物流成本课程设计德邦物流发展状况研究

物流成本管理课程设计PAGEPAGE8德邦物流发展状况研究摘要:在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要大幅度降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息技术和信息化管理来带动物流行业的全面发展，构建全社会的“大物流”系统。这就迫切需要物流信息化在信息资源上实现共享化、在信息网络上实现一体化。调研数据显示，上海德邦物流在当前物流企业的信息化发展中，对公共信息网络平台的需求比例大约为56．67％。关键词：物流成本竞争力信息共享1.公司简介1.1公司发展现状德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。公司创始于1996年9月，截止2011年5月，德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家，员工27000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。1.2业务范围主要从事国内物流仓储，运输.结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。核心业务有：1.零担快运2.代收货款3.货物保价4.包装服务5.短信通知6.签单返回7.仓储配送。1.3需求概述首先，我们分析能够增加德邦物流售量的最佳因素是什么？因为德邦物流是一家行业比较主流的物流公司，以高品质的服务著称。所以，市场推广方面主要是品牌路线，而不是价格线。所以，我们认为以下几个因素是比较能够促进销售量的：品牌形象――品牌形象肯定是最终要的要素实力地位――公司的实力以及所在行业当中的地位客户关系――一个公司的服务品质档次往往要从它的客户关系上进行体现推广策略――巧妙的推广策略可以低成本且效果极佳地实现推广效果德邦物流公司对于网络方面的应用主要的目的是促进市场的销售量。2.案例陈述2.1公司发展模式德邦物流坚持用慢和笨的方法来实现快和稳的发展,打造的是完全自己掌控的闭环物流增值服务.德邦物流已经在中国零担物流市场的竞争中占有了领导者的地位.德邦物流的管理哲学是用长跑理论来指导企业的战略发展和经营管理.崔维星喜欢长跑,因为它不但拼实力,更要有耐力支撑和合理分配体力的长远策略.办企业和长跑一样,也要有坚持不懈的毅力和长远发展的眼光.德邦物流用慢和笨的方法来实现快和稳的发展模式值得中国其他企业学习和借鉴.可以期待德邦物流在"为中国提速"的使命的指引下未来的发展会越来越好。2.2零担市场发展及市场定位2.2.1国内物流市场发展趋势从目前的细分情况来看，成金字塔状分布。至上往下依次分为：快递市场、零担市场、大件市场、项目物流、企业物流。利润从上至下依次降低。目前国内知名的快递有：EMS、顺丰快递、申通快递、圆通快递等。第二层次的零担市场近几年来可谓是风起云涌，目前公路零担处于前几位的是德邦物流、华宇物流、佳吉物流。铁路零担为中铁、远成等企业。第三层次的大件市场，国内目前状况基本是介于零担市场、项目物流、个体运输等形式之中。其操作的规范性较弱、分散性较强。第四层次为项目方物流，在近些年也是发展较为迅猛的。第五层次为企业物流，该物流主要是企业自身组建的物流系统，内部消化。也是整个物流系统中份额最大的部分。但是，从目前国内物流企业来看，总注册数量达73万多家，但是真正具备规模、呈垄断趋势的几乎不存在，以零担为例，美国5大零担巨头几乎垄断了90%市场零担业务。而目前我国零担前5位，市场份额之和还不到零担市场总额的5%。可见，我国国内物流市场仍处于初级阶段，数量多、规模小、服务质量小、质量差、现代化程度低、管理水平差属于普遍现象。2.2.2德邦物流在零担市场的优势零担行业，目前是最为混乱的一块，其准入门槛低，抗风险能力强。