好望山人行天桥施工图设计说明

好望山人行天桥施工图设计说明第1页共11页0好望山人行天桥施工图设计说明第页共11页概述1.1桥梁区位两江新区位于重庆主城区长江以北、嘉陵江以东，以园区和两路寸滩保税港区为核心，包括江北、渝北、北碚（含蔡家组团）三个区的部分区域。重庆两江新区是新设立的国家综合配套改革试验区，也是三大国家级开发区之一。两江新区总体规划范围为1200平方公里，其规划建设用地为630平方公里，其中，可供开发建设用地为550平方公里。本项目位于两江新区金开大道与龙安路交叉口处，曾家岩隧道北延伸段金开大道隧道口西侧，爱琴海购物公园东北侧。交叉口现状为快-主相交的十字路口，其中南侧为龙湖好望山小区和中国石油加油站开口。本项目所在区位原蓝湖郡人行天桥位于中石油金山加油站出口与入口之间，行人上下天桥与加油站进出车辆需共用出入口，已屡次发生擦挂事件，当地居民多次投诉。根据《两江新区重点基础设施项目2019年第2次调度会议》，为确保人车分离及行人过街安全，该处人行通道应予以保留，为更好的服务周边地块，天桥可移位至金开大道与龙安路节点，会议决定，移位后的天桥采用“L”型进行建设，应设置无障碍电梯。现状蓝湖郡人行天桥1.2工程概况本工程为金开大道与龙安路路口处人行立体过街设施，天桥全长108.38m，桥面宽4.0m、通行净宽3.5m。桥位距离原蓝湖郡人行天桥约85m，桥墩底部离轨道线顶部距离为10.08（11.82）m。天桥主体结构采用钢箱梁连续结构，主墩采用钢筋混凝土桥墩接直径为1.2m圆形桩基础；梯道墩为矩形钢筋混凝土墩接直径为1m的圆形桩基础。1.3初设审查意见及回复专家意见：（一）初步设计阶段须修改完善的意见：1、补充既有天桥与加油站的关系及存在的问题，以明确其不能利用的依据。回复：已补充相关说明详见初步设计说明1.1节。（二）初步设计阶段建议修改完善的意见：1、桥梁平面宜采用曲线形式。回复：项目场地地下管线错综复杂，桥墩位置受限，桥梁线形布置受限，故天桥平面采用L型布置。2、钢主梁与梯步间均为刚性连接，充分核实温度影响及疲劳作用。回复：经过初步计算，主梁及梯步受力满足要求，下一阶段细化计算。3、桩基处均为砂岩，设计采用底部喇叭形扩孔，开挖、钢筋绑扎、安设均麻烦，不利于施工质量控制，此处基岩较好，建议适当调节桩径或桩长以满足受力。回复：下一阶段根据计算情况调整桩径或桩长。4、主梁单侧设置梯步，横向荷载不均衡，核实主梁横向扭曲情况。回复：经过初步计算，主梁及梯步受力满足要求，下一阶段细化计算。5、临近道路侧的桥墩应考虑防护措施。回复：原设计图纸Q-15考虑了桥墩防撞设计，结合专家意见对防撞措施进行加强，详见初设图纸图Q-11。6、宜优选旧桥利用方案，最后1孔为29.6米，建议调整为24米，以充分利用旧桥跨径，同时梯步适当斜置与地形的结合更好（桥梁上部建议整体顺道路平移）。回复：推荐方案采用新建方案，初设说明5.2.5节详细论述了采用新建方案的原因。7、核实P3桥墩处新、旧桥的错缝连接方式。回复：推荐方案采用新建方案，初设说明5.2.5节详细论述了采用新建方案的原因。8、旧桥主梁利用前应进行全面检查并进行防腐修复处理。回复：推荐方案采用新建方案，初步设计说明5.2.5节详细论述了采用新建方案的原因。（三）施工图设计阶段须修改完善的意见：1、加强桥面防排水设计。回复：按照意见进行修改，详见初设图纸Q-17桥面铺装及排水构造图（一）。设计依据（1）设计合同（2）《建设工程规划许可证》【重庆市规划和自然资源局】（3）《曾家岩北延伸穿越内环新增通道工程-金开大道好望山人行天桥地质勘察报告》【中国有色金属工业昆明勘察设计研究院有限公司】（4）《曾家岩北延伸穿越内环新增通道工程-金开大道好望山人行天桥初步设计》【中机中联工程有限公司】（5）《重庆市两江新区建设管理局关于曾家岩北延伸穿越内环新增通道工程-金开大道好望山人行天桥初步设计技术审查意见的函》【重庆两江新区建设管理局（渝两江建函[2020]204号）】（6）项目所在区域1：500地形图、物探资料（7）建设单位提交的其他基础资料（8）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等采用的技术标准、规范3.1主要设计指标（1）设计基准期：100年（2）荷载等级：人群：4.0KN/m2（3）结构设计安全等级：一级（4）设计使用年限：50年（5）地震：桥址区地震峰值加速度值为0.05g，地震反应谱周期0.35s，抗震设防基本烈度6度（6）环境类别：I类（7）桥下通行净高：大于5.0m（8）桥梁结构距路缘距离：大于0.25m（9）桥宽：主桥宽4.0m，通行净宽3.5m；梯道宽2.5m/4.0m，通行净宽2.3m/3.8m。