新能源汽车技术专业教学资源库可研报告-长春汽车工业高职专科学校

一、建设的必要性

（一）建设背景

1．新能源汽车产业发展迅猛，是国家重点支持产业

2014年被称为中国新能源汽车的元年，这一年里，中国新能源汽车生产7.85

万辆，销售7.48万辆，比上一年分别增长3.5倍和3.2倍;其中纯电动汽车产销比

上年分别增长2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销比上年分别增长8.1倍和

8.8倍。数据显示，截至2014年年底，国内共建成充换电站780余座，交流充电

桩约3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。而今年，随着各类鼓

励充电设施的相关文件落地，新能源汽车产业真正走上了快速路。

《中国制造2025》重点领域技术路线图（2015年版）中指出，节能与新能

源汽车成为十大重点发展领域之一，而自主品牌则成为实现我国新能源汽车产业

加速发展的主力军。根据上述路线图，2020年中国新能源汽车的销量将达到汽

车市场需求总量的5%以上;自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达

70%以上，打造明星车型，进入全球销量排名前十。

2012年6月28日，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―

2020年）》，明确了“加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能

源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升

级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。”

2014年7月14日，国务院办公厅下发《国务院办公厅关于加快新能源汽车

推广应用的指导意见》（国办发【2014】35号）指出，“贯彻落实发展新能源汽

车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动

汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶

持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快

培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。”

2014年11月19日，国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划(2014-2020

年)》(以下简称《行动计划》)，明确了2020年我国能源发展的总体目标、战略

方针和重点任务，部署推动能源创新发展、安全发展、科学发展。同时，要求加

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快发展纯电动汽车、混合动力汽车和船舶、天然气汽车和船舶，扩大交通燃油替

代规模。

国家大力发展新能源汽车既是有效应对能源与环境挑战，也是我国实现汽车

工业可持续发展的必然选择。更是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽

车产业跨越式发展的重要举措。2015年10月，在全国节能与新能源汽车产业发

展推进工作座谈会上，国务院总理李克强表示，加快发展新能源汽车，是为了促

进环保，带来新的经济增长点，也能够促进汽车产业转型升级，并让自主品牌有

机会在国际竞争中提升影响力。新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向，是

未来世界汽车产业的制高点，是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选

择。从国家战略的高度来审视，大力发展新能源汽车是新一轮的经济增长点的突

破口和实现交通能源转型的根本途径。

2．新能源汽车技术专业的建设已在我国广泛兴起

我国围绕新能源汽车领域的研究从20世纪90年代末就已经开始，而关于新

能源汽车产业的发展计划早在11年前的国家九五计划时就已经提出。随着国家

对于新能源汽车行业的推广与政策扶持，整个行业变得欣欣向荣。很多大的汽车

品牌纷纷在我国推出了新能源车型，而购车补贴及一线城市免摇号的优惠政策，

让新能源汽车成为大多数车理性的车型。但是不少企业表示：“随着新能源汽车

的普及应用，新能源汽车人才缺口越来越大。尤其是零配件生产、组装、检测、

市场推广和售后服务等人才十分匮乏。”而且企业提出“新能源汽车与普通汽车

不一样，传统汽车专业难以满足新能源汽车对技术人才的要求。找到对口专业的

学生，不仅可以减少基础培训的时间，还能快速投入工作中为企业带来经济效

益。”通过调查我们发现，新能源汽车欣欣向荣的发展背后，专业对口的新能源

汽车人才却非常稀缺。想要改善这个问题，要通过市场和学校以及和社会资源来

刺激促进新能源技术人才培养，满足市场的需求。

目前，全国高职高专院校建设有新能源汽车类专业的共有124？家，绝大多

数是从2014年国家产业政策逐步出台，新能源汽车行业井喷式发展后逐渐建立

的。从院校基础、人才培养模式、课程体系、师资力量、实习实训条件以及校企

合作机制等各个方面都存在或多或少的问题。这就急需一个平台将新能源汽车技

术专业的各个方面进行资源的有效规划和整合，明确专业方向定位，建立科学合

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理的课程体系，重塑有新能源汽车特色的专业知识结构，培养符合要求的高素质

专业师资队伍，规划校内实习实训建设，开拓新能源汽车领域校企合作新模式，

为全国高职高专新能源汽车技术专业铺垫出一条有序发展的建设之路。

2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，

中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将

达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产

量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。作为十三五规

划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下，2016年新能源汽车产

业的增长表现将更为突出。作为当下的热点新兴产业，本篇报告我们从政策影

响以及产业链角度详细梳理了新能源汽车产业现状，同时剖析其存在的问题、困

难及未来的发展趋势

（二）建设的迫切性

1.教学资源的规划、整合与建设要适应专业高速发展的要求

随着我国职业教育改革的深入进行，职业教育已经经过了规模化发展和基础

性建设，更加注重人才培养多样化和教育教学质量的提高。人才培养模式、教学

内容、课程体系、教学方法和手段的改革将会向纵深发展，新能源汽车技术专业

所拥有的各级各类资源正在不断的壮大积累。这就有必要尽快扎实有效的推进教

学资源的整合与建设，让零星资源规模化，“碎片”资源“颗粒化”，课程建设体

系化，能力培养岗位化，学习平台网络化。通过教学资源有序梳理，最大程度的

满足新能源汽车技术专业的发展需要。

2校企合作大背景下的职业教育要满足学习方式变革的“新常态”

职业教育面向人人、面向社会、面向企业的开放式大学建设已经提上日程。

在校企合作、工学结合的人才培养模式已成为职业教育大趋势的前提下，必然要

求教学资源紧跟学习方式变革的趋势，满足学习者自主学习要求，对接企业行业

岗位工作任务，以增强高职教育对行业企业的吸引力和服务能力

在此背景下，具备能体现现代汽车产业发展特色，能够满足在校师生、企业

和社会相关专业人士自主学习需求，能够支撑国内新能源汽车技术专业建设和课

程改革，能够协助企业技术岗位标准建设等功能的，代表国家水平的共享型、实

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用型新能源汽车技术专业教学资源库的建设是具有重要意义的。

