电动汽车项目可行性研究报告

轻型中低速电动车辆生产项目可行性研究报告阳光新能源电动车有限公司二○一二年六月十八日目录第一章项目概况 11.1项目背景 11.2项目概况 21.3企业概况 41.3.1企业情况 41.3.2企业管理团队 51.3.3企业现有主要人力资源配置 51.3.4项目建设单位研发能力 6第二章项目建设的必要性 102.1项目建设是缓解能源紧张、持续发展的需要 102.2项目建设是节能减排、保护环境的需要 112.3项目建设是调整产业结构、抢占汽车工业新跑道的需要 112.4项目建设是阳光公司发展的需要 122.5项目的建设是增加地方税收、扩大就业、推动当地经济发展的需要 12第三章市场分析 133.1政策回顾 133.2发展现状 163.3市场规模 173.4项目市场定位 183.5市场竞争分析 193.5.1山东时风品牌 203.5.2山东富路品牌 213.5.3河北御捷品牌 213.5.4山东比德文品牌 213.5.5河北新宇宙（跃迪）品牌 22第四章产品方案及建设规模 234.1产品方案 234.2项目的择址 234.3建设规模 23第五章技术、工艺、设备及工程方案 245.1技术方案 245.1.1动力电源 245.1.2电动载货车技术方案: 245.1.3电动轿车技术方案: 255.2工艺方案 265.2.1冲压 265.2.2焊装 275.2.3涂装 285.2.4线束 355.2.5总装 365.2.6模具 385.3设备选型 385.3.1设备选型原则 385.3.2主要设备选型 385.4工程方案 39第六章总图布置及公用工程 416.1总图布置 416.2交通组织 416.3公用配套工程 416.3.1供电设施 416.3.2给排水设施 416.4采暖设计 416.5通风系统 426.5.1冲压车间 426.5.2焊装车间 426.5.3涂装车间 426.5.4总装车间 436.5.5全室换气 436.6制冷站设计 43第七章环境保护 457.1编制依据及标准 457.1.1环境质量标准 457.1.2污染物排放标准 457.2建设地点环境状况 457.3主要污染源及污染物可能造成的影响 467.4主要污染物治理措施 467.5绿化 46第八章节能与节能措施 478.1概述 478.2能耗指标及分析 478.3主要节能措施 478.3.1供电 478.3.2采用的节能设备 478.3.3其它节能措施 47第九章劳动保护与安全 499.1编制依据及执行标准 499.2工程概述 509.3劳动安全中采取的主要防范措施 539.3.1防火、防爆 539.3.2防震措施 539.3.3防雷、防静电、触电措施 539.3.4防人体坠落、机械伤害措施 549.3.5安全供电和照明 559.3.6安全供水 559.3.7其它安全措施 559.4安全色和安全标志 569.4.1安全色 569.4.2安全标志 569.4.3劳动安全卫生机构设置及人员配备 569.5预期效果及评价 57第十章消防 5810.1编制依据及标准 5810.2设计范围 5810.3建筑火灾危险性类别 5910.4消防设施规划 5910.4.1总图 5910.4.2建筑 5910.4.3电气 6010.4.4采暖消防 6010.4.5室内消火栓系统 6010.4.6室内喷淋系统 6010.4.7室外喷淋系统 6010.4.8灭火器的配置 6110.5消防管理工作 61第十一章组织机构与人力资源 6211.1组织机构 6211.2劳动定员 6311.3人员招聘 6311.4人员培训 6311.5激励措施 64第十二章工程实施进度 6612.1项目实施进度 6612.2项目建设管理 66第十三章投资估算与资金筹措方案 6813.1估算范围 6813.2投资估算 6813.3资金筹措方案 69第十四章经济评价 7014.1生产成本估算 7014.2生产收益 7014.3财务分析 7114.4现金流量分析 71第十五章风险分析 72第十六章结论 73第一章项目概况1.1项目背景随着地球环境污染的日趋严重、世界石油资源的日渐枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大气污染的传统内燃机汽车，早就引起了人们的担忧与思考。车用动力转型是全球汽车工业发展的大势所趋，受到世界各国的广泛关注，发展电动汽车，抢占汽车工业发展的新跑道，已成共识，也受到了我国各级政府的高度重视，并相继制订了一系列鼓励政策，把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快我国燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。我国汽车行业协会提出的电动汽车发展战略目标，一是全行业用两个五年计划时间，到2020年，努力提高新能源汽车技术达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，使我国成为真正的汽车强国。二是全力推进汽车能源动力系统的转型，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上，到2020年达到500万辆；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平，新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。科技部公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出，“十二五”期间我国电动汽车将坚持自主创新、重点突破、协调发展的战略，大力实施技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”、产业化推进“三步走”的科技路线图。在技术平台方面，要紧紧抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”；在车型开发上，要在城市公共用大客车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，然后逐步从两端向中间发展，形成“两头挤”格局，启动大规模市场，并滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。在产业化推进上实施“三步走”战略，在第一阶段(2008—2010年)开展大中城市公共服务领域新能源汽车示范的基础上，争取在第二阶段(2010—2015年)实现混合动力汽车产业化技术突破，力争到2015年左右使纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右；到第三阶段(2015—2020年)，继续推进以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。显而易见，电动汽车方兴未艾，发展已然如火如荼。而以阀控密封铅酸电池为动力的中低速纯电动车辆，更是以其成熟可靠、价廉物美、适合国情等优势而成为电动车发展的排头兵。作为一家像野生动物一样必须自己解决生存和发展的民营企业，阳光电气集团股份有限公司于2005年就认识到这一历史趋势，果断组建了阳光新能源电动车有限公司，决心把握住这一难得的发展机遇，依托自身生产高质量动力型阀控式密封铅酸蓄电池的有利条件，在电动汽车这一新领域中闯出一片新天地。功夫不负有心人，经过几年来不懈的研究开发，目前已取得阶段性成果，开发成功了多款电动车型，且均取得了理想的路况试验结果，获得了相关检验证书，只待批量生产，推向市场，造福社会。1.2项目概况（1）项目名称：轻型中低速电动车辆生产（2）主办单位：阳光新能源电动车有限公司（3）建设性质：新建（自建）（4）法人代表：（5）项目建设地点：经济技术开发区。（6）产品方案:电动四轮载货车和电动轿车。（7）生产规模:电动四轮载货车年产能5万辆，电动轿车年产能3万辆，生产总规模为年产8万辆电动汽车。（8）建设内容:A、规划用地面积200亩。B、生产车间建设规模：8万平方米C、安装150辆/天电动小货车装配线一条,100辆/天电动小轿车装配线一条。