（10）桥面横坡：双向1.0%3.2主要设计规范（1）《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）（2019年版）（2）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）（3）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363—2019）（7）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166—2011）（8）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T8923.1-2011)（9）《建筑钢结构防腐蚀技术规程》(JGJ/T251-2011)（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）（11）《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》（12）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）（13）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2018）工程建设条件4.1地形地貌两江新区北部地处华蓥山主峰以南的巴渝平行岭谷地带，地势从西北向东南缓倾斜。全境自西向东由华蓥山脉、铜锣山脉、明月山脉三条西北至东南走向的条状山脉与宽谷丘陵交互组成的平行岭谷。北部为中山，海拔1460～800m；中部为低山，海拔800～450m；南部多浅丘，海拔450～155m。拟建天桥区原地处丘陵区，地形受人为因素影响地形起伏变化不大，较为平整；地形坡角在3°～5°，总体地形南西高，北东低；地面高程417.5~419.6m，高差约2.1m；地形地貌属构造剥蚀浅丘地貌。4.2气象、水文勘察场地处北半球亚热带内陆的四川盆地东部，地处川东平行岭谷中，属东南亚季风环流控制范围，具备亚热带湿润季风气候特性，复杂多样的地貌类型，使其具有较明显的气候垂直带谱结构。区内气候特点是：气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.6℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-1.8℃，年总积温5390℃，最热为每年7月中旬至8月中旬，最冷为每年12月下旬至次年1月中旬。年平均无霜期为335天，霜冻一般出现在每年小雪至次年立春前后（即12～1月），轻者地面草丛上白霜，重者水田起薄冰，多发生于每次寒潮过后的晴天。整年多云雾，全年日照时间不超过1276小时，全年日照平均率为25%，8月日照时间最多为平均223小时，10月平均日照时间20小时。多年年平均降雨量为1085.1～1141.8mm，多年最大日降雨量126.6mm，最大日降雨量266.6mm（2007年7月17日），降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，多年平均相对湿度78%，绝对湿度17.6mb，因大气污染，时有酸雾酸雨发生。拟建项目区域地形平坦，经地表调查，无地表水体和冲沟，区内排水系统完善，用地范围内无地表水分布，主要接受大气降水补给，主要通过大气蒸发排泄，地表水分布局限，范围小，补给来源有限，干季可能干涸，对场地影响小。用地范围内及附近无较大的地表水体，地表水对场地的影响较小，场地水文条件较简单。勘察范围位于城区，勘察范围内排水系统完善，整个场地有一定坡度，利于排水，无河流经过勘察场地，勘察范围内水文条件简单。4.3地质构造拟建场地位于龙王洞背斜南段的西翼，岩层呈互层状产出，产状295°∠15°。根据重庆市区域地质资料综合表明，本区未见断层构造及构造破碎带。勘察区构造纲要见下图2.4-1。拟建场地岩体受地质构造的影响，岩体中构造裂隙发育，经在场地区附近岩体露头上进行裂隙量测，岩体中主要发育2组构造裂隙，其特征如下：①组裂隙，其产状为170°∠60°，裂面起伏，微张，粘土充填，延伸1.0～3.0m，间距为1.00～2.50m，结合程度很差，为软弱结构面。