综合模拟2018年中级经济师考试《铁路运输》备考习题(三)含答案

2018年中级经济师考试《铁路运输》备考习

题⑶含答案

2018年中级经济师考试《铁路运输》备考习题⑶

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.货票是由铁路运输部门填制的具有财务性质的票据，一式四联,

其中（）由发站寄交发局。［2008年真题］

A.甲联

B.乙联

C.丙联

D.丁联

【答案】B

【解析】货票是由铁路运输部门填制的具有财务性质的票据，是

根据货物运单记载的内容填制的。一式四联，甲联由发站存查，乙联

由发站寄交发局，丙联交发货人作报销用，丁联为运输凭证，随同货

物及货物运单至到站，由到站存查。

2.当货物在运输途中发现装载偏重、超重、货物撒漏、窜动、倾

斜或有坠落倒塌可能时，应由发现站（或指定站）及时（）o[2005年

真题]

A.整理或换装

B.修理车辆

C.更换新车辆

D.更换机车

【答案】A

【解析】当货物在运输途中发现装载偏重、超重、货物撒漏、窜

动、倾斜或有坠落倒塌可能时，应编制普通记录，由发现站（或指定

站）及时进行整理或换装。如发现货车技术状态不良、危及行车安全

时，必须进行修理或更换车辆。

3.铁路局的货物运输量等于铁路局的货物接运量与（）之和。

［2008年真题］

A.交出量

B.通过量

C.发送量

D.到达量

【答案】C

【解析】铁路局的货物运输量是其管内各站、段货物发送量与分

界站货物接运量之和，或货物到达量与交出量之和。

4.D型长大货物车使用费按（）计算核收。［2008年真题］

A.使用时间

B.10天为单位

C.发站至到站的运价里程

D.实际走行里程

【答案】C

【解析】D型长大货物车使用费、铁路集装箱使用费、货车篷布

使用费按发站至到站的运价里程（含与国铁办理直通运输的合资、地

方铁路的运价里程）计算核收。

5.设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行

131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运

用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（）

公里/日。［2005年真题］

A.460

B.470

C.481

D.492

【答案】B

【解析】该路局列车机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机H

运用机车台日（不包括补机）

6.直达列车一般是指（）o

A.装车地组织的始发直达列车

B.技术站组织的技术直达列车

C.编组站组织的始发直达列车

D.区段站组织的技术直达列车

【答案】A

【解析】直达列车按组织地点和方式分为，装车地组织的始发直

达列车和技术站组织的技术直达列车。从货运组织的角度，主要考虑

装车地组织的始发直达列车。

7.需要冷藏、保温或加温运输的货物禁止采用（）方式运输。

A.整车运输

B.零担运输

C.集装箱运输

D.自备箱运输

【答案】B

【解析】一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一

辆货车装运，则可按零担方式办理运输。为了保证货物拼装后的安全,

便于装卸作业和仓库保管，需要冷藏、保温或加温运输的货物不得按

零担托运。

8.一件货物重量在1吨以上、体积在2立方米以上或长度在5米

以上，需以敞车运输的货物属于（）o

A.普通零担货物

B.按零担办理的危险货物

C.笨重零担货物

D.整件零担货物

【答案】C

【解析】笨重零担货物，是指一件货物重量在1吨以上、体积在

2立方米以上或长度在5米以上，需以敞车运输的货物;货物的性质适

宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。

9.下列各项中不能装于一个集装箱运输的是（）o

A.不易计算件数的货物

B.重量超过1吨的货物

C.性质相抵触的货物

D.贵重、怕湿、易碎货物

【答案】c

【解析】性质相抵触的货物不得混装于同一箱内。AB两项属于

不得按零担托运的货物。D项，贵重、怕湿、易碎货物特别适合采取

集装箱运输。

10.集装箱以TEU作为统计单位，表示（）o

A.1个20英尺的国际集装箱

B.1个40英尺的国际集装箱

C.2个20英尺的国际集装箱

D.2个20英尺的国际集装箱

【答案】A

【解析】铁路运输的集装箱分为20英尺箱、40英尺箱以及经国

务院铁路主管部门批准运输的其他重量和尺寸的集装箱。集装箱以

TEU作为统计单位，表示1个20英尺的国际集装箱。1个40英尺集

装箱折合为2个TEU。

11.集装箱按箱主分类可分为（）o

A.普通货物箱和特种货物箱

B.铁路箱和自备箱

C.标准箱和非标箱

D.小型集装箱和大型集装箱

【答案】B

【解析】按箱主分类，集装箱分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱

是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。A项

属于按所装货物种类和箱体结构分类;C项属于按是否符合标准分

类;D项属于按重量和尺寸分类。

12.发站对货物运单审查后认为符合要求，待发货人交付运输费

用后，发站在货物运单和货票上加盖站名日期戳，即为铁路的（）o

A.接运

B.承运

C.托运

D.承接

【答案】B

13.货物运输变更，是指对铁路已承运的货物，发货人或收货人

向铁路提出（）；变更到站;变更收货人。

A.发送后取消托运

B.发送前取消托运

C.发送中取消托运

D.变更中转站

【答案】B

【解析】货物运输变更，是指对铁路已承运的货物，发货人或收

货人向铁路提出：①发送前取消托运;②变更到站;③变更收货人等

要求。对已承运的货物，原则上不得随意要求变更，但在特殊情况下

允许变更。当发、收货人要求变更时，需提出货物运输变更要求书及

领货凭证（或其他有效证明）。

14.在货物到达作业的卸车作业中，专用线的卸车作业或按整车

运输的爆炸品及罐车的卸车作业，由（）负责。

A.收货人

B.送货人

C.托运人

D.承运人

【答案】A

【解析】在铁路货场的卸车作业，一般由铁路负责。当货车调至

卸车地点后，货运员应根据运单对货车号码、车牌及铅封记号等进行

检查，确认货车及货物装载是否完好。如发现异常，应编制货运记录，

并报告有关部门。在专用线的卸车作业或按整车运输的爆炸品及罐车

的卸车作业，由收货人负责。

15.货物的运到期限，起码天数为（）天，当货物的实际运到日

数超过规定期限时，承运人要向收运人支付一定数额的违约金。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】C

