心设有的ACS系统，用于地铁建筑内外的出入通道、重要设备管理用房的智能化控制管理，确保地铁运营环境的安全保障。

在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对ACS设备的监控功能。互联系统概况——门禁系统（ACS）广播系统（PA）1号线一期工程21座车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用于对乘客进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全疏散引导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。

在车站和控制中心，ISCS与PA互联。ISCS实现对PA设备的监控功能。广播所需的音频通道、麦克风和后备控制键盘等由PA系统提供。互联系统概况——广播系统（PA）闭路电视系统（CCTV）1号线一期工程21座车站和控制中心设有CCTV系统。主要用于运营管理人员实时监视车站客流、列车出入站及旅客上下车情况，加强运营组织管理，提高效率，保证安全正点地实现运送旅客等目的。

在车站和控制中心，ISCS与CCTV互联。ISCS实现对CCTV图像切换、云台调节等控制功能和视频（含软件解码显示图像）终端显示功能。视频信息的传输通道、画面合成功能和后备控制键盘等由CCTV提供并实现。互联系统概况——闭路电视系统（CCTV）无线通信系统（RCS）

无线通信系统（RCS）是车辆与车站及控制中心信息传输的通道。在控制中心，综合监控系统与RCS实现互联。在线列车的重要故障信息

将通过RCS上传至ISCS，ISCS在中央、停车场DCC的工作站可显示在线列车的重要故障状态。互联系统概况——无线通信系统（RCS）乘客信息显示系统（PIS）

乘客信息显示系统（PIS）是提高地铁服务质量、加快各种信息（如：广告、天气预报、新闻、重大事件等）向车站的发布。

综合监控系统在控制中心和车站与PIS实现互联。综合监控系统负责将时钟信息、ATS信息和与运营相关的车站和车载显示所需的文本信息提供给PIS系统，同时将PIS系统车载视频画面显示在ISCS工作站上。PIS系统需将车载视频信息提供给ISCS系统，同时负责播出画面的合成及播出控制等功能，并负责车站和车载的终端显示功能。互联系统概况——乘客信息显示系统（PIS）通信集中告警系统（TEL/ALARM）1号线一期工程21座车站和控制中心设有通信集中网管系统（TEL/ALARM），实现将通信系统中各子系统的有关告警信息集中进行收集处理功能。

在控制中心，综合监控系统与通信集中网管系统互联。ISCS实现对通信系统中各子系统的关键和重要告警信息集中监视功能。互联系统概况——通信集中告警系统（TEL/ALARM）调度电话（DLT）1号线一期工程21座车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度人员之间通信。

在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能由DLT系统完成。互联系统概况——调度电话（DLT）时钟系统（CLK）

CLK系统为地铁工作人员、乘客和各有关系统提供统一的标准时间信号。在控制中心，ISCS与CLK互联，实现全线设备系统的对时功能，并根据集成系统的需要将此时钟信息发送给相关集成系统。互联系统概况——时钟系统（CLK）信号系统（SIG）1号线一期工程21座车站和控制中心设有独立的SIG，负责监控全线的列车运行状况。SIG包括ATS、ATO、ATP、微机联锁系统等。