（9）投资规模及资金来源投资规模：项目总投资3.55亿元，其中建设投资2.55亿元，铺底流动资金投资1亿元。资金来源：多途径解决。A、自有资金1.55亿元；B、吸纳风险投资1亿元；C、贷款1亿元。（10）建设周期：2年建成达产。（11）项目经济效益和社会效益项目经济指标如下：总产能：8万辆投资总额为：3.55亿元建设投资为：2.55亿元流动资金为：1亿元年销售收入为：14.3亿元税收为：00亿元纯利为：00亿元投资利润率为：00%盈亏平衡点BEP值为：00%投资回收期为：0年社会效益：项目属于国家战略性新兴产业，它的实施有利于促进产品和产业结构的调整、优化与升级；有利于节能减排、保护环境；有利于为社会增加新的就业岗位，为国家和地方创造新的税收。1.3企业概况1.3.1企业情况阳光新能源电动车有限公司，成立于2005年8月，注册资本8618万元，为阳光电气集团股份有限公司控股的子公司，现暂处本市工业园，是集电动整车、电气系统及关键零部件于一体的，具备研制和生产能力的电动汽车专业生产公司。公司拥有精干的技术力量，组建了专业的研发团队，并与多家科研院所建立了长期研究开发合作关系。公司每年还提取出专项研发经费，聘请国际知名专业人士与团队常驻公司进行技术指导和交流，不断引进国内外先进的生产技术及人才，为产品的持续研发奠定了坚实的基础。公司2006年即开发出第一代电动轿车样车，2008年又研制出第二代电动轿车，各项性能指标达到预定目标和要求。之后又继续研制出了电动小货车、防爆电动车、电动游览车、电动巡逻车等多种型号系列的整车产品，通过了国家技术监督总局的型式鉴定，取得防爆合格证和生产许可证。这些产品可广泛应用于城乡出行、载货以及旅游景点、绿地公园、休闲度假村、智能生活小区、别墅、游乐场、大型厂区、机场等不同场所。公司母公司阳光电气集团股份有限公司创办于1990年，是国内较早生产阀控式密封铅酸蓄电池和直流电源、电气成套设备的专业企业之一。其注册品牌“阳光”，是知名商标，产品荣获“质量免检产品”称号，已通过ISO9001质量体系、ISO14001环境体系认证和OHS18000职业健康体系认证，并通过中国国家质量监督检验检疫总局、中国质量认证中心（CCC）、金太阳认证、泰尔认证、中铁产品认证。经过几十年的发展，阀控式密封铅酸蓄电池产品已形成4大系列50多个品种，生产能力达50000万Ah，还先后取得国家专利数十项，继续保持行业的领先水平。为了适应电动汽车迅猛发展的新形势，母公司更成立了专门的技术研发中心，致力于开发技术先进的新型动力蓄电池，配套电动汽车动力系统，为产品转型升级、企业持续发展打基础，蓄力量。1.3.2企业管理团队阳光电气集团董事长：阳光新能源电动车有限公司董事长：阳光总经理：阳光技术总工：……阳光营销副总经理：……阳光生产副总经理：阳光财务主管：）阳光行政主管：…1.3.3企业现有主要序号职务姓名职称专业毕业院校1总经理硕士工商管理工大2总工程师高工系统工程3开发人员工程师机械设计与制造大学4开发人员工程师自动控制工业大学5开发人员工程师汽车制造**大学6开发人员工程师汽车维修**大学7开发人员工程师电子工程**大学8营销人员工程师市场营销大学9营销人员工程师市场营销**大学10营销人员市场营销**大学1.3.4项目建设单位研发能力及其母公司至今已在电动汽车领域进行了多年的研究开发，在车辆装配、动力电池系统集成和控制技术、充电技术等方面取得了一系列具有自主知识产权的研究成果，为批量生产电动汽车作好较为充足的技术储备，以下是取得的部分专利列表绍：

第二章项目建设的必要性2.1项目建设是缓解能源紧张、持续发展的需要人类目前所用能源的90%仍靠石油提供，按照目前所探明的贮量与消耗速度，现存石油只够人类使用30年左右。我国的能源结构是缺油少气、相对富煤，紧张的石油资源对我国的影响更是如梗在喉。而在我国的石油消耗中，近80%是由机动汽车喝掉了，此时，人均汽车拥有量为千人60辆，倘若我们的汽车拥有量达到美国的千人750辆水平，全世界的石油都给中国只怕都不够。不言而喻，发展电动汽车等新能源汽车是汽车产业的首要出路。电力作为一种二次能源的载体，可以由太阳能、水力、风力、煤电、核电等多种形式产生，我国的电网还具有夜间（尤其下半夜）电能过剩的特点，与人类一同日出而作、日落而息的汽车，绝大多数都是在下半夜闲置的，其充电时间刚好与电网谷峰对应。如此供求对应，还能额外对电网起到“分散调峰”的作用，减少电力部门用于蓄能调峰的大量投入，这将更加节约电力资源，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高经济效益。国际上最先进的电动汽车充放电技术——V2G（Vehicle-to-grid），更是能使电动车与电网进行互动，让闲置不用的电力得到更充分的利用。目前，我国电力装机容量达9亿千瓦，夜间积压近一半，如果用1亿千瓦来充电，就可供给2500万辆纯电动轿车和170万辆纯电动客车。据电力部门预测，2015、2020、2030年我国电力装机容量将分别达到13.4、16.5、23.2亿千瓦，年发电量将分别达到6.1、7.5、10.5亿千瓦时左右。按照纯电动（包括插电式）汽车2015、2020、2030年保有量分别达到266、1698、6859万辆进行测算，则不同阶段的年耗电量约占当年发电量的0.35%、1.31%、3.49%，每年可节约石油能源分别达260.8、1664.7、6724.5万吨。2.2项目建设是节能减排、保护环境的需要既然燃油汽车是石油消耗大户，自然也就是温室气体排放大户，据测算，内燃机动车辆消耗了80%左右石化能源，制造了70%左右大气污染。而电动汽车本身不排放污染气体，它所消耗的电能的获得方式多种多样，太阳能、水力、风力、潮汐等发电方式更是清洁环保又可循环再生。最广泛的煤电，因为电厂是固定不动的，集中排放加统一防治加先进技术，能将其对环境的影响降至最低；并且，由于电厂大多远离人口密集区，对人类伤害也大大降低。即使是油电，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，再充入电池驱动汽车，其能量利用效率也比经过精炼变为汽油、再经汽油机驱动汽车高，明显有利于节约能源和减少二氧化碳的排放。2.3项目建设是调整产业结构、抢占汽车工业新跑道的需要电动汽车是战略性新兴产业，具有知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好等优势，项目明显有利于提升产业层次、推动传统产业升级，加快当地经济发展方式的转变。电动汽车的发展是一次彻底重组整个社会能源与交通的革命。汽车与电力的结合，电力与电子技术、通讯技术、感应控制技术的融入，必将使汽车产业的内涵、范畴均发生史无前例的变革。这一变革将对传统汽车制造带来巨大的冲击，如传统汽车的关键零部件——发动机，在纯电动汽车上将由电池、电机所取代，汽车的结构及其装配将大大变化，汽车产业生产组织结构也必将随之巨变。由传统汽车向电动汽车的变革，将成为人类工业文明史上的一次重大革命，也是我国汽车工业发展50余年来，实现从追赶者向领先者转变的最后一次战略机遇。传统汽车工业我国始终在关键技术上落后于国际先进水平30年，纵使以市场换技术也未能缩短其间的差距。但电动汽车的开发则从一开始就几乎站在同一起跑线上，大家彼此相距不远。在世界电动汽车产业格局尚未成型前，我们可以充分发挥后发优势，大跨步前进。可以获得自己的知识产权，占据自己该得的一席之地，甚至领跑新兴汽车产业，彻底告别传统汽车工业中处处受制于技术壁垒、被动挨宰的尴尬局面。总之，能否抓住这一历史机遇，对汽车产业的发展，乃至对国民经济发展都将带来重大影响。2.4项目建设是阳光公司发展的需要项目符合社会发展潮流，适应消费需求，属于战略性新兴产业，具有广阔的发展前景。项目起，公司兴，阳光公司的发展将因此而进入一个全新的阶段。2.5项目的建设是增加地方税收、扩大就业、推动当地经济发展的需要项目发展前景巨大，发展速度可期，既可解决约千人就业，还可直接为国家和地方创造新的税收，为缓解就业压力、促进社会稳定发挥积极作用。与此同时，火借风威、风助火势，项目还将迅速推动阳光公司的发展壮大，大大提升公司为经济建设添砖加瓦的能力，对推动当地经济发展大有裨益。