二、项目的可行性

（一）政府、行业优势

机械行指委、吉林省教育厅、吉林省经信委、长春市汽车产业开发区区将在

人力、财力、企业资源等方面给予大力支持，在资源的利用与推广方面提供保证。

中央专项财政资金500万元、奥贷项目1800万元重点支持我校新能源汽车技术

专业进行软硬件建设，吉林省教育厅、吉林省经信委将在资源库建设中给予配套

经费。2016年6月成立的全国机械行业新能源汽车职业教育集团将对我校及全

国的新能源汽车技术专业的发展起到指导和促进作用，有利于各成员单位的交

流，将对资源库的协同建设起到积极的推进作用。

（二）建设团队优势

建设团队由国家示范性高等职业院校、国家985、211工程重点大学、国家

级骨干院校、专业领域行业、企业著名专家和技术骨干、国内高职教育领域权威

人士组成，有力的保障了项目的建设和实施。

1.院校优势

（1）主持单位为新能源汽车类专业的“领跑院校”

主持单位长春汽车工业高等专科学校是首批国家28所高职示范院校之一。

2013年被吉林省政府确定为高教强省高职龙头学校，2015年被确定为国家首批

现代学徒制试点单位和吉林省首批高职“现代职业教育示范校”立项建设单位。学

校先后获得国家、省、市职业教育先进单位、第四届黄炎培职业教育奖优秀学校、

全国职业院校魅力校园等荣誉称号。从2012年起连续五年圆满承办全国职业院

校技能大赛汽车检测与维修赛项和汽车营销赛项，并获大赛多项一等奖。学校于

2012年在全国首批开设新能源汽车技术专业，建设新能汽车培训中心1.3平方

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米。2016年牵头组建国家新能源职教集团，为主任单位。长春汽车工业高等专

科学校紧密结合汽车产业价值链和市场的人才需求，致力于培养高认知、高技能、

高素养的“三高”职业化人才，共开设17个专业，形成了汽车运用技术专业群，

汽车工程专业群，现代制造技术专业群，自动控制技术专业群，汽车服务与贸易

专业群等五大专业群。其中5个国家级示范专业、5个省级示范专业、3个全国

高职高专首开专业。学校经过多年的探索与实践，形成了“校企融合、教培一体”

的办学特色。先后与德国五大汽车公司（奔驰、宝马、保时捷、奥迪、大众）和

博世公司、英国捷豹路虎、法国米其林、日本丰田和日本本田、一汽-大众、一

汽技术中心、一汽进出口公司、一汽新能源分公司、吉利汽车、中国平安等国内

外知名企业开展校企合作，联合开发了50余个订单班。学校毕业生就业率连续

多年保持在92%以上，培养的五万多名毕业生已经成为国家汽车产业不可或缺的

优秀人才。

（2）共建院校实力雄厚，遍布全国

项目团队以长春汽车工业高等专科学校为核心，依托长春“汽车城”优势，

与吉林大学国家重点实验室紧密合作，参与建设的36所院校中有4所国家“985”

本科院校、23所国家示范（骨干）高职院校、13所一般高职院校，其中多数成

员学校又是全国机械行业新能源汽车职业教育集团成员。

项目团队以长春汽车工业高等专科学校为核心，依托长春“汽车城”优势，与

吉林大学国家重点实验室紧密合作，参与建设的27所院校中有19所国家示范（骨

干）高职院校、1所普通本科院校、6所一般高职院校、1所全国中职示范院校、

20家汽车企业和技术公司。其中东北地区院校2所，华北地区院校16所，华东

地区7所，华中地区3所，华南地区10所，西北地区1所，西南地区2所，覆

盖全国16个省、自治区、直辖市。形成了“南北联合、东西互补”的态势。办学

和师资力量雄厚，产学合作、工学结合教育教学改革成果卓著，实训基地建设实

施了校企合作，社会服务能力强，均在各自区域具有较大影响力和办学特色。11

所高职院校在专业建设、人才培养模式改革、课程体系、课程内容、教学方法、

教学资源建设等方面已经具备较好的基础

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2.知名汽车企业技术优势

新能源汽车技术专业教学资源库建设得到了新能源汽车行业知名企业的大力支持，为

项目的建设和可持续更新提供保障。参与建设的单位有，中国一汽集团公司新能源汽车公司、

中国一汽集团公司一汽大众汽车公司、中国一汽集团公司一汽技术中心、和浙江吉利汽车集

团。中国一汽集团公司新能源汽车公司多年来对我校新能源技术专业提供了总成、车辆、技

术资料等全方位支持，接受学生实习、就业以及对教师的培训。一汽新能源汽车公司提供的

软硬件资源将会对资源库的建设提供有力的支撑，保证了素材的先进性、时效性。由于我校

新能源技术专业毕业生的出色表现，近年来浙江吉利汽车集团也对我校新能源技术专业表现

出很大的支持热情，联合成立了订单班并提供了教师培训学习机会。一汽集团技术中心在汽

车行业内占有重要地位，在本专业的新能源汽车试验试制教学领域提供了重要支持，也将在

资源库建设过程中提供独特资源。上述紧密合作企业还将提供丰富的企业项目案例资源，共

建实训教材、实训基地。

3.团队成员优势

项目建设成员由国家优秀教学团队、省级优秀教学团队、国家教学名师、双

师教师、具有丰富的新能源汽车工程实践经验、新能源汽车生产管理经验的企业

技术和管理人员组成。团队成员既有新能源汽车技术教育专家，又有新能源汽车

工程技术专家。建设团队中，包含3个国家教学团队、5个省级教学团队，1名

国家教学名师、4名省级教学名师。

建设团队包括咨询指导团队、专业建设团队、合作行企团队、技术支撑团队。

各团队分工合作，协调配合，高效优质地协同工作。咨询指导团队由985大学博

导、大国工匠、教育专家跨界协同，强强联手。专业建设团队由各联盟院校的国

家优秀教学团队、省级优秀教学团队、教学名师、专业带头人及骨干教师组成，

同时聘请了行业、企业专家、一线能工巧匠组成的兼职教师团队，他们具有丰富

的新能源汽车工程实践经验和新能源汽车生产管理经验。技术支撑团队由著名企

业组成,在未来课堂、互联网+资源库及教学管理平台建设上给予技术支持。

4.项目指导小组

组建了一支有国际影响力的行业专家、企业专家与职业教育研究专家的“行、

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企、校结合”的资源库建设指导小组，团队成员中既有把握行业先进技术的企业