【解析】铁路货物运到期限，起码天数为3天。运到期限按自然

日计算。

二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意,

至少有1个错项）

L计算机车日车公里只需掌握（）的数据。［2008年真题］

A.列车公里

B.机车沿线公里（不包括补机）

C.运用机车台日（不包括补机）

D.机车换算公里

E.机车总走行公里

【答案】BC

【解析】机车日车公里为平均每台运用机车在一昼夜内走行的公

里。其计算公式为：机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）+运用

机车台日（不包括补机）。

2.铁路运输的货物按其组织方法可分为（）等运输种类。

A.半车

B.整车

C.跨装车

D.零担

E.集装箱

【答案】BDE

【解析】铁路运输的货物按其组织方法可分为整车、零担和集装

箱三个运输种类。

.成组装车的优点有（）

3o

A.减少编组站改编作业

B.减少装卸地点取送甩挂次数

C.加速车辆周转

D.缩短摘挂列车旅行时间

E.减少运输风险

【答案】ABCD

【解析】成组装车是指一个车站装车5辆以上，连挂在一起，同

一列车挂出，到达一个车站卸车的车组;如果条件不足，可组织通过

一个以上编组站不进行改编作业到达几个卸车站的车组。成组装车可

以减少编组站改编作业，减少装卸地点取送甩挂次数，加速车辆周转

和缩短摘挂列车旅行时间。

4.根据零担货物的性质、体积、重量和作业特点，零担货物可分

为（）。

A.普通零担货物

B.按零担办理的危险货物

C.笨重零担货物

D.小型零担货物

E.按零担办理的特殊货物

【答案】ABC

【解析】根据零担货物的性质、体积、重量和作业特点，零担货

物可分为：①普通零担货物;②按零担办理的危险货物（简称危零）;③

笨重零担货物，是指一件货物重量在1吨以上、体积在2立方米以上

或长度在5米以上，需以敞车运输的货物;货物的性质适宜用敞车装

运和吊装吊卸的货物。

5.零担货物运输组织原则有（）。

A.多装直达

B.合理中转

C.少装直达

D.巧装满载

E.安全迅速

【答案】ABDE

6.铁路集装箱运输集中管理的原则包括（）。

A.集中办理

B.集中运输

C.方便客户

D.优先客户

E.优先运输

【答案】ACE

【解析】铁路集装箱运输集中管理本着集中办理、集中收费、方

便客户、优先运输的原则，由集装箱有限责任公司负责集装箱受理、

承运和交付业务,统一受理计划、统一收取费用、统一提供运输服务，

公司对客户全程负责，费用按规定和合作协议清算。

7.铁路货运作业包括（）。

A.货运站的作业

B.发送作业

C.途中作用

D.到达作业

E.其他作业

【答案】BCD

【解析】铁路货运作业包括：①货物的发送作业;②货物的途中

作业;③货物到达作业。

8.货物的发送作业包括（）。

A.货物的托运与承运

B.货运票据

C.货物运费的核收

D.货物检查

E.货物装车

【答案】ABCE

【解析】货物的发送作业有：①货物的托运与承运;②货运票

据;③货物运输费用的核收;④货物装车。

9.货物的途中作业包括（）。

A.途中货物交接

B.货物的换装整理

C.货物运输变更

D.重车和票据的交接

E.整车分卸

【答案】ABCE

【解析】货物的途中作业有：①途中货物交接;②货物的换装整

理;③货物运输变更;④整车分卸。

10.铁路货物的运到期限由（）组成。

A.货物发送期间

B.货物运输期间

C.货物中转时间

D.货物检查时间

E.特殊作业时间

【答案】ABE

【解析】货物运到期限由货物发送期间、运输期间和特殊作业时

间三部分组成。其中，货物发送期间为1天。货物运输期间为：运价

里程每250公里或其未满为1天;按快运办理的整车货物，运价里程

每500公里或其未满为1天。

1L铁路局的接运量等于（）之和。

A.管内运输

B.输出运输

C.输入运输

D.通过运输

E.中转运输

【答案】CD

12.铁路局的货物运输量，按其运输范围和作业性质，可以分为

()运输。

A.管内

B.输出

C输入

D.通过

E.管外

【答案】ABCD

【解析】铁路局的货物运输量，按其运输范围和作业的性质，又

可分为：①管内运输，是由本局发送不经过他局而到达本局的运输。

即装车、运行、卸车的全部过程，都在一个铁路局管辖范围内完成。

②输出运输，是由本局发送到达外局或虽发往本局，但在运输过程

中需经由外局而到达本局管内的运输。③输入运输，是由外局发送

到达本局或虽本局发送，但在运输过程中需经由外局而到达本局管内

的运输。④通过运输，是由外局发送经由本局而到达外局的运输。

13.总换算周转量是以计划或实际完成的（）加总计算的。

A.货物周转量

B.旅客周转量

C.行李周转量

D.包裹周转量

E.货币周转量

【答案】ABCD

14.下列各项使用普通运价的有（）o

A.集装箱货物

B.冷藏车货物

c.零担货物

D.整车货物

E.入境货物

【答案】ABCD

【解析】普通运价是铁路货物运价的基本形式，是铁路计算运费

的统一运价，凡在路网上办理正式营业的铁路运输线上都适用统一运

价。现行铁路的整车货物、零担货物、集装箱货物、冷藏车货物运价

都属于普通运价。

15.关于零担货物计费重量，下列叙述正确的有（）。

A.外形不规则的货物的体积，应按紧密堆码状态的外廓尺寸组成

的立方体确定

B.零担货物的计费重量均为按货物重量或货物体积折合重量择

大计费

C.折合重量根据托运人在货物运单"托运人记载事项"栏内填记的

货物长X宽X高的尺寸计算

D.按折合重量计费的零担货物，应在计费重量数前记明“尺〃及折

合重量

E.货物长、宽、高的计算单位为米，保留两位小数，第三位小数

四舍五入

【答案】ACDE

【解析】B项，有两种特殊情况不按货物重量或货物体积折合重

量择大计费：①有规定计费重量的货物，按《零担货物规定计费重

量表》规定的计费重量计费;②按货物重量计费。

2018年中级经济师考试《铁路运输》备考习题⑴

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.下列关于运输需求与运输需要的表述，正确的是（）。［2008