第三章市场分析电动汽车产业是国家战略性新兴产业，电动汽车市场是一个万亿级别的大市场。这个前所未有的大产业大市场，虽然从呱呱坠地之日到如今已历数十年，但仍处于从婴儿到巨人的起步阶段。我国电动汽车重大科技项目的研发始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。到2010底，全国共有25个城市加入“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工程，50多家企业的184个车型进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，各地示范运行各类电动汽车超过1万辆，示范运行里程超过2亿公里，累计载客90亿人次以上。电动汽车关键技术总体水平和应用规模位于国际前列，部分领域实现突破性进展。到2011年3月底，我国已有73款混合动力汽车、126款纯电动汽车、9款燃料电池汽车进入汽车新产品公告。2012年,科技部为电动汽车发展规划制定了新的时间表：2015年前：尽快推进混合动力技术的应用；2015～2020年：加大纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；2020年之后，纯电动汽车逐步占据主导地位。2012-2020年中国电动汽车产业的发展目标是：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。经过十年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发阶段进入了产业化阶段，冉冉升起的中国电动汽车市场正呈现出蓬勃的生机。3.1政策回顾电动汽车行业政策的演变体现出了这一朝阳产业从萌芽到发展到限制使用、再到推广使用、到如今的重点发展的升腾之势。我国新能源汽车行业政策回顾表如下：时间措施/法律法规内容摘要/标准/其他里程碑事件12012.5工信部发布《纯电动乘用车技术条件》适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。22012.4节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》征求意见稿32012.3《电动汽车科技发展“十二五”专项规划摘要》2010-2015年将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；2015-2020年将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过纯电动汽车和燃料电池汽车实现大幅度降低排放。42011.11财政部等四部委《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》52010.4工信部推出电动车“国家标准”62010.3.24工信部与六车企就新能源路线达成共识无论电动车、混合动力，还是包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车，只要能够达到节能的目的，国家都将给予政策支持。72009.12.9新能源汽车示范推广试点城市范围扩大将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。82009.7.1《新能源生产企业及产品准入规则》正式实施在新能源汽车产品准入管理方面进行规定，并且对于生产企业的准入做了一些细小修订。92009.5.6国务院安排200亿元资金支持技改国务院决定以贷款贴息的方式，安排200亿元资金支持技改，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。102009.3.20《汽车产业调整和振兴规划》出台提出未来3年新能源车形成50万辆产能，占乘用车销量的5%；推动其及关键零部件产业化。112009.2《节能与新能源财政补助管理暂行办法》出台中央财政重点对试点城市购置混动汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源车给予一次性定额补助。12《关于开展新能源示范推广试点工作通知》发布132009.1.23《新能源汽车示范推广通知》出台计划用3年时间每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源车；对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助，HEV最高补贴5-45万元。14《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》152009.1.14《汽车产业调整振兴规划》162009.1.6电动汽车“十城千辆”项目启动172007.12.3“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组成立182007.11.15中国燃料电池公共汽车商业化示范项目二期在上海启动192007.11.1《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施2007年11月，新能源汽车准入专家委员会成立。202007.8.21已完成电动汽车标准32项；全国汽车标准化技术委员会召开混动汽车技术标准研讨会212006.12.10“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目总体专家组正式成立222006.2.7十五电动汽车重大科技专项通过验收：一汽、东风、长安、奇瑞等公司开发出混合动力汽车性能样车，节能30%以上，排放减少30%。232005.12.30“十五”“清洁汽车关键技术研究开发及示范应用”项目通过验收，开展了单一燃料压缩天然气、液化天然气、液化石油气汽车和醇类燃料汽车的示范工程。242005.6.21电动汽车重大科技专项示范城市交流研讨会召开。252004.12.19截止05年上半年:修订16项电动标准，制定6项混动车相关标准；截至当时电动汽车重大专项已在关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得进展。262001.9.30电动汽车重大专项启动，投资8.8亿人民币。271999.1“空气净化工程清洁汽车行动”启动3.2发展现状当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。而纯电动汽车中目前最为成熟的动力电池就是铅酸蓄电池，它以其原料丰富、技术成熟、温带宽、电性能稳定、组合一致性好、价格低廉、再生利用率高等诸多优点而无法被取代，特别是在节能型汽车中的微混车、轻混车以及中低速小货车、微型电动轿车、场馆车、游览车、高尔夫等特种电动车等方面，95%以上使用的是铅酸蓄电池。随着铅酸蓄电池为适应社会发展而使自身技术不断进步与升级，相当长时期内它仍将是中低速电动车辆电池中的扛大旗者。新能源汽车技术阶段划分表（2011年12月）3.3市场规模2011年我国能源消耗量已经达到了34.8亿吨，二氧化碳排放量已经超过70亿吨，石油的对外依存度超过了56%这一国际公认的警戒线。实际上我们已经是世界上第一大能源的消耗国和二氧化碳的排放国,而且我国正处在工业化和城镇化加快发展的时期，我国的能源和资源的消耗量还会大为增加。预计中国2020年的原油消耗量将在2011年的基础上增长约70%，达到届时全球原油总需求的16%。我国现在的汽车拥有量仅仅不到1亿辆，等到增长到两亿、三亿辆时，我们的石油依存度是多高一望便知。预计中国达到与美国同样的汽车拥有率时，其原油需求将超过全球原油总产量。这显然是现实无法承受的，解决的办法要么限制汽车量，要么以发电动汽车般的新能源汽车替代，自然后者才是正道。污染方面，现在广受关注的PM2.5（直径小于或等于2.5微米的可入肺颗粒物）的排放，汽车就是最大的排放源，一个北京城，现在每天就有500万台发动机在那燃烧排放。目前我国已经是世界最大的温室气体排放国，且2020年中国道路交通碳排放将可能占到全球道路交通碳排放总量的四分之一。