汽车养护知识使用权方面的注意事项样本

第八章汽车养护知识（使用权方面注意事项）什么是汽车物质寿命？汽车物质寿命，也称为自然寿命，普通是指汽车从开始使用直至其物质磨损严重到不堪修复而报废时所经历时间或行驶里程。它长短，除设计制造质量外，重要取决于汽车使用、管理水平和保修质量。因而对的地使用和保管汽车，及时而良好地进行保养和修理即可延长其物质寿命。什么是汽车技术寿命？汽车技术寿命，是指汽车从开始使用到技术陈旧、性能落后而需要裁减时所经历时间。它长短，是由科学技术发展和新型先进汽车研制速度决定。这一速度越快，汽车技术寿命越短。由于新一代技术更先进汽车推广应用后来，会使原有汽车运送效率和经济效益相对减少，在技术上失去使用价值和竞争力，不得不在其物质寿命尚未结束之前就停止使用。例如国内规定一批报废车型，凡被列入报废车型之类，不论物质寿命与否完结，一律予以报废。车辆管理机关将不再对报废车型发放牌证。什么是汽车经济寿命？汽车经济寿命，是指由使用费用决定汽车使用时间。汽车随使用时间和行驶里程增长，其技术状况和使用性能逐渐下降，使用费用（燃、润油料及保修等费用）日益增多。当使用费用支出接近或等于使用经济效果时，汽车经济寿命即告结束。如果这时还不惜以大量使用费用来维持汽车物质寿命，在经济上是得不偿失。汽车使用者，必要同步考虑汽车物质寿命、技术寿命和经济寿命，全面进行技术经济分析，才干科学地拟定汽车合理有效期限，获得抱负使用效果。如何计算汽车经济寿命？计算汽车经济寿命，是拟定汽车最佳使用年限（更新期）一种重要办法，也是对几种使用性能基本相似而购买费、使用费不同汽车进行经济评价，从而拟定选购经济上最有利汽车根据。计算汽车经济寿命通惯用低劣化数值法。这种计算办法是依照汽车购买和每年使用费（涉及燃、润油料消耗、保养和修理等费用）递增数额，求出这两项费用总和最小值。其计算办法是：汽车经济寿命（年）=（2×汽车购买费汽车使用费每年递增数）1/2例如1辆东风EQ140汽车，购买费为25000元，依照记录资料得知，其使用费第年递增300元，经计算，此车最佳经济寿命（使用年限）为。（2×25000300）1/2=13（年）汽车养护意义汽车养护是按照汽车技术状况和变化规律，在其变坏之前安排进行。由于汽车在运营过程中，由于使用时间、承受载荷、行驶速度、道路状况、燃油和润滑油品牌和质量、驾驶技术、环境和气温等各种因素影响，各机构和零件必然产生不同限度松动、磨损和机械损伤。汽车动力性、经济性、可靠性、安全性均有会变差，如不及时维护，就会缩短汽车使用寿命。因而，汽车维护必要坚持“防止为主，强制执行”原则，只有按照汽车厂家在求，适时、合理地维护，才干使汽车处在完好技术、安全状况，延长汽车使用寿命。汽车维护级别划分汽车维护必要按照厂家规定行驶里程或时间间隔进行，不得延误。依照汽车使用特点，汽车维护可分为：走合期维护、换季维护、和行车维护三类。依照交通部《汽车运送业汽车技术管理规定》，行车维护又细分为：寻常维护、一级维护、二级维护三个级别。各级维护间隔里程普通为：一级维护：2500~3000km二级维护：10000~1km随着汽车可靠性提高，国内车用燃油、润滑油质量提高以及公路条件改进，各级维护周期也会随之进行修订。走合期维护新车或大修竣工后汽车最初使用阶段称为走合期。走合期里程规定应以汽车厂家汽车使用阐明书为准，普通规定在职1000~1500km为宜。汽车在走合期内，要对的操作。不要猛踩加速踏板，以免发动机高速运转；起动要平稳，减少发动机冲击；注意选取路面，及时换档，减少振动；避免突然加速和制动。汽车在行驶中，要有限速成装置，不要超过各档位最高车速，不能长时间高速行驶；载重车载重量要减少数20%~25%。要对的选用规定燃油和润滑油，按里程规定更换润滑油，及时清洗机油盘，机油滤清器。走合期满后，要到指定服务站进行初次维护。维护项目为：更换发动机润滑油和机油滤清器；检查发动机和变速器有无泄漏；查看冷却系、制动液等液面和密封状况；紧固螺丝，检查转向机构和悬架系统以及轮胎气压；对关于部位做恰当调节，消除缺陷以保证车辆无端障。