海康雷达区间测速卡口专项方案

高清雷达测速卡口处理方案（IS-3013VR）

目录TOC\o"2-3"\h\z\t"标题1,1"第1章概述 11.1应用背景 11.2设计标准 21.3设计依据 4第2章系统总体设计 72.1设计思想 72.1.1坚持两个标准 72.1.2遵照三个模式 72.1.3保持四个一致 72.2技术路线 82.2.1卡口系统前端设备技术路线 82.2.2卡口系统中心管理平台技术路线 92.3系统结构 92.4系统组成 102.5功效描述 112.5.1车辆捕捉功效 112.5.2车辆速度检测功效 112.5.3车辆图像统计功效 122.5.4超速抓拍功效 122.5.5智能补光功效 122.5.6车辆牌照自动识别功效 132.5.7车身颜色识别功效 142.5.8车型判别功效 152.5.9车标识别功效 152.5.10车辆子品牌识别功效 152.5.11未系安全带检测功效 152.5.12接打电话检测功效 152.5.13人脸特征抠图 152.5.14打开遮阳板检测 162.5.15前端备份存放功效 162.5.16数据断点续传功效 162.5.17图像防篡改功效 162.5.18网络远程维护功效 162.5.19全景高清录像功效（选配） 172.5.20平台功效 172.6系统性能指标 17第3章前端子系统设计 203.1前端子系统组成 203.1.1前端子系统组成 203.1.2车辆测速单元 213.1.3图像采集识别处理单元 213.1.4前端数据处理及上传单元 223.1.5网络传输单元 223.1.6视频监控单元（选配） 223.2系统现场布局 223.2.1现场布局俯视图 233.2.2现场布局侧视图 233.3硬件设备配置标准 233.4前端系统关键设备选型 243.4.1300万卡口抓拍单元 243.4.2雷达 263.4.3补光灯 273.4.4终端服务器 28第4章网络传输子系统设计 30第5章中心存放子系统设计 315.1存放方案 315.1.1存放需求 315.1.2存放技术对比 315.1.3存放方案选择 335.2数据存放设计 335.3图片存放设计 345.4视频存放设计（选配） 34第6章中心管理平台子系统设计 366.1平台概述 366.1.1平台整体架构 366.1.2平台功效模块 386.1.3平台业务支撑 396.2运行环境要求 406.2.1硬件环境 416.2.2软件环境 416.2.3网络环境 426.3配置推荐标准 426.4平台功效设计 516.4.1平台基础应用 516.4.2平台增值应用 746.4.3平台新技术应用 92第7章系统特点 1027.1一套卡口抓拍单元覆盖2/3个车道 1027.2摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性 1027.3车牌前端识别技术 1027.4视频检测模式保障系统工作稳定性 1037.5雷达测速模式保障速度正确性 1037.6系统运维成本低 1047.7前端系统结构简单稳定 104第8章系统拍摄效果 1058.1300万雷达卡口抓拍效果 1058.1.1白天抓拍效果 1058.1.2夜间抓拍效果 107概述应用背景多年以来，超速行驶一直是造成交通事故关键原因之一。因为车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等多种情况反应时间短，同时因为车速快造成发生紧急情况时制动距离长，轻者造成“追尾”，车辆受到损坏，为社会和家庭带来巨大损失。在此情况下，怎样利用优异科技手段提升城市交通管理水平、抑制交通事故、治理违法超速行驶现象，使驾驶员严格按道路限速要求要求行驶，降低因为超速引发交通事故和违法现象，成为了目前公安交通部门亟待处理问题。而雷达卡口系统以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布控比对报警，查报站出警拦截为关键目标，对道超速违法情况进行常年不间断自动统计，为快速纠正超速违法行为提供关键技术手段和证据，在城市治安及交通管理过程中发挥了关键作用，对处理公安警力不足、提升交通执法水平有着十分关键意义。现在，在卡口测速系统中，关键有以下多个手段：（1）利用环形线圈传感器作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，测速精度能够确保，不过这种方法需要破路，维护成本高；（2）采取图像虚拟线圈作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，这种方法因为安装非一致性，测量手段无法进行“标”，所以公安部已明确公告禁用；（3）利用激光测速仪作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，这种方法测量精度较高，不过设备成本很高，现在进行广泛应用还有一定困难。针对目前卡口测速系统问题，我企业推出了利用高精度道路专用测速雷达作为超速检测手段雷达卡口系统。设计标准根据“结构整体性，技术优异性，运行可靠性，经济合理性，操作友好性，业务可拓展性，系统开放性，系统易维护性”进行设计。1）结构整体性高性能产品单纯组合，往往不能达成系统级最优性能。我们依据卡口系统整体架构理论特征，结合组成系统独立设备本身特征，为达成系统级功效、性能最优化，对设备选型进行了仔细考量，以前端获取图片能力、清楚度，环境光照、昼夜长短，到网络传输系统容量、传输能力，直到后端分析处理设备负载、中心软件处理能力、存放能力，甚至系统供电、所处环境温度、湿度等外在原因全部进行了研究，站在系统角度完成设备选型，实现了高性能设备有机组合，形成了一套成熟产品方案。2）技术优异性在系统设计过程中，充足借鉴、利用中国外优异技术和成功经验，在系统结构和设备选型上精益求精，将高清成像技术、智能视频检测分析技术、摄像机内嵌车牌识别等代表行业发展趋势优异、成熟技术有机结合在一起，设计出一套性能优异卡口系统。避免投入即陷入技术落后，且规避因业务、运行环境改变而造成系统大范围调整可能。系统前端采取300万像素高清CCD网络摄像机，摄像机集成车牌识别算法，在摄像机内完成车牌自动识别；采取视频检测模式检测车辆，施工安装、调试维护方便，不会破坏路面，不会影响交通；采取主机时钟自动校时技术，可自动同时前端摄像机和中心服务器系统时钟，并确保校时正确性。3）运行可靠性卡口系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高复杂系统。考虑系统全天候实时性需求，要求系统含有7*二十四小时连续不间断运行能力，设计时充足考虑系统高可靠性，选择高集成设备，采取自动检测、自动监控、自动报警、单点自愈、冗余配置、负载均衡等技术来有效地确保系统高可用性和可靠性。4）经济合理性以行业标准作为设计依据，充足考虑用户实际需要和技术发展趋势，在满足用户对功效、质量、性能、价格和服务等各方面要求前提下，实现最优化系统设备配置，降低系统造价。5）操作友好性系统关键使用人员为公安交警和相关领导，从满足交警实战需要出发，系统采取简练、友好人机界面，含有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功效，维护便捷，降低系统运维管理成本。同时可自动检测系统中设备运行状态，并示出具体参数，以辅佐管理人员立即正确地判定和处理问题。使用稳定易用硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，即降低了对管理人员进行专业知识培训费用，也节省了日常频繁地维护费用。6）业务可扩展性考虑到以后需求会不停增加，系统建设数量将随之扩大，系统采取灵活、开放模块化设计，给予结构上极大灵活性，为系统扩展、升级及可预见管理模式改变留有余地，能够很好地随业务系统未来扩充和改变进行横向或纵向扩展，而且能够含有动态调整资源能力，依据业务系统实际运行情况立即地调整和分配有限系统资源，提升资源利用率。关键设备如存放设备、中心服务器等含有强大扩展功效，可伴随交通需求不停增加能够很方便扩充和平滑升级，为以后扩充和发展提供技术上保障。支持和公安各业务子系统对接，实现信息共享。7）系统开放性系统依据相关标准、规范进行设计，采取通用、规范和安全数据通讯协议和接口，为卡口系统和其它系统对接集成提供开放性数据接口。