可以降低一氧化碳排放最高达99%、降低氮氧化物污染50%的纯电动汽车自然环保高压下的宠儿。再从经济性方面来看，由于原油价格的上涨以及电动汽车配件成本的不断下降，电动汽车与内燃机汽车的成本差距正在逐步缩小。依此速度发展，预计到2020年，电动汽车成本可在现有基础上降低60%，从而使电动汽车在价格方面更融洽地走进人们的生活。从上述三个方面可以看出，无论是哪种电动汽车，只要它节能、不污染大气环境、价格贴合实际，那么，它就将在汽车工业这一改弦易张、改朝换代的大更迭中，享有以百亿、千亿甚至万亿计的市场规模。3.4项目市场定位根据前述市场分析，将项目目标市场确定为以下两个：1、电动四轮载货车目标市场（1）各地级市（含城）都有专业的各行业市场，各行业市场都需短途转运、市内送货上门等运输工具，如建材市场、五金家电市场、食品酒类批发市场、厨具市场、家具市场等；（2）各工厂企业的原材料、半成品、成品的（厂）场内转运、市内门店、经销点送货上门等；（3）县级建材家装修材料、五金家电、食品酒类、厨具、家具等商贸需送货上门的短途运输工具；（4）市场走访发现各市场除有轻型电动三轮车（48V20AH、60V20AH）外，大多是使用三车摩托车（175CC货车占60%），少量的小四轮燃油货车及人力板车。2、电动轿车目标市场市场信息反映，随着中低层消费者对新鲜事物的逐渐认知，中低速电动轿车的市场需求正在释放：（1）50岁以上老年消费群体对电动轿车的要求：a、价廉物美；b实用；c、速度慢较安全；d、一次性投资较少、使用成本低、使用年限长；e、不用考汽车驶照。（2）年轻消费群体对电动轿车的要求：a、美观大气有燃油轿车的感觉；b、价廉物美；c、实用；c、满足好奇和虚荣心；（3）城乡接合部做私人营运的士经济实用、明显降低营运成本并增加了收入。3.5市场竞争分析目前国内市场电动小货车多以三轮载货车和三轮摩托载货车为主，主要有以下一些品牌：序号品牌名称动力/型号价格载重油耗电池型号1东方红一拖1756600元1吨0.3-0.4元/公里东方红一拖1506400元0.8吨2福田五星燃油三轮车2008600元1.5吨0.4元/公里电动三轮车48V/1KW7000元300公斤12V/120AH3牧野金鹿电动三轮车60V/1KW5880元300公斤12V/120AH60V/1KW(双电机)6480元载重600公斤(货箱2m)120AH4上海凤凰电动三轮车60V/1KW4080元300公斤12V/20AH72V/1KW4280元400公斤12V/20AH5珠峰燃油三轮车ZF200ZH五羊7600元1吨0.4元/公里ZF110ZH猎鹰(水冷)5600元300公斤0.3元/公里6宇锋电动三轮车72V/1KW3480元400公斤12V/20AH60V/1KW6000元300公斤12V/120AH7丰收电动三轮车72V/1.2KW7680元650公斤12V/120AH目前国内做电动轿车的较知名的企业有山东时风、山东比德文、山东富路、山东宝雅、山东昌佳、山东红星、河北御捷、河北新宇宙、河北华鑫、河南新马等，外加一些正在紧锣密鼓地加速进入电动轿车行业的电动二轮车企业如雅迪、新日、爱玛等。因国家政策的模糊使得大多数电动轿车品牌基本上是在生产企业所在地或所在销售，占据全国市场的全国性品牌尚未产生。3.5.1山东时风品牌在这些企业中，山东时风是国内中低速电动轿车行业的领头羊，是多年专业生产农用运输工具的国有企业，其在山东内电轿的销量最大，2011年销售达3万辆。其销售模式是以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。其产品质量方面，车身外壳不是全模，电焊粗糙；车型微小、烤漆等级低；内饰较好、整车运行较好；今年已推出了冷气空调车。其价格方面，四座、电池（天能3-EVF-200Ah开口）60V200Ah、电机4KW(XQ-4-13BA)，出厂价26750元/辆，返利2%十月返200元/辆十季返400元/辆十100元维修费/辆=1235元/辆，实际26750元—1235元=25515元/辆。装空调另加价3200元/辆。厂家承担400公里以内的运费，400公里以上由经销商承担运费。时风因其专业生产农用交通工具，车身、底盘等大件有自己的配套厂，有成本优势。其市场推广策略是，买车送中财人保保险一年，保费400元由时风承担（强保定额保单，保额11万元）；除此之外，一般再无其他市场推广活动，没有给经销商推广费用，基本靠经销商自己运营，经销商有些意见。3.5.2山东富路品牌分销渠道：以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。产品质量：车身外壳不是全模，电焊粗糙、车型微小、烤漆等级低、内饰较差。价格优势：四座电动轿，5KW10个电池（开口），续行里程200公里，市场价32800元。市场推广：买车送中财人保保险一年，保费500元由富路承担（强保定额保单，保额10万元）；此外基本无其他推广措施。3.5.3河北御捷品牌分销渠道：以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。产品质量：车身外壳是全模，微型车，车身外观美观、内饰一般，后桥电机安装偏低易被碰撞。价格优势：御捷电动车(48V4KW开口)进价25300元，运费1000元/辆。市场推广：无保单，基本无其他市场推广活动，没有给经销商任何推广费用，完全靠经销商自己运营。3.5.4山东比德文品牌分销渠道：以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。产品质量：目前只有二座车，车型小巧、烤漆亮艳（玻璃钢外壳）.价格优势：电池为12V、60V2.5KW的售价为19800元。市场推广：无保单，在目前无任何市场推广活动，没有给经销商任何推广费用，完全靠经销商自己运营。3.5.5河北新宇宙（跃迪）品牌分销渠道：以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。产品质量：A款，车身外壳是全模，奥拓车型，外观大方、烤漆较好、内饰较好。B款，车身外壳是全模，夏利N3三厢车，车型大气，烤漆较好、内饰较好。价格优势：奥拓车型，奥拓外壳96V4KW的电动车市场价36800元；夏利N3三厢车96V4KW、8个12V130Ah的开口电池市场价46800元。市场推广：无保单，基本无其他市场推广活动，没有给经销商推广费用，完全靠经销商自己运营。

第四章产品方案及建设规模4.1产品方案项目产品方案依据项目目标市场定位及国家相关政策确定。项目主要产品确定为轻型中低速电动车辆，具体分A、B两类，即A类电动四轮载货车（厂、场地短途运输）和B类电动轿车。A类产品定型暂定两款，以后根据市场需求再逐渐增加新款。（1）轻型货车：主要满足货物体积较大但重量较轻的货物运输，设计载重200—400公斤；（2）载重货车：主要满足货物体积较小但重量较重的货物运输，设计载重500公斤—1000公斤。B类产品定型同样确定为两款，可根据市场需求逐渐增加新款。（1）微型车四人座：此车型满足老年人市场的需求。（2）三厢车五人座：此车型满足年轻人和私人营运的士市场的需求。4.2项目的择址项目择址于本市经济技术开发区。4.3建设规模项目建设规模充分考虑产品市场供需调查结果、项目产品目标市场预测、建设单位投资能力及可利用资源等情况，着眼于未来数年发展需要，为将来进一步发展留余一定空间。因此，本项目建设规模确为年产8万辆电动汽车生产基地，其中电动四轮载货车年生产能力达5万辆，电动轿车年生产能力达3万辆。