在控制中心ISCS实现与SIG互联，ISCS实现与SIG的信息互通功能，并实现与相关系统联动功能。互联系统概况——信号系统（SIG）1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运营行车管理的水平。2）综合监控系统面向的对象为控制中心的各中央调度员（行调、电调、环调、值班调度和值班主任助理）、车站控制室和停车场消防控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以上这些岗位的功能要求。3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心及停车场维修中心实现，在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息，以方便中央维调人员的维护管理工作；另外在停车场维修中心应能采集相关集成系统的重要设备故障信息，并具备对所采集信息进行汇总统计的功能，从而方便停车场维修人员进行日常的系统设备的维护工作。ISCS系统构成原则4）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系统应能迅速转变为应急模式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。5）地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成；综合监控系统属于上位监控层，是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（FEP）等设备组成；中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。6）控制中心与车站上位监控层的计算机设备通过工业级骨干传输网络连接。上位监控层与中间控制层设备主要通过符合国际或行业标准的通用开放式的智能通信接口形式进行连接。中间控制层与末端设备层主要通过通用开放式的工业控制网络、现场总线和硬线等接口形式进行连接。ISCS系统构成原则7）综合监控系统应根据各集成系统的实际需求向相关集成系统开放全线骨干网络资源，为集成系统具有逻辑上独立的全线网络传输通道，并保证综合监控系统网络安全。8）综合监控系统应能实时反映各监控对象的工作状态，综合监控系统应具备对监控对象的进行模式控制、程序控制、时间表控制和点动控制等控制功能。9）地铁弱电系统的安全联锁控制功能主要在中间控制层实现。控制层设备应具备相对独立的工作能力，即控制层设备脱离中央或车站信息管理层时，仍能独立运行，满足紧急情况下运营的应急需求。10）综合监控系统应采用模块化设计，易于扩展。综合监控系统不仅应满足1号线运营管理的需求，还应考虑线路扩展的需求，同时还应为其他线路的接入和更高一级管理系统的连接预留一定的条件。11）综合监控系统换乘站方案考虑两条相关线路的建设时间的先后次序等因素，采用分别设置综合监控系统及相关接入系统的方案。12）综合监控系统应采用高可靠的产品，保证能全天候不间断地运行。ISCS系统构成原则ISCS系统构成概述——硬件构成ISCS硬件分为两层：第一层：中央级综合监控系统

第一层包括冗余的实时服务器、冗余的历史服务器、外部磁盘阵列、磁带库、中央前端处理器（FEP）、各种调度员工作站（如电调、环调、行调、值班调度和值班主任助理）、网管服务器、网管工作站、软件测试平台服务器、事件打印机、报表打印机、彩色图形打印机、冗余的带路由功能的网络交换机、大屏幕系统（OPS）、不间断电源（UPS）等。第二层：车站级综合监控系统。

第二层包括冗余的车站级服务器、外部磁盘阵列、值班站长工作站、事件打印机、报表打印机、冗余的带路由功能的网络交换机、车站前端处理器（FEP）、综合后备盘（IBP）和UPS等。ISCS系统构成概述——软件构成ISCS软件分为三层：第一层：数据接口层

专门用于数据采集和协议转换，主要由综合监控系统前端处理器（FEP）构成。通过FEP的数据采集、协议转换、数据隔离等功能实现与相关系统的数据通信。第二层：数据处理层

专门用于数据处理，主要由车站服务器和中央服务器构成，通过实时数据库和关系数据库提供ISCS的应用功能。第三层：人机接口层

专门用于处理人机接口，主要由操作员工作站构成，通过网络从车站和中央服务器获取数据，在工作站上显示人机界面。ISCS子系统包括1.中央级综合监控系统（CISCS）2.车站综合监控系统（SISCS）3.停车场/车辆段综合监控系统（DISCS）4.网络管理系统（NMS）5.大屏幕系统（OPS）6.软件测试平台（STP）7.集中告警子系统（IAS）8.培训管理子系统（TMS）9.综合后备盘（IBP）一、综合监控系统概述：概念—构成—应用发展综合监控系统概念综合监控系统构成认识城市轨道交通综合监控系统应用发展城市轨道交通综合监控系统应用和发展