8）系统易维护性从满足公安实战需要出发，系统采取简练、友好人机界面，含有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，方便管理人员简便快捷进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功效，维护便捷，降低系统运维管理成本，同时可自动检测系统中设备运行状态，并显示出具体参数，以辅助管理人员立即正确地判定和处理问题。使用稳定易用硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，即降低了对管理人员专业技能水平要求，也节省了日常频繁维护费用。设计依据卡口系统建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究结果等资料进行计划设计，具体以下：交通安全相关法规《中国交通安全法》《中国道路交通安全法实施条例》交通相关标准规范：《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-）《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-）《公路车辆智能监测统计系统通用技术条件》（GA/T497-）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/833-）《中国机动车号牌》（GA36-）《机动车测速仪》（GBT21255-）《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ074-）《中国公共安全行业标准》GA38-92《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA329.3第3部分）城市联网监控报警系统设计方面：公安部《交通管理信息系统建设框架》公安部《公安部报警监控方案设计要素》公安部《城市报警和监控系统建设指导性文件》公安部《城市报警和监控系统建设“3111”试点工程实施方案》《城市监控报警联网系统技术标准》（GA/T669-）《跨区域视频监控联网共享技术规范》DB33/T629-《报警图像信号有线传输装置》（GBJ115-87）安防视频监控系统设计方面：《安全防范工程程序和要求》（GA/T75-1994）《安全防范工程技术规范》（GB50348-）《中国公安部行业标准》（GA70-94）《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T75-）公安部《警用地理信息系统系列标准规范》《安全防范系统验收规则》（GA308-）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-）《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-）《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859-1999）《安全防范工程技术规范》(GB50348-)《安全防范系统验收规则》（GA308-）《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93）视频监控图像质量方面：《电视视频通道测试方法》（GB3659-83）《彩色电视图像质量主观评价方法》（GB7401-1987）视频系统网络设计方面：《信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T17963）《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859-1999）《计算机信息系统安全》（GA216.1－1999）《计算机软件开发规范》（GB8566-88）视频系统工程建设方面《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-)《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-)《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-92）《工业企业通讯接地设计规范》《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-）其它《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》除上述规范以外遵照平安城市建设相关地方规范和标准和国家、省市、相关行业技术要求及规范。系统总体设计设计思想卡口系统是一项复杂系统工程，参考本企业多年智能卡口工程项目标经验，在设计过程中秉承以下设计思想：“坚持两个标准、遵照三个模式、保持四个一致”。坚持两个标准效益标准包含经济效益和社会效益。效益是评价项目结果是否成功唯一标准，是开展项目建设出发点和归宿。实际需要标准重视实用主义，将最需要处理问题放在最前面，将最需要完成任务放在最前面。在项目建设过程中要实实在在地处理实际问题，满足实际需要。遵照三个模式标准化坚持标准化建设模式，遵照系统相关业务、管理和技术规范标准。统一性统一规范、统一计划、统一管理、统一建设。共享性项目标建设要充足实现资源共享，包含应用多种业务知识资源，以提升项目实施效益。保持四个一致将信息化建设总体目标和本项目标目标协同一致起来这么能够确保项目建设工作方向正确，能够得到领导支持和认同。将应用推广普及培训工作和应用开发一致起来普及推广培训和专题应用培训工作不仅是项目建设关键一环，而且是项目建设最终能否见效关键原因。将系统建设技术需求和专业技术人才培养、技术贮备一致起来要下大力气培养专业技术人才，使她们能够负担起本系统技术支持和服务重担；负担起未来一段时间本系统需要技术贮备任务；负担起对业务人员应用培训任务，处理本系统建设过程中碰到多种技术问题。将本系统和本单位未来发展一致起来信息化建设是一个动态过程，不仅要满足本系统、本单位目前需要，也要满足本系统和本单位未来一段时间内发展需要。技术路线从设计思想出发，在迈向最终系统过程中，我们采取以下关键技术路线：卡口系统前端设备技术路线考虑到卡口系统前端全部布署在室外，环境比较恶劣，而且需要全天二十四小时不间断工作，对系统稳定性和可靠性要求很高，所以卡口系统前端终端服务器操作系统采取Linux技术构建嵌入式系统。为了节省成本、降低设备及处理步骤，卡口系统抓拍单元中摄像机采取CCD+ISP+DSP结构，集图像采集、图像处理和车牌识别于一体，在图片抓拍后可直接进行车牌识别；摄像机分辨率为300万：2048×1536，一台摄像机能够实现对2个车道覆盖。车辆检测采取视频检测方法，能够确保车辆捕捉率，实现对监控断面全天候车辆捕捉功效。卡口系统中心管理平台技术路线测速卡口管理平台采取成熟、主流技术构建，充足兼顾公安业务需求和技术发展，充足考虑和公安其它信息系统连接，建设可扩展开放平台。基于SOA体系设计系统框架，采取J2EE体系作为应用实现规范，经过将前台展示、中间业务层和后端数据存放相分离架构思想，来支持卡口系统管理平台多层架构设计，并能够满足跨硬件平台、跨操作系统要求；采取基于开放标准和技术WebService实现卡口资源共享，实现跨平台异构多源数据访问和互操作；采取B/S方法架构，页面展现使用AJAX，提供愈加好用户交互体验；管理平台软件使用Oracle企业级数据库，并采取WebLogic商用应用中间件，不直接对外开放数据库通讯端口，确保数据库系统安全；平台各服务系统支持分布式布署方法，能够依据业务发展要求分批布署，灵活扩充，关键服务器还支持集群布署；系统各服务模块可布署在通用服务器硬件设备上，并含有较强扩容性，能伴随卡口接入点增加对平台进行硬件和模块扩容不影响现有业务；平台软件支持SSL协议加密方法进行传输，并支持公安部统一使用USB密钥PKI认证方法，确保身份认证安全性；平台提供警用GIS平台接口，并提供接口调用具体技术细节和相关协议，满足省、市、县局警用GIS平台共享卡口过车数据和卡口视频信息需求。系统结构本系统设计基于分布式系统集中管理策略，采取分层结构设计，从逻辑关系上看关键分为三层：前端子系统—传输子系统—后端管理子系统。