第五章技术、工艺、设备及工程方案5.1技术方案5.1.1动力电源项目采用母公司阳光电气集团的动力型高能阀控式密封铅酸蓄电池作为动力电源，使所产电动车辆完全满足国家电动车技术条件的要求。以上是3-DM-220动力型高能阀控铅酸蓄电池性能参数：序号项目参数序号项目参数1额定容量220Ah930天自放电率2%2标称电压6V10循环寿命80%DOD500次3充电方式恒压限流11循环寿命70%DOD600次4充电限制电压7.2V/只12重量（kg）375放电终止电压5.04V13尺寸（W×LX×H）260×180×2756最大充电电流110A14适应温度-157最大连续放电电流220A15存储湿度RH30%-85%8标准充放电电流70A5.1.2电动载货车技术方案:项目电动轻型货车电动载重货车外形尺寸长＊宽＊高（mm）3750\1420\1780轴距（mm）2050轮距（前/后）1235\1190最小离地间隙（满载）（mm）140整车质量（kg）1040最大总质量（kg）2540最大爬坡度（%）10.3最高车速（满载）（km/h）≥30最大续驶里程（km）80-100电池类型动力型高能阀控密封铅酸蓄电池动力型高能阀控密封铅酸蓄电池电机型式串励直流电动机电控系统PWM斩波调控技术5.1.3电动轿车技术方案:项目微型4人座电动轿车5人座三厢电动轿车外形尺寸长＊宽＊高（mm）3360×1500×1530轴距（mm）1260（前后）轮距（前/后）2285最小转弯半径（m）≤4.3最大总质量（kg）800（空载）最大爬坡度（%）25最高车速（满载）（km/h）80最小离地间隙（mm）140最大续驶里程（km）≥200电池类型动力型高能阀控密封铅酸蓄电池动力型高能阀控密封铅酸蓄电池电机功率（kw）35.2工艺方案根据产品方案和技术方案，本项目产品生产工艺流程分为冲压（车身与底盘均不自产，通过对外采购来满足生产所需）、焊装、线束、涂装、总装、检测等阶段。5.2.1冲压本车间将承担年产8万辆电动汽车产品除车身和底盘外其他一些冲压件备料、冲压成型生产任务。根据生产规模，本项目需建1条冲压线，工艺方案如下：（1）配置一条开卷校平落料人工上下料生产线，准备冲压件毛坯。（2）冲压生产采用由单动机械压力机组成的串联式冲压线，由三台20000kn、10000kn、6300kn压力机组成，压力机工作台面5M×2M。（3）压力机均采用移动工作台，快速换模夹紧机构、液压过载保护装置、安全光栅、电气双回路保护、电、机械连锁等；冲压线首台压力机选用多连杆单动（普通气垫）压力机，满足高质量、高生产率的需求，并且在很大程度上，必须考虑模具的需要。（4）冲压线压力机安装再带状基础上，并设有减震器。（5）模具存放要有足够面积，原则上A级模具存放两层，BC级存放三层。（6）本跨内的模具更换采用起重机吊运。过跨的冲压毛坯，冲压件成品采用专用工位器具存放，分别由7t及2t电瓶叉车运输，大型模具过跨由一台45t转运车运送，车间内最大起重机外50/10t双梁桥式起重机。（7）冲压废料由地下废料输送至车间外的处理间。（8）冲压线压制冲压件成品装入专用工位器具，由半自动输送机下线，经条码管理方式处理后，采用叉车或起重机吊运直接将冲压件送至冲压件库分四层存放。（9）每批材料进厂由专人进行采样，并对抗拉强度、凸面高度极限，R值等进行分析，以确保材料性能和参数符合工艺与零件的技术要求。为严格控制冲压件尺寸精度，每批冲压件首件及末件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具检验，在焊装车间内设有三坐标测量机，也可供冲压件检验使用，每种冲压件，要定期取出一件样件到检验室涂反光油，在绿色荧光下检验表面质量。（10）本车间设有磨修站，配备了研配调试压床、修理机床、MAG焊机等设备，负责模具的修理及维护工作，经常保持模具的清洁与完好，以保证冲压件的成品质量。5.2.2焊装本车间承担年产8万辆电动汽车产品车身总成及分总成的焊接装配生产任务，包括所属如下分总成的生产任务：车身总成、左右侧围总成、顶盖总成、地板总成、电动机仓总成、前地板总成、后地板总成、左右前车门总成、左右后车门总成、货箱总成、电动机盖总成、后背门总成。本项目建设1条柔性焊装生产线（均可电动载货车与电动轿车两用）。（1）工艺方案如下：1)主要设计原则A、采用先进、可靠、高效的工艺设备，实行准时制生产。B、大中型冲压件来自冲压半成品库，采用叉车及专用工位器具送至本车间各部件生产区域存放地。C、采用以点焊为主的焊接生产工艺。螺柱焊接采用焊柱焊机，涂胶采用涂胶泵。弧焊采用CO2气体保护焊工艺。D、门盖总成包边采用车门包边液压机，配换模小车，可快速更换模具，实现多种车门共线生产。E、车身总成送至涂装车间用具有空中积放功能的推杆链输送线。2)生产组织A、本车间生产组织形式，原则上按产品结构组建区域，分别为生产区，调整区。生产方式：在生产中贯彻精益生产方式，产品按生产节拍均衡组织生产。采用以接触焊为主，熔化焊为辅的生产工艺。物料运输采用专用器具小车和自行葫芦、积放链输送系统。（2）工艺流程焊接生产所需的冲压件、小焊合件按需送往各分总成或成焊接生产区，经小件焊接-分总成焊接-白车身总成焊接，调整、经检验合格后白车身总成送往涂装车间。（3）设备选用焊接标准设备选用以悬挂式点焊机和固定式点焊机为主，CO2焊机为辅。在生产中较关键、较复杂的焊接生产线和焊接工装夹具的设计、制造，如车身总成装焊夹具等采用先进的回转式焊接夹具等，以满足多品种车型生产。5.2.3涂装（1）生产任务本涂装车间对年产8万辆电动汽车产品车身涂以防护装饰性图层，具体负责工件的漆前处理、阴极电泳底漆、PVC底涂、焊缝密封、中涂、面涂、烘干、检查、注蜡、返修等工序，并完成油漆材料及产品涂层的检验工作。生产工艺1）本车间满足年产8万辆电动汽车整车车身涂装的生产能力。设备通过能力为1600mm(L)×3000mm(W)(开门尺寸)×2000mm(H),涂装质量达到国家标准《汽车油漆图层》QC/T484-1999TQ2甲级标准。涂装工序完善，工艺设备先进，能满足整车涂装的要求。全车间机械化自动化程度高，检验测试手段齐全，工人操作条件安全良好，三废治理彻底，建成后可达到同期国内同类产品涂装车间的先进水平。2）根据生产纲领和产品特点，对比国内外同类项目的特点，制定工序完善，工艺设备先进、自动化程度高的设计原则，以达到更高标准汽车涂装的要求。采用双摆杆链、地面滑橇输送机、空中滑橇输送机组成高度机械、自动化的连续流水生产线。根据产品特点及涂装质量的要求，本车间属于大批量、高质量涂装生产，拟采用三途层、三烘干为主体的国际普遍采用的整车涂装体系，即阴极电泳底漆层、中涂、面涂均按照预留水性漆喷涂设计，水性漆的使用是汽车涂装的发展趋势，不仅保证涂层质量不低于传统的有机溶剂型涂层，而且使涂装车间的VOC排放量达到环保要求，减少对环境的污染。（3）在工艺流程和平面布局上达国内先进水平，吸收许多国内外同类产品的优点，采用全三层厂房布局，充分利用空间，根据工艺和设备特点、用途不同，将设备分别布置在各层面：一层布置一些洁净度要求不高的生产设备和各种辅助生产设备，喷漆室排风机集中在一层封闭房间内，减少车间噪音；二层为操作区，布置前处理及阴极电泳室体、喷漆室室体等主要生产设备；烘干室、拜见机、空调送风机组等布置在三层。（4）白车身从焊接车间送至涂装车间采用空中积放链输送，成品车身从涂装车间送往总装车间也采用空中积放链输送。（5）手工预清理采用高压水冲洗方式，避免过多油污和杂质带入前处理设备。漆前处理采用浸喷结合处理方式，关键工序采用浸渍，主要工序为脱蜰和磷化；为保证清洗质量，满足阴极电泳滴水电导的要求，最后四级水洗采用纯水洗；前处理加热采用饱和蒸汽。（6）底漆采用中厚膜阴极电泳工艺，漆膜耐盐雾时间可达1000小时以上；后级水洗采用三级封闭UF水洗，提高涂料回收率，节运行成本；为保证清洗质量，最后两级水洗采用纯水洗；电泳烘干采用强制对流热风循环烘干方式，热源为天然气。（7）电泳烘干后进行电泳漆膜检查，对不合格件进行钣金修正；电泳合格工件采用手工打磨电泳涂层，对打磨工作量较大的工件转入离线修补室进行较长时间的重打磨，不影响生产线正常运转。（8）电泳打磨后的工件由空中滑撬输送机得升降机吊起，送入PVC底涂工序，电泳用滑撬返回前处理上线处，PVC底涂及上下遮蔽工序均采用手工操作；PVC底涂后的工件由空中滑撬输送机得升降机转运至喷漆用滑撬上，人工擦净底涂过喷胶，然后进行粗密封工作，采取手工操作方式，为节能源和投资，本次设计不采用密封胶烘干工序，密封胶与中涂漆一起烘干，该工艺在东风神龙和上海通用已成功应用。（9）中途前擦净采用手工擦净方式，设置离子化空气幕；内部喷涂采用手工静电喷涂方式，外部喷涂采用静电自动喷涂加手工补漆方式，自动喷涂采用机械手，中涂烘干采用强制对流热风循环烘干方式。