DB12-T 1181-2023 海上航行风浪风险等级

ICS07.060CCSA4712RiskgradeofwindandwaveformarinenavigationIDB12/T1181—2023本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由天津市气象局提出并归口。本文件起草单位：天津海洋中心气象台、天津市气象科学研究所。本文件主要起草人：刘彬贤、刘大刚、解以扬、吴彬贵、林毅、史得道、王亚男。2DB12/T1181—2023海上航行风浪风险等级本文件规定了不同风力、浪高条件下，不同类型船舶在海上航行时的风险等级和划分标准。本文件适用于面向在天津海域航行的船舶开展的气象服务，以及船舶航行的调度指挥管理等。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1散杂货船bulkcargoship运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、盐、水泥、钢铁等大宗散装货物的船舶。3.2客滚船ro-ropassengership可使所载货物通过自身动力进出货舱的船舶，能同时运载旅客。3.3渔船fishingboat用以捕捞水生动植物的船舶，分为近岸小型渔船、木壳渔船和铁壳渔船。近岸小型渔船一般长12米~15米，载重10吨~20吨，主机功率30马力~50马力。木壳渔船一般长20米~30米，载重40吨~60吨，主机功率240马力~350马力。铁壳渔船一般长30米~50米，载重100吨~150吨，主机功率大于600马力。3.4风力windforce风的强度。[来源：GB/T35227－2017，定义3.1]注：气象上用蒲福风级表示，参见附录A。3.5平均风速averagewindspeed在给定时段内风速的平均值，本标准特指2分钟平均风速。[来源：QX/T333－2016，定义3.4]注：单位为米/秒。3.6风浪windwave风直接作用于水面上产生的表面重力波。[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.24]注：单位为米。3.73DB12/T1181—2023涌浪swell由其他海域传来的或者当地风速迅速减小、平息，或者风向改变后，海面上遗留下来的波动。[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.25]注：单位为米。3.8有效波波高heightofsignificantwave将某一时段连续测得的波高序列从大到小排列，取排序后前1/3个波高的平均值。[来源：GB/T15920－2010，定义2.4.36]注：单位为米。3.9浪高waveheight风浪的有效波波高和涌浪的有效波波高的合成波高。注：单位为米。3.10最低合理可行原则aslowasreasonablypracticable国际上广泛应用于风险划分的一项原则，将风险划分为3个区域，分别是“可忽略的风险”、“不可容忍的风险”、“可忽略与不可容忍之间的风险”。4海上航行风浪风险等级4.1风险等级名称及含义根据风险分析理论和技术中的最低合理可行原则，将船舶在天津海域航行时的风浪风险等级分为3级：黄色风险、橙色风险和红色风险，其中黄色风险最低，红色风险最高。风险等级名称及含义见表1。表1海上航行风浪风险等级名称及含义船舶可以在此状态下航行和作业，但应注意在必要时，对船舶安全存在较大威胁，应尽可能避免较长时间在此对船舶安全存在严重威胁，应完全避免在此4.2风险等级标准根据不同风力或浪高对不同类型船舶的影响程度，划分了天津海域应重点关注的船舶在海上航行的风险等级标准（见表2）。表2不同类型船舶海上航行风浪风险等级标准4DB12/T1181—2023米米米米米米米米米风力≥10级或浪高注2：当利用风力或浪高得到的风险等级不同5DB12/T1181—2023蒲福风级与风速对应关系表A.1规定了蒲福风级与风速的对应关系。表A.1蒲福风级与风速对应表01234567896DB12/T1181—2023参考文献[1]GB/T15920—2010海洋学术语物理海洋学[2]GB/T19721.2—2017海洋预报和警报发布第2部分：海浪预报和警报发布[3]GB/T28591—2012风力等级[4]GB/T35227—2017地面气象观测规范风向和风速[5]QX/T333—2016船舶引航气象条件等级[6]DB37/T2685—2015船舶引航气象服务规范[7]解以扬，刘大刚，吴丹朱，等.黄、渤海恶劣天气影响船舶安全的风险预估技术初探[J].灾害学,2014,29(1):136-143[8]吴金龙，刘大刚，范中洲，等.大风浪