东坑三横路（荔新公路-府前路）道路升级改造工程- 照明工程设计说明

ZM-SM照明工程设计说明一、设计依据1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2016）；2.《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；3.《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；4.《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；5.《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；6.《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）；7.《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832-2015）；8.《公共场所（户外）用电设施建设及运行安全规程》（DB44/T2157-2019）；9.《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；10.《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；11.《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015）；12.《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号）；13.《广州市住房和城乡建设委员会关于印发广州城市道路井盖建设实施指引的通知》（建市改[2018]886号）；14.本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。二、设计范围本设计为增城新塘镇东坑三横路（荔新公路-府前路）道路升级改造工程照明及配电设计。工程概况东坑三横路：设计起点（设计桩号K0+050），终点（设计桩号K1+171）接石新道，道路长度约1121m，采用城市次干路标准。石新路：设计起点（设计桩号K0+259），终点（设计桩号K0+689），道路长度约430m，采用城市次干路标准。荔新大道路：设计起点（设计桩号K0+008），终点（设计桩号K0+480），道路长度约472m，采用城市主干路标准。本工程照明在人行道或绿化带侧敷设照明管线，绿化带路面为彩色透水砖4cm/1:3水泥砂浆3cm/C20素混凝土10cm/土基（E≥20Mpa），人行道路面为花岗岩人行道砖4cm/1:3水泥砂浆3cm/C20素混凝土10cm/土基（E≥20Mpa）。照明设计标准本工程根据《城市道路照明设计标准》，道路照明设计标准：1.机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。2.人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。3.交会区照明采用照度作为评价指标。4.道路照明确保其具有良好的诱导性。5.机动车交通道路两侧设置的与机动车交通道路分隔的非机动车交通道路的平均照度值为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。6.机动车交通道路两侧设置的人行道路照明，人行道与非机动车道分设，人行道的平均照度值为相邻非机动车道路的照度值的1/2，但不得小于5Lx。7．人行横道的照明平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。8.道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值：道路级别路面亮度照度眩光限制域值增量TI（％）最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)维持值总均匀度U0最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度UE主干路2.000.40.7300.4100.5次干路1.500.40.5200.4100.5交会区照明标准值：交会区类别路面平均照度Eav(Lx)，维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与主干路交会主干路与次干路交会主干路与支路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm次干路与次干路交会次干路与支路交会30人行道路照明标准值：夜间行人流量区域路面平均照度Eav(Lx)，维持值路面最小照度Emin(Lx)，维持值路面垂直照度Emin(Lx)，维持值流量中等道路居住区7.51.51.5五、道路照明设计1．光源、灯具、灯杆的选择（1）根据《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号）文件的要求，本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的截光型灯具，并采用专业的蝙蝠型配光曲线。LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%；色温范围为2700~3000K；平均寿命不低于30000h；光源初始光通量应不低于140lm/W，灯具初始光通量应不低于120lm/W，在燃点2000h时，其光通维持率应不低于98%；在燃点5000h时，其光通维持率应不低于97%；在燃点额定寿命的70%时，其光通维持率应不低于70%，在灯具寿命耗尽时，灯具的光衰不得大于30%。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源装置，灯具功率因数达到0.95以上；光源要求采用符合国家标准产品。灯具AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功能，灯具的防护等级不应低于IP65，灯具外壳耐腐蚀性能Ⅱ类，防触电保护等级Ⅰ类。传统光源的常规道路照明灯具效率不得低于70％；泛光灯效率不得低于65％。（2）灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于30年。根据国家环境保护总局华南环境科学研究所研究资料表明，增城区历年最大风速为35.4米/秒,本工程要求灯杆能抵抗40米/秒风速。《广州市增城区住房和城乡建设局关于市政道路设计标准化的指导意见》中灯杆间距最大不能超过30m，所以按30米间距计算。2照明方式（1）道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。（2）道路照明计算：Eav－道路平均照度。￠－光源的总光通量。K－维护系数＝0.7。U－利用系数＝0.5-0.7。N－布灯系数，在单侧排列及交错排列时N＝1；在对称排列时N＝2。W－道路宽度。S－路灯安装间距。（3）东坑三横路为城市次干路，标准段机动车道为双向6车道，机动车道灯具的布置采用单挑臂路灯双侧对称布置方式，光源为截光型LED灯，光源功率为180W，灯具的安装高度为12米，挑臂长度为3米，灯具仰角为6°，灯杆间距30米，灯杆距车行道边线0.75米；计算参数符合要求。（4）石新路为城市次干路，标准段机动车道为双向6车道，机动车道灯具的布置采用单挑臂路灯双侧对称布置方式，光源为截光型LED灯，光源功率为180W，灯具的安装高度为12米，挑臂长度为3米，灯具仰角为6°，灯杆间距30米，灯杆距车行道边线0.75米；计算参数符合要求。（5）荔新大道路为城市主干路，标准段机动车道为双向6车道，机动车道灯具的布置采用单挑臂路灯双侧对称布置方式，光源为截光型LED灯，光源功率为2x210W，灯具的安装高度为14.5米，挑臂长度为3.55米，灯具仰角为6°，灯杆间距30米，灯杆距车行道边线0.75米；辅道单相2车道，机动车道灯具的布置采用单挑臂路灯单侧对称布置方式，光源为截光型LED灯，光源功率为80W，灯具的安装高度为8米，挑臂长度为2米，灯具仰角为6°，灯杆间距24米，灯杆距车行道边线0.75米；计算参数符合要求。荔新大道路与东坑三横路交叉路口照明采用LED光源，杆高14.5米广场泛光照明灯具，光源功率为3x2x210W。石新路与东坑三横路交叉路口照明采用LED光源，杆高12米广场泛光照明灯具，光源功率为3x180W。六、景观照明设计设计依据本片区需打造一个高起点、高标准、高质量的综合交通商业街道，为落实业主要求，本片区增加景观照明，景观照明范围为荔新大道中央绿化带景观照明。设计范围及内容设计范围为荔新大道中央绿化带景观照明，设计内容主要为对设计范围内的荔新大道中央绿化带的树木增加景观照明设计及其供配电设计。设计标准本工程根据《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）求确定本工程的设计标准。应避免夜景照明干扰道路、桥梁的功能照明。应根据主要视点的位置、方向，选择合适的亮度或照度。应根据树木、桥墩的类型，选择合适的夜景照明方式，展示和塑造树木、桥墩的特色。应控制投光照明的方向以及被照面亮度以避免造成眩光及光污染。树木、桥墩夜景照明产生的光色、闪烁、动态、阴影等效果不应干扰车辆行驶的交通信号和驾驶作业。树木的照明应选择适宜的照射方式和灯具安装位置：应避免长时间的光照和灯具的安装对动、植物生长产生影响；不应对古树等珍稀名木进行近距离照明；应避免在人的观赏角度上产生眩光和对环境产生光污染应考虑常绿树木和落叶树木的叶状及特征、颜色及季节变化因素的影响，确定照度水平和选择光源的色表。景观灯具的布置形式:树木采用鸟巢灯，安装于树木枝干处，色温2700K，灯具功率为6W，防护等级IP65，有146盏。采用地面投光灯，安装于树木两边，色温2700K，灯具功率为10W，防护等级IP65，有43盏。树木采用灯带，缠绕在树木的主干上，缠绕高度为4米左右，灯具功率为10W/米，防护等级IP65，主要有127株树木。树木挂灯（包含流星，五角星，圆形灯），主要安装在树木的支干上悬挂，每个灯具功率为0.7W，防护等级IP65，有1311个。灯具及LED光源技术指标的选择本设计景观照明灯具均为I类灯具，灯具外壳耐腐蚀性能Ⅱ类，防触电保护等级Ⅰ类。灯具安装所使用的支架及零部件均应作防腐处理。灯具功率因数≥0.92，灯具效率达88%以上。景观照明灯具需根据现场实际情况隐蔽安装，具体安装位置可结合施工现场适当调整。景观照明灯具，灯体可采用精密压铸铝合金，采用结构防水，防护等级应达IP67以上。所有灯具选用LED芯片需采用科锐、飞利浦或者欧司朗等进口原厂封装芯片，显色指数不低于80。光污染的限制光污染的限制应遵循下列原则：