（10）面涂喷漆前采用手工打磨中涂涂层，对打磨工作量较大的工件转入离线修补室进行较长时间的重打磨，不影响生产线正常运转，面涂前擦净采用手工内部擦净和自动外部擦净方式，自动擦净采用驼毛自动擦净机和离子化空气幕；内部喷涂采用手工静电喷涂方式；外部喷涂采用静电自动喷涂加手工补漆方式，自动喷涂采用机械手；面涂烘干采用强制对流热风循环烘干方式，热源为天然气。（11）面涂后的工件进行检查，精修，采用手工操作方式；对不合格工件打磨后返回面涂线重新喷涂，对需要局部修补的工件进入小返修区打磨、补漆、烘干，再返回检查精修线。（12）成品车身转运至去总装车间的输送机上，手工内腔注蜡后送往总装车间，喷漆用滑撬返回底涂后转线处。（13）中涂线与面涂线均考虑实施水性喷涂的可能，面涂线预留水性漆热风吹干位置。（14）前处理及阴极电泳工序采用双摆杆链输送，四点受力运行平稳，车身出入槽角度大到45度，大大减少浸槽长充和溶剂，并且避免采用空中积放链润滑油下滴对车顶和槽液的导致涂装缺陷；电泳烘干、焊缝密封、中涂、面涂、检查等工序采用地面滑橇输送机输送，运行平稳，直角转弯，垂直升降，车间布置整齐美观，充分利用空间，节占地面积；PVC底涂工序采用空中滑橇输送机输送，工件在PVC底涂工序前后完成滑橇，电泳用滑橇与喷漆用滑橇自成独立系统，避免相互污染，减少滑橇清理数量。（15）采用大风量工业空调送风机组对喷漆室、工作区送风。配齐室冬季送暖风，送风温度18摄氏度以上，送风相对来说湿度75%以下，其他季节均送自然风；送风机组一次加热采用直燃式天然气加热器，二次加热采用饱和蒸汽。（16）集中供漆装置采用液压输漆方式，中涂漆、金属漆、罩光漆全部采用两线循环方式，溶剂采用死端式，设有废溶剂回收装置；采用国际最先进的管中管式冷热水温控系统，保持涂料牌恒温状态。（17）设备电控采用分散控制集中监视方式，电控柜布置在现场设备附近，方便操作和观察；电控柜核心单元PLC通过现场总线方式与中央控制室计算机联系，中央控制室设置管理级、工程师级、车间级计算机对生产线运行状况进行监控，对生产进行高度管理；自焊缝密封工序设置车体识别系统，对车型、颜色、喷涂次数、编组等进行智能化管理。（18）为防止车载斗量外灰尘进入，车间入口处设置风淋通道，喷漆室集中布置并设有洁净区，洁净区外设有风淋室，提高空气净化等级，保证涂装环境的高质量；面涂喷漆前设鸵鸟毛擦净机和离子化空气幕，保证涂装基层的高洁净度；采用高速旋杯静电喷涂机械手，保证涂装稳定高质量。（19）集中供漆装置考虑3种中涂漆、3种普通面涂漆、10种金属漆，2种罩光漆，2种清洗溶剂。涂装工艺流程表序号工序名称处理方式温度区段长度输送方式备注1预处理RT滑橇输送机RT：常温转挂滑橇输送机程控葫芦2前处理程控葫芦2.1预脱脂喷-洒干55±52.2脱脂浸-出槽喷-沥干55±5双车位2.3NO.1水洗喷-沥干RT2.4NO.2水洗浸-沥干RT2.5表面调整浸-沥干RT2.6磷化浸-出槽喷-沥干40-50双车位2.7NO.3水洗喷-沥干RT2.8NO.4水洗浸-出槽喷-沥干RT2.9纯水洗浸-出槽喷-沥干RT出槽用洁净水喷2.10吹水程控葫芦3电泳3.1阴极电泳浸双车位3.2NO.1UF液洗喷-沥干RTUF-超滤3.3NO.2UF浸-喷结晶UF液沥干RT最后喷洁净UF液，可浸入即出3.4纯水洗浸-喷洁净纯水沥干RT最后喷洁净纯水4沥干/转挂程控葫芦-面漆滑橇上5电泳烘干辐射-热风循环车身160滑橇输送机6强冷强制吹风车身≤50滑橇输送机7粗/细密封工位手工RT滑橇输送机8放置防声隔热片手工滑橇输送机9转挂滑橇输送机积放式悬链10上遮蔽手工RT积放式悬链11喷车底保护涂料手工高压无气喷漆RT积放式悬链12下遮蔽手工RT积放式悬链，面漆滑橇上13转挂手工RT滑橇输送机14胶烘干热风循环车身≤50滑橇输送机15强冷强制吹风RT滑橇输送机16电泳打磨中涂前准备手工RT滑橇输送机17擦净手工滑橇输送机18喷中涂≥18滑橇输送机18.1手工喷涂手工≥18滑橇输送机18.2自动喷涂自动静电≥18滑橇输送机18.3检查补喷手工≥18滑橇输送机18.4晾干滑橇输送机19中涂烘干辐射，热风循环车身140-150滑橇输送机20强冷强制吹风RT滑橇输送机21中涂漆检查手工RT滑橇输送机22中涂打磨面漆前准备手工RT滑橇输送机23离线修补手工滑橇输送机24喷面漆手工滑橇输送机24.1面漆擦净手工滑橇输送机24.2手工喷底色漆手工≥18滑橇输送机24.3自动控制1#底色漆自动静电≥18滑橇输送机24.4自动控制2#底色漆自动喷涂≥18滑橇输送机24.5底色漆脱干≥18滑橇输送机24.6手工喷涂面漆手工≥18滑橇输送机24.7自动控制3#底色漆自动≥18滑橇输送机24.8检查补喷面晾干漆手工≥18滑橇输送机24.9晾干≥18滑橇输送机25面漆烘干辐射，热风车身140滑橇输送机26强冷强制吹风车身≤50滑橇输送机27面皮检查修整理手工RT滑橇输送机点修手工RT滑橇输送机长时间准备手工RT滑橇输送机转挂手工RT滑橇输送机28喷蜡手工RT滑橇输送机积放式悬链29送装配车间积放式悬链5.2.4线束（1）设计原则1）采用高效、自动化生产设备，以提高生产效率及减轻劳动强度。2）本车间属于大批量生产性质，生产线操作按均衡生产原则组织。3）为保证产品质量，关键的生产设备，特殊要求的工具模具、检验设备及工具拟选择国内优秀企业生产制造的产品。（2）质量保证1）在各工段设适量检查，人式配线时，对线束进行100%检验。2）为了保证产品质量，拟采用特殊工具、检查工具及检验仪器。3）对存线区采用地址码存线，使工作次序统一规划，保证不能存错线。5.2.5总装（1）工艺方案1）本项目配置1条柔性装配线，即内饰线支承和地盘线吊具能够适应货、轿两种车型装配的需要，根据车型分别设置部件分装工作台（工作线），设置1条整车性能检测线。2）本车间设置五个工段配套工段：负责外协件的检验、清点、接收及配套分发。内饰工段：负责车身的内饰装配及相关件的分装，如仪表板分装、车门玻璃分装等。底盘装配工段：负责底盘车架、管线、电机动力总成、后桥总成等及车身的合装。检测工段：负责整车出厂前的安全、环保性能检测和密封性能检测及故障排除、重试等工作。（3）工艺流程概述1）车身从涂装车间用积放式悬持输送机运来，在外协件仓库上空进行编组存放，然后送到内饰线的起点。2）内饰线采用滑板式输送机，矩形布置，滑板跨越通道在上下偏信则暗线采用地下，另一侧采用地面移行机，转线采用垂直升降机。改段内饰的主要装配内容包括：装配电动机、发电机、动力电池、太阳能电池板、离合器、线束、冷凝器、干燥灌、仪表板、雨刮、减震器及2前后大灯等。3）底盘线负责底盘车架、管线、动力总成、后前总成等及车身的合装。4）内饰好的车身直接倒闭到已装配好的底盘上，转入总装工段进行最后的装配和调整、检验。5）整车检测包括四轮定位、前大灯和转鼓实验、电器检测和底盘检查，然后在淋雨线上完成车身的密封性试验，在外见检查线上完成车身表面质量检查。如果没有问题，整车开至试车跑道进行路试，跨试在特殊面上完成，主要测试底盘的装配质量和车辆的操纵性。在以上测试过程中，有不合格项目出现的汽车进入返修区进行故障排除，然后重新测试，直至合格。所有项目均以合格的汽车开往停车场。6）车间内物料从配套周转区至装配工位采用叉车或电动平板车输送，大件（如：后桥、电动机、变速箱、钱梁等）上分装线采用轻型的拉吊车，车身从涂装间至本车间采用积放式输送机。7）整车车轮装配采用进口多头定扭矩组合拧紧机，一次完成，可提高生产效率，保证拧紧质量，其它部件的装配采用进口多头扭矩扳手和冲击式扳手。8）车间采用计算机管理系统，负责原始数据的收集，通过网络上传至生产管理计算机中心，与仓库和其他生产车间的数据一同处理后，在车间办公室和工段进行实时查询，便于生产组织和管理，在关键工序和自动化运输线路上设电视监控，发现问题及时解决。9）抽真空加注机（制动液、制冷剂、动力转向油），前后风挡玻璃涂胶机、主力机械手、综合电气检查仪、电动组合工具（车轮、后桥等），整车检测线（四轮定位仪、转鼓试验台、前大灯仪、启动冲击、定纽扳手、扭矩校正仪）等设备进口。5.2.6模具模具制造有较高的技术含量，加工精度高，模具表面质量要求比较严格，不允许有瑕疵，需要经过抛光处理，目前国内模具行业同国外同行业相比尚有一定差距，模具工艺流程为：确定模具——制作方案——结构设计——模架采购、深孔加工、型面数控加工、模具抛光——电加工——模具研配——组装——试模。