综合监控系统是实现轨道交通调度自动化管理更上一层楼的重要工具也是城市轨道交通监控系统的主要发展方向。目前，在国外，轨道交通系统中已有许多线路采用了综合监控系统。如新加坡轨道交通东北线、美国南新泽西轻轨、西班牙毕巴尔巴额轨道交通、马德里轨道交通、韩国仁川轨道交通、汉城轨道交通7号线和8号线、法国巴黎轨道交通14号线等。目前，在国内，城市轨道交通综合监控系统中，广州轨道交通3、4、5号线采用的是基于法国的SCADASOFT平台，北京轨道交通指挥系统采用的是基于新加坡的OASYS平台，北京轨道交通5号线、上海轨道交通十号线采用的是基于英国的RAILSCADA平台、北京首都机场线采用的是基于国产化的RAILSYS平台，南京二号线采用的是基于国产化的RT21-ISCS平台。其中北京轨道交通五号线作为国内首条综合监控系统，已投入运营；而上海十号线、成都一号线等诸多线路综合监控系统都陆续建设和投入运营。课堂讨论(１)交流和讨论一：生活中有哪些监控？了解监控的意义和作用？(２)交流和讨论二：说出常见的自动监控有哪些？哪些行业有自动监控的应用？(３)交流和讨论三：了解地铁发展过程中监控系统的出现、发展，计算机监控系统在地铁中的应用？相关技能(１)能够描述监控的含义(２)能够描述自动监控的概念(３)能够理解计算机监控系统及其应用(4)能够了解地铁发展过程中监控系统的出现和功能。实训1-2小调查：城市轨道交通监控系统的发展在世界各国包括国内各个城市，城市轨道交通监控系统的配置是五花八门的，同学们请大家组成一个个调研小分队进行国内外城市轨道交通监控系统的应用情况调查。途径是：搜集网络有关资料、听地铁专家监控专题讲座、到地铁运营公司实践中去走访基层系统设备和人员等。请10人一组为单位，形成一篇不少于3000字的调研学习报告。案例：北京地铁某条线综合监控系统简介

综合监控系统是一个功能强大的、开放的、模块化的、可扩展的分布式控制系统，是一个集成和互连了多个子系统的综合系统。北京地铁10号线综合监控系统包括了供电监控(PSCADA)、环境与设备监控(BAS)、站台屏蔽门(PSD)、有线广播(PA)、闭路电视(CCTV)等子系统，并预留了门禁系统(IAS)；互连部分包括了列车自动监控(ATS)、火灾自动报警(FAS)、传输(TS)、时钟(CLK)、无线通信(RC)、自动售检票(AFC)、乘客信息(PIS)、轨道交通指挥中心(TCC)、通信专业集中告警设备等子系统。综合监控系统由位于控制中心(OCC)的中心系统、网络管理系统(NMS)，位于各车站的车站系统，以及位于车辆段的车辆段系统、后备中心系统、培训管理系统(TMS)、设备维护系统(DMS)等组成。系统纵向分为中心和车站监控系统设备两层。图1-4综合监控系统硬件构成系统构成

1.1系统硬件设备综合监控系统的硬件设备组成有以下特点：采用主备、冗余、分层、分布式C/S结构，TCP/IP协议，具有有效的故障隔离和抗干扰措施。主要硬件设备有以太网交换机、服务器(实时、历史及磁盘阵列)、前端处理器、各操作员工作站、打印机、大屏幕显示器和在线式不间断电源(UPS)、紧急后备盘(IBP)等，分别分布在控制中心和各车站、车辆段。1.2系统软件综合监控系统的软件主要由基础软件、应用软件、接口软件等构成。基础软件主要完成数据处理、管理等功能；应用软件主要完成系统使用、管理、维护应用等功能；接口软件实现各子系统、设备间的通信处理。1.3系统网络结构综合监控系统的网络由主干网、局域网、基础现场层设备通信网等3部分构成。主干网：由通信专业完成，用于实现控制中心局域网与各车站、车辆段局域网的互连。网络形式为双路冗余的百兆以太网电接口。局域层：即控制中心、各车站、车辆段(后备中心)、培训中心、设备维护管理的局域网。各局域网采用冗余的交换式100M以太网。基础现场层设备通讯网：即各子系统执行层面上的网络，包括FAS、AFC、PSD等，一般采用工业控制网络或现场总线。2综合监控系统的主要功能