年真题］

A.运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力

的需要

B.运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的需要

C.运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的需求

D.运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力

的需求

【答案】A

【解析】运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方

面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望，同时具备支付

能力是形成运输需求的两个必要条件。

2.与其他商品需求相比较，运输需求具有（）、多样性、时空

特定性和可替代性等特征。［2008年真题］

A.本源性

B.派生性

C.消费性

D.分配性

【答案】B

【解析】与其他商品需求相比较，运输需求有以下几方面的特征：

①派生性;②多样性;③时空特定性;④可替代性。派生性需求是指对

一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出

来的。

3.设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物

周转量520万吨公里;2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨

公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹

性（绝对值）为（）。［2005年真题］

A.0.008

B.0.019

C.0.106

D.0.216

【答案】B

【解析】运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于相

应运价相对变动的反应程度，它是运输需求量的变动率与相应运价的

变动率之比。

4.已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式，去

年11月，A、B两地间民航票价上涨8%,当月该线路民航运量下降

6%,A、B两地间铁路运量上升3%。A、B两地间铁路、民航运输需

求的交叉弹性系数为（）o[2008年真题]

A.0.38

B.0.50

C.0.75

D.1.33

【答案】A

【解析】运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求

量变动相对于其他运输方式运价变动敏感程度的一种测量方法。

5.如果Si为企业i的市场份额,ai为企业i营销费用的效率水平，

aiMi为企业i的有效营销费用，emi为企业i有效营销费用对其市场

占有率的弹性，则它们之间的关系为（）。［2005年真题］

）［

6.时间序列预测法属于（o2008年真题］

A.定性预测法

B.定量预测法

C.德尔菲法

D.季节预测法

【答案】B

【解析】运量预测的方法很多，总的来说，可以分为定性预测和

定量预测两大类。其中，定量预测法又称数量分析法或数理统计预测

法，它是根据市场调查所取得的数据资料，运用数学模型进行计算,

并据此预测未来市场变化的一种预测方法。运量预测中常用的定量预

测方法有时间序列法、回归预测法、季节性预测法等。

7.设t+1为第t+1期的预测值，t为第t期的预测值，Yt为第t期

的实际值，a(0

A.Yt+l=aYt+(l-a)Yt

B.Yt+l=aYt+(l+a)Yt

C.Yt+l=aYt+at

D.Yt+l=(l+a)Yt+at+l

【答案】A

【解析】指数平滑法是时间序列预测法中一种常见的方法，指数

平滑模型是利用历史数据进行平滑来消除随机因素的影响，对过去不

同时间的资料取不同的权数加权，加以平均进行趋势预测。这种模型

只需要本期的实际值和本期的预测值便可预测下一期的数据。指数平

滑计算方法如下：

S(l)t=aYt+(l-a)S(l)t-l

S(2)t=aS(l)t+(l-a)S(2)t-l

S(3)t=aS(2)t+(l-a)S(3)t-l

其中S(l)t为t期一次指数平滑值，a为平滑系数(0

8.关于需求，下列说法正确的是()。

A.需求是一种主观愿望、欲望和要求，它是无限制的

B.需求是有支付能力的欲望和要求

C.需求不受支付能力的约束

D.需求不受条件限制

【答案】B

【解析】需求与需要不同，它是指有能力购买并且愿意购买某个

产品的欲望。对某种商品需求的认可必须同时具备两个条件：①消

费者愿意购买;②消费者有能力购买（即必须有支付能力）。

9.旅客或货主对运输供给部门提出实现旅客或货物空间位移的

要求称为（）o

A.运输要求

B.运输需求

C.运输需求量

D.运输供应

【答案】B

【解析】运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方

面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望，同时具备支付

能力是形成运输需求的两个必要条件。

10.()是社会生产在流通领域的继续，同时也是实现工农业生

产及产品交换的必要条件。

A.货物运输