寻常养护寻常维护是各级维护基本，其目是维护车辆车容车况，使车辆处在完整和完好状况，以保证正常运营。寻常维护是司机必要完毕寻常性工作，其中心内容是清洁、补给和安全检查。它涉及如下三个环节：出车前：要清洁汽车外表，检查随车附件与否齐全，燃油、机油与否足够，各液面高度与否符合规定，并酌情增添；保证油、水、电、气不渗漏，螺栓螺母不缺少、不松动；轮胎气压正常，汽车制动可靠、转向灵活；灯光、喇叭正常；起动发动机，让其走热（气压制动汽车气压达到最低原则）后再起步，试制动及离合器可靠性；上述诸项均无问题时才出车。行驶途中：要察听发动机、底盘各部有无异响；嗅有无异味；看仪表工作地与否正常；试各操纵机构工作与否有效；若发现异常则要停车检修。收车后：先要清洁汽车外表，保持车箱内部整洁，清除滤清器芯上污物；再全面检查汽车各部有无损伤；最后检查随车工具、附件与否丢失；最后切断电源。若是气压制动汽车则应放出贮气筒中油和水；若天气寒冷，散热器中又没加防冻液，车辆收车后长期停驶时，应放尽冷却水。换季养护凡是全年最低气温在00C如下地区，在每年进入夏季或冬季之前，要进行一次换季维护。换季维护普通由司机负责完毕，也可以结合相应维护由专业修理工负责完毕。换季维护作业内容如下：（1）清洗发动机水套和散热器水垢，调节节温器性能，检查百叶窗（进入夏季时要打开，冬季时要关闭）。（2） 清洗发动机润滑系，更换夏（冬）季润滑油。（3）调节化油器：进入夏季时，主量孔要适量调小，缩短加速活塞行程；进入冬季时，主量孔要适量调大，调长加速活塞行程。（4）排气管装有预热阀时，夏（冬）季要将预热阀拨到“夏”（“冬”）位置。（5）调节蓄电池电解液比重。夏季要调小，冬季要调大。（6）调节发电机调节器和分电器触点、火花塞间隙。（夏季规定大，冬季规定小）（7）清洗变速器分动器、驱动桥内腔和转向器，更换适应季节润滑油。（8）夏季要采用防暑降温办法，冬季要采用保温防冻办法。一级维护及其验收原则一级维护由专业维修工负责完毕，其重要作业内容：是以清洁、润滑、紧固为主，并检查关于制动、操纵、安全等部件，保证车辆正常运营状况。其验收原则如下：（1）汽车各种装配完整，车容整洁。（2）各总成机件固定，各连接螺丝完整、无松动现象，锁止牢固。（3）各管、线路完好，连接牢固。（4）整车无漏油、漏水、漏气、漏电现象。（5）各种照明、信号灯、仪表、喇叭、空调、音响等设施齐全，工作可靠。（6）润滑系规定各润滑点均毫无漏掉地加足了润滑油（脂）。（7）制动、转向等操纵机构，操纵灵活，性能可靠。（8）发动机起动容易，在各种状况下运转正常。（9）发动机水温、机油压力正常。二级维护及其验收原则二级维护由专业维修工负责完毕。其重要作业内容除一级维护作业外，以检查调节为主，并拆检轮胎，进行轮胎翻边换位。其验收原则如下：发动机某些：（1）发动机怠速正常，在各种转速下工作良好，排气不冒黑烟。（2）机油压力正常，在发动机正常温度下高速运转（或怠速）时，机油压力达到规定值。（3）发动机工作水温在前75~900C之间。（4）发动机各重要某些无异响。（5）各机件及管、线路无漏水、漏油、漏气和漏电现象。（6）电扇皮带松紧度正常。（7）消声器完好，工作正常。电器某些：（1）汽车各种灯具安装齐全，工作良好。（2）起动机安装牢固，工作良好，开关回位灵活可靠。（3）发电机安装牢固，工作正常。（4）蓄电池电解液高度、比重、放电电流及电压符合规定，外壳无裂、损，安装牢固，气孔畅通。（5）喇叭音量适度、柔和，计算机（ECU）、空调、音响等工作正常。（6）仪表装备齐全，工作正常可靠。传动及车桥某些：（1）离合器不打滑、不震抖、无杂音、分离时彻底。（2）变速器不跳档、不乱档、不抖杆、无异常。（3）传动轴安装对的，轴承不松旷，工作无异响。（4）先后桥轮毂轴承，主减速器、差速器轴承无异响：半轴及轮胎螺丝齐全，松紧限度正常，无变形，无裂纹。制动某些：（1）制动系工作可靠，不偏、不咬、无异响。（2）液压制动系各某些无漏油现象，真空增压器有一定真空度，在发动机熄火后，能保持2~3次有效制动。