2.1综合监控系统功能的概念集成：表明综合监控系统与子系统之间存在紧密的耦合关系，子系统不需要提供操作界面，所有对子系统的操作完全通过综合监控系统的操作界面完成。正常情况下集成子系统依赖综合监控系统实现正常操作功能。互连：表明综合监控系统与子系统是采用松耦合的结构，子系统具有完整的操作界面和全套设备，可以脱离综合监控系统独立运行，完成正常和紧急操作。集成和互连在具体的数据接口协议上并不存在区别。两者的区别仅在于综合监控系统与子系统的功能分配上。4．2.2.1通用功能主要是综合监控系统各部分需完成的使用、管理等功能，包括数据库管理、输入数据处理、通用的人机界面(HMI)、监视、系统安全与权限管理、操作员工作站的角色分配、操作互斥和操作授权、遥控、报警、时间同步、数据点的禁止/允许、内部运算、状态概况、统计和报表、历史数据存档和查询、历史趋势记录、实时趋势记录、设备禁止、存档要求、组态维护、通道管理、打印、系统管理、在线帮助等功能。2.2.2新型功能(1)网络管理系统功能(NMS)：负责对全线综合系统进行功能维护和网络管理，在车站采用便携式维护计算机对车站网络进行维护。网络管理系统能进行网络管理、配置管理、网络监控、故障报告、事件记录、参数调整、创建、编辑和删除数据库等操作。(2)设备维护系统功能(DMS)：用来保存OCC、车站内各类基础设备(如风机、水泵、开关等)的电子版本的技术资料和维护历史记录，收集保存设备运行状态信息，统计设备运行时间和次数；主要包括设备资料输入、修改、删除、查询和设备台帐管理，设备运行状态监视，设备故障报警，预防性维修提示及生成检修工作票，设备统计报表，维护信息输入、修改和查询等功能。(3)培训管理系统功能(TMS)：可对操作人员、运行维护人员进行上岗培训，使其掌握电力监控与环控集成系统的运行管理、操作，以及日常维护、故障排除等业务。(4)联动功能(UA)：为了提高运营效率，综合监控系统具有系统联动功能。例如隧道阻塞管理功能，可在隧道阻塞情况下，通过迅速启动BAS隧道通风模式进入事故状态。综合监控系统汇集各个设备系统的信息，实现各系统之间与安全无关的信息互通和联动。与安全相关的信息仍依靠底层的系统之间的安全信息通道实现。系统联动分全自动、半自动和手动3种。思考题

一、填空题1.子系统不需要提供操作界面，所有对子系统的操作完全通过综合监控系统的操作界面完成，这是（）。2.子系统具有完整的操作界面和全套设备，可以脱离综合监控系统独立运行，完成正常和紧急操作，这是。3.以下术语的英文简称分别是：供电监控()、环境与设备监控()、站台屏蔽门()、公众广播()、闭路电视()、门禁系统()、列车自动监控()、火灾自动报警()、传输()、时钟()、无线通信()、自动售检票()、乘客信息()、轨道交通指挥中心()。4.从集中型计算机监控系统结构可以看出，数据的采集、处理、存储以及过程的控制均有单一负担，功能高度集中，信息的分析和综合过程不需要数据传输，比较容易实现整个系统的控制。二、简答题1.什么是监控？监控的分类有哪些？2.什么是自动监控？自动监控的分类有哪些？3.什么是城市轨道交通综合监控系统？综合监控的对象一般有哪些？任务一熟悉综合监控系统功能一、综合监控系统概述：概念—构成—应用发展二、综合监控系统基本功能三、综合监控系统中央级功能四、综合监控系统车站级功能。五、综合监控系统互联系统功能。学习情境某年某月某日，某地铁车站控制室值班站长的手持对讲机突然响起，有站台站务人员报告，站台上有人打起来了，值班站长一边用对讲机安排其他站务人员前往援助，一边迅速熟练操作电视监控系统，只见很快他将现场的实时视频切了出来，值班站长一边观察，一边利用手持对讲机指挥工作人员的处理，过程中还插入了即时广播，提醒乘客请勿围观，通过车站广播系统维持秩序，不到几分钟，现场已经风平浪静了。。。在这起处理突发事件的过程中，车站值班站长熟练地应用了综合监控系统来指挥协调处理，综合监控系统有哪些功能和作用呢？二、基本功能综合监控系统功能包括中央级功能、车站级功能和互连系统功能三部分。城市轨道交通综合监控系统的基本功能定位应确立三个原则:为运营服务、为设备维护服务、为乘客服务综合监控系统功能分为中央级功能、车站级功能和互联系统功能三个层次