B.货物仓储

C.货物配送

D.货物供应

【答案】A

【解析】社会对货物运输需求的产生并不是源于货物运输本身,

货物运输”是社会生产在流通领域的继续"，是实现工农业生产及产品

交换的必要条件。

1L社会对货物运输需求的产生源于()°

A.货物运输本身

B.社会生产及产品交换

C.消费领域

D.分配领域

【答案】B

【解析】社会对货物运输需求的产生并不是源于货物运输本身,

货物运输”是社会生产在流通领域的继续"，是实现工农业生产及产品

交换的必要条件。因此，社会对货物运输的需求源于社会生产及产品

交换。

12.货物运输需求与整个社会生产和产品交换之间的关系是

()。

A.正相关

B.负相关

C.不相关

D.不能判定

【答案】A

【解析】货物运输需求的变化受制于生产及交换的规模、范围和

结构。整个生产和交换的规模扩大以后，货物运输需求会随之扩大,

否则，将会相应减少，它们之间是一种正相关关系。

13.货物运输需求是一种（）。

A.消费性派生需求

B.生产性派生需求

C.分配性派生需求

D.流通性派生需求

【答案】B

【解析】货物运输需求的变化受制于生产及交换的规模、范围和

结构。整个生产和交换的规模扩大以后，货物运输需求会随之扩大,

否则，将会相应减少，它们之间是一种正相关关系，所以货物运输需

求是生产性派生需求。

14.对于个别运输需求来说，其在时间、空间上具有（）。

A.不特定性

B.波动性

C.特定性

D.稳定增长性

【答案】C

【解析】对于个别运输需求来说，在时间、空间上具有特定性。

一定量的货物在运输上对时间和空间的要求是具体、明确的，有时甚

至是苛刻的。因为延误时间或运输方向，对货主来说都意味着巨大的

经济损失。

15.运输产品的（）是运输市场存在竞争的基本条件。

A.派生性

B.多样性

C.时空特定性

D.可替代性

【答案】D

【解析】和其他很多产品一样，运输产品也具有可替代性。可替

代性既表现在运输业内部，也表现在运输业与其他行业之间。运输产

品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。

2018年中级经济师考试《铁路运输》备考习题⑵

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.设A站至B站里程为2084公里，根据所用运行图，每日开行

某列车一对，列车编组18辆，客运人员42人，包乘制，该月日历天

数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务

时间为44.02小时工该次列车该月需要客运人员（）人。［2008年真

A.378

B.346

C.332

D.318

【答案】C

2.设某铁路局上年度管内运输6560万人，输出运输2010万人,

输入运输1820万人，通过运输1200万人。该铁路局上年度旅客运送

量为（）万人。［2008年真题］

A.7760

B.8380

C.8570

D.11590

【答案】D

【解析】国家铁路运输企业运送旅客人数=国家铁路运输企业始

发管内旅客人数+国家铁路运输企业始发输出旅客人数+国家铁路运

输企业输入旅客人数+国家铁路运输企业通过旅客人数

=6560+2010+1820+1200=11590(万人)。

3.计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客

()o[2005年真题]

A.发送量

B.运送量

C.到达量

D.周转量

【答案】D

4.旅客周转量计划完成情况受运送旅客人数和旅客平均行程两

个因素的影响，当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时，以旅客

平均行程的增加（或减少）数量与（）客运量的乘积表示。［2005年真

题］

A.实际

B.计划

C.全路

D彳主年

【答案】A

【解析】旅客周转量的计算公式为：旅客周转量=2运送旅客人数

x旅客平均行程。在分析旅客周转量完成情况时，它又受运送旅客人

数和平均行程两因素的影响;运送人数又等于发送人数与接运人数之

和。

5.设某旅客列车的列车公里为1604公里，旅客列车的旅行总时

间为25.8小时，旅客列车在中间站停留总时间为4.7小时，则该旅客

列车的技术速度为（）公里/小时。［2008年真题］

A.57

B.62

C.70

D.76

【答案】D

6.设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入430105万元，行

李、包裹收入28096万元，客运周转量55868百万人公里。则该铁路

局去年客座人公里收入率为（）元/万人公里。［2005年真题］

A.628.01

B.708.48

C.769.86

D.820.15

【答案】C

7.设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组

16辆，客运人员40人，包乘制，某月日历天数30天，乘务员该月

工作167.3小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列

车该月需要客运人员（）人。

A.340

B.343

C.374

D.383

【答案】B

【解析】计算过程具体如下:

每月值乘次数为：K=167.3/47.8=3.5（次）;