（3）气压制动系各某些均无漏气现象，各制动机件回转灵活，制动气压正常。（4）手制动器工作可靠，普通时速在5km/h时，一拉手制动杆，汽车就停。转向某些：（1）方向盘自由行程不超过350。（2）方向机不漏油。（3）转向节、前轴、主销配合不松旷。（4）转向各连接机件松紧限度恰当，连接可靠，锁止完好。（5）前轮定位正常，转向灵活可靠、不偏不滑，转向角度符合规定。车身及行驶某些：（1）车身外壳钣金件连接牢固，无变形、破损、腐烂、脱皮现象。（2）车门锁齐全、有效。（3）车架无变形、裂损、铆钉脱落、腐烂状况。（4）减震弹簧无损坏现象，安装牢固，使用安全。（5）车轮钢圈无变形、裂损，锁环密合、可靠。（6）左右轴距符合规定。润滑系统：所有按规定需要润滑部位，都必要进行润滑，没有漏点和润滑局限性现象。汽车大修及其验收原则汽车大修由专业维修工负责完毕。其作业内容是以总成解体、清洗、检查、调节为中心。其验收原则如下：整车检查原则：（1）汽车喷漆表面色泽均匀，无裂纹、剥落、起泡、流痕等现象；刷漆某些容许有不明显流痕和刷纹；不需要涂漆某些，不得有漆痕。（2）各总成和附件应符合技术条件，车辆附属装备应按规定配齐。（3）前轮定位应符合规定。（4）轴距左右差不不不大于5mm。（5）方向盘自由转动量不不不大于300，转向机构各连接部位不松旷，锁止可靠。（6）离合器踏板、制动器踏板自由行程符合规定。（7）各种路管接头安装对的，不松动、不碰擦、不渗漏；电器线路完整，包扎、卡固良好；各种灯光、信号标志齐全有效，大灯亮度、光束符合规定；喇叭音响清脆宏亮，无异响；仪表齐全，批示对的；后视镜安装良好。（8）所有润滑油（脂）嘴装配齐全、有效，所有润滑部位及总成内部均按规定牌号和数量加足了润滑油（脂）。（9）散热器、发动机、驾驶室等各连接支撑座垫都按规定装配齐全，锁止可靠。（10）左右翼子板对称，离地面高度左右相差不不不大于10mm；车身离地面高度左右相差不不不大于20mm。路试或仪具实验原则：（1）离合器接合平稳，分离彻底，不打滑、不发抖、不发响。（2）转向轻便、灵活，无跑偏、摇晃现象。（3）换档灵活，不跳档、不乱档，无异响。（4）制动效能符合规定原则。（5）传动轴、驱动桥无异响。（6）滑行性能、动力性能正常。（7）走合期满后，千米油耗应符合原厂规定。（8）汽车行驶时，车外最大噪声应符合国家规定。（9）汽车排放污染应符合国家规定。（10）路试中，冷却水温度不能超过900C。汽车保养如何进行调节作业？严格掌握技术原则，并在规定期间内对各部间隙按规定进行检查调节；依照不同调节部位，采用专门测量工具，不可用预计办法进行调节；应按各种间隙调节环节进行，使其符合规范规定，不得过大、过小、过松、过紧等；凡调节部位有锁紧装置，调节后必要的确锁紧；凡调节部位有故障，应先排除故障后再调节，不可带故障调节。如何进行紧定作业？要用适当扳手、钳子对所需紧定螺栓、螺母、锁销等进行检查和紧定；装复螺栓时，其长度应恰当，不得露出过长或旋入某些过短，有技术规定螺栓、螺母不得用其他螺栓、螺母代替；紧定要按一定顺序进行，如从内到外、从左到右、从上到下、从前到后等，以免漏掉个别隐蔽螺栓、螺母、锁销；用各种螺栓连接结合面，在拆装时，应按规定先后顺序，分多次拧紧，普通应交叉对称地拧紧，不要将某一种螺栓一次扭到规定扭矩，防止因受力不均匀导致机件变形或损坏；紧定期，要注意旋转方向，以免搞错；所有螺栓、螺母均不应松动，应配弹簧垫圈、平垫圈、开口销以及金属锁丝、锁片都要配齐装牢；重要机件上螺栓、螺母拆装时，必要认真检查，如螺纹变形、螺杆断裂等均应更换，凡对紧固有规定螺栓、螺母均应按规定用扭力扳手扭紧；紧定期，禁止乱打乱敲，不可用力过猛，以免损坏螺纹，或导致螺母、螺栓断裂等。如何清洗金属零件？清洗金属零件有冷洗法和热洗法两种：冷洗法是：用煤油、汽油做清洗剂，用一种带筛篮子和洗件盆，将零件放入盆里清洗即可，清洗后再用压缩空气吹干。热洗法是：用苛性钠溶液做清洗剂，加热至70～90℃后，将零件浸泡10～15分钟，取出用清水将苛性钠溶液冲洗净，用压缩空气吹干。