后端管理子系统构建时，根据职能关键不一样分为“监控管理中心”和“业务应用中心”，依据具体单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至全省规模大范围联网应用灵活布署，强化上级部门管理职能、突出实战部门应用职能，做到全网资源统一管理。以自建路口局域网、专用接入网、中心视频专网、现有公安光纤网络资源为传输通道，构建网络传输子系统，实现卡口前端子系统和后端管理子系统之间互联互通。雷达卡口系统结构示意图系统组成雷达卡口系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对通行车辆信息采集、传输、处理、分析和集中管理。卡口前端子系统负责完成车辆综合信息采集，包含车辆特征照片、车牌号码和车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存和压缩上传等功效，关键由卡口抓拍单元、补光灯、雷达、终端服务器、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备组成。网络传输子系统负责系统组网，完成数据、图片传输和交换。因卡口系统安全性需要，通常经过租用运行商光纤链路组建专网，每个前端点位到中心一条裸光纤，对于市区较密集点位可经过EPON方法组网，对于偏远地域也可采取无线方法组网。后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据汇聚、处理、存放、应用、管理和共享，由中心管理平台和存放系统组成。中心管理平台由搭载平台软件模块服务器组成，包含：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器和数据库服务器等。功效描述系统功效及性能计划严格根据公安部颁标准《公路车辆智能监测统计系统通用技术条件》（GA/T497-）、《机动车测速仪》（GBT21255-）中相关要求实施，并合理应用科技进步结果提升整体系统性能，同时依据公安交警部门具体业务应用需求，对数据进行深度挖掘，实现含有行业针对性业务功效扩展。系统含有公安部检测中心出具《公路车辆智能检测统计系统》检测汇报、《机动车测速仪》检测汇报。具体功效设计以下：车辆捕捉功效系统经过视频检测方法实现车辆捕捉功效，能对全部经过车辆进行捕捉，除了能够捕捉在车道上正常行驶车辆外，还含有捕捉跨线行驶及逆向行驶车辆功效。在正常车速（5km/h～200km/h）范围内监控区域规范行驶车辆图像捕捉正确率达95%以上。车辆速度检测功效在结合多种提升测速精度辅助手段基础上采取雷达测速方法,从根本上最大程度处理了系统测速不准和出现异常速度问题。当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超出-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超出机动车速度-6%～0%。系统含有分车型分别设置标志限速和执法限速值功效。车辆图像统计功效系统能够正确捕捉、统计通行车辆信息。统计车辆信息除包含图像信息外，还包含文本信息，如日期、时间（正确到毫秒）、地点、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色、车速等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。超速抓拍功效系统能够正确捕捉机动车超速行驶违法行为，每辆超速车辆采集2幅不一样时间或不一样位置特征图片，统计超速违法行为完整过程，所统计图片能清楚分辨机动车车型、车身颜色、号牌号码等基础特征。每幅图片上叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、限速值、行驶速度值和超速百分比等信息。取证数据满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-）相关要求。智能补光功效系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线反射特征、贴膜情况、环境光线照射情况，采取了特殊滤光镜头、专门成像控制策略和补光方法，同时安排了合理设备布设方法，使得系统全天候对各类车型全部能有效处理前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌全部清楚可辨。采取补光灯和摄像机成像控制模块之间反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采取强光抑制技术，避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成影响。300万抓拍机现场真实拍摄效果图车辆牌照自动识别功效系统可自动对车辆牌照进行识别，包含车牌号码、车牌颜色识别。车牌号码自动识别系统含有对符合“GA36-”标准民用车牌、警用车牌、使领馆车牌号牌自动识别能力，而且含有对式军车号牌、式武警部队号牌自动识别能力，所能识别字符包含：阿拉伯数字“0～9”十个英文字母“A～Z”二十六个省、自治区、直辖市简称用汉字京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝专用号牌简称用汉字领、使、警、学、挂、港、澳、试、超12式武警号牌字符WJ样式字母、省份简称汉字、警种字母（X、B、T、S、H、J、D）、数字12式军车号牌字符各军区/各军兵种部拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。系统识别车牌类型部分示例：前端识别技术车辆牌照自动识别算法（车牌识别、车牌颜色识别）集成在卡口抓拍单元中，识别结果由卡口抓拍单元直接输出。车身颜色识别功效系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户依据车身颜色来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出11种常见车身颜色，11种颜色包含：白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。车型判别功效系统采取车牌颜色和视频检测技术结合方法对车辆类型进行判别，可对7种车型进行识别（大货车、小货车、客车、轿车、面包车、中型客车、SUV-MPV）。车标识别功效系统采取视频检测技术对车标进行识别，可对200种车标进行识别，可供用户依据车标来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。车辆子品牌识别功效系统采取视频检测技术对车辆子品牌进行识别，可对1018种车辆子品牌进行识别，可供用户依据车辆子品牌来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技支撑。未系安全带检测功效系统采取视频检测技术，对未系安全带行为进行检测，为交警查处未系安全带违法行为提供了科技新手段，从而规范驾驶人安全驾驶行为。接打电话检测功效系统采取视频检测技术，实现对前排驾驶人接打电话状态检测，为规范驾驶人安全驾驶行为提供威慑新手段。人脸特征抠图系统采取视频检测技术对驾驶室人脸特征进行检测，并将人脸特征抠出，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技手段。打开遮阳板检测系统采取视频检测技术对打开遮阳板进行检测，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供了科技新手段。前端备份存放功效系统前端采取大容量工业级硬盘作为存放介质，能够保留≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆违法车辆信息，当超出最大存放容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。数据断点续传功效系统支持断点续传功效。网络传输通道故障时，终端服务器能在一定时间内临时缓存完整数据信息，当通信恢复以后，临时存放数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存放。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先上传。