《汽车成套零部件出口包装通用技术要求》团体标准（征求意见稿）编制说明

《汽车成套零部件出口包装通用技术要求》

团体标准

（征求意见稿）

编制说明

《汽车成套零部件出口包装通用技术要求》（征求意见稿）编制说明

一、任务来源

根据中国包装联合会文件《关于下达2022年第三批团体标准计划项目的通知》（中国包

联质字[2022]34号）要求，由中国包装联合会提出并归口，由中国包装科研测试中心负责

牵头制定《汽车成套零部件出口包装通用技术要求》，计划编号为2022026。

二、起草单位及工作组成员分工

2022年5月初，由中国包装科研测试中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽远帆

包装工程有限公司、博壳松（上海）包装有限公司、一汽物流有限公司、上海汽车集团股份有

限公司乘用车公司、芜湖润林包装材料有限公司、中包包装研究院有限公司等单位组成标准起

草小组，具体分工如下：

中国包装科研测试中心全面组织、统筹、协调标准起草工作，重点开展组织起草标准草案

及编制说明、样品的试验验证、技术内容的把握、协调推进各阶段的审核等工作。

中包包装研究院有限公司负责组织召开标准讨论会，联系专家讨论和修改标准草案，汇总

意见，提供测试样品，提供技术咨询、以及相关技术资料等。。

上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽远帆包装工程有限公司、博壳松（上海）包装有限

公司、一汽物流有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司等参编单位负责提供技术资

料和相关标准文件，参与标准的讨论并提供意见咨询，对标准草案的技术内容的审核和修改。

三、标准编写的目的、意义

近年来，随着我国汽车行业稳步发展，在出口领域屡创新高。自2014年以来，我国汽车

零部件出口金额基本保持在600亿美元以上。2021年，随着全球新冠疫情逐步得到控制，外

需逐步恢复，我国汽车零部件出口也逐步回暖，2023年第一季度我国汽车零配件出口金额较

去年同期增长了11.3%，达到209亿美元。

随着经济全球化以及减少碳排放共识的不断推进，我国汽车制造企业尤其是新能源板块车

企，进一步扩大了“走出去”布局，改变过去主要依赖亚洲和非洲部分发展中甚至落后市场的

局面，开始在欧美等成熟的汽车市场获得突破。新兴的市场以及政策对以汽车成套零部件出口

的模式提出了更高的要求，包装技术在这一供应链的运输环节中对保护零部件，提升物流作业

效率，维护产品形象起到至关重要的作用。因而迫切需要制定一项行业内汽车企业共同认可的

标准，以满足行业发展、规范业务运作。

汽车成套零部件包装在行业内习惯称为KD（KnockedDown）包装，业务背景是以组成汽

车的全部成套零部件为被包装物，集合后发运至国内或海外的汽车总装厂。由于近年来我国汽

车出口增速较快，多数KD包装是应用于出口业务的物流环节中的。制定汽车成套零部件出口

包装通用技术要求标准有利于提高汽车出口业务作业效率，降低货损，控制整体物流环节的综

合成本，保证货物发运质量。

四、主要工作过程

（1）成立标准起草工作组，调研讨论标准相关关注问题

2022年5月-6月，成立标准起草工作组，通过线上和线下会议、网络搜索、企业沟通等

形式，调查了汽车成套零部件出口物流包装的行业状况、国内外的相关标准情况及尚未完善之

处，掌握了行业最新动态，收集了相关企业对标准内容的需求并讨论了企业对相关技术问题的

见解。

（2）完成标准立项申报，起草并讨论修改标准框架

2022年7月，根据前期调研的情况及相关企业讨论后的需求，整理形成申报材料，通过

答辩后完成标准立项工作，后续通过企业拜访，线上会议，资料整理，内部讨论等形式，于

2022年8月完成标准大纲的修订。

2022年9月，标准起草工作组在福建泉州组织线下会议，共同讨论标准大纲和草案框架

内容，提出了重点关注的标准技术内容，包括包装尺寸系列推荐、包装箱抗压强度计算、金属

零部件防锈期限的要求、包装堆码原则等。会后，完成了标准框架的修订。

（3）完成标准草案，讨论并修改形成征求意见稿

2022年10月-12月，根据前期会议讨论的结论，参考企业提供的相关技术资料和标准文

件，完成了第一版标准草案，内容规定了汽车成套零部件出口包装的基本要求、使用原则、编

号原则、尺寸系列、强度要求以及零部件分类对应的包装防护要求。其中，为便于明确本标准

文件采用的术语用意，针对“汽车成套半散件”、“二级包装”、“一级包装”、“瓦楞纸围