成为数量最为庞大的群体。目前各个城市规划的物流园区基本都是为这类企业所服务。而真正具备完善网络的却只有为数不多的几个企业。就德邦而言，其目前年发展速度为60%，其企业愿景为世界500强，年销售额500亿、员工50万人。而目前年销售额30亿，员工2万多。依照目前的管理模式：标准化的复制、精细的细节管理、高度执行力、完备的人才梯度培养模式。以及5000多亿的零担市场份额，其愿景也可谓是有的放矢。由于零担整体规模巨大，数量众多，大至全国网络公司，小至夫妻档口。近年来，其利润逐步被压缩。由于该市场90%以上是由小型专线公司构成，其管理分散，杂乱。无法整体抱成团。一个城市至另一个城市的专线公司少至几十家，多至上百家，各公司竞争采取的手段往往都是采取更低廉的价格。最终损失惨重的往往是哪些稍具规模的网络公司。例如：天地华宇、佳宇、宅急送近年来呈现连续亏损的状态。由于内部管理不善，成本增高，长期与小专线之间火拼价格。内忧外困下逐步衰退也是种必然趋势。而走零担高端路线的德邦物流，一开始其便采取了高价格、高服务的品牌路线，有效的避开了与专线火拼的泥潭。2.2.3截止目前，德邦物流已在贵州、云南、甘肃、陕西、四川等地设立了120多个网点，而这些网点的装修，人员、车辆配备、产品设计、服务水准等方面也完全等同于华东、华南及全国其他地区。根据未来三年的网点规划，预计在2012年，连同中部地区在内，德邦中西部地区的网点数量将达到近500家。“德邦物流在网点地址的选择上十分考究，要综合考虑地区经济、人流量、交通量等因素。”德邦物流副总裁邓小波表示，之所以将具有里程碑意义的第一千家店选择建在青海省西宁市，一方面是出于对国家西部经济发展将继续呈上升趋势的考虑，另一方面则是出于此地区未来物流发展潜力的判断。自此，除港澳台地区，德邦物流的全国自建网络已初步完成。自国家西部大开发战略实施渐见成效，德邦物流也加紧全国网络均衡布局，充分发挥其网点密布及服务精准的优势，着力构建西部地区最便捷的货物流通通道，在不断增强网点辐射能力的同时，为促进西部地区快速发展做出了积极的贡献。“西部大开发战略的实施以及物流业振兴规划的出台为物流企业向西部迈进提供了很好的契机。另外，金融危机过后，东部沿海地区制造业向西部及中部转移的势头更是明显，这也要求承接地必须做好物流等相关服务的配套。而德邦也将一如既往地加大对这些地区的投入。”邓小波表示。权威人士指出，尽管当前西部地区物流业的发展呈现出了较快的增速，由于远离沿海港口和主要消费中心，产业配套不完善，物流业发展滞后、企业规模偏小、物流成本偏高的问题仍然存在，但从另外一个层面来讲，这种现状也说明了物流企业投资西部将有着较大的发展空间。而德邦物流在投资西部地区上的一贯坚持，不仅让其全国网点得到了均衡布局，而且也带动了该地区物流产业的发展。据悉，在西宁建立营业网点之后，德邦物流还将会进一步加大西部资金等力量的投入，伴随宏观经济的发展步伐在中西部地区发挥物流行业的优势。2.3实现物流信息化的方法1..加速企业物流市场信息化，构筑网络物流与物流网络平台企业物流市场信息化，一方面是物流市场与动态发展的市场物流需求。它包括市场对物的流动需求，物流活动中对相关信息、服务、技术等知识方面的需求。另一方面是企业自身对物流市场动态化的依赖与需求，需要通过物流信息化加快实现企业自身效益。这就提出企业网络物流与物流网络建设的内容，通过两大平台的建立，沟通企业与市场的物流对接。所谓网络物流，就是通过因特网对市场物流信息化的运用。而物流网络则是企业建立的物流网点。随着网络化的高速发展，企业通过网络对物流市场信息的收集、整理与运用有了快速的发展。在信息化时代，跨国公司在全球化经营与竞争中，都重视建立和发展物流网络，使物流中相互间的联系高度组织化与设施集成化，共同占有和分享物流资源。从这些企业的经验来看，重要的是建立起网络物流与物流网络的信息化平台，以保障和推进现代企业物流市场信息化。