专家，也有深谙教育规律的教育教学专家。

首席专家高振海教授现任吉林大学汽车工程学院副院长，兼任中国汽车工程

学会汽车技术教育分会秘书长、智能网联汽车产业技术创新联盟专家委员会特聘

专家、吉林省工业设计协会会长、吉林省汽车工程学会汽车电子分会主任和日本

东京大学外国人研究员，并担任《Int.J.ofHumanFactorsModellingand

Simulation》期刊和《湖南大学学报-自然科学版》编委。2007年入选霍英东教育

基金会高等学校青年教师优选资助计划，2008年入选教育部“新世纪优秀人才

支持计划”。2016年入选中国科学技术协会“全国优秀科技工作者”。

企业专家组成员有世界知名汽车企业和国内知名汽车企业总裁、工程师、人

力资源主管、项目经理等，他们涉及新能源汽车研发、试验、试制、制造及检测

维修各个方向，且大部分专家担任不同专业领域社会兼职，掌握着产业发展趋势

与行业发展动态，能准确把握产业发展、技术发展方向和专业建设方向。

职业教育教学专家深刻认知职业教育与人才培养成长规律，且各自具有不同

的教育教学研究专长，能准确把握专业建设与教学改革方向。

由首席顾问与项目建设指导小组组成的专业化指导团队将在资源库建设过

程中，就项目总体规划、组织协调、框架结构设计、平台结构与资源分类、技术

路线等关键问题、关键技术和总体方向上予以指导。

（三）现有资源优势

为保证资源库项目建设的顺利进行，新能源汽车技术资源库的建设始终坚持

校政合作、校企合作、校校合作，依靠政府、行业、学校多方资源和力量进行资

源库的开发。建设资源库良好的外部环境，取得行业主管部门的认可与参与；校

企合作，与行业协会、企业主动联系，吸纳企业兼职教师，共同制定专业标准，

使专业标准和岗位资格相一致，共同建立一个专业资源库开发的工作平台；校校

合作，整合各院校在新能源汽车专业教学领域的优秀师资和教学成果，使资源库

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具有更好的普适性、开放性、持续性。近年来，主持单位在专业建设、教育信息

化建设、精品课程建设、国家资源库建设等方面积累了许多优质的专业教学资源

以及丰富的课程建设、资源建设等方面的实践经验。

1.建成全面的专业标准

项目主持单位已建成新能源汽车技术的专业建设标准，以此指导专业建设的

开发与优化，具体包括该专业教学资源开发标准、教学与教学管理标准规范、法

规等文献。专业教学资源开发标准主要包括人才培养目标及规格调研、职业岗位

分析、职业能力标准、专业人才培养方案、课程体系及课程标准、专业建设条件

配置标准、专业建设质量评价标准、素材资源开发标准等，形成较权威的专业标

准大全。

2.建成新能源汽车技术专业教学资源

项目主持单位长期以高度重视信息化建设、课程建设，新能源汽车技术专业

教学资源库建设基础雄厚。2013年，项目主持单位启动了新能源汽车技术专业

精品课程建设，与新能源汽车企业共同研讨职业技术领域的典型工作任务，进行

专业能力分析，提炼专业综合实训项目，完成综合实训项目实施方案、教学标准、

指导手册的设计等。已建成新能源汽车专业教学资源并入学校精品课程网站。目

前专业建成国家级精品课4门、省级精品课11门、市级精品课10门、校级精品

课7门。

3.联合建设单位成绩斐然

项目主持单位于2015年联合部分高职院校开展新能源汽车技术专业的教学

资源库的建设。建设团队已完成专业岗位技能标准、专业建设标准、部分课程资

源、培训资源等建设工作，并建成了专业教学资源。

（四）校企合作优势

长春汽车工业高等专科学校紧密结合汽车产业价值链和市场的人才需求，致

力于培养高认知、高技能、高素养的“三高”职业化人才，共开设17个专业，形

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成了汽车运用技术专业群，汽车工程专业群，现代制造技术专业群，自动控制技