图像防篡改功效系统统计原始图像信息含有防篡改功效，避免在传输、存放、处理等过程中被人为篡改。网络远程维护功效卡口前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况诊疗接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员能够实时查看前端设备运行状态。可经过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功效。全景高清录像功效（选配）卡口系统每方向配置1台全景摄像机，采集本监控方向全部车道全景动态图像，作为抓拍图片补充。全景图像能宏观描述本监控方向交通实况，含有日、夜不间断拍摄及视认功效，在后端管理平台上实现实时观看、资料检索、历史调阅等操作。平台功效注：平台系统功效详见中心管理平台子系统章节。系统性能指标项目指标捕捉率≥95％；识别牌照种类车牌类别：民用车牌（除5小车辆），警用车牌，军用车牌，武警车牌。车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。牌照识别率≥95%。可识别车身颜色类别深色、浅色区分；识别11种常见车身颜色：白、灰、黄、粉、红、紫、绿、蓝、棕、黑、青。车身颜色识别正确率深浅色分类正确率：≥80%；11种常见颜色车辆识别正确率：白天≥85%，夜晚≥80%。闪光灯补光。测速误差当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超出-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超出机动车速度-6%～0%。车型判别7种(大货车、大客车、小货车、轿车、面包车、中型客车、SUV-MPV)，识别正确率：≥95%。车标识别200种，识别正确率：白天≥95%，夜晚≥85%。特征识别支持1018种车辆子品牌识别、未系安全带检测、接打电话检测、人脸特征抠图、打开遮阳板检测。图像分辨率300万：2048×1536pixel通行车辆抓拍图片数目1张。超速违法车辆抓拍图片数目抓拍1或2张前部图像摄像机可设（默认1张）。前端录像存放功效终端服务器含有前端录像存放功效。图片格式JEPG，24bit彩色。车辆信息存放容量最少能够保留≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆违法车辆信息。接口RJ45，100Mbps以太网，TCP/IP协议。接入方法终端服务器根据既定协议接入后端平台。平均无故障连续运行时间MTBF≥5000h。防护等级室外各部件不低于IP54。供电电源100VAC～240VAC，48Hz～52Hz。总功耗（双向4车道）＜400W。工作环境温度常温型：-10℃～+60℃；低温型：-30℃～+70℃。工作环境湿度＜95％@+40℃，无凝结。前端子系统设计前端子系统组成前端子系统组成雷达卡口前端子系统关键由以下功效单元组成：车辆测速单元：雷达；图像采集识别处理单元：含卡口抓拍单元和补光灯；前端数据处理及上传单元：含终端服务器；网络传输单元：含路口交换机和光纤收发器；视频监控单元：含高清全景摄像机、辅助照明设备。卡口系统前端组成结构图车辆测速单元系统采取窄波束雷达测速方法对车辆进行速度检测，雷达有效测量范围，只限定在一个车道，有效避免了相邻车道车辆速度干扰，雷达依据多普勒原理，换算出车辆行驶速度，将对应速度信息传输至卡口抓拍单元。和卡口抓拍单元之间采取RS-485串口通信，雷达经过485信号将车辆速度信息传输给卡口抓拍单元。图像采集识别处理单元图像采集处理单元由卡口抓拍单元加补光灯组成。系统选择高清摄像机采取高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一体化架构设计，集高清视频采集、高清视频处理等关键功效于一体。300万像素高清抓拍相机有效像素达成2048×1536，所拍摄图片能清楚分辨车牌号码、车牌颜色、车辆类型、车身颜色、人员脸部特征等，车牌识别率能否确保取决于车牌在照片中所占像素多少，本系统所采取号牌识别算法能够在车牌横向像素点大于120时确保号牌识别正确率95%以上。卡口抓拍单元能同时输出高清照片和车牌识别数据，含有强光（逆、顺）抑制功效，减弱白天日光对卡口抓拍单元和夜间机动车大灯对卡口抓拍单元拍照影响，从所拍照片上能清楚展现机动车正面全貌和车牌特征。卡口抓拍单元和补光灯安装在同一根立杆挑臂上，降低立杆数量和投资费用，降低后期设备污物清理难度。前端数据处理及上传单元前端数据处理及上传单元由终端服务器加相关软件组成。终端服务器采取嵌入式低功耗无风扇设计，能够在室外恶劣环境下正常工作，采取大容量工业级硬盘作为存放介质，能够保留大容量车辆信息统计，当超出最大存放容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。卡口系统前端数据能够在终端服务器内就地备份存放，并上传中心管理平台。当网络传输通道故障情况下，终端服务器能够暂存车辆通行数据，当通信恢复以后，临时存放数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存放。续传策略有两种可选：历史数据优先上传、最新数据优先上传。网络传输单元网络传输单元关键由路口工业交换机、光纤收发器和光纤等资源组成，实现卡口前端子系统和中心平台之间互联互通。视频监控单元（选配）视频监控单元由高清全景摄像机加上补光设备组成（含光控开关、补光灯等）。每个方向全部车道，全景摄像机含有强光抑制、日夜模式自动转换等功效，以实现二十四小时全天候不间断高质量图像视频信息采集。高清全景摄像机数据输出接口为RJ45（100M电口），经过网线接入路口工业交换机。系统现场布局在本系统中采取1台300万像素卡口抓拍单元覆盖2个车道（国家标准宽度3.75m），确保视场范围全覆盖。除了能够捕捉在车道上正常行驶车辆外，还含有捕捉跨线行驶车辆功效。卡口抓拍单元和补光灯安装在同一根立杆上，立杆高度通常6米。300万卡口抓拍单元投影位置和触发位置相距22米。现场布局俯视图以双向4车道为例，监测点现场布局示意图以下：300万雷达卡口现场布局俯视图现场布局侧视图现场布局侧视图硬件设备配置标准每2条车道配置1台卡口抓拍单元，用于采集行驶车辆完整外形图片和实时数据处理；其中ISP成像控制、补光灯联动信号输出、车牌号码识别等关键技术均集成在卡口抓拍单元中；每个车道配置一台闪光灯作为辅助光源，确保抓拍图片能够清楚识别车牌号码和前排驾驶室人脸；每个卡点（≤12车道）设置一台车辆检测处理器，用作车辆检测及线圈状态检测；在单个卡点车道数大于12个时，需要依据增加车道数量增加车辆检测处理器，单台车辆检测处理器最多可支持12个车道；每个车道设置一台雷达，用作车辆速度检测；每个卡点（≤12车道）设置一台终端服务器，用作前端信息备份存放；每个卡点配置一个落地机柜，机箱安装在立杆合适位置，机箱内安装配电设备、安装支架和线槽，并提供维护电源插座。每个卡点配置一台UPS电源，在外部供电忽然停止情况下，能够确保连续供电（备选）。前端系统关键设备选型300万卡口抓拍单元产品说明：本产品采取高清楚逐行扫描300万影像传感器，含有清楚度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点，全部产品拥有自主知识产权，可广泛应用于交通卡口通行车辆统计、逆向行驶、跨线行驶等违章行为抓拍，并能为治安案件侦破提供有力线索证据，成为现代交通管理高效助手。