因此，一方面，要加快企业网络商务与物流信息化平台建设，实现企业信息化的畅通无阻，提高物流信息化的使用效率与效益。另一方面，要加快企业物流网络信息化平台建设，不仅要将自己的物流资源向全球市场扩展，还要有效组织全球范围内的物流资源，组合企业物流网络，形成有效的物流组织和网络体系。2.加速物流关系管理信息化，组建企业“链型”物流新模式“链型”物流又称“供应链”物流，是一种新型物流经营方式，它是由多企业、多行业根据自身的发展与需要，相互间结成的供应链体系，是现代企业为适应市场竞争与合作需要所形成的战略联盟体，能充分发挥物流市场效益。然而，“链型”物流体系更加离不开信息化。一旦出现物流信息化的中断与缺失，就可能使物流链中断。3.加速物流配送信息化，建立企业物流支撑体系物流配送信息化，就是运用现代信息系统与电子化手段，加强对企业物流链的管理，形成企业物流的支撑体系，进而实现物流配送的高效率与高效益。实行企业物流配送信息化，可以将生产制造、原料供应、商品销售与消费等各个环节的信息、数据、流向与流速等情况，通过电子信息技术进行系统化、快速化收集和处理，更加有效地进行物流配送过程组织及物流配送部门协调。目前，我们的企业的物流配送与信息化发展都落后于国外先进企业。许多企业还没有建立物流配送系统，电子商务订货不能及时送到消费者手中。对此，企业应加快建立起由多企业、多方面参与的物流配送信息共享平台，夯实物流配送信息化基础，以实现物流资源最佳配置与最快流动，更好地服务于市场4.加速物流信誉贯通信息化，打造企业物流品牌物流信誉贯通信息化，就是运用现代手段与方式，将物流企业与物流产品通过商标、条码等形式，向消费者灌输物流企业、物流产品信用度的信息。提升物流信誉与信息化贯通，是创出企业物流品牌相互依存的两个组成部分。一方面，物流信誉的建立需要提高物流质量，提升物流市场信用。另一方面，在电子化商务经营高速发展的今天，虚拟经营对物流信息化提出了新的要求，对于创立物流品牌至关重要。我们的企业应从企业物流商标、条码等信息化入手，实施物流全球质量经营，努力使物流品牌企业、品牌产品、品牌商标三者同步发展，以物流信誉与信息化，充分展示物流品牌形象。3.德邦物流成本分析3.1物流成本的预测与决策3.1.1物流成本预测所谓物流成本预测，就是指依据物流成本与各种技术经济因素的依存关系，结合发展前景及采取的各种措施，利用一定的科学方法，对未来期间的物流成本水平及其变化趋势作出科学的推测和估计。其方法有：1时间序列预测法：时间序列预测法是一种历史资料延伸预测，也称历史引伸预测法。是以时间数列所能反映的社会经济现象的发展过程和规律性，进行引伸外推，预测其发展趋势的方法。1）指数平滑法指数平滑法（ExponentialSmoothing，ES）是布朗(RobertG..Brown)所提出，布朗、认为时间序列的态势具有稳定性或规则性，所以时间序列可被合理地顺势推延；他认为最近的过去态势，在某种程度上会持续的未来，所以将较大的权数放在最近的资料。2）趋势平均法某期预测值=最后一期移动平均数+推后期数×最后一期趋势移动平均数。2.回归分析法回归分析法是通过对观察值的统计分析来确定它们之间的联系形式的一种有效的预测方法。从量的方面来说，事物变化的因果关系可以用一组变量来描述，因为因果关系可以表述为变量之间的依存关系，即自变量与因变量的关系。运用变量之间这种客观存在着的因果关系，可以使人们对未来状况的预测达到更加准确的程度。3.1.2物流成本决策物流成本决策是指根据\o"物流成本分析"物流成本分析与\o"物流成本预测"物流成本预测所得的相关数据、结论及其他资料运用定性与定量的方法,选择最佳\o"成本"成本方案的过程。具体说来,就是以物流成本分析和\o"预测"预测的结果等为基础建立适当目标,拟定几种可以达到该目标的方案,根据成本效益评价从这几个方案中选出最优方案的过程。