术专业群，汽车服务与贸易专业群等五大专业群。其中5个国家级示范专业、5

个省级示范专业、3个全国高职高专首开专业。学校经过多年的探索与实践，形

成了“校企融合、教培一体”的办学特色。先后与德国五大汽车公司（奔驰、宝马、

保时捷、奥迪、大众）和博世公司、英国捷豹路虎、法国米其林、日本丰田和日

本本田、一汽-大众、一汽技术中心、一汽进出口公司、一汽新能源分公司、吉

利汽车、中国平安等国内外知名企业开展校企合作，联合开发了50余个订单班。

学校毕业生就业率连续多年保持在92%以上，培养的五万多名毕业生已经成为国

家汽车产业不可或缺的优秀人才。

三、建设目标与内容

（一）建设目标

1.总体目标：

紧密围绕国家新能源汽车产业链发展，以行业、院校、企业联盟为平台，通

过资源库建设，带动全国职业院校新能源汽车专业快速的壮大和发展，实现“人

人可学、时时能学、处处可学”的终身学习目标，丰富教学资源，改善教学方式，

增强社会服务能力，为实现“中国制造2025”国家战略培养新能源汽车产业的

技术技能人才。

2.具体目标：

1.建成汽车试制和试验、整车和零部件制造以及新能源汽车维修等三个方向

的新能源汽车资源库，以服务新能源汽车产业链；

2.建设20门专业课程，其中核心课程13门；

3.不少于14000个颗粒化资源，其中动态资源不少于7000个，测试题不少

于6000道；

4.活跃注册用户10000个，社会用户不少于2000个；

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5.每年资源更新量不低于10%；

6.覆盖30个以上省、直辖市及自治区，不少于100所院校和企事业单位；

（二）建设思路

1.围绕新能源汽车产业链，设计资源库总体框架

深入企业调研，明确新能源汽车产业的发展现状、趋势与需求，与各院校教

育专家进行科学论证，明确新能源汽车试制、生产制造、检测与维修等新能源汽

车产业链中的学习内容，构建课程体系和设计资源库总体框架（如下表所示）。

培养方向汽车试制和试验方向整车和零部件制造方向新能源汽车维修方向

专业拓展课程燃料电池汽车技术、智能汽车技术

汽车生产质量管理汽车售后服务管理

方向课程汽车试验技术

汽车生产现场管理

专业核心

混合动力汽车检修、电动汽车检修

课程平台

公共平台混合动力汽车构造、电动汽车构造、汽车理论、汽车装配与调整

汽车车身制造工艺、汽车构造、汽车维护

机械基础汽车机械基础、汽车机械制图

专业基础

电基础新能源汽车电工电子、汽车单片机技术

课程平台

技能平台汽车装调基本技能

2.依托新能源职教集团，聚集行业、院校、企业资源

以新能源职教集团为平台，发挥项目建设团队的各自优势，聚集院校、行业

协会、企业等丰富、实用的优势资源。

3.以“颗粒化”为核心，建设“互联网+资源库”

基于课程中的知识点构建方便学习的“颗粒化资源”，推行“互联网+新能源

汽车技术资源库”，确保资源的有序、海量、科学、先进。

4.以持续更新为机制，确保资源库的高效运行

根据使用者的不同需求和资源库运行过程中的不足，及时予以调整与改进，

确保资源库年更新量超过10%。

5.以终身学习为导向，创建学习型社会

建立以学习者为主体的资源库，以终身学习为导向，结合智能手机、平板电

脑、电脑等现代化的学习终端设备优势，实现学习者全时间段、全方位的个性化

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学习。

（三）建设规划

1.制定新能源汽车技术资源库建设标准

结合调研数据，完善新能源汽车技术专业人才培养方案、课程标准，建立资

源库的资源标准，“颗粒化”资源的标准，课程开发的标准，为资源库的整体建

设奠定基础。

2.组建合理的资源库建设主体

以长春汽车工业高等专科学校为主持院校，联合“985”、“211”重点院校及

新能源职教联盟成员为参建院校，联合一汽集团、吉利集团、北汽新能源等主流

新能源汽车生产企业，协同汽车机械行指委共同组成兴能源国家资源库建设四大

建设主体。

3.构建稳定的使用平台

遵循国际通用资源开发标准、参考教育部发布的信息化建设和资源建设标

准，构建开放式管理平台，实现知识点的交叉访问、检索与下载，在线学习、操

作和测试等功能。运用先进技术，整合开发基于云技术、具有社区化模式的多终

端数字教学空间；支持颗粒化、个性化学习，支持移动学习与协作学习，最大限

度提升资源库的利用率。

4.深入全面建设资源库

围绕新能源汽车产业链，以服务“汽车试制与试验、汽车制造与装配、新能

源汽车维修”三大方向为宗旨，搭建“专业基础、专业核心、专业拓展”三大课

程平台，开发PC版、APP版等多终端使用的资源库平台，平台中承载专业级、

课程级、素材级教学资源，虚拟实训与仿真资源，MOOC课程资源(SPOCS)。建

成文档、图片、音视频、动画、虚拟仿真等各类，总数不少于14000个。

5.多渠道使用、全方位推广、多角度评价

借助于大数据、云计算、移动互联等手段，设计包括课堂教学、实训教学、

课余学习三大场景，提供教师授课资源、学生下载的讲义及扩展资源，并通过与

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资源库的联动追踪学习行为，打造未来课堂。应用资源库进行企业人才培训与培

养。

提高行业对该资源库的认可度，在全国范围内进行教学资源库成果推广。引

导、协助同类专业应用资源库进行专业建设、课程设计，提高资源库的利用率。

建立资源库客观评价体系，及时反映不同用户对资源库的评价及建议，提升

不同类型用户的使用体验。

6.持续更新，保障资源库持续发展

根据“边建边用、共建共享、持续更新”的原则，建立资源管理、建设、更新、

推广制度，确保教学资源持续更新，满足教学需求和技术发展的需要，每年更新

比例达10%以上。

（四）建设内容

新能源汽车技术资源库主要“一个中心，两个平台”，建设资源中心、管理

平台和学习平台。资源中心主要包括行业资源、专业资源、课程资源、素材资源、

特色资源。管理平台主要包括资源管理平台、学习管理平台。学习平台主要包括

PC端学习平台、移动端学习平台。

1.新能源汽车技术资源中心建设

（1）行业资源建设

行业资源为宏观性的资源，提供行业发展情况，专业人才培养目标、职业岗

位描述。包括职业岗位技术标准、行业政策法律法规、行业前沿技术、著名企业

链接等资源，帮助学生了解专业培养目标、就业岗位、职业发展，为学员（学生

和企业员工）了解行业发展，规划职业生涯、职业资格认证提供支撑。

（2）专业资源建设

专业资源为标准性的资源，包括专业人才培养方案、专业课程标准、办学条

件软硬件配置标准等资源，对专业建设起到规范、指导和评价作用，是院校开展

新能源汽车产业相关课程和开展教学的依据。

（3）课程资源建设

课程资源为学习性的资源，提供以知识、技能为单位的教学资源。以学习单

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位、工作任务等项目单位的课程模块，关注多个知识点、技能点结构化组合形成