②组裂隙，产状75°∠80°，裂面平直，微张，粘土充填，延伸0.7～4.6m，间距为1.50～3.50m，结合程度很差，为软弱结构面。4.4地层岩性据工程地质测绘及钻探揭露，场区地表分布第四系全新统人工堆积层层（Q4ml）素填土和残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土；基岩为侏罗系上统沙溪庙组（J2S）泥岩和砂岩。根据地面地质测绘及本次钻探揭露，拟建场地地层由新至老分述如下：4.4.1第四系全新统（Q4）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土：杂色，主要由砂泥岩碎块石含少量粉质粘土组成，局部有少量建筑垃圾。硬质物粒径5-20cm，含量约22-45%。稍密，稍湿。修建道路时机械抛填，填龄约6年。第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：黄褐色，可塑，刀切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。为道路修建前的种植土，该层揭露层厚0.40m（ZK12）-0.50m(ZK13)该层在勘察范围内出露较少，仅钻孔ZK12、13有揭露，层厚较小。4.4.2侏罗系上统沙溪庙组（J2s）（1）中风化泥岩紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要成分为粘土矿物，含砂质，中等风化。岩体较完整，岩芯呈柱状、短柱状，岩块用小锤不易击碎，质软。岩芯采取率85%～97%。RQD=80%～95%。层顶埋深为15.60～22.70m，揭露厚度为2.20～6.60m。（2）强风化砂岩浅黄色-灰白色，由石英、长石、白云母等矿物组成。细~中粒结构，钙泥质胶结，中~厚层状构造。强风化，岩体较破碎，岩芯呈碎块状。岩块用小锤易击碎。岩芯采取率70%～85%。层顶埋深为0.40～5.50m，揭露厚度为0.30～1.20m。（3）中等风化砂岩浅黄色-灰白色，由石英、长石、白云母等矿物组成。细~中粒结构，钙泥质胶结，中~厚层状构造。中等风化，岩体较完整，岩芯呈长柱状、短柱状。岩块用小锤难击碎，声脆。裂隙较发育，岩体较完整，层间结合一般。为拟建场地主要岩性层。岩芯采取率82%～98%。RQD=81%～97%。场地内均有分布，层顶埋深为1.00～5.90m，揭露厚度为5.90～27.90m。4.5基岩顶面及风化带特征勘察场地被第四系全新统素填土覆盖，基岩面最大埋深5.5m（ZK13）。地形总体较平整，基岩面总体北东低南西高。基岩顶面埋深0.4m（ZK10）～5.5m（ZK13），基岩面高程413.34m（ZK13）～418.72m（ZK3）。按《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001（2009年版））结合重庆地区经验，将场地揭露范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。强风化带：岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，风化裂隙发育，岩质较软。各孔均有揭露，揭露厚0.3m（ZK6）～1.2m（ZK16）。中等风化带：岩芯呈短柱状、长柱状，岩芯较完整，岩质较软～较硬。各孔均有揭露，未揭穿，顶界埋深1.0m（ZK10）～5.9m（ZK13），顶界高程412.94m（ZK13）～418.12m（ZK3）。4.6拟建场地水文地质条件场区内不均匀人工填土为透水层，粉质粘土为相对隔水层，泥岩为隔水层，砂岩裂隙较发育，为弱透水层。场地处于斜坡地段，主要为雨季第四系土层暂时性少量上层滞水或赋存有少量基岩风化孔隙裂隙水。根据地下水的赋存特征，按含水岩组可分为松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水两大类。水文地质条件简单。1、第四系松散层类孔隙水①分布特征及富水性松散层类孔隙水集中分布于全新统第四系人工填土层、残坡积的粘性土中，其透水性、含水性受粘性土及粗颗粒含量影响大，粘性土含量较多时为相对隔水层，粘性土含量少或粗颗粒占多数时为透水层或含水层，其水赋存在粗颗粒孔隙中，地下水的运移也沿粗颗粒孔隙连通形成的通道向低洼处径流，该类地下水主要受降雨及地表水体补给。