铁路信号微机监测曲线分析B市公开课一等奖省赛课微课金奖课件

微机监测系统调度监控中心第1页

近年来，伴随各条客运专线、高速铁路陆续开通运行，我国铁路已迈入了高速发展新时期。列车运行速度提升了、行车密度加大了、运行里程增加了，这一系列改变对高铁时代电务部门提出了更新更高要求。

第2页电务信息化设备发展：DMIS系统CTCS-3级CTCS-0级CTC系统

信号微机监测系统正是在这么背景下应运而生，作为确保行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备利用质量有效工具，它日渐广泛地利用于电务日常维修管理中，并发挥着越来越主要作用。

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年某调度监控中心成立，实现了调度功效与监测功效有效整合。当前，我段管内接入监测系统网络车站共106个，整体分为段、车间、工区三级调阅制度。段调度监控中心车间微机监测信息员信号工区车间微机监测信息员车间微机监测信息员信号工区信号工区信号工区信号工区信号工区段内三级调阅制度：第4页《某市电务段信号微机监测系统管理方法》1、职责范围车间调阅计划、案例制作、月总结；2、工作流程各类问题挂微机监测信息栏；3、管理制度小站不得少于40分钟、大站60分钟。第5页微机监测调看内容：一、电源屏电压日报表：1、电压值短时间异常波动——外电网波动第6页2、电源电压连续几日波动——电源屏输出模块故障第7页二、轨道电压日报表、日曲线、月曲线1、调整电压值迟缓下降，月曲线有下降趋势——雨天漏泄第8页2、分路电压值偏高，回放时没有压出红光带——分路不良第9页3、电压实时值超标，日曲线波动较大——有短路或半短路现象、器材不良第10页4、电压实时值骤降，日曲线快速向下——绝缘不良第11页三、道岔动作电流曲线1、三相电流值相差>0.2A——三相电流不平衡第12页2、动作曲线有毛刺或锁闭电流偏高——缺油第13页3、道岔动作完成后有一相或两相电流突变——道岔电缆混线第14页4、动作曲线“小面包”异常——道岔断相保护器异常第15页5、动作电流曲线有波动——调整不妥

第16页四、电缆绝缘测试不良现象：1、绝缘测试值<1兆欧2、绝缘测试值显著下降不良原因：1、箱盒受潮；2、芯线不良五、电源漏流测试标准参考104号文（JZ、JF按照电特征标准）第17页六、ZPW日报、日曲线、月曲线1、接收电压实时值偏低，月曲线显著下降——电容不良

2、发送电压日报最低值为0V——发送盒不良

第18页七、监测系统采集数据1、无道岔动作电流曲线——采集模块故障

2、无各项电压日报数据

——采集机板件不良

3、监测数据与实际不符——监测软件问题4、各类曲线瞬间波动——瞬间采集不良

第19页案例分析一：

此案例是一件由现场信号工区经过浏览微机监测信息发觉设备隐患经典案例。某日，某工区人员调看微机监测道岔曲线时，发觉29-J1定位到反位动作电流曲线异常，马上赶赴现场检验。第20页道岔转换试验过程中发觉，扳至反位时接点回打，道岔无表示；反位到定位转换正常。同一时间，经过微机监测测试该道岔电缆绝缘发觉，X5线对地绝缘不良。经过分析，发觉道岔动作曲线正常，判断故障点在表示回路上。第21页

关键点现场测试发觉X1\X2\X3\X5对地绝缘不良，之后检验发觉密检器内部潮气严重，怀疑接点短路。再次关键点更换静接点组后恢复正常。对更换下来接点组检验发觉21、22接点间已烧焦，绝缘不良。

第22页案例分析二：某日，某上行场开放XX接车信号办理某方向至某地抵达场接车进路。13：40F1DG区段出现红光带，致使XX绿灯信号关闭。13：40出现红光带第23页此时F1DG轨道电压骤降至5.6V。第24页相邻区段II-IVG1轨道电压因下雨由23V迟缓下降至18.3V。第25页经过以上图形和数据可能会判断故障点在两区段分割绝缘上，但仔细查看两区段电压下降时间和图形，能够发觉造成电压异常原因也不相同。

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