所需列车乘务组数为：B=30xl/3.5=8.57（组）；

每组乘务人员40人，该列车需客运乘务人员为：

8.57x40=342.8（人）。

8.计算乘务组需要量时，图解法适宜（）和市郊列车使用。

A.直达长途

B.国际长途

C.跨局短途

D.管内短途

【答案】D

【解析】根据乘务制度可计算服务于某列车的乘务组数，根据列

车乘务组的编制定员数便可确定乘务员的需要数量，计算方法有分析

法和图解法。在旅客列车运行繁忙适宜实行轮乘制的区段，可用图解

法确定列车乘务组的需要数和安排乘务组的乘务工时。图解法适宜管

内短途和市郊列车使用。

9.关于动车组工作时间标准与劳动班制的说法，不正确的是

（）。

A.双班单司机值乘一次，出乘时间不超过12小时

B.动车组司机、列车员、客车检车员（随车机械师）原则上采用轮

乘制

C.运行图中单趟运行4小时（含4小时）以内的，实行单班单司机

值乘

D.双班单司机在动车组上安排的随车便乘休息时间计算为工作

时间

【答案】D

【解析】D项，双班单司机在动车组上安排的随车便乘休息时间

不计算为工作时间。

10.已知A、B两地的基本票价为68元，参考数据如表9-1所示,

两地间快速加快票票价为（）元。

A.13.6

B.27

C.68

D.69.4

【答案】B

【解析】附加票票价计算公式为：F附加=x%F。式中，F附加为

附加票（含加快票、空调票、卧铺票）票价;X%为相应票种所占硬座基本

票价的百分率;F为基本票价。快速加快票票价按普通加快票票价的两

倍计算。则两地间快速加快票票价为：F普快=20%x68=13.6（元），F

快速=2x13.6=27（元）。

1L旅客票价的基础是（）o

A.基本票价

B.普通票价

C.硬座客票票价率

D.里程票价

【答案】C

【解析】硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票

价水平最重要的因素。当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价

率就按其加成或减成比例计算。

12.始发旅客人数包括始发管内旅客人数和（）。

A.始发直通旅客人数

B.始发直通1旅客人数

C.始发直通2旅客人数

D.始发输出旅客人数

【答案】A

【解析】始发旅客人数是指以旅客购买的客票票面上的发站为起

始乘车站的旅客人数，为在铁路营业站或售票点购票旅客人数、购定

期票旅客人数、列车补票旅客人数、到站补票旅客人数、入境旅客人

数之和减去退票旅客人数。始发旅客人数由始发管内旅客人数和始发

直通旅客人数两部分组成。对车站、省级行政区划和铁路运输企业而

言，始发直通旅客人数即为始发输出旅客人数。始发直通旅客人数分

为始发直通1旅客人数和始发直通2旅客人数。

13.下列各项中不统计始发人数的是（）o

A.返程企业

B.始发站

C.返程站

D.中途停车站

【答案】D

【解析】直通往返客票由售票企业统计部门通过直通资料交换通

知返程企业统计部门，返程企业将返程人数统计为当月始发旅客人数。

旅游列车由始发站和返程站各统计一次始发人数，中途停车站不统计

始发人数。

14.设某铁路局2012年完成旅客周转量为22084百万人公里，发

送旅客5680万人，运送旅客9686万人。则该路局2012年的旅客平

均行程为（）公里。

A.388.8

B.308.6

C.228

D.208

【答案】C

【解析】该路局2012年的旅客平均行程=旅客周转量/运送旅客

人数=2208400/9686=227.228（公里）。

15.设某铁路局2012年旅客发送量为5200万人，旅客接运量为

2100万人，其中始发旅客人数为970万人。旅客平均行程为285.3

公里。则该铁路局在2012年完成的旅客周转量为（）百万人公里。

A.14836

B.5991

C.20827

D.2767

【答案】C

【解析】始发旅客周转量=始发旅客人数X发、到站间运送里程。

旅客周转量不仅指始发旅客周转量，旅客周转量是指旅客人数与运送

距离的乘积。计算公式为：旅客周转量=运送旅客人数X旅客平均行程

=7300x285.3=20827（百万人公里）。

2018年中级经济师考试《铁路运输》备考习题⑴

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

L下列关于运输需求与运输需要的表述，正确的是（）o[2008

年真题]