(１)综合监控系统应满足正常模式、阻塞模式、故障模式和灾害模式的联动控制要求ꎮ触发联动控制应包括事件触发、时间触发和人工触发(２)综合监控系统应具有模式控制、顺控及点控功能(３)综合监控系统应实现故障自诊断功能，宜实现远程故障诊断、远程维护功能(４)综合监控系统应具有时钟同步功能(５)综合监控系统应具备监视、控制与调节和参数设置功能(６)综合监控系统宜具有事件回放、运营数据统计和决策支持等运营辅助管理功能(７)综合监控系统应实现所集成系统的中央级和车站级的运营管理、设备监控功能(８)综合监控系统应具有权限管理功能和集中统一的用户注册管理功能，并应根据注册用户的权限，提供权限范围内的功能ꎮ使用权限级别应包括系统管理级、运营操作级和浏览级(９)系统配置中的冗余设备之间应实现无扰动自动切换基本功能基本功能(１０)综合监控系统的功能应符合下列规定①应具有监视功能，通过监视画面监视监控对象的状态、参数及运行过程②应具有综合报警和报警管理功能，并应提供画面和声光报警ꎮ报警应能分级，

一级报警宜具有推图功能，报警信息应能分类按时序显示③应具有事件管理功能，应能在线查看实时信息和历史事件④应具有文件和报表管理、生成和打印功能，常用报表应包含报警报表、事件报表、数据统计报表、各种日志报表等，被授权的用户可定制报表⑤应具有对各类操作、事件、报警、日志、历史数据和文件进行记录、保存、归档和查询功能⑥应具有历史数据管理功能，可对历史数据记录进行处理、分析、统计和存档⑦应具有在线、离线的配置组态功能ꎮ⑧应具有网络管理功能，实现网络管理、配置管理、网络监控、故障报告、性能管理、安全管理、事件记录和参数调整等操作⑨应具有设备维护、维修管理功能ꎬ实现设备运行的监视和维修、维护工作的管理宜具有维护维修计划、维护维修工单和设备台账等⑩应具有培训管理系统功能ꎬ实现系统运行管理、操作、日常维护、故障排除等业务的培训，培训管理系统可在线和离线运行ꎬ并应具有相同的人机界面及功能，应具有系统软件和数据的备份和恢复功能。当全自动运行时ꎬ综合监控系统应实现下列功能:集成列车自动监控系统ꎻ实现车辆设备、车站设备和区间设备的联动ꎻ实现对车载广播系统、车载闭路电视系统、车载乘客信息系统和乘客紧急对讲的监控，实现对车辆运行状态的监控ꎻ实现对车载信号系统运行状态的监视(１１)综合监控系统应提供操作提示功能三、综合监控系统中央级功能（一）综合监控系统中央级的综合功能(１)应对全线监控对象的状态、参数数据进行实时收集及处理并应在各调度员工作站和综合显示屏以图形、图像等形式显示