5.3设备选型5.3.1设备选型原则A、选用的设备必须有较高的生产效率，能降低劳动强度，满足生产规模的要求；B、为满足产品生产的质量要求，关键设备为知名厂家生产的品牌产品；C、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。5.3.2主要设备选型根据工艺流程，本项目主要设备选型如下：主要设备选型序号设备名称单位数量单价（万元）合计（万元）备注一生产设备1冲压生产线条1160016002焊装生产线条1300030003涂装生产线条1350035004线束设备套15005005柔性总装配线条140004000其他生产设备套550550小计13350二检测设备1整车检测线条1100010002其他检测设备200小计1200三办公及生活设备1办公设备（含空调、电脑等）套160602员工生活家具套5000.52503食堂设备套12020小计330五消防系统套1120120六环保设备套450200八电力接入1800800合计160005.4工程方案项目土建工程表序号项目名称单位面积（m2）数量单价(万元/m2))总价（万元，含水电安装）1钢材、配件库栋200010.081602冲压车间栋300010.13003焊装车间栋200001栋0.120004线束车间栋10001栋0.11005涂装车间栋40001栋0.14006总装配车间栋100001栋0.110007机械加工栋200010.12008成品车停放场处3000010.0061809材料堆放场处1000010.0066010交配电间3010.082.411污水处理池5010.08412热交换站间4010.083.213办公楼栋15001（5层）0.0860014宿舍楼栋20001（7层）0.08112015食堂栋10001（2层）0.0816016门卫室间4010.083.217仓库栋200030.0848018围墙米6500．021319道路条100×60.0063.620预备费用210合计7000

第六章总图布置及公用工程6.1总图布置项目总占地面积200亩。项目建设用地地势舒缓,相对平坦。项目总图布置依据厂址可利用面积及项目生产流程确定，力求布局紧凑，流程顺畅，交通便捷，经济合理，利于生产组织及消防安全。本项目总图布置主要划为主生产区、成品车存放区、生活区。6.2交通组织本项目外部交通四通八达，畅行无阻。6.3公用配套工程6.3.1供电设施本项目生产用电总负荷5000KVA左右，年总用电量1000万KWH左右。6.3.2给排水设施项目需铺设连接外部供水网的管道及厂区供水管道。项目日排污水约2000立方米左右，主要为生活用水和生产清洁用水，这类污水经管道收集及物化处理后排入外部污水处理厂。按照城市排污有关规定，厂区排水实行雨污分流制，项目需分别铺设排污排雨管道，排雨管道以地埋式或暗渠为宜。6.4采暖设计本项目冲压、焊接、总装车间设置燃气辐射供暖系统，该系统利用太阳能热水器供暖气，供热管敷设为沿车间屋架或网架下吊桩，组装车间采用设备在车间三层的空调送风机组，室外空气经过机组加热段加热，加热热媒为太阳能。新鲜空气经过风口送至车间工作区，全年采用全新风运行；车间生活间等辅助站房采用散热器采暖，系统形式为上供下回同城系统，热媒为95/70℃热水；送风管道采用镀锌板制作。办公楼、宿舍楼、厂房及其它辅助性建筑均采用铜铝复合散热器采暖。6.5通风系统6.5.1冲压车间模具清洗机的废气经过屋顶风机后排出室外；主废料地沟内的废气通过设在地沟上的低噪声风机箱后排出室外，增加主废料地沟的空气流通；砂轮机的粉尘经过单机除尘器处理后，洁净空气排放在室内；为加强冲压车间的空气流通，在车间屋顶这装风机进行全面排风，换气次数为1次/时。6.5.2焊装车间各个焊接工作点布设局部通风系统，排风罩分别采用焊接工作台排风罩，钢丝网风口及局部封闭罩；焊接烟气经焊接净化器通过排风罩及低噪声风机箱排出室外。整个焊装车间共设2套局部排风系统，低噪声风机箱吊装在网架内，通过风管将废气排出室外，每个焊接工作台排风量为2000m³/h。焊接工作台上部屋面设屋顶送风机，加强车间通风换气。焊接车间操作工位采用焊接工作台吊架上设工业风扇降温。6.5.3涂装车间前处理设备、阴极电泳设备、电泳烘干设备、面漆烘干室等工艺设备自带风机，设计接工艺生产线的各设备排风管线接到室外高空排放；三层烘干区域屋顶设全面排风系统，换气次数为1.5次/h,换气量660000m³/h。供胶间，污水处理站通过设置低噪声风机箱加强全面通风，换气次数为5次/h；漆雾处理间，换气次数为15次/h；集中供漆间、储漆间换气次数为18次/h，防爆型低噪声风机箱放置在室外，废气从集中供漆间下部排出；集中供漆间保证微正压。车间人行入口设置FLB-16A壁板式风淋室。涂装车间三层烘干区域屋面排风总风量670000m³/h，涂装设备送风量比排风量多320000m³/h，工艺要求保证微正压。选用6台ZK-100组装式送风机组，送风机组设在三层涂装车间，车间内总送风量1100000m³/h，通过风管及送风口将新鲜空气送进一二层涂装车间屋内。涂装车间集中供漆间内排风量72000m³/h，工艺要求保证微正压，先用1台ZK-100组装式送风机组，送风机组设在三层涂装车间，送风量100000m³/h通过风管及送风口将新鲜空气送进集中供漆间内。6.5.4总装车间补漆室、转鼓试验台、汽车下线处设备自带风机，暖通专业续接风管高空排放；低噪声风机箱设置在车间柱边的地沟上，一共设置10套局部通风系统。总装车间全室能风，总排风量480000m³/h，按车间换气次数是1次/h计算，采用多台屋顶通风机进行全面换气。总送风量为780000m³/h。总装车间走道上部屋面设屋顶送风机，加强车间通风换气。6.5.5全室换气配电所、空压站、消防水泵房等，通过风机将室内废气、水汽及余热排出室外，加强全室换气。6.6制冷站设计涂装车间阴极电泳设备需9℃冷冻水，工艺要求冷量为：814KW。电泳设备全年供冷。制冷系统设置一个大的不锈钢水槽，槽内冷冻水供回水位置用隔板分开，系统补水由工艺考虑；暖通专业冷冻水从槽内接出。设计采用SRA140CR-7型风冷冷水机组一台，冷冻水泵2台（一台备用），冷水机组设在涂装车间右侧室外地坪，冷冻水泵靠近不锈钢水槽布置。涂装车间温控间需9℃冷冻水，工艺要求冷量为：116KW。温控间仅夏季供冷。制冷系统由SRA130CR-1.5型风冷冷水机组、冷冻水泵、膨胀水箱等设备组成，制冷剂制取9℃冷冻水，用冷冻水泵送到温控间的热交换器内，冷却工艺所需用的溶液，经过热交换后的冷冻水回到制冷剂，冷冻水系统为闭路循环，系统采用膨胀水箱定压。设计采用SRA130CR-1.5型风冷冷水机组各一台，冷冻水泵2台（一台备用），冷水机组设在涂装车间右侧室外地坪，冷冻水泵靠近不锈钢水槽布置。

第七章环境保护7.1编制依据及标准7.1.1环境质量标准（1）国务院令第253号文《建设项目环境保护管理条例》；（2）《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二、三级；（3）《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）3类；（4）《建设项目环境环境保护设计规定》（87）国环字第002号文；（5）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；（6）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II类标准。7.1.2污染物排放标准（1）《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）三级标准；（2）《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）三级；（3）《污水综合排放标准》（GB8976-1996）一级标准；（4）《建设项目环境环境保护设计规定》（87）国环字第002号文；（5）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；（6）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II类标准。