A.运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力

的需要

B.运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的需要

C.运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的需求

D.运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力

的需求

【答案】A

【解析】运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方

面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望，同时具备支付

能力是形成运输需求的两个必要条件。

2.与其他商品需求相比较，运输需求具有（）、多样性、时空

特定性和可替代性等特征。［2008年真题］

A.本源性

B.派生性

C.消费性

D.分配性

【答案】B

【解析】与其他商品需求相比较，运输需求有以下几方面的特征：

①派生性;②多样性;③时空特定性;④可替代性。派生性需求是指对

一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出

来的。

3.设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物

周转量520万吨公里;2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨

公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹

性（绝对值）为（）o[2005年真题]

A.0.008

B.0.019

C.0.106

D.0.216

【答案】B

【解析】运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于相

应运价相对变动的反应程度，它是运输需求量的变动率与相应运价的

变动率之比。

4.已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式，去

年11月，A、B两地间民航票价上涨8%,当月该线路民航运量下降

6%,A、B两地间铁路运量上升3%oA、B两地间铁路、民航运输需

求的交叉弹性系数为（）。［2008年真题］

A.0.38

B.0.50

C.0.75

D.1.33

【答案】A

【解析】运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求

量变动相对于其他运输方式运价变动敏感程度的一种测量方法。

5.如果Si为企业i的市场份额,ai为企业i营销费用的效率水平，

aiMi为企业i的有效营销费用，emi为企业i有效营销费用对其市场

占有率的弹性，则它们之间的关系为（）o［2005年真题］

6.时间序列预测法属于（）o[2008年真题]