的资源。分层次实现教育资源共享，并伴随技术和教学理念的发展而发展，将资

源库建设从关注学习对象向关注学习活动转变，从学习资源向学习过程扩展，突

出教育资源共享从技术向教育的回归。

（4）素材资源建设

素材资源为基础性的资源，是资源库的基本素材，主要包括文本、图片、试

题、课件、音视频、动画、虚拟仿真等资源，突出颗粒化特征，对新能源汽车技

术的关键知识点和技能点进行梳理，打破原有知识结构，进行有机的排序、合理

的分层，形成三个方向的知识群落，便于学生、社会学员根据自己的知识结构和

学习习惯进行高效学习。

（5）特色资源建设

特色资源为新能源汽车技术的特有资源，新能源电动汽车电机解剖台架、变

频器及电池拆装台、开发了基于新能源的《汽车发动机构造原理与检修》《汽车

底盘构造原理与检修》、《汽车电气原理与检修》、《汽车电力驱动系统原理及检修》

等8本专用教材。基于比亚迪E6、奔腾B50EV实车开发了纯电动汽车构造、拆

装过程视频资源。基于混合动力普锐斯开发了混合动力汽车构造、原理教学视频

资源。基于奥迪Q5、大众途锐厂家培训SSP资料，开发了混合动力构造原理视

频资源。

拟建设新能源汽车技术虚拟实训资源，开发《混合动力构造与原理模拟仿真

软件》、《电动汽车构造学习仿真软件》、《燃料电池汽车构造学习仿真软件》，能

够实现学生认识结构，掌握原理，模拟拆卸与安装；开发《汽车试验学习仿真软

件》，包含汽车道路试验模拟实训项目、汽车整车台架试验和环保模拟实训项目、

汽车被动安全模拟实训项目、空气动力模拟实训项目等；开发《智能汽车功能与

构造仿真学习软件》，能够让学生学习智能汽车功能与构造，了解智能交通与车

联网。学员通过虚拟实训，了解安全规范，了解新能源汽车关键技术，掌握工艺

流程，胜任工作任务，提高实训教学效果。

2.管理平台建设

（1）资源管理平台建设

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新能源汽车技术专业资源库主要面向教师、学生、企业和社会学者。管理平

台支持用户有组织的创建、审核、发布各种类型的教学资源。功能包括资源创建

与更新、资源审核与发布、素材与习题的统计与检索、用户与角色管理等功能。

（2）学习管理平台建设

建设“互联+新能源汽车技术资源库”的应用方式。借助大数据、物联网、

移动互联网等技术手段，采用便携式电脑和智能手机等数字化设备，对资源库中

的课堂学习、实训学习、课余学习等内容的学习进度进行跟踪、数据采集，及时

掌握学生的学习状态，对于滞后的学生进行督促，可以实现师生互动、及时反馈

情况的跟踪等功能。

3.学习平台建设

资源库的各类资源可用、易用且好用，能够与日常学习有机结合，构建课堂

学习、实训学习、课余学习等学习场景。教师根据专业人才培养方案和课程标准，

学习平台建设过程中，可将专业课程内容设计融入资源库的学习场景，学生根据

自己的学习兴趣和知识掌握情况自主学习，提升学习的效果和精度。同时提供学

生签到、笔记标注、知识测验、互动问题以及课堂评价等功能。此外，教师可利

用学习平台补充、完善和更新自己的知识结构，做到受老师欢迎。社会成员也可

以利用学习平台进行继续教育与终身学习，以服务社会。

（五）建设步骤

新能源汽车技术专业教学资源库建设实施主要分为项目筹备阶段，资源库集

中建设，资源库运行、维护与完善、推广阶段，资源审核与验收阶段、资源库更

新阶段五个阶段。

1.项目筹备阶段（2016年6月-2016年9月）

主要完成项目建设团队的组建、学习调研、素材的获取、分类、分析及建设

方案的设计。召开项目建设方案论证会，邀请各高职院校、企业、行业专家参与，

就新能源汽车技术专业人才培养方案、职业标准、技术标准、业务流程、作业规

范、教学文件等相关知识进行点评，提出建议，以实现行业企业与学校教师共同

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合作进行教学设计，形成资源库总体方案。明确各项目责任人，建立项目负责人