板箱”和“双层围板箱单元”进行了定义。

2023年2月，标准起草小组成员审议草案内容，并提出相关建议，进行了内容修改调整，

形成标准讨论稿。

2023年3月，标准起草小组成员在广西柳州组织线下会议，共同讨论了标准草案内容。

会上提出了增加DKD业务术语，修改完善“二级包装”术语，“装卸要求”、“堆垛要求”“集

装箱容积率”等条款和要求，增加防锈措施描述，整理完善零部件分类防护内容等要求。

2023年4月，进行了样品实验测试，根据测试结果，参照理论公式对包装装载量提出了

对应要求，同时根据标准起草小组柳州讨论会的纪要，整理并对应修改了标准草案内容，形成

标准征求意见稿。

五、标准的编制原则

该标准本着既要与国际先进标准接轨，又要符合我国的实际情况的原则；

本着力求实用性和操作性强原则；

力求国内先进水平的原则；

力求与系列标准及相关标准协调一致的原则。

六、标准的主要技术内容

该标准是国内首次专注于汽车成套零部件出口包装通用技术要求而制定的。主要内容说明

如下：

（1）范围

本文件规定了汽车成套零部件出口包装的基本要求、使用原则、编号原则、尺寸系列、强

度要求以及零部件分类对应的包装防护要求。

本文件适用于汽车成套零部件出口项目中的包装设计和包装技术开发及应用过程，不适用

于汽车危险品类成套零部件包装。汽车成套零部件国内物流包装项目及其他汽车非成套零部件

物流包装项目可参照此文件执行。

（2）规范性引用文件

本章共列出了GB/T191《包装储运图示标志》、GB/T4122.1—2008《包装术语第1部

分：基础》、GB/T4857.4《包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗

压和堆码试验方法》、GB/T4879《防锈包装》、GB/T5048《防潮包装》、GB/T6545《瓦楞

纸板耐破强度的测定法》、GB/T16470—2008《托盘单元货载》、GB/T31002.1《人类工效学

手工操作第1部分：提举与移送》、GB/T31152—2014《汽车物流术语》、WB/T1101—2020

《汽车成套零部件出口包装和集装箱装箱作业规范》10项规范性引用文件。

（3）术语和定义

GB/T31152—2014、GB/T4122.1—2008、GB/T16470—2008、WB/T1101—2020界定的

以及“汽车成套半散件”、“汽车成套小部分散件”、“二级包装”、“一级包装”、“瓦楞

纸围板箱”、“双层围板箱单元”等术语和定义适用于本文件。

（4）缩略语

“CKD”“DKD”“SKD”“20’GP”“40’GP”“40’HC”6个缩略语适用于本文件。

（5）概述

第5章根据汽车成套零部件出口包装业务特点，提出了基本要求，包括对物流环境、作

业环境、装卸、堆垛、零部件上线方式、搬运和翻包装操作、质量、防锈处理与防锈包装、安

全性、成本控制、人机工程、包装材料检疫、标准化、零部件包装模数、混装、包装印刷及标

识等内容的要求。

第6章对一级包装和二级包装的使用原则提出了要求。对一级包装纸箱和二级包装的规

格材质、重要尺寸、内装物质量重点指明了参数。

第7章明确了包装编号基本原则，基于包装规格和尺寸切分逻辑针对一级包装纸箱和二

级包装建立了包装编号方法并说明了编号结构。

第8章根据汽车成套零部件出口包装业务特点，列举了一级包装纸箱和二级包装的常用

尺寸系列。

第9章对用于一级包装的纸箱以及用于二级包装的瓦楞纸围板箱，基于尺寸系列规定了

公差、包装件质量、空箱抗压值、耐破强度要求；对木框架箱，基于尺寸系列规定了公差、装

载质量限制和抗压强度值要求；对铁框架箱和循环铁箱规定了参照标准；对托盘单元货载规定

了额定载荷要求。

第10章根据汽车成套零部件出口包装业务特点，对汽车成套零部件进行了9项分类，并

对应每种分类规定了包装防护要求及防护要点，重点指出了包装材料选用、防护设计要素等内

容。

七、预期达到的社会效益和对产业发展的作用

该标准的制定可以指导汽车零部件出口业务中的包装设计和技术开发工作，同时有利于包

装规格的整合和批量采购管理，达到促进提质增效降本的作用。

八、采标情况

无

九、与国内外现行同类标准对比

目前国内尚无此类标准，属于首次标准发布。

十、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系

未有与现行法律、法规和强制性标准违背的地方。

十一、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在起草以未出现重大分歧,各方对标准内容达成一致意见。

十