经地表工程地质测绘，松散层孔隙水无地下水天然露头。因该松散层分布面积广，厚度不大，还因该区域人类工程活动影响(地表排水系统设施较完善)，地下水赋存条件差，地下水量小，主要分布于勘察区粘性土，填土中。场地较为平整，可能存在地表滞水。②地下水补、径、排该类型地下水主要受大气降水补给，部分由地势高处向斜坡坡脚以渗流的形式径流，一部分继续下渗补给基岩风化裂隙水，一部分在地形切割较大处排泄。③地下水动态变化该类型地下水动态主要受大气降水的控制，雨旱季动态差别大。2、基岩裂隙水①分布特征及富水性赋存于基岩强风化带裂隙中，该类地下水主要在基岩露头区接受大气降雨或上部松散岩类孔隙水渗入补给，沿基岩风化层层面或岩体裂隙运移富集而成。其流量因补给有限一般较小。主要分布于浅部的砂岩、泥岩地层中。属基岩裂隙水的碎屑类—风化带网状裂隙水，含水量小，富水性普遍较差，无统一水位。受地形地貌，特别是微地貌的影响较大，不具大面积的水力联系。主要受大气降雨后局部少量补给，具短途径流，就近于岩土界面的沟谷等地带排泄，本场地未见排泄泉点等。②地下水补、径、排该类型地下水主要受大气降水补给，由背斜地势高处向两翼地势低洼处以渗流的形式径流，在地势低洼处汇聚。与上层第四系松散层类孔隙水含水层有水力联系。（3）地下水动态变化基岩裂隙水多赋存于风化裂隙之中，主要接受降雨或土层中的地下水补给，动态变化主要受大气降水的控制，雨、旱季动态差别较大。本场因受人类影响大，地下水补给的主要来源除大气降水外，还受人类浇灌影响。水沿含水层(松散层、岩层裂隙)下渗补给而形成地下水，其径流、排泄方式因地下水的类型而异，松散层下渗，形成基岩风化带网状裂隙水在基岩风化带内径流，地下水动态不稳定，具有就近补给，就近排泄的特点。地表排水系统较完善，大气降水绝大部分形成地表径流，迅速排泄；人类浇灌水量有限，基本满足花草树木的须求；均不利于地下水的下渗补给，故场地地下水贫乏，对所拟建工程的影响不大。本场地地下水有限，相对工程施工作业面而言，基本不影响本工程的施工。但场地较平，在工程开挖中会破坏地表排水系统，会有利于地下水的下渗补给，导致地下水陡增，故宜避免雨季施工并在施工期间作好排水准备。4.7不良地质现象和特殊性岩土经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：无滑坡、泥石流等不良地质现象。场地内主要特殊土为素填土。素填土：颜色杂，埋深变化较大，结构稍密~中密状，偶有架空现象，抛填后碾压形成，排列杂乱，分布不均匀，承载力较低，力学性质变化不大，较小的湿陷性，易产生不均匀性沉降。易受施工等外界扰动、受水容易对其物理力学性产生较大的影响。粉质粘土分布范围小，厚度较薄，呈可塑状态，稍密～中密，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应；易受施工等外界扰动、受水容易对其物理力学性产生较大的影响。强风化岩石属极软岩，岩体完整程度分类属破碎，其力学性质较好，地基承载力较高，单岩面起伏较大，厚度相对较小且不均匀，不宜选择作为地基基础持力层。4.8地震根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）2016年版，场地抗震设防烈度为6度区，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。表4.2-2场地地震效应评价一览表建构筑物名称钻孔编号环境标高以下覆盖土层厚度（m）等效剪切波速（m/s）场地类别设计特征周期值(s)抗震地段龙湖好望山人行天桥ZK65.5133Ⅱ0.35一般地段注：参考《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）表5.1.4-2后期回填土经施工扰动后需现场测试剪切波速，重新校核。岩土地震稳定性问题评价：现场剪切波速测试，场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.35s，为抗震一般地段，场地及附近无断层、危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象。依据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008，本项目建筑工程抗震设防类别充分考虑拟建项目的使用功能、规模及社会影响等因素，本项目宜按照标准设防类进行设防。