在保证照明效果的同时，应防止夜景照明产生的光污染；

限制夜景照明的光污染，应以防为主，避免出现先污染后治理的现象；

对已出现光污染的城市，应同时做好防止和治理光污染工作；

应做好夜景照明设施的运行与管理工作，防止设施在运行过程中产生光污染。城市道路的非道路照明设施对汽车驾驶员产生的眩光的阈值增量不应大于15％。夜景照明设施应避免对行人和非机动车人造成眩光。夜景照明灯具的眩光限制值应满足下表的规定。夜景照明灯具的眩光限制值安装高度（m）L与A0．5的乘积H≤4．5LA0．5≤40004．5＜H≤6LA0．5≤5500H＞6LA0．5≤7000

注：1.L为灯具在与向下垂线成85°和90°方向间的最大平均亮度（cd/m2）；

2.A为灯具在与向下垂线成90°方向的所有出光面积(m2)。灯具的上射光通比的最大值不应大于下表的规定值。灯具的上射光通比的最大允许值照明技术参数应用条件环境区域E1区E2区E3区E4区上射光通比灯具所处位置水平面以上的光

通量与灯具总光通量之比（％）051525七、照明供配电、照明控制1．照明供配电（1）本工程用电为三级负荷；地面道路照明、交控设备等负荷等级为三级负荷，三级负荷供电系统采用一路0.4kV电源供电。（2）本工程道路照明电源引自原有的箱式变配电站，配电系统采用TN-S系统，局部TT系统，TT系统用于地面道路照明部分。景观灯照明供电引入附近原有箱式变电站。（3）照明配电箱内道路照明配电回路设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器（RCD），作为短路和间接接触电击防护。每一灯具设单独剩余电流动作保护器（RCD），剩余动作电流不超过30mA，剩余电流动作保护器至导线变径处不应大于3m,安装在灯杆拉线孔或路灯接线盒内。（4）道路照明配电系统的接地形式采用TT系统，金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箱的外露可导电部分，应进行保护接地，并应符合国家现行相关标准的要求。（5）照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90％－105％；配电电压380/220V。照明线路的功率因数不应小于0.9。（6）道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需使用专门工具开启的闭锁防盗装置。2．照明控制（1）照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立，互不干扰。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间；灯具预留接口，可接入本区域最新的节能智慧路灯系统，本工程LED灯具采用0~10V调光驱动电源，采用电力载波或无线通信的方式进行单灯调光控制。（2）道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平主干路为30Lx、次干路为20Lx。（3）道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。八、线路敷设1.道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按L1、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。2.地面道路路灯干线采用单芯YJV-0.6/1kV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电力电缆穿Ø75HDPE管敷设于树池下，埋设位置详见照明标准横断面图，埋深H＝0.7米(路面与电缆顶端距离)。管道穿越车行道时穿Ø100BWFRP纤维编绕拉挤管，壁厚3mm，埋深H＝0.7米(路面与管顶距离)，并在两端设路灯过路工作井。3.接向灯具的接灯线采用RVV-500V3x2.5mm²三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用绝缘穿刺线夹压接，禁止绞接。九、接地1.本工程配电系统采用TT系统用于地面道路照明部分。2.接地装置利用灯杆杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效等电位连接，再用热镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。3.每座灯杆基础主配钢筋间用φ12热镀锌圆钢做为接地线进行相连，使所有路灯基础连成一体，焊连成一整体接地装置。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在利用自然接地体不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。4.本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。5.所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。十、节能标准和措施1.本工程采用节能设计标准，道路灯采用LED路灯。2.LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求，灯具AC220V/DC24V直流电源驱动模块自带定时功率输出调整功能，后半夜降低LED灯具功率输出，进一步达到节能的效果。3.机动车交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值：道路级别车道数（条）规范照明功率密度值（LPD）(W/m2)设计照明功率密度值（LPD）(W/m2)对应的照度值(Lx)设计对应的照度值(Lx)主干路≥6≤1.00.363030.9次干路≥4≤0.800.3