技术参数：采取1/1.8英寸300万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；分辨率2048(H)×1536(V)；内部配置：4722防护罩(防尘、防水滴面板)，内置LED补光；支持H.264码流输出；输出图片格式：JPEG；支持断网时当地SD卡存放；接口：1个10M/100M自适应RJ45接口；1个BNC接口，5个RS-485半双工接口；1个RS-232接口；触发输入：7路外部触发输入；触发输出：7路(光耦隔离2500VAC)，作为补光灯同时输出控制；支持闪光灯和LED频闪灯同时补光；支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别和通行车辆信息捕捉；捕捉率：≥95%；车牌识别正确率(车牌大于100像素)：≥95%；识别车牌种类：民用车牌(除5小车辆)，警用车牌，军用车牌，武警车牌；车身颜色识别正确率：深浅分类正确率≥80%；11种常见车身颜色识别正确率≥80%；支持7种车型识别、200种车标识别、1018种车辆子品牌识别、未系安全带检测、人脸特征抠图、打开遮阳板检测；支持车辆检测处理器接入；支持雷达接入；支持接入终端服务器；含有网络信号防雷功效；电压：100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz；功耗：＜36W；工作环境温度：-30℃～+60℃(低于-25℃时，需采取带加热模块)；工作环境湿度：5%~95%@40℃，无凝结；防护等级：IP54；外形尺寸(不含支架)：180mm(W)×154mm(H)×635mm(D)；重量：6.5±0.5kg。雷达测速范围：2km/h～400km/h；测速误差：≤1km/h；工作发射频率：24.15GHz±45MHz；发射功率：5mW；反应时间：26ms；接口：RS485；探测角度：水平5.5°，垂直4.5°；方向性：单向；工作电压：9~16VDC；功耗：≤2.5W；工作环境温度：-40℃~+70℃；工作环境湿度：≤98%@25℃，无凝结；防护等级：IP65；外形尺寸：208mm(W)×172mm(H)×30mm(D)；重量：1.3kg。补光灯产品说明:基于高清治安卡口工作环境和功效要求设计，要求寿命长、回电时间快、闪光亮度可调、闪光亮度稳定、亮度衰减小、用于高清相机抓拍补光，架设垂直高度6米，距离抓拍位置水平距离25~32米。技术参数:闪光能量：300J；色温：5600K±500K；回电时间：＜67ms；峰值闪光连续时间：1/30ms；工作寿命：≥300万次；触发方法：电平，+5VDC；覆盖范围：7.5m～8m@25m处；有效补光距离：16m～30m；电压：165VAC～265VAC；频率：48Hz～52Hz；功耗：平均＜100W(@1闪/s)，瞬间最大＜300W；工作环境温度：-20℃～+70℃；工作环境湿度：5%~90%@40℃，无凝结；防护等级：IP65；外形尺寸：260mm(W)×260mm(H)×420mm(D)；重量：3.5kg。终端服务器嵌入式Linux，无风扇设计，适合室外环境使用；标配硬盘2TB，3.5"SATA硬盘接口1个，可支持最大4TB容量硬盘；支持硬盘切换功效，当一块硬盘损坏后能自动切换到其它硬盘进行存放；10M/100M自适应以太网口8个；10M/100M/1000M自适应以太网口2个,其中1个为1000M可光电转换网络接口,且和8个100M网口处于同一网段；含有RS232接口1个,RS485接口2个，VGA接口1个，USB接口2个，报警输入接口4个，报警数据接口4个，音频输入接口1个，音频输出接口1个；IPC摄像机接入：可添加IP摄像机（单路码率8M）4路，支持网络高清视频和图片同时接入录像；支持同时向2台后端服务器传输数据；支持经过Web远程访问进行数据查询、参数配置；支持前端和后端设置不一样网段；含有当地备份功效，USB接口备份录像数据；含有图片防篡改功效，抓拍图片含有水印检验信息，假如图片导出后被修改，经过专用工具可检测出图片数据被篡改；含有校时功效，可经过web、NTP、用户端软件，设备可自动对连接IP摄像机进行校时；含有录像功效，可按时间设置定时录像、报警录像等多个录像模式，并能进行回放；功耗≤20瓦（不含硬盘）；工作电压：直流12V；工作环境温度：-40℃-+70℃。网络传输子系统设计网络传输子系统由路口局域网、接入网和中心视频专网三部分组成。路口局域网采取独立网段，完成对卡点多只高清网络抓拍摄像机、终端服务器互联。终端服务器上联端口、高清网络全景摄像机采取接入网IP地址，专用接入网完成路口数据汇聚至中心机房。中心视频专网完成平台服务器、专用图像用户端等中心设备互联。其中，终端服务器是路口局域网和接入网边界设备，带网关功效。三个网既互联互通，又安全可靠。路口局域网路口局域网关键用于汇聚前端多种网络设备，通常采取工业级交换机。接入线路接入线路提议采取独立光纤传输，连接路口局域网和中心网络，传输带宽大于100M。中心网络中心网络采取“汇聚-关键”网络架构，用于连接路口局域网带宽大于100M，用于中心网络交换带宽大于1000M。中心存放子系统设计存放方案存放需求中心需要集中存放三种信息，包含车辆号牌等动态数据信息、车辆图片信息和车辆视频信息，因数据保留时间长、数据量很大，各类数据应依据数据类型、特点及关键性进行区分存放。对于关键数据，应该以确保数据绝对安全及高速读写需求为关键目标；对于通常数据，应该在保障数据稳定、满足存放速度和安全需求条件下，以降低单位容量存放成本为关键目标。同时存放系统设计应该充足考虑项目未来扩展可能性，确保在存放容量需求深入增加情况下，能够简单、快速地进行系统扩容，不得出现扩容困难或受限于系统初始设计等问题。存放技术对比集中存放关键有以下多个方法：DAS——即直接连接存放，采取SCSI和FC技术，将外置存放设备经过光纤链接，直接连接到一台计算机上，数据存放是整个服务器结构一部分。

NAS——即网络附加存放，是一个专业网络文件服务器，或称为网络直联存放设备，使用NFS或CIFS协议，经过TCP/IP进行文件级访问。SAN——即存放区域网络，以数据存放为中心专用存放网络，网络结构可伸缩，可实现存放设备和应用服务器之间数据块级I/O数据访问。根据所使用协议和介质，SAN分为FC—SAN、IP—SAN、IB—SAN。FCSAN是从九十年代末即开始发展存放网络技术，将SCSI指令在FC包中进行封装，包头和包尾和校验码所占百分比很低，所以其效率很高。其发展已经历最少三代：1Gb、2Gb和现在4Gb。其应用已快要十年，是很成熟和可靠技术，其采取和认可广泛程度能够说是遍布几乎各类机构，大中小型企业数据中心里。IP—SAN/NAS在SAN结构下使用iSCSI协议，作为在IP网络上访问数据块级（Block-level）新InternetSCSI标准，在SAN和NAS之间架设了一道桥梁。iSCSI最初是由Cisco和IBM两家企业提议，以后提交给Internet工程任务组(IETF)将其标准化。是融合NAS和SAN技术。是可在TCP/IP网络发送、接收Block（数据块）级数据存放服务器。IPSAN实质上就是将SCSI指令封装在IP包中，利用IP技术进行包传输，利用是IP技术广泛性和普及性。不过IP封装有一个显著弱点：就是IP封装开销大，效率低——即任何一个IP包中要附加包头和包尾，和检验码过多所以其总体效率不高。NVR是近两年伴随以网络摄像机为代表网络高清监控应用而在市场上逐步兴起一个产品形态，其关键功效是统计网络视频流，并提供录像点播等功效。多种存放系统比较以下：类型项目DASNASFCSANIP—SANNVR技术成熟度高较低高较低较低协议效率高低高低较高性能较高低高较高较高稳定性高较高高较高高安全性低较高高较高较高兼容性低高高高较低可扩充性低低高高高周围设备SCSI卡以太网卡、以太网交换机光纤通道卡、光纤通道交换机以太网卡、以太网交换机以太网卡、以太网交换机共享能力低高高高高价格较低较高高较高低适宜存放数据类型数据、图片数据、图片数据数据、图片、视频视频存放方案选择对于车辆号牌等动态数据信息，因其所需存放容量相对较小，且需要确保数据绝对安全及高速读写，所以选择协议效率、性能、稳定性、安全性、兼容性和可扩充性能全部很好、同时价格也较高FCSAN进行数据信息存放，同时能够选择系统级冗余热备。对于车辆图片信息，因其所需存放空间相对较大，需要在保障数据稳定、满足存放速度和安全需求条件下，以降低单位容量存放成本为关键目标，所以选择系统稳定性很好，性能、安全性、兼容性和可扩充性较高且价格相对廉价IPSAN存放图片。对于车辆视频信息，因其所需存放空间相对很大，需要在保障数据稳定、满足存放速度和安全需求条件下，以降低单位容量存放成本为关键目标，所以选择稳定性很好，性能、安全性、兼容性和可扩充性较高且价格廉价NVR存放视频。