该区域主要为素填土，粉质粘土，不存在粉土、砂土的液化、震陷等岩土地震稳定性问题。4.9场地地物条件项目周边本项目周边已基本按照用地规划建设完善，金开大道（金州大道节点）改造工程正在实施。项目现场实景照片项目周边建筑根据现场实地踏勘，结合现状地下管线物探资料了解到：交叉口范围内地下现状管线种类较多，主要有排水（d500～d800）、电力（12孔）、通信（4孔～12孔）、给水（DN700～DN900）及燃气、输气（DN273~DN426）管线等，且分布较密集。项目范围管网现状情况4.10岩土体参数选用及建议根据野外鉴别、室内岩土试验及地区经验，并在参考已有地质资料的基础上，综合确定岩土设计参数，详见表3.5-1。1、岩体抗拉、三轴抗剪和变形强度值1）泥岩泥岩岩体抗拉强度标准值ƒ´l0.35×0.4=0.14MPa。三轴抗剪强度c=1.38×0.3×0.95=0.393Mpa，φ=35.75°×0.9×0.95=30.89°。变形模量平均值0.193×104×0.70=1351MPa；弹性模量平均值0.271×104×0.70=1512MPa；泊松比平均值为0.33。2）砂岩砂岩岩体抗拉强度标准值ƒ´l=1.68×0.4=0.872MPa。三轴抗剪强度c=8.64×0.3×0.95=2.462Mpa，φ=42.30°×0.9×0.95=39.78°。变形模量平均值0.906×104×0.70=6342MPa；弹性模量平均值0.937×104×0.70=6559MPa；泊松比平均值为0.22。2、重度素填土天然重度γ=19.00kN/m3（经验值）素填土饱和重度γ=20.00kN/m3（经验值）粉质粘土天然重度γ=19.60kN/m3粉质粘土饱和重度γ=20.00kN/m3中等风化泥岩天然重度γ=24.8kN/m3中等风化泥岩饱和重度γ=25.6kN/m3中等风化砂岩天然重度γ=24.3kN/m3中等风化砂岩饱和重度γ=25.0kN/m33、结构面根据勘察成果资料，场区内岩层结构面较平直，微张，粘土充填，结合程度很差，属软弱结构面，岩层结构面抗剪强度指标标准值：c取30kPa、φ取14°(经验值)。主要发育裂隙结合程度很差，属软弱结构面,裂隙结构面抗剪强度指标标准值：c取35kPa、φ取15°(经验值)。岩土体设计参数建议值表序号项目单位①素填土②粉质粘土③1强风化泥岩④1强风化砂岩③2中等风化泥岩④2中等风化砂岩1重度天然kN/m319.0*19.60//24.824.3饱和kN/m320.0*20.00//25.625.02抗压强度标准值天然MPa////5.6635.82饱和MPa////3.5428.373岩土与锚固体极限粘结强度标准值kPa40*//320*360*4岩土与挡墙基底间的摩擦系数/0.25*0.35*0.40*0.45*0.55*5土体水平抗力系数的比例系数MN/m410*14*////6岩体水平抗力系数MN/m3//20*40*65*340*7地基承载力特征值kPa150*300*400*105176608抗剪强度（天然）ckPa4*22.9//3932462φ°28*13.4//30.8939.789岩体抗拉强度kPa////14087210桩的极限侧阻力标准值qsikkPa/53*120*160*//11岩体变形模量×104MPa////0.1350.63412岩体弹性模量×104MPa////0.1510.65613泊松比/////0.330.2214破裂角(°)/////60.4564.8915桩周土负摩阻力系数/0.25*/////临时边坡（不受外倾结构面控制及坡顶无建筑物时)坡比建议如下：素填土：1：1.50～1：1.75；（坡高5-15m）粉质粘土：1:1.50；（坡高小于5m）强风化基岩：1：0.75；（坡高小于8m）中等风化基岩：1：0.50。（坡高小于8-15m）主要材料及性能要求5.1混凝土人行天桥桥墩采用C40混凝土，基础采用C35混凝土。其轴心抗压设计强度、轴心抗拉设计强度、弹性模量等指标应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)的材料要求。C40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65Mpa，弹性模量Ec=3.25x104Mpa。