清洗时，不要将碱水溅到手、脸等皮肤上，以免“烧伤”。用苛性钠溶液清洗零件效果和煤油相似。清洗铝合金零件，不可用苛性钠溶液，清洗剂配制与清洗钢铁零件有所不同，其配方见表6—1所列。表6—1清洗汽车零件油污溶液配方零件材料品份名配量方苛性钠碳酸钠磷酸三钠肥皂硅酸钠（水玻璃）重铬酸钾液态肥皂水钢铁零件配方一配方二配方三1007.52050101.51.5302111铝质零件配方一配方二配方三10401.51.50.52111如何进行换季保养？冬季转入夏季虹：检查百叶窗，拆除发动机附加保温装置；三北地区车辆，放出发动机油盘、空气压缩机及机油滤清器冬用机油，清洗润滑系，加注夏用机油；放出变速器、分动器、差速器及转向器等处处冬用齿轮油，清洗后检查齿轮和轴承磨损状况，校正主减速齿轮啮合间隙，然后加注夏用齿轮油；清洗轮毂轴承，换用稠度较高轴承滑脂；拆洗气缸体和散热器放水开关，清理水道；测试节温器效能；调节化油器加速泵活塞选种，以减少加速时喷油量；调换进、排气歧管上预热阀于“夏”位置；调节发电机调节器，按规定调节调节器限额电流和限额电压；调节蓄电池电解液密度；将机油散热器开关打开，清通各通气道。夏季转入冬季时：检查百叶窗开关与否严密，安装发动机附加保暖装置；三北地区车辆，放出润滑系和空气压缩机内夏用机油，清洗润滑系，加注冬用机油；放出变速器、分动器、差速器及转向器等处夏用齿轮油，清洗后检查齿轮和轴承磨损状况，校正主减速齿轮啮合间隙，然后加注冬用齿轮油；清洗轮毂轴承，换用稠度较低轴承润滑脂；拆检气缸体和散热器放水开关，清通水道；测试节温器效能；增长化油器加速泵活塞选行程以增长加速时喷油量；调换进、排气歧管上预热阀于“冬”位置，调节发电机调节器，按规定调节调节器限额电流和电压；调节蓄电池电解液密度；将机油散热器开关关上。如何检视汽车零件？常规检视办法有如下三种：目视法：对表面损伤零件，如刮痕、裂纹、折断、破漏等损伤，以及零件重大变形、弯曲、烧蚀、变质等，都可以通过眼看手摸观测、检查，以拟定与否需修理或报废。敲击法：对汽车某些壳体及盘形零件与否有暗藏裂纹，用铆钉连接零件有无松动，轴承合金与钢片结合状况如何等，可用小锤轻轻敲击听其响声。如发出金属声音清脆，阐明零件状况良好；如果发出声音沙哑，可以鉴定零件有裂纹、松动或结合不良。比较法：用原则零件与被检查零件作比较，从对比中鉴别被检查零件技术状况。出车前例行保养有哪些内容？出车前，驾驶人员应对车辆进行下列检查保养：检查机油、燃油、冷却水和制动液与否足量，蓄电池电解液与否充分和密度与否符合原则，轮胎气压与否符合原则。检查汽车各部有无漏水、漏油、漏气、漏电。检查照明、信号、喇叭、刮水器、后视镜、门锁、门窗玻璃及其升降摇手柄与否良好和齐全有效。检查汽车外露部位螺栓、螺母与否齐全紧定。检查车向装置和横、直拉杆等连接部位与否牢固可靠，手制动器、脚制动器、离合器工作状况与否符合原则。起动发动机，检查发动机运转与否正常，有无异响，各仪表工作与否正常。检查中，一旦发现不符合规定状况，应及时排除；若暂时不能排除影响行车安全和路检不被通过，应暂停出车。同步应检查载运客、货状况，使之符合装载规定。途中检查保养应进行哪些内容？长途行车，汽车行驶一段路程或一定期间后，应选取平坦、宽阔、安全可靠避风或遮阳地方停车，进行下列内容检查保养：检视汽车发动机和底盘工作状况与否正常；各种仪表、灯光工作与否依然可靠检查转向器、手制动器和离合器操纵传动装置紧定与否可靠；检查轮胎气压、清除轮胎花纹中夹带杂物；用手触摸制动鼓处，看温度与否正常；检查有无漏水、漏油、漏气现象；外露螺栓、螺丝与否松动。同步检查载运客、货状况，消除不安全因素。回场后检查保养有哪些内容？