(２)应通过自动或人工方式向全线被监控对象或系统发送控制命令

(３)应设有统一的、多层次的监控显示及操作

(４)应提供全系统的网络状态图，网络状态图应显示系统主要设备的运行状态和网络通断状态

(５)应提供全线各区域、各系统之间的联动功能

(６)应设有与线网调度指挥系统的接口（二）综合监控系统中央级电力监控功能

(１)应提供动态显示的供电系统图、变电所主接线图、牵引网供电分段示意图、顺控等用户画面以及变电所盘面图

(２)应实时显示变电所设备的电流、电压、功率、电量信息

(３)应在综合显示屏指定区域显示全线的一次接线图

(４)应实现对全线遥控对象的遥控ꎬ遥控种类应分选点式、选站式控制

(５)应实现多站并发顺序控制

(６)应实现对全线供电系统设备运行状态的实时监视、故障报警和保护复归

(７)应实现运行状态和故障信息的记录、画面显示及打印功能

(８)应实现电能统计日报、月报的制表及打印功能

(９)应实现实时趋势显示功能

(１０)应具备权限移交功能

(１１)宜实现故障录波显示功能ꎮ（三）综合监控系统中央级的环境与设备监控功能

(１)应提供系统图画面，系统图画面应包括车站综合画面、车站机电设备分类画面、环境与设备监控系统模式控制画面、环境与设备监控系统模式列表

(２)应能监视全线各车站的通风与空调系统、给水排水系统、电梯、自动扶梯、动力照明系统等设备的运行状态

(３)应能监视和记录各车站站厅和站台、管理用房和设备用房的温度、湿度环境参数(４)应实现对车站相关设备、隧道区间通风系统设备的模式控制功能

(５)应实现时间表的编辑和下载功能

(６)应在综合显示屏指定区域显示全线隧道通风系统的工作状态、区间水位状态等运行情况

(７)应实现趋势显示功能

(８)应具备权限移交功能

(９)应实现模式对照功能（四）综合监控系统中央级的火灾自动报警功能

(１)应管理全线的火灾报警ꎬ并应显示具体报警部位

(２)应实现区间火灾模式控制ꎬ应按区间火灾发生位置组织防灾设备联动

(３)可以车站为单位分类接收、显示并储存全线火灾自动报警设备的运行状态

(４)综合监控系统应实时检测与火灾自动报警系统通信链路的运行状态ꎬ发布火灾涉及有关车站消防设备的控制命令

(５)应实现火灾事件历史资料存档管理（五）综合监控系统中央级的列车自动监控功能

(１)应实现全线列车的自动追踪和监控

(２)应实现进路的自动或手动办理功能

(３)应实现列车运行图管理功能

(４)应实现列车运行的自动或手动调整功能

(５)应实现自动列车保护设备、联锁设备、信号机、区段设备、道岔设备等设备运行状态的监控功能

(６)应实现折返模式状态、遥控状态、站控状态、区域控制器通信状态等运行状态的监视功能

(７)应实现列车临时限速的功能

(８)应实现行车调度派班管理的功能

(９)应实现列车站控和遥控的切换功能（六）综合监控系统中央级的复示功能

(１)宜在控制中心设置环境与设备监控系统、火灾自动报警系统和电力监控系统复示终端(２)复示终端应监视全线环境与设备监控系统、火灾自动报警系统和电力监控系统设备的运行情况及事故信息(３)复示终端应实现复示信息的打印功能（七）中央级的其他功能

(１)当综合监控系统集成站台门时，其中央级应实现全线车站站台门系统设备的运行状态、故障状态监视功能

(２)当综合监控系统集成防淹门时，其中央级应实现防淹门系统设备的运行状态、故障状态和水位状态监视功能ꎮ四、综合监控系统车站级功能

车站级综合监控系统功能包括车站综合监控系统功能和车辆基地综合监控系统功能。车站综合监控系统功能包括车站级综合功能、电力监控功能、环境与设备监控功能、火灾自动报警功能和车站综合后备盘功能等。（一）综合监控系统车站级综合功能

(１)应实现管辖范围内的供电、环境、防灾、乘客服务及车站设备的运行情况监控功能(２)应实现集成子系统和互联系统的信息及车站综合信息显示功能(３)应实现集成子系统和互联系统间的联动功能（二）综合监控系统车站电力监控功能

(１)应实现车站级管辖范围内变电所设备、牵引网设备运行状态和运行参数实时监视功能(２)应在设定的权限范围内实现遥控、遥信、遥测、遥调功能

(３)应实现权限移交功能

(４)设备的遥控控制权应默认在控制中心ꎬ车站级获得控制权后方可对设备进行控制，同一时刻应只允许一个用户对同一设备进行控制操作(５)应实现供电系统运行情况的数据归档和统计报表功能

(６)应实现根据需要动态显示本站变电所一次系统图、牵引网供电系统图、控制权限移交画面、压板管理画面、本站程控等用户画面功能。（三）综合监控系统车站环境与设备监控功能