数据存放设计每辆车辆号牌等动态数据信息为0.9KB/条，按单车道日均辆流量估算，每条车道数据信息按不一样存放时间容量计算公式以下：条×0.9KB/条×1车道×365天/年×N年/1024/1024/＝**GB以下为不一样车道数量和不一样保留时间数据存放容量计算：1年2年3年4年5年1个车道0.63GB1.25GB1.87GB2.51GB3.13GB20个车道12.53GB25.06GB37.59GB50.13GB62.66GB50个车道31.33GB62.66GB93.98GB125.31GB156.64GB100个车道62.66GB125.31GB187.97GB250.63GB313.28GB200个车道125.31GB250.63GB375.94GB501.25GB626.56GB500个车道313.28GB626.56GB939.84GB1253.13GB1566.41GB根据单车道日均辆流量估算，不一样车道规模和不一样保留时间情况下信息统计条数为：1年2年3年4年5年100个车道0.73亿条1.46亿条2.19亿条2.92亿条3.65亿条200个车道1.46亿条2.92亿条4.38亿条5.84亿条7.30亿条500个车道3.65亿条7.30亿条10.95亿条14.60亿条18.25亿条对于超大数据量，数据库软件选择Oracle10G正版数据库，可支持8E超大数据量，支持双机热备。数据库存放系统选择高性能服务器，含有数据绝对安全、对块快速定位查询和高速读写能力特点，存放媒介使用高性能硬盘；同时，存放系统1台数据库热备份服务器用于系统级冗余备份，热备服务器选择和数据库主服务器同系列服务器。图片存放设计车辆图片信息采取JPEG编码格式，符合ISO/IEC1544∶要求，压缩因子不高于70，300万高清摄像机输出照片文件平均大小为400K，600万高清摄像机输出照片文件平均大小为600K，按单车道日均辆流量估算，每条车道图片信息按不一样存放时间容量计算公式以下：辆×0.4MB×1车道×30天/月×N个月/1024/1024＝**TB辆×0.6MB×1车道×30天/月×N个月/1024/1024＝**TB视频存放设计（选配）以每方向1台200万全景监控摄像机，输出8M码流、25fps@1920×1080分辨率视频流为例，不一样路数和不一样保留时间下存放空间表以下：7天15天30天1路视频0.58TB1.25TB2.49TB20路视频11.62TB24.9TB49.8TB50路视频29.05TB62.26TB124.51TB100路视频58.11TB124.51TB249.02TB200路视频116.21TB249.02TB498.05TB500路视频290.53TB622.56TB1245.12TB中心管理平台子系统设计平台概述智能交通综合管控平台致力于处理交通管理行业各类矛盾，并提供综合性一站式服务。平台集高清视频监控、高清卡口、高清电子警察、交通信息分析、交通事件检测、智能行为分析、交通诱导、信号控制、指挥调度、移动警务、路口管控、道路管理、违法管理等业务功效于一体，实现对监控、抓拍、编解码、智能分析设备集中管理和图片视频资源增值应用。智能交通综合管控平台关键服务于交警、公安等社会职能部门，可帮助交通管理人员进行交通指挥调度、遏制交通违法、维护交通秩序，可帮助公安人员进行治安防控、刑侦处突等。平台可提供道路运行车辆组成、流量分布、违法分布等交通信息统计数据，为交通管理、交通计划、道路养护部门进行对应计划改善提供关键参考依据。同时还可经过和外部通信系统集成方法（如交通诱导屏、LED信息公布屏等），提供必需公共交通出行服务。平台整体架构智能交通综合管控平台接入大量交通信息数据，应用功效丰富，可实现区域化管理和统一协调指挥，所以平台整体架构设计很关键，它将从根本上决定平台所能提供业务服务规模和水平。本平台设计基于实际上工业标准J2EE平台和SOA面向服务架构，是被目前几乎全部企业级业务平台所普遍采取，且被反复证实是现在最具伸缩性、业务扩展能力和效率平台架构之一。本平台遵照多层体系结构模型，采取四层体系结构，包含应用层、业务层、平台服务层、接入层。对于数据库访问经过中间应用服务器完成，而不能直接访问数据库，确保数据库访问安全性和预防Dos攻击。平台构架体系可经过下图描述：中心平台架构示意图第一层为应用层，是面向于用户实际操作用户端，是经过对基础功效和增值业务归纳、抽象，生成多种应用模块，支持不一样业务应用。能够为交通管控、指挥调度、治安管理、刑侦破案等提供完整业务处理步骤和高效办公手段。第二层为业务层，展现给用户专业化、个性化具体服务和辅助工具，是业务智能化最终表现。如交通、公安管理工作中违章取证、违法管理、交通管控、治安防控、缉查布控、智能分析研判等。第三层为平台服务层，是软件平台系统关键，采取高性能应用服务器中间件、多种智能引擎和系统管理工具，为应用层提供基础服务、增值服务、管理策略和方法工具。同时根据所提供服务来管理、组织、调度设备和信息资源。第四层为接入层，实现了视频、车辆抓拍图片和文本等信息归纳抽象，并接入到平台进行统一管理、组织和调度，使用户无需关心所使用设备和信息资源具体位置和形态，愈加好为业务服务。接入设备包含：IPCamera、DVR、DVS、NVR、CVR、编解码设备、单兵/车载、终端服务器/道口主机、短信猫、LED屏、智能分析设备、视频矩阵、违停自动抓拍系统等。平台功效模块智能交通综合管控平台关键由交通数据服务模块、视频数据服务模块、数据中心处理服务模块和用户端应用服务模块四大部分组成。平台服务模块组成用户端应用服务模块包含B/S用户端、C/S用户端、电视墙控制用户端、手机用户端。CS用户端用于实时视频和过车监控，能够在系统管理服务器授权认证下访问全部现场设备，实现轮循预览、报警接警和报警处理、电子地图等功效。B/S用户端经过WEB页界面对系统进行管理、维护、实时监控和录像检索回放、实时过车监控和历史图片回放，采取WEB2.0技术，操作更顺畅、画面刷新速度愈加快，可作为非监控中心用户关键监控操作工具。电视墙控制用户端业务相对专业和集中，专门对电视墙实现控制和管理。手机用户端支持视频预览、回放。数据中心管理服务模块管理配置信息和数据信息，实现用户和资源管理、视频和交通数据调阅，提供用户权限控制、数据访问等关键服务。包含中心管理服务器、Web服务器、数据库服务器、消息队列服务器等。视频数据服务模块提供视频数据预览、回放、存放、管理、云台控制、上墙显示、视频联动报警等视频应用服务。包含流媒体转发服务器、存放管理服务器、网络存放服务器、网管服务器、报警管理服务器、设备接入服务器、电视墙服务器、联网服务器、地图服务器。交通数据服务模块交通数据服务模块提供卡口和电警过车数据采集、接收、存放、分发、联动布控报警、数据智能分析研判等交通应用服务。包含交通接入服务器、实时处理统计服务器、交通数据分发中心、图片管理服务器、联动服务器、备份服务器、实时套牌分析服务器、短时流量估计服务器、区间测速服务器、信号控制中心管理服务器、信号控制区域服务器、指挥调度接入服务器、指挥调度管理服务器。平台业务支撑平台业务功效包含基础应用服务和增值业务应用。基础应用实现对系统内全部设备、用户、组织等资源管理配置和维护，实现基础交通监控、视频监控、存放管理、报警管理等功效。增值业务应用是在基础应用功效基础上，分析交警、公安实际业务管理需求，开发并实现新应用功效，同时和现有应用系统集成，形成一体化综合业务管理平台。智能交通综合管控平台在整个公安交警管理系统中所提供业务服务以下图所表示：平台业务结构图运行环境要求智能交通综合管控平台由视频业务处理服务器群组、交通数据处理服务器群组、数据中心管理服务器群组和用户端调用服务群组等组成，含有清楚完整服务体系结构，为完成实际业务功效提供可靠技术保障。基于交通治安管控业务复杂性，平台负担着海量图片视频数据采集、处理、分析、存放及转发等任务，以实现不一样业务应用，对软件、硬件和网络环境有着一定要求。稳定、高效软硬件及网络环境，可确保平台连续、可靠、安全运行。硬件环境硬件服务器是平台软件服务运行载体，负担了数据处理、存放和转发等关键任务，所以要求服务器环境高效、稳定，含有负担高吞吐率高速处理器、高速内存、大容量存放介质。