汽车回场收车后，应进行检查保养如下项目内容：检查发动机运转与否正常，察看有无漏油漏气之处；检查和补充燃油、机油、冷却水；按规定对润滑点进行检查和加润滑油（脂）；扭转机油粗滤器手柄3～4转；用手摸制动鼓与否发热或过烫；气温接近0℃时，无防冻液应将冷却水放净；寒冷地区，应将蓄电池放入暖室内；关闭所有开关和拉钮；检查并配齐随车工具及附件；清洁全车外表，打扫驾驶室和车厢；气压制动车辆，放净储气筒内积水、油污；液夺制动车辆，检视总泵制动液液面与否符合规定；如重车停放过夜，应将车架用木棍顶起，以解除钢板弹簧和轮胎负重。车辆保养别走误区某些驾驶员在汽车保养中经常想固然，以致走进误区，弄巧成拙，导致机件损坏或酿成机械事故。螺栓越紧越好汽车上用螺栓、螺母联接紧固件，如缸盖、连杆轴承盖、主轴承盖等到，应保证其螺栓、螺母有足够预紧力（各机型产品阐明书中均有明确规定），但也不能拧得过紧。若拧得过紧（超过规定扭矩值），一方面将使联接件在外力作用下产生永久变形、裂纹和凸起，导致结合面不平；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而不将，甚至导致滑部或折断。机温越低越好机体温度过高时，发动机充气效率下降，燃油系易产气愤阻，燃烧过程变坏，同步润滑油变稀，零部件机械性能下降，磨损速度加快。于是某些驾驶员误以为机温越低越好。她们有过早拆去保温帘，打开百叶窗，甚至拆去节温器。殊不知机温过低，会使燃油流动性、蒸发性变差，燃烧过程变慢，发动机功率下降、油耗增长。同步润滑条件变差、摩擦阻力增大，缸套易产生化学和电化学腐蚀。据实验测定，在水温为40○C时缸套磨损速度是水温为90○C时5～7倍。因而，在发动机工作时，应保持正常水温（80～90○C）。机油越多越好当发动机油底壳中机油量局限性时，机油泵会吸入空气，轴承与轴颈等摩擦副因机油量少而润滑不良，加剧磨损，甚至产生烧瓦抱轴事故。某些驾驶员紧张烧瓦，以为多加些机油总比少加好。这样虽然减少了烧瓦也许性，但发动机工作时曲轴柄、连杆大端激烈搅动机油，不但增长了发动机内部功率损失，并且因激溅到缸壁上机油增多，易产生烧排机油故障，同步加剧了燃烧室内积炭。因而，发动机油底壳中机油量应控制在机油尺上、下刻线之间。传动带越紧越好汽车发动机水泵、发电机等都用三角带传动。当传动带松弛时，会产生打滑并加剧磨损，传递效率下降，于是某些驾驶员便以为传动带越紧越好。传动带调节过紧，易产生拉伸变形，缩短使用寿命；同步皮带轮轴及轴承易弯曲和损坏。因而，传动带紧度应调节适当，按压皮带中部时，其下沉量应为两端带轮中心距3%～5%。充电电压越粗越好当发动机充电电压过低时，蓄电池因充电局限性容量下降，于是有些驾驶员便将充电电压值调得过高。这样将导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，并容易损坏用电设备。保险丝越粗越好保险丝是用来保护用电设备不被电流烧坏。有些新驾驶员总喜欢用较粗保险丝来减少换件麻烦，殊不知这样做保险丝是“保险”了，但发电机调节器及其他用电设备却不保险了。因而，当保险丝被烧断时，一定要查找故障因素并予以排除，然后更换符合规定保险丝。——《车迷大世界》机械工业出版社P215点火正时调节所谓点火正时，是指汽油发动机火花塞跳火时刻与发动机工作过程对的配合。火花塞跳火时刻就是分电器触点张开时刻。因而，调节点火正时，就是让分电器触点张开时刻与发动机活塞处在压缩冲程结束时刻同步。一方面将一缸活塞摇至压缩冲程结束位置。其办法是：拆下一口缸火花塞，用回丝把火花塞孔塞紧；摇转曲轴，当火花塞回丝被吹掉时，则此缸活塞处在压缩冲程；继续慢慢摇动曲轴，同步观测其正时记号，当记号对准时，停止摇动曲轴，此时活塞正处在压缩冲程结束位置。再把分电器触点调至刚打开位置，并观测分火头指向。其办法是：取下分电器盖，松开分电器固定螺丝，顺着分电器转动方向转动分电器外壳，使触点完全闭合；再逆分电器方向转动分电器外壳，同步注意观测触点动态，待一触点张开时，及时停止转动，并上紧外壳固定螺丝，同步将辛烷调节器箭头与刻度板上“0”对正。装上分电器盖，看分火头指向哪一根分线插孔。最后是插线。用高压导线将分火头指向插孔与该缸火花塞相连；依照发动机工作顺序（如1—5—3—6—2—4）沿分火头转动方向（即顺时针方向）插好别的高夺线别选错火花塞火花塞是汽油发动机重要部件，如果火花塞工作不良，选用型号不对，发动机不但工作不好，还费油。