(１)应实现车站级综合显示画面、环境与设备监控系统设备分类画面、环境与设备监控系统模式的显示功能

(２)应实现对车站级及所辖区间、隧道通风系统、通风空调系统、给水排水系统、自动扶梯、照明系统、事故照明电源设备监视和控制功能，并应对故障进行报警

(３)应实现对车站站厅、站台、设备用房等区域的温度、湿度、压力环境参数的监视和记录功能

(４)对于所有的监控设备ꎬ应实现手动或自动模式控制功能

(５)应实现车站级照明系统的节能运行状态监视功能

(６)应将车站级被控设备运行状态、报警信号及测试点数据送至控制中心，并应接受中央级的各种运行模式指令

(７)应接收火灾自动报警系统发出的模式指令并监视环境与设备监控系统执行防灾模式的情况

(８)应实现权限移交功能。（四）综合监控系统车站火灾自动报警功能

(１)应实现车站级的火灾报警管理功能

(２)应实现车站级火灾报警设备的主要运行状态监视功能，应接收车站级火灾报警并显示报警具体位置

(３)当火灾发生时ꎬ应根据火灾模式，联动广播系统进行防灾广播，联动视频监控系统进行车站级火灾场景监视ꎬ联动乘客信息系统进行火灾信息发布，同时还应联动防排烟ꎬ电源切换ꎬ紧急疏散释放设备

(４)应实现控制城市轨道交通专用消防救灾设备的启动/停止功能

(５)应分类存储车站级火灾自动报警系统设备的运行、故障、报警的数据记录。（五）综合监控系统车站级复示功能

(１)宜在车辆段、停车场、车站维修工区、换乘站的不同车站控制室设置环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、电力监控系统复示终端

(２)复示终端应监视全线或换乘站环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、电力监控系统设备的运行情况及事故信息

(３)复示终端应实现复示信息的打印功能。（六）综合监控系统车站综合后备盘功能

(１)车站综合后备盘应具备灾害报警以及信号、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、自动售检票、屏蔽门等系统的后备应急操作

(２)在系统故障或发生灾害等紧急事件的特殊情况下，应具备隧道火灾模式、车站火灾模式、隧道阻塞模式、站台门应急开启、列车自动监控系统的紧急停车、扣车和停车、自动检售票系统闸机释放、门禁系统电锁的释放、牵引网紧急断电以及和各紧急情况相关的联动控制。（七）综合监控系统车站级列车自动监控功能

(１)应实现本集中区列车的自动追踪和监控功能

(２)应实现进路的自动或手动办理功能

(３)应实现本集中区信号机、站台、区段、道岔、列车等设备运行状态的监控功能

(４)应实现折返模式状态、遥控状态、站控状态、区域控制器(ＺＣ)通信状态等运行状态的监视功能

(５)应实现发车指示器控制功能

(６)应实现站控和遥控的切换功能（八）综合监控系统车站级其他功能

(１)当综合监控系统集成屏蔽门时，应监控车站级屏蔽门的各种运行状态

(２)当综合监控系统集成防淹门时，应监控车站级防淹门的各种运行状态五、互联系统功能（一）综合监控系统列车自动监控系统功能

(１)应接入列车运行信息、阻塞信息等

(２)宜接入设备状态、故障信息

(３)宜将接触网带电信息发送给列车自动监控系统

(４)宜显示站场图、列车实际运行图和计划运行图

(５)宜实现列车进站自动广播及阻塞触发的联动功能。（二）综合监控系统的广播系统功能

(１)应实现广播、话筒广播、线路广播、广播区域混选及音量调节功能

(２)应实现选择广播源功能

(３)应实现广播设备状态和报警监视功能

(４)应实现定时广播功能

(５)应实现广播区占用显示功能

(６)宜实现列车到站自动广播功能（三）综合监控系统的视频监控系统功能

(１)应实现视频监控系统的显示及操控功能

(２)应实现对视频监控图像切换、云台调节等控制功能，宜实现对视频监控图像保存、回放功能

(３)应实现在综合显示屏上切换管辖范围任意摄像机图像的功能

(４)应实现视频监控系统的序列管理功能

(５)宜实现云台摄像机占用状态显示功能

(６)可实现车站视频行为分析功能ꎮ车站级、中央级工作站可上传