A.定性预测法

B.定量预测法

C.德尔菲法

D.季节预测法

【答案】B

【解析】运量预测的方法很多，总的来说，可以分为定性预测和

定量预测两大类。其中，定量预测法又称数量分析法或数理统计预测

法，它是根据市场调查所取得的数据资料，运用数学模型进行计算,

并据此预测未来市场变化的一种预测方法。运量预测中常用的定量预

测方法有时间序列法、回归预测法、季节性预测法等。

7.设t+1为第t+1期的预测值，t为第t期的预测值，Yt为第t期

的实际值，a（0

A.Yt+l=aYt+(l-a)Yt

B.Yt+l=aYt+(l+a)Yt

C.Yt+l=aYt+at

D.Yt+l=(l+a)Yt+at+l

【答案】A

【解析】指数平滑法是时间序列预测法中一种常见的方法，指数

平滑模型是利用历史数据进行平滑来消除随机因素的影响，对过去不

同时间的资料取不同的权数加权，加以平均进行趋势预测。这种模型

只需要本期的实际值和本期的预测值便可预测下一期的数据。指数平

滑计算方法如下：

S(l)t=aYt+(l-a)S(l)t-l

S(2)t=aS(l)t+(l-a)S(2)t-l

S(3)t=aS(2)t+(l-a)S(3)t-l

其中S（l）t为t期一次指数平滑值，a为平滑系数（0

8.关于需求，下列说法正确的是（）。

A.需求是一种主观愿望、欲望和要求，它是无限制的

B.需求是有支付能力的欲望和要求

C.需求不受支付能力的约束

D.需求不受条件限制

【答案】B

【解析】需求与需要不同，它是指有能力购买并且愿意购买某个

产品的欲望。对某种商品需求的认可必须同时具备两个条件：①消

费者愿意购买;②消费者有能力购买（即必须有支付能力）。

9.旅客或货主对运输供给部门提出实现旅客或货物空间位移的

要求称为（）o

A.运输要求

B.运输需求

C.运输需求量

D.运输供应

【答案】B

【解析】运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方

面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望，同时具备支付

能力是形成运输需求的两个必要条件。

10.()是社会生产在流通领域的继续，同时也是实现工农业生

产及产品交换的必要条件。

A.货物运输

B.货物仓储

C.货物配送

D.货物供应

【答案】A

【解析】社会对货物运输需求的产生并不是源于货物运输本身,

货物运输”是社会生产在流通领域的继续〃，是实现工农业生产及产品

交换的必要条件。

11.社会对货物运输需求的产生源于（）o

A.货物运输本身

B.社会生产及产品交换

C.消费领域

D.分配领域

【答案】B

【解析】社会对货物运输需求的产生并不是源于货物运输本身,

货物运输"是社会生产在流通领域的继续〃，是实现工农业生产及产品

交换的必要条件。因此，社会对货物运输的需求源于社会生产及产品

交换。

12.货物运输需求与整个社会生产和产品交换之间的关系是

()。

A.正相关

B.负相关

C.不相关

D.不能判定

【答案】A

【解析】货物运输需求的变化受制于生产及交换的规模、范围和

结构。整个生产和交换的规模扩大以后，货物运输需求会随之扩大,

否则，将会相应减少，它们之间是一种正相关关系。

13.货物运输需求是一种()。

A.消费性派生需求

B.生产性派生需求

C.分配性派生需求

D.流通性派生需求

【答案】B

【解析】货物运输需求的变化受制于生产及交换的规模、范围和

结构。整个生产和交换的规模扩大以后，货物运输需求会随之扩大,

否则，将会相应减少，它们之间是一种正相关关系，所以货物运输需

求是生产性派生需求。

14.对于个别运输需求来说，其在时间、空间上具有（）。

A.不特定性

B.波动性

C.特定性

D.稳定增长性

【答案】C

【解析】对于个别运输需求来说，在时间、空间上具有特定性。