为确保智能交通综合管控平台正常运行，提议服务器硬件技术参数配置以下：名称推荐配置（数据库服务器）推荐配置最低配置中央处理器IntelXeonE5-2640（2颗6核2.5GHz）IntelXeonE5-2620（1颗6核2.1GHz）IntelXeonE5-2609（1颗4核2.4GHz）服务器内存16GBDDR3ECC及以上16GBDDR3ECC及以上8GBDDR3ECC及以上硬盘配置300GSAS*2及以上500GSATA*2及以上300GSAS*2及以上维护手段支持热插拔支持热插拔支持热插拔网络配置1000MNIC*2（千兆双网卡）1000MNIC*2（千兆双网卡）1000MNIC*2（千兆双网卡）电源配置双冗余电源双冗余电源双冗余电源架设结构机架式结构，2U机架式结构，2U机架式结构，2U软件环境服务端环境WindowsServerR2EditionSP232位系统WindowsServer64位系统Oracle11g2.0及以上版本数据库用户端环境WindowsServerR2EditionSP232位系统WindowsXPProfessionalEdition32位系统Windows7ProfessionalEdition32位系统IE6.0及以上版本浏览器（推荐使用IE8.0）网络环境含有足够带宽，支持多种多媒体业务和确保实时处理；可靠网络结构，支持系统不间断运行；网络含有开放性，采取标准接口方法；网络含有很好可扩性，方便未来各系统扩展；含有很强网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。配置推荐标准智能交通综合管控平台由不一样服务模块相互交互而组成，各服务模块需要依靠于硬件服务器运行，所以平台软、硬件配置，需要依据实际业务应用和各服务模块对硬件环境要求而划分。以下为服务器配单选型时需要参考配置推荐表。注：包含新技术应用所需配置清单（如全文检索、云存放、以图搜图、大数据等）请参考各自相关处理方案。序号服务器名称推荐配置配置标准服务器合并安装标准1中心管理服务器（CMS）操作系统windows/server、硬件性能要求：CPU:2颗4核以上2.4GHz以上内存：16GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台。通常和Web服务器一起安装。还可和其它花费资源较少服务器（NMS,AMS,PAG,HMQ,TFPA,TLS,TFPS,TSSM）合并安装于一台服务器上。2Web服务器操作系统windows/server、硬件性能要求：CPU:2颗4核以上2.4GHz以上内存：16GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台。通常和中心管理服务器（CMS）合并安装于同一台服务器。3数据库服务器（DB）操作系统windows/serverLinux64位版本数据库版本要求：Oracle11g2.0版本硬件性能要求：CPU:2颗4核以上2.4GHz以上内存：16GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台。假如数据访问查询并发量较大，可考虑多台布署OracleRAC集群提议独立安装4消息队列服务器（HMQ）操作系统windows/server、CPU:1颗双核以上2.4GHz以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台。通常和中心管理服务器（CMS）合并安装5流媒体转发服务器（VTDU）操作系统windows/server硬件性能要求：CPU:1颗双核以上2.4GHz以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上单台流媒体最多支持200路4Mb实时码流转发，或支持400路2Mb码流转发。提议独立安装6存放管理服务器（VRM）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上单台服务器回放点播能力：200路D1并发或100路4Mb码流并发，或50路8Mb码流并发依据实际用户访问回放并发路数来定服务器数量。单台VRM能够对、CVR、NVR，云存放录像计划进行管理，并提供点播回放服务。性能瓶颈在点播回放上。单台性能200路2Mb码流录像点播，或100路4Mb码流录像点播。7网管服务器（NMS）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台。通常和中心管理服务器（CMS）合并安装8报警管理服务器（AMS）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台通常和中心管理服务器（CMS）合并安装9设备接入服务器（VAG）操作系统windows/server、CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台通常和中心管理服务器（CMS）合并安装10电视墙管理服务器（VMS）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台提议独立安装。11联网服务器（NCG）操作系统windows/server、硬件性能要求：CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上在需视频级联时配置此服务器。单台联网服务器支持：200路D1并发或100路4Mb码流并发，或50路8Mb码流并发。提议独立安装。12交通接入服务器（TDA）操作系统windows/server依据日车流量5000辆/车道计算，接入能力：300车道/台。图片直存模式（即图片只写到存放设备，不经过TDA转发时，）TDA单台接入性能是车道/台非直存模式：提议和图片管理服务器（PMS）合并安装一一对应。13图片管理服务器（PMS）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上非直存模式：依据日车流量5000辆/车道计算，接入能力：300车道/台非直存模式：提议和交通接入服务器（TDA）合并安装。图片直存模式：不需要配置图片服务器14实时处理统计服务器（TDHS）操作系统windows/server硬件性能要求：CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台车道以下可和中心管理服务器（CMS）合并安装在同一台服务器上，不然提议独立安装。15交通数据分发中心（TDDC）操作系统windows/server硬件性能要求：CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台车道以下可和中心管理服务器（CMS）合并安装在同一台服务器上，不然提议独立安装。16联动服务器（TLS）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台和中心管理服务器（CMS）合并安装17备份服务器（VRB）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上依据实际情况选择，平台有动态抓拍功效时使用，一套智能交通综合管控平台只需配置1台。提议独立安装18实时套牌分析服务器（TFPA）操作系统：windows/server硬件性能要求：CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台单台分析过车信息数并发500条/秒。接入车道数少于1000时，和短时流量估计服务器（TFPS）、区间测速服务器(TSSM)合并安装。150车道以下，能够和中心管理服务器（CMS）合并安装在一台服务器上。19短时流量估计服务器（TFPS）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上一套智能交通综合管控平台只需配置1台。接入车道数少于1000时，可和中心管理服务器（CMS）、实时套牌分析服务器（TFPA）、区间测速服务器（TSSM）合并安装在一台服务器上。20区间测速服务器（TSSM）操作系统windows/serverCPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上单台支持200个区间实时区间测速分析。区间数少于100时。通常和实时套牌分析服务器（TPFA）、短时流量估计服务器（TFPS）合并安装。1000车道以下，能够和中心管理服务器（CMS）合并安装在一台服务器上。21地图服务器(GMS)操作系统：windows/server硬件性能要求：CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上如平台要做GIS地图应用，一套智能交通综合管控平台只需配置1台提议独立安装22信号控制中心管理服务器（SCMS）操作系统：windows/server硬件性能要求：CPU:1颗4核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上信号控制子系统只需配置一台，可合并安装1台信号控制区域服务器。