C35混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=16.1Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.52Mpa，弹性模量Ec=3.15x104Mpa。5.2普通钢筋一般钢筋直径大于等于12mm者为HRB400钢筋，直径小于等于10mm者为HPB300钢筋。HPB300、HRB400钢筋标准应分别符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017），《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）标准的规定。HPB300钢筋：抗拉标准强度fsk≥300Mpa，弹性模量Es=2.1×105Mpa。HRB400钢筋：抗拉标准强度fsk≥400Mpa，弹性模量Es=2.0×105Mpa。设计采用HRB400、HPB300钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的规定，HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特别说明外直径≥16mm的钢筋采用机械连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范（JGJ107-2016）要求。5.3钢材钢箱梁主梁顶板、底板、腹板、加劲肋、横隔板采用Q355C钢，栏杆基座采用Q235B钢板。电焊条的选用应符合《钢结构设计标准》（GB50017-2017）的相关要求，Q235B钢采用E43型焊条，Q355C钢采用E50型焊条。钢结构焊缝质量及无损检验等级分类表焊缝部位质量等级探伤方法检验等级执行标准顶（底）板纵横向对接Ⅰ级超声波B级GB/T3323-2005JB/T6061-2007TB10212-2009GB/T11345-1989X射线AB级工地环向对接焊缝Ⅰ级超声波B级X射线AB级腹板与顶（底）板间熔透焊缝Ⅰ级超声波A级磁粉5.4桥面防水防水材料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准：道桥用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。5.5支座支座：全桥支座均采用板式橡胶支座，支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2019)的要求。各支座安装应保持水平，安装技术详见支座生产厂家的安装说明。安装支座时要保证支座与墩台及梯道梁的紧密贴合，板底面及墩台顶面应平整清洁，保证主梁底面水平，不得沾有油污。桥梁设计（1）总体布置人行天桥全长108.38m，跨径布置为（4.67+27.3+20.063+24+29.6+2.75）m。主梁采用工厂预制，现场分段拼装施工。梯道净宽2.3m~3.8m，全宽2.5m~4.0m。天桥主体结构采用钢箱梁结构，桥墩为桩基础接花瓶墩，结构体系为连续梁。天桥主梁尽量与下穿道路正交，在缩短过街距离的同时提升景观效果。横断面布置：0.4（花箱）+0.25m（栏杆）+3.5m（人行道）+0.25m（栏杆）+0.4（花箱）=4.8m。纵断面设计：为便于桥面排水，桥梁设置双向1.5%~3.0%纵坡，高点位于跨中，低点位于桥墩处。钢箱梁顶面设置3~5cm厚C40防水砼调平层，桥面采用毛面花岗石铺装。人行道采用不锈钢+钢化玻璃栏杆，主梁采用铝塑板进行包封。（2）上部构造上部结构采用连续钢箱梁，斜腹板箱形断面，顶板宽4.0m，底板宽1.64m，梁高1.4m，梁端修建梯道，梯道宽2.5m/4.0m，通行净宽2.3m/3.8m。（3）下部构造桥墩采用花瓶墩，花瓶墩底部宽0.8m，顶部宽1.6m，墩纵向尺寸0.8m。（4）梯道布设道路两侧设置人字形梯道方便行人通行，梯道分为两种形式。第一种0.4（花箱）+宽2.5m（净宽2.3）m+0.4（花箱）；第二种0.4（花箱）+宽4.0m（净宽3.8）m+0.4（花箱）。梯道踏步宽0.3m，踏步高0.15m。梯道墩采用钢筋混凝土墩柱，基础为桩基础。基础采用钻孔灌注桩，桩基埋深要求满足设计标高且不小于3倍桩径。中风化泥岩作为基底持力层，中风化泥岩天然抗压强度不小于5.0MPa。（5）电梯设计受用地条件限制，天桥无布设无障碍坡道或电动扶梯空间，无障碍通行通过布设无障碍电梯解决，电梯层数为2层，电梯荷载1000kg，额定时速为1.00m/s。