汽油发动机是依照其压缩比、功率、冷却方式、转速等参数不同，规定有不同温度。要使其工作正常，火花塞裙部温度要在700—750○C之间。如果过低，火花塞会产生大量积炭，使发动机断火。如果温度过高，便会产生炽热点火，使发动机产生早燃现象。因而要采用不同导热性能火花塞。汽油发动机功率、转速、压缩比越高，其燃烧室温度也越高。为了避免其过热，则必要选用导热能力强“冷型”火花塞。反之，对于功率、转速、压缩比较低发动机，选用火花塞时要热型火花塞为好。火花塞属汽车易损件，使用寿命为15000km左右，但普通状况一年要更换一次。在更换火花塞时，注意要在发动机冷却后进行；在拆火花塞前要用高压空气将缸体吹净，每个要更换火花塞都必要检查其电极间隙，其电极间隙为0.6—0.7㎜，间隙过大过小都会影响火花塞正常工作。——《车迷大世界》机械工业出版社P193分电器触点间隙调节分电器触点是隙普通在0.35~0.45mm之间。触点间隙过大，触点闭合时间短，使点火电压下降，发动机高速易缺火。触点间隙过小，触点间容易产生火花，由于触点断开不彻底，也会使点火电压下降。分电器触点间隙调节办法是：先用起子松开调节板固定螺钉，让分电器凸轮将触点完全顶开；然后用起子转动调节螺钉，变化触点间隙，同步用厚薄规恰当规片（普通为0.35~0.45mm之间）插入触点间隙内，用手拉厚薄规感到略有阻力时，阐明间隙适当；最后把固定螺钉拧紧即可。气门间隙调节气门间隙是指气门脚与挺杆顶端之间间隙（侧置气门机构）；或摇臂端部与气门脚之间间隙（顶置气门机构）。此间隙是供气门受热膨胀之用。如果间隙留得太小，不够气门受热伸长，则气门要向上或向下顶，使气门关闭不严；如果间隙留得太大，则气门开度局限性，使进气、排气受阻。各种汽车气门间隙大小不同，调节时要参照阐明书中参数而定。调节办法：调节时气门要完全关闭，一方面松开锁紧螺母；然后转动调节螺丝，用规定间隙厚薄规插入间隙内拉动，手感受到略有阻力为宜；再拧紧锁紧螺母；最后重复测一次间隙有无变化，若无变化，则阐明间隙调节适当。三角皮带松紧限度调节三角皮带是传递动力和扭矩传动件。皮带过紧，会增长发动机动力消耗；会使皮带轴加快磨损，甚至弯曲。皮带过松，会使皮带与带轮打滑，加速皮带磨损，同步会使从动轮转速下降，进而引起象发电机电量局限性和冷却循环速度减慢，电扇吸入风量减少，水箱、散热器水沸腾，发动机温度过高，功率下降等不良现象。调节时，先松开固定螺母，使皮带绷紧或放松，调好后，再将固定螺母拧紧。其松紧度原则为：用大姆脂力量压下皮带（约30~40N）使皮带向下沉10~15mm为宜。化油器浮子室油平面调节化油器浮子室油平面，需要按各种化油器规格高度调节好。油平面过高，会使供油量过多，导致混合气过浓，油耗加大，燃烧不完全，排气管冒黑烟。油平面过低，会使供油量减少，混合气过稀，发动机功率下降，化油器有回火现象。导致油平面过高因素是：三角针阀与阀座不密封；浮子室破裂进油；油泵供油压力过高；针阀开闭时刻调节不当。导致油面过低因素是：针阀开闭时间调节不当；油泵供油压力过小或油路堵塞。若排除上述因素油面仍不正常，则应调节浮子臂舌片，或增减阀座垫片。将舌片挑起或增长垫片，则油面调低；反之，则油面调高。注意调节油平面时，汽车应停放在平坦路面上，发动机怠速运转，或用手油泵泵油直到泵不动为止。化油器主量孔调节化油器主量孔调节好坏，直接影响发动机工作好坏和燃料经济性。因而，凡是可以调试主量孔化油器，一定要按化油器使用阐明书予以对的调节。其办法是：先将调节针拧到位，然后按使用阐明书把调节针拧出1/4转或2/4转，把调节针调好后再进行行车实验。在实验时，如果感到混合气过稀，可把调节针再拧出一点；如果感到混合气过浓，可将调节针再往里拧一点，直到满意为止。化油器加速泵调节化油器加速泵作用是：当驾驶员迅速踩下油门踏板时，额外供应一某些汽油，使混合气迅速加浓，以达到发动机加速目。如果调节不好就达不到这个目。