管理制度，确定联盟单位负责人，全面负责项目实施工作。

2.资源库集中建设阶段

2016年9月至2017年12月是资源库集中建设阶段。根据建设方案，各项

目建设小组及时有效沟通，进行资源库开发与建设，搭建互联网+资源库资源集

成平台，使该平台具有学生在学校和企业自主学习、教师按需搭课、企业员工培

训、社会人员终身学习的功能。

3.资源库运行、维护与完善、推广阶段

2018年1月至2018年6月是资源库运行、维护与完善、推广阶段,资源库初

步建成后，进行运行，分别对教师、学生、企业、社会人员应用资源库资源情况

在线测试。不断掌握资源库运行情况，并召开资源库建设研讨会，收集使用和评

价意见，完善充实教学资源平台素材库。在全国范围内进行教学资源库成果推广。

引导、协助同类专业应用资源库进行专业建设、课程设计；提高行业对该资源库

的认可度，推动企业应用该资源库进行人才培训与培养等。

4.资源库审核与验收阶段

2018年6月至7月是资源审核与验收阶段。项目主持院校会同建设团队认

真研究资源库使用中存在的主要问题和取得的成效，提炼建设成果，撰写《项目

总结报告》。项目主持院校按照任务书约定事项，委托具有资质的第三方审计机

构对项目完成情况进行全面审计，出具项目《审计报告》。合建单位提供子项目

全部建设资金决算报告。项目主持院校针对项目《审计报告》指出的问题及时进

行整改，保证资源库顺利验收合格。

5.资源库更新阶段

2018年7月以后是资源库更新阶段。建立教学资源库持续更新阶段。根据

验收情况及用户反馈情况，按照共建共享、边建边用的原则，对资源库建设内容

进行更新、补充和完善，保证每年更新内容超过10%，确保资源库的可持续发展。

15

四、建设保障

（一）组织保障

成立项目建设领导小组，全面负责项目建设工作的组织、领导、部署、统一

协调和保障工作。成立专家咨询组，就项目总体规划、组织协调等关键问题和关

键技术予以指导。成立监督工作小组，监督项目建设工作。设立项目建设办公室，

全面组织项目建设和日常管理与协调工作。成立20个课程建设团队，分别负责

课程内容建设、网上资源建设、课程平台的更新等。

（二）资金保障

本项目的总预算金额为1100万，中央财政支持500万，长春汽车工业高等

专科学校自筹专项资金600万用于资源库建设。制定《新能源汽车技术专业教学

资源库建设项目专项资金管理办法》，保证建设资金规范、合理使用。项目资金

预算按照“总体规划，分段实施，项目管理，绩效考核”的原则，实行专项管理，

专款专用，严格执行建设项目全面预算管理。由各合作单位组成监控小组与审计

小组，以任务书为依据，从项目的可行性论证、资金的使用、建设的管理和建设

效果入手，对每个建设项目进行全过程多方位的参与式绩效审计。

（三）管理保障

建立资源评审机制，确保资源建设质量。建立资源使用和提供的激励机制，

鼓励各方积极参与资源建设与使用。建立对资源库投入的实物资本、资金资本、

知识资本等的评价与利益分享机制，确保资源库持续更新、不断丰富。

制定《新能源汽车技术专业建设项目管理办法》，明确各项目责任人，建立

项目建设工作组例会制度，及时研究解决项目建设工作中遇到的困难和问题，建

立项目负责人管理制度。

16

实行目标绩效考核，建立项目目标责任制，并签订目标责任书。实行定期检

查制度，对建设过程实行全程监控、动态管理。

（四）运营保障

为了保证资源库长期、稳定、健康运行，必须建立良好的运营保障机制。首

先必须解决谁来运营教学资源库；资源提供方（包括院校、企业和培训机构等）

如何持续更新教学资源，教学资源内容如何入库和优化清理，教学资源使用方如

何获取资源；以何种方式进行运营。

1．建立运营团队

成立由合作院校、合作企业和合作培训机构共同组成的运营团队。建设运行

期间，通过部分经费和设计的运营模式来保障资源库的正常运营维护，实现1

万人次同时在线访问，确保年访问量不低于100万人次。

2．运营模式

在建成前期的运营团队管理下，保障资源库内容的提供方和使用方的有序使

用，资源内容的持续动态更新。运营方式如表下所示。

序号运营目标运营机制

合作院校在教学资源库建成运行初期使用部分

1合作院校教学资源持续供给

建设经费投入。

2合作企业教学资源持续供给合作企业通过发布广告与资源互换的形式。

合作培训机构通过发布广告、培训信息与资源

3合作培训机构教学资源持续供给

互换的形式。

4赞助商的资金投入赞助商通过服务课程等形式。

合作院校、企业、培训机构加大教学资源库宣

传力度。

5吸引更多的学习者使用教学资源库

教学资源库内容要做到优质、完整、数量众多。

教学资源库设计注重易用性和快速检索。

吸引学习者在教学资源库停留的时使用在线答疑、在线培训，采用积分与高级资

6

间更长源互换的形式。

运营团队通过建立相应资源标准和规范作为教

7资源库内容有序更新

学资源内容进入资源库的依据。

运营团队通过资源访问人数、使用者评分排名

8资源库老化清理机制

和使用周期作为资源库内容老化清理的依据。

17

（五）知识产权保护

资源库建设过程及推广使用中始终加强对知识产权的保护，坚持原创性，加

强过程监控，申报“专利”和“软件著作权”，形成知识产权保护机制，通过法

律形式保护知识产权。

五、预期效果

新能源汽车技术专业教学资源库是产、学、研、用各要素紧密结合、有机融

合，适用于在校学生、专业教师、新能源汽车技术专业行业企业工程技术人员、

及其他社会学习者学习的有效工具。

1.集成和创新教学资源，促进优质资源共建共享

科学分类、有效整合、集成创新国内外行业知名企业技术领先且大量使用的

生产实践资源以及高职院校优质教学资源，构建由课程中心、资源中心、管理平

台构成的新能源汽车技术专业教学资源库，促进优质资源共建共享。

2.建设能满足1万人同时在线，日访问人次5万的空间

教学资源库能针对教师、在校学生、企业员工、社会学习等不同人群的不同

需求进行系统设计，服务他们的专业学习、职业成长与终身学习。建成能满足1

万人同时在线，日访问人次5万的学习空间，支持碎片化、个性化、探究式学习，

支持移动学习与协作学习。

3.以“互联网+专业建设”，引领新能源汽车技术专业发展，推动新能源汽

车技术专业制造进步，助推中国制造2025加快实现

新能源汽车技术资源库实现“互联网+课程”、“互联网+教学”、“互联网+学

习”、“互联网+评价”。注重学生、教师及其他使用人员用户体验，提供个性化服

务，构建“未来课堂”，可以自主规划学习路径，实现自主学习。在课堂教学、

教材、实训及自主学习中实现手机APP的应用。在电脑、手机、平板等多终端

上呈现资源，支持不受时空限制的广泛的学习以及碎片化、社区化、协作化的学

18

习。

六、结论

高等职业教育新能源汽车技术专业教学资源库建设是在国家示范建设、国家

推进教育信息化发展的大背景下进行的，项目建设团队有示范性建设院校优秀师

资、新能源行业企业著名专家、国内专业教育领域权威人士组成，在课程开发与

资源建设已经有很好的建设基础，《可行性研究报告》提出的建设目标和建设内

容均有具体的计划安排和措施保障，具有针对性和可操作性，因此项目建设具有

可行性。

19

目录

一、建设的必要性...................................................1

（一）建设背景..................................................1

（二）建设的迫切性..............................................3

二、项目的可行性...................................................4

（一）政府、行业优势............................................4

（二）建设团队优势..............................................4

（三）现有资源优势..............................................7

（四）校企合作优势..............................................8

三、建设目标与内容.................................................9

（一）建设目标..................................................9

（二）建设思路.................................................10

（三）建设规划.................................................11