（6）花箱设计花箱设计分为两种类型：第一种在主梁两侧焊接钢板，花箱放置在钢板上部，第二种梯道混凝土踏步两侧做长0.4m，花箱放在栏杆外踏步上侧。（7）施工方案下部结构基础采用人工挖孔桩，中风化砂岩作为基底持力层，中风化砂岩饱和抗压强度不小于5.0MPa。钢箱梁采用工厂预制，现场拼装施工。现状天桥建好后，现状蓝湖郡人行天桥拆除。桥梁耐久性7.1钢结构防腐涂装施工7.1.1钢结构喷砂除锈施工时必须联系交管部门对道路进行交通管制，以免影响车辆通行安全。喷砂前应清楚金属表面易飞溅的物品。除锈后必须采用干燥的压缩空气或毛刷将锈尘和残余磨料清除干净后方可进行下道工序。7.1.2钢结构表面喷砂除锈除锈按国标GB8923的Sa2.5标准验收。7.1.3涂刷要求涂装应满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JTT722-2008）的规定，防腐年限大于等于20年。7.1.4涂装工艺（1）钢材表面应无尘、无油脂、无污垢、无铁锈或其它杂物。（2）每次喷漆前在棱角、凸缘、焊道等难以喷涂的位置先做预涂，以保证该位置的漆膜厚度达到规定的要求。（3）凃装后道油漆前，如超过厂家最长的重涂间隔时间要求，应用砂纸将表面拉毛并用专门清洗剂清洁后，再喷涂下一道漆。（4）喷涂顺序及要求按设计要求进行涂装，涂装施工时的天气情况，涂漆的各项技术参数应符合油漆说明书的要求及遵从油漆厂商技术代表指导。（5）油漆修补：凡损伤到基材的区域，均需重新进行表面处理至上述（1）（2）（3）(4)条的要求进行补漆。7.1.5涂装验收（1）验收项目a漆膜厚度检验漆膜厚度应均匀分布，所测点的值必须达到"两个90即所测值须有90%达到或超过规定的漆膜厚度要求；未达到膜厚的测量点之值，不得低于规定漆膜厚度的90%，测量点应根据工件的表面积随机抽取。b外观检验外观质量要求：没有明显的涂层不均匀、擦伤脱落、漏涂等缺陷；没有明显的小孔、裂缝；流挂少且不显著。c施工单位应对涂层的全过程进行记录，设计单位，监理应对记录做好检查。（2）涂层的保护a涂装工作完成后注意保护涂层，以免造成对涂层的无谓破坏。b每一节段或片体完成涂装后，必须等油漆干硬后才允许工人在已涂装的部位进行其它作业时，作业时应注意对可能受到影响的部位进行保护。7.2梯脚基础涂装施工7.2.1涂层设计根据《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007），桥梁涂装选用涂层体系。对天桥梯道基础外露混凝土表面均进行涂装。首先应对结构进行冲洗，局部坑洞进行填补，然后对桥梁外露混凝土结构进行打磨光面处理，使其外观平整、无毛刺、无渣块、无蜂窝麻面，方可进行涂装。混凝土外面表涂装颜色建议为浅灰色系，具体色号根据现场试刷效果选取并与钢箱梁防腐涂装颜色协调。7.2.2施工步骤（1）基层处理（高压淡水冲洗、清除油污）（2）基层打磨，缺陷处理，待干燥后刮涂腻子两道（3）待腻子层干燥后，打磨平整（4）环氧封闭底漆两道（干膜最小厚度60μm）（5）油性氟碳漆面层两道（干膜最小厚度80μm）7.2.3注意事项（1）涂料的涂装严格按照产品说明的重量比例配制、涂装施工及保养。（2）涂料应存放在干燥、通风、阴凉处，严禁雨淋暴晒和接近火源；运输应遵守易燃运输的安全规定。（3）施工作业场地内严禁存放易燃品（油漆材料除外），现场严禁吸烟，场地周围距离10m内不准进行焊接或明火作业。存放涂料及施工现场应有必要的消防设施。在施工中应采用防爆照明设备。（4）为确保涂层质量，施工时，如遇风沙、雨、雪、雾天气时应停止防腐层的露天施工。（5）当环境温度低于-10℃高于40℃或相对湿度高于80%时，不宜施工。（6）涂装时下一道涂层应在上一道涂层实干后涂装，如果漆膜完全固化，应打毛后再涂装下一道。（7）涂装未固化的涂层应防止雨水浸淋。（8）施工操作人员应配带必要的防护用品，在容器内施工，应轮流作业，并采取良好的通风设施。（9）本次工程施工为现场作业，且大部分属高处作业，施工时应按高处作业的各要求进行。（10）使用高压无空气喷枪时，应将喷枪接地，以避免静电火花酿成火灾、爆炸事故。（11）清洗工具及容器内的废溶剂，不得随意倾倒，宜妥善处理。（12）后期保养1）涂装施工完成后，应将工地半封闭（通风、无人进入状态），以便涂装体系更好地完全固化。2）在涂膜干燥期间，应尽量避免砂、灰尘、油水的接触及机械损伤；发生损伤的部位应及时修补。