加速泵供油量多少，取决于加速泵活塞行程长短。普通夏季行程调短些，冬季行程调长些。化油器工作状况检查：先将空气滤清器拿下，猛拉几下加速泵连动杆，观测加速喷油状况，如果从喷油嘴中喷出油流，阐明加速良好。普通化油器，将联动杆拉下十次，喷出总油量约8~12ml。调节办法：有化油器在加速泵活塞杆上有两个连接板连接，在活塞杆下面孔中插入销子时，自由行程变长，加速喷油量多；将销子拨下，插入活塞杆上面孔中时，供油行程式变短，供油量减少。有化油器则在连接气门轴与联动杆摇臂上钻有两个孔，在联动杆与摇臂之间有一只拉钩挂在其中一孔中，连接摇臂与联动杆，挂在端头孔中，活塞行程长，挂在靠中间孔中，则活塞行程短。化油器加浓装置调节化油器加浓装置作用是：当发动机在大负荷下工作时，从主量孔以外加浓量孔供油，使混合气加浓。有化油器只有真空加浓装置，有化油器除真空加浓装置外，尚有机械加浓装置。真空加浓装置在其活塞杆上开有三个槽，调节时，只需变化弹簧盘在槽中位置即可。机械加浓装置调节办法是：在阀体下部增、减垫片。距离小时增长垫片，使阀体升高，推杆也相应升高；反之则减少垫片。怠速调节影响发动机怠速好坏因素除怠速自身调节与否对的外，还与点火提前角、发动机温度、气门间隙、进气管道密封等关于。因而，只有在其他因素正常时，怠速才有也许调节好。怠速调节是通过化油器下体节气门开度调节螺丝和怠速油量调节螺丝进行，有化油器怠速油量调节螺丝装在本体上，有化油器只有节气门开度调节螺丝。调节办法如下：起动发动机，让发动机在高于怠速转速下运转，使发动机温度升高到正常温度。旋出节气门开度调节螺丝，使发动机转速达到最低稳定转速。先将怠速油量调节螺丝拧究竟，再慢慢反拧，使发动机达到上述节气门开度下最稳定转速。继续旋出节气门开度调节螺丝，使发动机转速再降到最低稳定转速，然后再旋出怠速油量调节螺丝，使发动机转速再提高。如此重复进行，使节气门开度调到最小（接近关闭），混合气成分适当，发动机转速达到不能再低稳定转速。普通为3000~5000r/min，即用肉眼可以看清电扇叶片。检查怠速质量：发动机转速稳定、不振动，急开、急关节气门时，发动机不熄火为符合规定。离合器踏板自由行程调节离合器踏板自由行程是分离轴承端面与分离杠杆内端间距离（普通为3~4mm）反映。如果分离轴承与分离杠杆之间间隙过大，会使离合器分离不彻底；间隙过小，则会使离合器因结合不紧而打滑。自由行程调节：转动拉杆端部调节螺母，即可变化分离轴承与分离杠杆间间隙和自由行程。自由行程测量办法是：用直尺测量出踏板在自由状态下距离地板距离H；然后将踏板踩下至有阻力为止，再测出此时踏板与地板高度h；最后算出离合器自由行程t=H-h。不同型号汽车自由行程不尽相似，调节时要参照其阐明书。车轮制动器调节车轮制动器调节就是调节制动鼓与制动蹄之间间隙。如果间隙过大，将会导致制动不灵（制动鼓与制动蹄贴不紧）；如果间隙过小，将会导致制动拖滞（放松制动后，制动蹄与制动鼓不能完全分离）；因而，必要按照规定，调节到适当间隙。调节办法是：转动制动蹄支承销和装在制动底板上凸轮进行调节。其顺序是：先松开支承销上锁紧螺母，将两支承销及偏心轮调到两记号相对位置；再将两支承销相对转动，使蹄片下端向制动鼓接近；再用厚薄规在蹄片上30~35mm处测量，转动支承销到有阻力为止。然后转动凸轮，调上端间隙，用厚薄规插入蹄片距上端30~35mm处检测。两蹄片分别调好后，转动制动鼓，没有刮擦现象，取下制动鼓，检查磨擦片接触状况，将接触较重某些用木锉加以修整。最后检查，如调节好后将锁紧螺母锁紧。液压制动系踏板自由行程调节液压制动系踏板自由行程是总泵活塞与推杆端部之间间隙反映。间隙过大，将导致制动力局限性；间隙过小，将导致制动拖滞。各种型号汽车制动踏板自由行程不尽相似，要参照其阐明书拟定。自由行程测量办法与离合器自由行程测量办法相似。自由行程调节办法是：先松开锁紧螺母，然后旋动调节装置中六角头或偏心销进行调节；调节好后，再重新拧紧锁紧螺母。液压制动系放空气办法液压制动系内混进空气后，由于空气具备弹性，将影响制动效能。