一、确定型决策方法（一）盈亏平衡法π=Y–C=P×Q–F–Q×V=Q(P–V)–FQ=(π+F)/(P–V)式中，π——盈利Y——总收益C——总成本P——单价Q——产量F——固定成本V——单位变动成本当π=0时：Q＊=F/(P–V)即不亏也不盈的产量。应用盈亏平衡法进行分析，可分为以下三种情况：第一种：求解盈亏平衡产量盈亏临界点产量=固定成本/（单价-单位变动成本）Q＊=F/（P-V）第二种：当利润目标为一定数额时，求解产量目标产量=(固定成本+目标利润)/(单价-单位变动成本）Q=(π+F)/（P-V）第三种：当产销量一定时，求可实现的利润目标利润=产量（单价-单位变动成本）-固定成本π=Q（P-V）-F（二）成本无差别点法成本无差别点是指在决策分析中两个备选方案的预期成本相等情况下的业务量。根据成本分界点的业务量与成本之间的关系，可以确定在什么业务量范围内哪个方案较优。成本无差别点法是在量本利分析的基础上发展起来的。其计算公式为:成本无差别点产销量=（乙方案固定成本-甲方案固定成本)/(甲方案变动成本-乙方案变动成本)（三）差量分析差量分析是在了解各种备选方案而产生的预期收入与预期成本之间的差别的基础上，从中选出最优方案的方法。1.相关概念（1）差量收入。差量收入是一个备选方案的预期收入与另一个备选方案的预期收入的差额。（2）差量成本。差量成本是一个备选方案的预期成本与另一个备选方案的预期成本的差额。二、风险型决策方法（一）期望收益法以期望值为标准的决策方法：以收益和损失矩阵为依据，分别计算各可行方案的期望值，选择其中期望收益值最大（或期望损失值最小）的方案作为最优方案。其中，期望值是用概率加权计算的平均值。期望收益值的计算公式如下：E=ΣYi×Pi（i=1,2,…,t）E——期望收益Y——每个自然状态下的损益值P——每个自然状态下相应概率（二）决策树法决策树法指一种可用于处理多阶段决策问题的决策图。由于这种图形似树枝，故俗称“决策树”。三、不确定型决策方法（一）乐观法乐观法也叫冒险法叫大中取大法，是指愿承担风险的决策者在方案取舍时，以各方案在各种状态下的最大损益值为标准（即假定各方案最有利的状态发生），在各方案的最大损益值中取最大者对应的方案。（二）悲观法悲观法与冒险法相反，保守法的决策者在进行方案取舍时，以每个方案在各种状态下的最小值为标准（即假定每个方案最不利的状态发生），再从各方案的最小值中取最大者对应的方案。（三）折中法介于两个极端（最大和最小）的某一位置寻找决策方案，即折中法。（四）后悔值法它是用后悔值标准选择方案的方法。所谓后悔值是指在某种状态下因选择某方案而未选取该状态下的最佳方案而少得的收益值。3.2物流成本核算物流成本核算是根据企业确定的成本计算对象，采用相应的成本计算方法，按照规定的成本项目，通过一系列物流费用的汇集与分配，从而计算出各物流环节成本计算对象的实际总成本和单位成本。3.2.1物流成本核算的内容企业物流成本核算必然包括以下内容：1、仓储成本核算。2、运输成本核算。3、配送成本核算。4、物流包装成本核算。5、装卸搬运成本核算。6、流通加工成本核算。7、物流信息成本核算。8、其他物流成本核算。3.2.2物流成本核算的方法企业物流成本核算的设计思路，可以分为会计方式、统计方式以及会计和统计相结合的方式三种模式。（一）会计方式的物流成本核算方法会计方式核算物流成本就是通过凭证、账户、报表对物流耗费予以连续、系统、全面地记录、计算和报告。具体有两种形式：一是把物流成本计算与正常的会计核算截然分开，单独建立物流成本核算的凭证、账户和报表体系，物流成本核算和正常的会计核算两套体系同步展开，物流成本的内容在物流成本核算体系和正常的会计核算体系中得到双重反映，也叫双轨制；二是把物流成本的内容与物流成本核算体系和正常的会计核算相结合，增设“物流成本”科目，对于发生的各项成本费用，若与物流成本无关，直接计入会计核算相关的成本费用科目，若与物流成本相关，则先计入“物流成本”科目，也叫单轨制。运用会计方式进行物流成本核算时，提供的成本