推荐4核、8GB内存以上配置。23信号控制区域服务器（RMS）操作系统：windows/server硬件性能要求：CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上单台接入64个信号机。信号控制管理服务器数=信号机数/6424指挥调度管理服务器（TCRS）操作系统：windows/server硬件性能要求：CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上指挥调度子系统配置1台25指挥调度接入服务器（DAIS）操作系统：windows/server硬件性能要求：CPU:1颗双核以上内存：8GB以上网卡：双网卡、千兆以上单台接入200个诱导屏，200个GPS设备诱导屏、GPS设备接入比较影响性能，现在定位200个诱导屏和200个GPS设备接入配置1台指挥调度接入服务器。指挥调度子系统专用地图服务器合并安装在DAIS中。平台功效设计平台功效大致可分为基础应用、增值应用和新技术应用三大块，下面做具体介绍。平台基础应用平台基础应用包含：视频监控、交通监控、系统管理、运维管理、流媒体管理、存放管理、报警管理、电视墙管理及跨网域访问等功效。视频监控视频监控业务，关键包含对用户辖区内全部道路监控点进行实时视频预览、分组轮巡、语音对讲、云台控制、视频回放、视频抓录等视频控制操作。实时视频监控经过C/S用户端和B/S用户端，能够单画面或多画面分割预览实时视频图像。多画面显示方法包含：4/6/9/13/16画面等。对于单画面显示，用户能够选择原始百分比显示和全屏显示两种方法。监控轮巡管理员能够依据前端设备厂家、设备类型（DVR、NVS、IPCamera等）、组织机构、应用场所、管理部门等进行轮巡分组设置。系统根据设定好规则，在C/S用户端监控视图界面进行自动监控图像轮巡显示。依据业务需要，能够分为组内轮巡、分组轮巡、组合轮巡、分时轮巡等。语音对讲系统经过DVR或IPC视频输入通道实现对现场声音实时监听和视频音频同时录像。经过DVR或IPC双向对讲接口，实现和现场人员远程双向对讲，并实时录音。视频回放常规回放系统支持根据文件类型、日期、通道对录像文件进行检索，检索成功后进行远程回放。支持单画面/多画面、单进、快进、快退、暂停、停止、剪辑、抓帧、录像下载等。即时回放系统支持视频预览时“即时回放”功效。即在预览画面时，发觉有异常行为，监控人员能够经过点击“即时回放”控件，立即回放刚才发生情景录像。系统同时支持多路同时/异步回放功效，和检索查询、标签、关联文字描述、上传等功效。分段回放系统能够对同一路通道录像资料，分为多个不一样时间片段往返放，方便快速定位所需要录像片段。视频抓拍（抓录）功效用户在实时预览视频图像或回放视频录像时，发觉可疑行为、关键线索、违法车辆等情况，可进行图像抓拍（或抓录）。图片抓拍：操作者针对特定视频图像，进行临时抓拍，支持单拍、连拍，方便事后举证。图像抓录：操作者针对特定视频图像，进行临时抓录。视频加密对于部分特殊监控画面，能够设定保密功效，只有经过尤其授权人员和局主管领导才能有权查看实时视频和录像资料或下载录像片断。对于安装在一些场所监控画面，能够设定隐私遮挡功效（需前端设备支持）。交通监控交通监控业务，关键包含对用户辖区内全部自动抓拍采集单元进行实时过车图片预览、过车图片回放、综合查询、统计分析等操作。实时过车监控实时过车预览系统支持实时过车图片多画面（1/4/9/16）预览，依据实际预览车道数自动分割主窗口画面，按采集前后次序实时显示指定抓拍点过车图片，并以列表形式显示用户订阅信息。订阅信息包含路口正常过车、违法报警、区间超速报警、布控报警和套牌报警等过车信息。实时过车监控过车详情查看用户针对关注车辆，能够在过车信息列表中双击选择对应车辆，查看过车详情。车辆详情包含过车信息、关联录像、历史过车统计、历史布控报警和历史违法统计。同时系统支持车辆抓拍图片缩放尺寸调整、放大、打印、导出等，能够对车辆识别信息内容进行校对，并支持直接布控。过车详情查看违法车辆实时报警平台实时对经过路口闯红灯、单点超速、逆行、实时区间超速、套牌嫌疑车辆、布控车辆进行实时声光报警。报警信息在过车信息列表中会以醒目标高亮红色标识显示，且依据业务需要可对多种违法报警设置关联不一样声音报警，当平台捕捉到报警消息时候会联动播放报警声音。区间超速报警历史过车图片回放平台可对经过指定卡口车辆严格根据时间次序进行历史图片回放。历史过车回放预览选定回放卡口、图片类型、时间段等条件，搜索出对应历史图片数据进行回放。平台支持多画面（4/9/16/24）分割回放预览，回放过程中以列表形式同时显示对应过车统计信息。平台支持手动回放预览和自动回放预览，手动回放可进行翻页，自动回放可设定自动播放时间，最大程度提升线索甄别效率。图片回放历史过车详情查看双击所关注回放过车统计，可进行历史过车详情查看。操作功效和实时过车详情查看基础一致，唯一不一样是历史过车详情查看支持车辆抓拍图片手动和自动翻页播放功效。历史过车详情查看综合查询智能交通综合管控平台管理车辆识别信息丰富多样，交通数据量很庞大，平台将不一样车辆信息分类存放，并提供综合查询服务。可选择多个查询条件进行组合查询（路口、车道名称、车辆类型、车牌类型、车牌号码、查询时间段、方向等），同时支持车辆号牌模糊查询。查询结果能够列表或缩略图两种方法进行展示。假如查询到结果条数太多，可进行分页显示。并显示目前页码，能够输入跳转到第几页方便用户定愈加快定位查询结果。可选择查看具体过车信息和图片，结合图片能够对识别出信息进行校对。对车辆查询结果支持选择导出、本页导出和全部导出，同时能够选择是否导出对应过车图片。假如卡口、电子警察安装了全景摄像机并设置了录像，能够查看车辆经过时，全景相机录像回放数据。按卡口/路口查询最常见基础查询方法，经过选定路口、车道、车牌类型、时间段、车牌号码、号牌段、车速范围、车长范围、车身颜色、车辆颜色、颜色深浅等全方面检索条件，对平台存放全部车辆信息进行筛选。按卡口/路口查询缩略图展示按行车轨迹查询对已知行驶轨迹车辆进行查询检索时，可使用按行车轨迹查询方法，提升检索效率。经过选定行车轨迹、时间段、车辆类型、车牌类型、车牌号码等条件，对指定行车轨迹车辆进行检索。按行车轨迹查询布控报警查询对布控报警过车数据进行查询时，通常选择布控报警查询方法，缩小检索范围，提升效率。选定路口、车道、车牌号码、时间段、处理状态等条件，对布控报警车辆进行查询。布控报警查询一般违法查询对卡口或电子警察抓拍单元所采集超速、逆行、闯红灯、压线等违章车辆进行查询时，选择一般违法查询。选定路口、车道、车牌号码、时间段、违法行为等条件，对一般违法车辆进行查询。一般违法查询区间超速查询对于被实时区间测速服务器检测并统计区间超速车辆进行查询，通常区间超速查询方法。选定区间名称、车牌类型、车牌号码、处理状态、时间段等条件，对区间超速车辆进行查询。区间超速查询红名单违法车辆查询适适用于对红名单范围内违法车辆进行查询。选定路口、车牌类型、车牌号码、违法行为、处理状态、时间段等条件，对红名单违法车辆进行查询。红名单违法查询异常牌照查询适适用于对未识别出车牌号（包含手动校对后异常牌照）车辆进行查询。选定路口、车道、车道方向、车辆类型、时间段等条件，对异常牌照车辆进行查询。异常牌照查询红名单过车查询适适用于对红名单范围内过车信息进行查询。选定路口、车道、车道方向、车牌号码、时间段等条件，对红名单车辆进行查询。红名单查询统计分析平台支持按路口、行车轨迹、特定时间段等进行车流量统计和车辆违法统计，为交管部门进行交通秩序管理提供关键参考依据。统计结果支持曲线图、柱状图、报表等多个方法显示，并能够pdf、jpeg、png等多个格式导出。统计分析功效包含车流量统计、车流量对比、车辆违法统计、车辆违法处理、特定时间段车流量、行车轨迹统计等。车流量统计对任意指定路口车流量进行统计，路口支持多选，不一样路口车流量以不一样颜色区分。支持日报表、周报表、月报表、年报表等多个类型。车流量统计曲线图车流量统计柱状图车流量统计报表车流量对比可将多个卡口车流量显示在同一张表格中（用不一样颜色折线对比车流量），直观展现不一样路口车流量差异。车流量对比车辆违法统计系统提供对指定路口（支持多路口）违法过车和正常过