7.2建设地点环境状况建设地严格执行国家产业政策和环保政策，限制高资源消耗、高能耗、高污染、低产出的“三高一低”的项目发展，以强化生态环境建设，转变经济增长方式，促进经济社会发展。另外，节能减排也极大地优化了当地的生态环境。本项目建设期间对于周边的影响程度很低，项目完工投产之后产生的各方面污染有限，通过与当地相关部门机构、企业的合作不会对当地环境造成影响，同时当地对于环境治理的一系列措施和政策都会促进企业和当地经济的共同发展。7.3主要污染源及污染物可能造成的影响电动车辆生产属于低污染项目，只在生产中产生少量的焊接烟尘，可采用下部排风或侧排风的局部排风方式，焊接烟尘由排风罩捕集后通过除尘后高空排放，排放高度不低于15m.排放气体符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准要求。污染物产生量少，废水量微。7.4主要污染物治理措施噪声控制措施：选用低噪声设备，对高噪声设备基础采取减震、隔声措施，并通过各建筑物的合理布局控制噪声对周围环境的影响。厂界噪声可满足《工业界噪声标准》（GB12348-90）中的Ⅱ类标准。固体废物防止措施：金属废料外销利用；工业垃圾主要有废包装物、内饰边角废料等，除可回收部分可综合利用外，余者送填埋场处理处置；生活垃圾送市政部门统一处理处置。项目环境预测表明，在保证各类污染物达标的基础上，该项目生产废气（焊接烟尘）排放最大落地浓度均满足标准要求，对环境第三点的影响很小；设备运转噪声在采取有效手段控制后，对外环境影响很小；固体废弃物得到合理安全处置后不会遗害环境。从环境保护角度分析，项目运行整体对环境的影响是可接受的、可行的。7.5绿化绿化可以吸声美化环境、除尘净化空气，本工程根据厂地面积和装置布置情况，重点在道路两旁，围墙内侧和建筑周围因地制宜大量种植适合当地自然环境和气候条件的花草树木，形成点、线、面相结合的绿化空间，力求创造一个整洁、美观的生产和生活环境。

第八章节能与节能措施8.1概述节约能源已成为当今世界人们关注的问题。随着工业生产的发展，能源消耗也日益增加，合理回收和利用能源是发展生产的重要条件之一，也是提高项目经济效益的具体保证。设计中如何优化节能措施，是项目建设必须认真考虑的问题。为保证工程项目合理地利用和节约能源，贯彻国家《节约能源管理暂行条例》的精神，本项目采用了国内先进适用的技术和节能设备，使生产能耗指标达到国内先进水平。8.2能耗指标及分析本项目需要大量使用电焊、气焊，基本能耗主要为电的消耗，因此，对本项目而言，应特别在电耗上采取有效措施。8.3主要节能措施8.3.1供电照明光源选用高发光效率的新光源或混光照明，尽量选用节能型灯具，生产及生活用电、照明均分别设置计量装置。8.3.2采用的节能设备在本项目设计中大力提倡选用节能型产品，杜绝使用淘汰产品，尽可能选择性能优良，能耗较低的先进设备，尽量节约能源。8.3.3其它节能措施（1）对物料、水、电等采取各种相应的计量措施，并设置管理机构，进行计量、节能监督。（2）除采取以上节能措施以外，同时还要加强生产管理，减少不必要的水、电的消耗。通过以上各项措施，可大大降低能耗，产品的综合能耗达到预期目的。

第九章劳动保护与安全9.1编制依据及执行标准（1）《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日施行）；（2）《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1996年劳动部第3号令）；（3）《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》(国家发改投资【2003】1346号)；（4）《生产过程安全卫生要求总则》（GB12801-1991）；（5）《生产设备安全卫生设计总则》（GB5083-1999）；（6）《冶金企业安全卫生设计规定》（冶生〔1996〕204号）；（7）《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87-85）；（8）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；（9）《工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素》；（10）《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理有害因素》；（11）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；（12）《冶金建筑抗震设计规范》（GB9081-97）；（13）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）2000年版；（14）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）；（15）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）；（16）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；（17）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；（18）《工业企业煤气安全规程》（GB6222-86）；（19）《起重机械安全规程》；（20）《危险化学品安全管理条例》国务院第34号令（2002.1.26）；（21）《建筑设计防火规范》GB50016-2006；（22）《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（GB4387-1995）；（23）《机械设备防护罩安全要求》（GB8196-93）；（24）《电气设备安全设计导则》（GB4060-83）；（25）《职业病防治法》；其它国家规定的相关劳动安全、工业卫生标准。9.2工程概述项目生产使用的物料及产品的理化特性，危险有害因素分析和操作存储，灭火方法分述如下：（1）触电当发生人体触及带电体、带电体与人体之间闪击放电或电弧波及人体三种情况之一时，电流通过人体与大地或其它导体，形成闭合回路，我们把它叫做触电。触电时，电流通过人体，对人体伤害主要有两种：①电击：在开始触电的瞬时，人体电阻高，如不能立即摆脱电源，人体电阻将会迅速下降，通过人体的电流继续增加，当电流增加到0.02～0.05A时，人体发生痉挛，呼吸困难，心脏麻痹，直至死亡。②电伤：电伤是指由于电流的热效应、化学效应、机械效应及在电流作用下，使熔化和蒸发的金属微粒等侵袭人体皮肤，以至局部皮肤受到烙伤和皮肤金属化的伤害，严重的也可以致人于死命。一般说来，工频交流1mA或直流5aA的电流通过人过体就引起麻痛的感觉，但自己尚能摆脱电源。当通过人体工频交流电流超过20～25mA或直流超过80mA时，就会使人感觉麻痹或剧痛，并且呼吸困难，自己不能摆脱电源，有生命危险。如果通过100mA以上的电流就会使呼吸窒息，心脏跳动停止，失去知觉而死亡。（2）电焊作业的危害及预防电焊，其主要职业危害是粉尘、有毒气体、高温、电弧光，高频电磁场等，在社会经济迅猛发展的今天，电焊作业几乎涉及到所有的工业领域。1）金属烟尘的危害电焊烟尘的成分因使用焊条的不同而有所差异。焊条由焊芯和药皮组成。焊芯除含有大量的铁外，还有碳、锰、硅、铬、镍、硫和磷等；药皮内材料主要由大理石、荧石、金红石、纯咸、水玻璃、锰铁等组成。焊接时，电弧放电产生4000℃一6000℃高温，在熔化焊条和焊件的同时，产生了大量的烟尘，其成分主要为氧化铁、氧化锰、二氧化硅、硅酸盐等，烟尘粒弥漫于作业环境中，极易被吸入肺内。长期吸入则会造成肺组织纤维性病变，即称为电焊工尘肺，而且常伴随锰中毒、氟中毒和金属烟雾热等并发病。患者主要表现为胸闷、胸痛、气短、咳嗽等呼吸系统症状，并伴有头痛、全身无力等病症，肺通过气功能也有一定程度的损伤。2）毒气体的危害在焊接电弧所产生的高温和强紫外线作用下，弧区周围会产生大量的有毒气体，如一氧化碳、氮氧化物等。A：臭氧，