（四）建设内容.................................................12

（五）建设步骤.................................................14

四、建设保障......................................................16

（一）组织保障.................................................16

（二）资金保障.................................................16

（三）管理保障.................................................16

（四）运营保障.................................................17

（五）知识产权保护.............................................18

五、预期效果......................................................18

六、结论..........................................................19

一、建设的必要性

（一）建设背景

1．新能源汽车产业发展迅猛，是国家重点支持产业

2014年被称为中国新能源汽车的元年，这一年里，中国新能源汽车生产7.85

万辆，销售7.48万辆，比上一年分别增长3.5倍和3.2倍;其中纯电动汽车产销比

上年分别增长2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销比上年分别增长8.1倍和

8.8倍。数据显示，截至2014年年底，国内共建成充换电站780余座，交流充电

桩约3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。而今年，随着各类鼓

励充电设施的相关文件落地，新能源汽车产业真正走上了快速路。

《中国制造2025》重点领域技术路线图（2015年版）中指出，节能与新能

源汽车成为十大重点发展领域之一，而自主品牌则成为实现我国新能源汽车产业

加速发展的主力军。根据上述路线图，2020年中国新能源汽车的销量将达到汽

车市场需求总量的5%以上;自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达

70%以上，打造明星车型，进入全球销量排名前十。

2012年6月28日，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―

2020年）》，明确了“加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能

源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升

级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。”

2014年7月14日，国务院办公厅下发《国务院办公厅关于加快新能源汽车

推广应用的指导意见》（国办发【2014】35号）指出，“贯彻落实发展新能源汽

车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动

汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶

持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快

培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。”

2014年11月19日，国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划(2014-2020

年)》(以下简称《行动计划》)，明确了2020年我国能源发展的总体目标、战略

方针和重点任务，部署推动能源创新发展、安全发展、科学发展。同时，要求加

1

快发展纯电动汽车、混合动力汽车和船舶、天然气汽车和船舶，扩大交通燃油替

代规模。

国家大力发展新能源汽车既是有效应对能源与环境挑战，也是我国实现汽车

工业可持续发展的必然选择。更是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽

车产业跨越式发展的重要举措。2015年10月，在全国节能与新能源汽车产业发

展推进工作座谈会上，国务院总理李克强表示，加快发展新能源汽车，是为了促

进环保，带来新的经济增长点，也能够促进汽车产业转型升级，并让自主品牌有

机会在国际竞争中提升影响力。新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向，是

未来世界汽车产业的制高点，是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选

择。从国家战略的高度来审视，大力发展新能源汽车是新一轮的经济增长点的突

破口和实现交通能源转型的根本途径。

2．新能源汽车技术专业的建设已在我国广泛兴起

我国围绕新能源汽车领域的研究从20世纪90年代末就已经开始，而关于新

能源汽车产业的发展计划早在11年前的国家九五计划时就已经提出。随着国家

对于新能源汽车行业的推广与政策扶持，整个行业变得欣欣向荣。很多大的汽车

品牌纷纷在我国推出了新能源车型，而购车补贴及一线城市免摇号的优惠政策，

让新能源汽车成为大多数车理性的车型。但是不少企业表示：“随着新能源汽车

的普及应用，新能源汽车人才缺口越来越大。尤其是零配件生产、组装、检测、

市场推广和售后服务等人才十分匮乏。”而且企业提出“新能源汽车与普通汽车

不一样，传统汽车专业难以满足新能源汽车对技术人才的要求。找到对口专业的

学生，不仅可以减少基础培训的时间，还能快速投入工作中为企业带来经济效

益。”通过调查我们发现，新能源汽车欣欣向荣的发展背后，专业对口的新能源

汽车人才却非常稀缺。想要改善这个问题，要通过市场和学校以及和社会资源来

刺激促进新能源技术人才培养，满足市场的需求。

目前，全国高职高专院校建设有新能源汽车类专业的共有124？家，绝大多

数是从2014年国家产业政策逐步出台，新能源汽车行业井喷式发展后逐渐建立

的。从院校基础、人才培养模式、课程体系、师资力量、实习实训条件以及校企

合作机制等各个方面都存在或多或少的问题。这就急需一个平台将新能源汽车技

术专业的各个方面进行资源的有效规划和整合，明确专业方向定位，建立科学合

2

理的课程体系，重塑有新能源汽车特色的专业知识结构，培养符合要求的高素质

专业师资队伍，规划校内实习实训建设，开拓新能源汽车领域校企合作新模式，

为全国高职高专新能源汽车技术专业铺垫出一条有序发展的建设之路。

2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，

中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将

达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产

量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。作为十三五规

划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下，2016年新能源汽车产

业的增长表现将更为突出。作为当下的热点新兴产业，本篇报告我们从政策影

响以及产业链角度详细梳理了新能源汽车产业现状，同时剖析其存在的问题、困

难及未来的发展趋势

（二）建设的迫切性

1.教学资源的规划、整合与建设要适应专业高速发展的要求

随着我国职业教育改革的深入进行，职业教育已经经过了规模化发展和基础

性建设，更加注重人才培养多样化和教育教学质量的提高。人才培养模式、教学

内容、课程体系、教学方法和手段的改革将会向纵深发展，新能源汽车技术专业

所拥有的各级各类资源正在不断的壮大积累。这就有必要尽快扎实有效的推进教

学资源的整合与建设，让零星资源规模化，“碎片”资源“颗粒化”，课程建设体

系化，能力培养岗位化，学习平台网络化。通过教学资源有序梳理，最大程度的

满足新能源汽车技术专业的发展需要。

2校企合作大背景下的职业教育要满足学习方式变革的“新常态”