3）产品施工完毕后应干燥两星期以上再投入使用，不要因急于使用而影响产品的涂装防护性能。8危大工程8.1设计中涉及的危大工程清单危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及基坑工程开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作法，加强基坑周边监测。开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。加强信息法施工，现场核对地质情况，对管线位置进行核查，明确周边环境及保护对象，表达基坑与周边保护对象的平面及竖向的位置关系，提出相应的保护措施。是模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。针对工具式模板提出具体要求。混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载均指效应基本组合设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。应编制专项施工方案，对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。是承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。应据实考虑安装人员、设备荷载。起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。自行式架桥机等应满足相关要求。采用起重机械进行安装的工程。塔吊、龙门吊应满足相应要求。起重机械安装和拆卸工程。安装拆除注意相关安全。脚手架工程搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。满足脚手架安全规范要求。附着式升降脚手架工程。悬挑式脚手架工程。高处作业吊篮。吊篮的施工要求详**节。卸料平台、操作平台工程。异型脚手架工程。拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。拆除前应加强交通组织，细化安全文明专项施工方案。暗挖工程矿山法施工的隧道、洞室工程。强化信息法施工，动态设计。盾构法施工的隧道、洞室工程。盾构机械应符合要求。顶管法施工的隧道、洞室工程。顶管工法及影响应合理。其它建筑幕墙安装工程。钢结构、网架和索膜结构安装工程。人工挖孔桩工程。水下作业工程。装配式建筑混凝土预制构件安装工程。采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作法，加强基坑周边监测。模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。针对工具式模板提出具体要求。混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上，或搭设跨度18m及以上，或施工总荷载（设计值）15kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）20kN/m及以上。应编制专项施工方案，对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7kN及以上。应据实考虑安装设备荷载。起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。自行式架桥机等应满足相关要求。起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。塔吊、龙门吊应满足相应要求。脚手架工程搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。满足脚手架安全规范要求。提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。拆除工程码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。拆除前应制定拆除专项施工方案，加强交通组织，细化安全文明专项施工方案。文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程。