一定量的货物在运输上对时间和空间的要求是具体、明确的，有时甚

至是苛刻的。因为延误时间或运输方向，对货主来说都意味着巨大的

经济损失。

15.运输产品的（）是运输市场存在竞争的基本条件。

A.派生性

B.多样性

C.时空特定性

D.可替代性

【答案】D

【解析】和其他很多产品一样，运输产品也具有可替代性。可替

代性既表现在运输业内部，也表现在运输业与其他行业之间。运输产

品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。

2018年中级经济师考试《铁路运输》备考习题（2）

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.设A站至B站里程为2084公里，根据所用运行图，每日开行

某列车一对，列车编组18辆，客运人员42人，包乘制，该月日历天

数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务

时间为44.02小时。该次列车该月需要客运人员（）人。［2008年真

A.378

B.346

C.332

D.318

【答案】c

2.设某铁路局上年度管内运输6560万人，输出运输2010万人,

输入运输1820万人，通过运输1200万人。该铁路局上年度旅客运送

量为（）万人。［2008年真题］

A.7760

B.8380

C.8570

D.11590

【答案】D

【解析】国家铁路运输企业运送旅客人数=国家铁路运输企业始

发管内旅客人数+国家铁路运输企业始发输出旅客人数+国家铁路运

输企业输入旅客人数+国家铁路运输企业通过旅客人数

=6560+2010+1820+1200=11590（万人）。

3.计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客

）o［2005年真题］

A.发送量

B.运送量

C.到达量

D.周转量

【答案】D

4.旅客周转量计划完成情况受运送旅客人数和旅客平均行程两

个因素的影响，当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时一，以旅客

平均行程的增加（或减少）数量与（）客运量的乘积表示。［2005年真

题］

A.实际

B.计划

C.全路

D.往年

【答案】A

【解析】旅客周转量的计算公式为：旅客周转量交运送旅客人数

x旅客平均行程。在分析旅客周转量完成情况时，它又受运送旅客人

数和平均行程两因素的影响;运送人数又等于发送人数与接运人数之

和。

5.设某旅客列车的列车公里为1604公里，旅客列车的旅行总时

间为25.8小时，旅客列车在中间站停留总时间为4.7小时，则该旅客

列车的技术速度为（）公里/小时。［2008年真题］

A.57

B.62

C.70

D.76

【答案】D

6.设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入430105万元，行

李、包裹收入28096万元，客运周转量55868百万人公里。则该铁路

局去年客座人公里收入率为（）元/万人公里。［2005年真题］

A.628.01

B.708.48

C.769.86

D.820.15

【答案】C

7.设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组

16辆，客运人员40人，包乘制，某月日历天数30天，乘务员该月

工作167.3小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列

车该月需要客运人员（）人。

A.340

B.343

C.374

D.383

【答案】B

【解析】计算过程具体如下：

每月值乘次数为：K=167.3/47.8=3.5（次）；

所需列车乘务组数为：B=30xl/3.5=8.57（组）；

每组乘务人员40人，该列