职业教育面向人人、面向社会、面向企业的开放式大学建设已经提上日程。

在校企合作、工学结合的人才培养模式已成为职业教育大趋势的前提下，必然要

求教学资源紧跟学习方式变革的趋势，满足学习者自主学习要求，对接企业行业

岗位工作任务，以增强高职教育对行业企业的吸引力和服务能力

在此背景下，具备能体现现代汽车产业发展特色，能够满足在校师生、企业

和社会相关专业人士自主学习需求，能够支撑国内新能源汽车技术专业建设和课

程改革，能够协助企业技术岗位标准建设等功能的，代表国家水平的共享型、实

3

用型新能源汽车技术专业教学资源库的建设是具有重要意义的。

二、项目的可行性

（一）政府、行业优势

机械行指委、吉林省教育厅、吉林省经信委、长春市汽车产业开发区区将在

人力、财力、企业资源等方面给予大力支持，在资源的利用与推广方面提供保证。

中央专项财政资金500万元、奥贷项目1800万元重点支持我校新能源汽车技术

专业进行软硬件建设，吉林省教育厅、吉林省经信委将在资源库建设中给予配套

经费。2016年6月成立的全国机械行业新能源汽车职业教育集团将对我校及全

国的新能源汽车技术专业的发展起到指导和促进作用，有利于各成员单位的交

流，将对资源库的协同建设起到积极的推进作用。

（二）建设团队优势

建设团队由国家示范性高等职业院校、国家985、211工程重点大学、国家

级骨干院校、专业领域行业、企业著名专家和技术骨干、国内高职教育领域权威

人士组成，有力的保障了项目的建设和实施。

1.院校优势

（1）主持单位为新能源汽车类专业的“领跑院校”

主持单位长春汽车工业高等专科学校是首批国家28所高职示范院校之一。

2013年被吉林省政府确定为高教强省高职龙头学校，2015年被确定为国家首批

现代学徒制试点单位和吉林省首批高职“现代职业教育示范校”立项建设单位。学

校先后获得国家、省、市职业教育先进单位、第四届黄炎培职业教育奖优秀学校、

全国职业院校魅力校园等荣誉称号。从2012年起连续五年圆满承办全国职业院

校技能大赛汽车检测与维修赛项和汽车营销赛项，并获大赛多项一等奖。学校于

2012年在全国首批开设新能源汽车技术专业，建设新能汽车培训中心1.3平方

4

米。2016年牵头组建国家新能源职教集团，为主任单位。长春汽车工业高等专

科学校紧密结合汽车产业价值链和市场的人才需求，致力于培养高认知、高技能、

高素养的“三高”职业化人才，共开设17个专业，形成了汽车运用技术专业群，

汽车工程专业群，现代制造技术专业群，自动控制技术专业群，汽车服务与贸易

专业群等五大专业群。其中5个国家级示范专业、5个省级示范专业、3个全国

高职高专首开专业。学校经过多年的探索与实践，形成了“校企融合、教培一体”

的办学特色。先后与德国五大汽车公司（奔驰、宝马、保时捷、奥迪、大众）和

博世公司、英国捷豹路虎、法国米其林、日本丰田和日本本田、一汽-大众、一

汽技术中心、一汽进出口公司、一汽新能源分公司、吉利汽车、中国平安等国内

外知名企业开展校企合作，联合开发了50余个订单班。学校毕业生就业率连续

多年保持在92%以上，培养的五万多名毕业生已经成为国家汽车产业不可或缺的

优秀人才。

（2）共建院校实力雄厚，遍布全国

项目团队以长春汽车工业高等专科学校为核心，依托长春“汽车城”优势，

与吉林大学国家重点实验室紧密合作，参与建设的36所院校中有4所国家“985”

本科院校、23所国家示范（骨干）高职院校、13所一般高职院校，其中多数成

员学校又是全国机械行业新能源汽车职业教育集团成员。

项目团队以长春汽车工业高等专科学校为核心，依托长春“汽车城”优势，与

吉林大学国家重点实验室紧密合作，参与建设的27所院校中有19所国家示范（骨

干）高职院校、1所普通本科院校、6所一般高职院校、1所全国中职示范院校、

20家汽车企业和技术公司。其中东北地区院校2所，华北地区院校16所，华东

地区7所，华中地区3所，华南地区10所，西北地区1所，西南地区2所，覆

盖全国16个省、自治区、直辖市。形成了“南北联合、东西互补”的态势。办学

和师资力量雄厚，产学合作、工学结合教育教学改革成果卓著，实训基地建设实

施了校企合作，社会服务能力强，均在各自区域具有较大影响力和办学特色。11

所高职院校在专业建设、人才培养模式改革、课程体系、课程内容、教学方法、

教学资源建设等方面已经具备较好的基础

5

2.知名汽车企业技术优势

新能源汽车技术专业教学资源库建设得到了新能源汽车行业知名企业的大力支持，为

项目的建设和可持续更新提供保障。参与建设的单位有，中国一汽集团公司新能源汽车公司、

中国一汽集团公司一汽大众汽车公司、中国一汽集团公司一汽技术中心、和浙江吉利汽车集

团。中国一汽集团公司新能源汽车公司多年来对我校新能源技术专业提供了总成、车辆、技

术资料等全方位支持，接受学生实习、就业以及对教师的培训。一汽新能源汽车公司提供的

软硬件资源将会对资源库的建设提供有力的支撑，保证了素材的先进性、时效性。由于我校

新能源技术专业毕业生的出色表现，近年来浙江吉利汽车集团也对我校新能源技术专业表现

出很大的支持热情，联合成立了订单班并提供了教师培训学习机会。一汽集团技术中心在汽

车行业内占有重要地位，在本专业的新能源汽车试验试制教学领域提供了重要支持，也将在

资源库建设过程中提供独特资源。上述紧密合作企业还将提供丰富的企业项目案例资源，共

建实训教材、实训基地。

3.团队成员优势

项目建设成员由国家优秀教学团队、省级优秀教学团队、国家教学名师、双

师教师、具有丰富的新能源汽车工程实践经验、新能源汽车生产管理经验的企业

技术和管理人员组成。团队成员既有新能源汽车技术教育专家，又有新能源汽车

工程技术专家。建设团队中，包含3个国家教学团队、5个省级教学团队，1名

国家教学名师、4名省级教学名师。

建设团队包括咨询指导团队、专业建设团队、合作行企团队、技术支撑团队。

各团队分工合作，协调配合，高效优质地协同工作。咨询指导团队由985大学博

导、大国工匠、教育专家跨界协同，强强联手。专业建设团队由各联盟院校的国

家优秀教学团队、省级优秀教学团队、教学名师、专业带头人及骨干教师组成，

同时聘请了行业、企业专家、一线能工巧匠组成的兼职教