因而必要把混进液压系空气放掉。放气时，普通由两人配合进行。放气前，先将总泵贮油室加满制动液。一人在驾驶室内，连踏几次踏板，使踏板位置升到最高后踏住不放；一人在车下松开分泵上放气螺丝，拆下螺塞，在该处装上一种带橡皮管接头，橡皮管一端插入盛满制动液容器内，让制动液夹着空气流入容器中，然后拧紧放气螺丝，放松踏板。如此重复几次，直到制动液成一条直线流出而不混入空气为止，即容器中不冒气泡；将所有车轮都放完气后，再往总泵贮液室中加入适量制动液（液面距加液口约10~15mm距离），不能加满。若加得太满，则放松制动后，容易产生制动拖滞。注旨在放气过程中，两人必要配合得当，在放空气时，放气螺塞未关紧之前，另一人踏往踏板不可放松，以免空气重新进入；总贮油室内必要保持一定液面高度以防空气进入。有真空增压器车辆，放气时发动机应怠速运转，且应先放增压器中空气，然后再放分泵中空气。分泵放气顺序普通应从离总泵最远分泵开始，由远到近进行，即按右后轮、左后轮、右前轮、左前轮顺序放气。气压制动系踏板自由行程调节一方面松开制动阀上自由行程调节螺丝固定螺母，慢慢地把调节螺丝往内拧，拧到能听到泄气声时停止，然后将螺丝退回到听不到泄气声时，再退回1/4圈，使顶杆与调节螺丝之间保持恰当间隙，将锁紧螺母拧紧。最后进行试车检查，如果浮现制动拖滞，可将调节螺丝再后退少量；如果通过调节螺丝调不好时，可调节拉长杆长度，拉杆伸长，间隙增大。不同型号汽车踏板自由行程不尽相似，调节时要参照其阐明书而定。气压制动空气压力局限性气压制动空气压力局限性体现为：气压表批示充气达不到最低原则。其因素是：空气压缩机传动皮带过松；空气压缩机排气阀密封不严；弹簧过软或折断；空气压缩机缸壁与活塞因磨损过大而漏气；空气压缩机缸盖螺丝松动，或缸盖衬垫冲坏而漏气；空气压缩机到贮气筒气管破裂或接头处漏气；油水分离器或空气滤清器沉积物过多或堵塞。最大制动气压调节往往制动气室气压调得过低，会使制动效能下降；调得过高，会使制动效能过大，增长压缩空气，消耗能量。各种型号汽车最大制动气压不尽相似，但调节办法都是同样。一方面松开锁紧螺母，再通过调节制动阀上调节螺丝，将螺丝拧入，制动气压减少，反之则制动气压升高。调节好后，再将锁紧螺母拧紧即可。前轮束调节前轮束调节不当，会导致转向沉重，轮胎及轮毂轴承会加速磨损，转向轮摇晃。前轮束值测量办法是：将前轴顶起，使两轮处在直线行驶位置，用前束仪前束尺对准两前轮水平中心位置或轮辋外边沿，测出两轮之间距离，然后将前轮回转1800，在后方相似位置上测出两轮之间距离。先后测出两个尺寸之差（后值—前值）为前束值。没有前束仪时，可用钢圈尺测量。其办法是：在两轮胎面上作上记号，在前方水平位置上测出两点记号之间距离，再将两轮转1800，在后方测出两点记号之间距离，后前两尺寸之间差值为前轮束值。各种型号汽车前束值也不尽相似，调节时要参照阐明书弄清要调车辆前束值。普通后轮驱动汽车前束值调节办法是：松开两端接头紧固螺母，用管钳转动横拉杆，使前束值发生变化，调节适当后，再将锁紧螺母拧紧。有前轮驱动车辆，由于前轴是转向驱动桥，因此横拉杆制成弯曲。为了调节以便，两端叉型接头螺距是不等，即一头是粗牙，一头是细牙，此时应依照前束值调节多少来决定，是调节粗牙一头，还是调节细牙一头。转向联动机构与转向机摇臂轴连接办法将汽车两前轮顶起，并放到直线行驶位置上，再将转向盘转到总圈数1/2位置，然后将转向摇臂套上转向机摇臂轴，再加上弹簧垫圈，拧紧外螺母即可。装好后，应转动转向盘，查看左右车轮最大转向角与否达到（即与否靠着二面转向限位螺钉）。如何更换破损钢板弹簧养护？钢板弹簧拆下后，先将断裂或变型钢板挑出来，然后用钢丝刷将剩余钢板上泥土锈污刷掉。详细检查与否尚有轻微裂纹钢板。更换钢板就应选用与原钢板相似厚度、长度、宽度、弧度、和中心眼孔，以便装配和保持弹力一致。在每片钢板上涂石黑钙基润滑脂（钢板油）。再按其长短顺序，将各片中心眼孔对正，重叠起来夹到虎钳上，将中心螺丝穿上并旋紧螺母。装钢板弹簧回跳夹时，螺丝上必要套上铁管。铁管与钢板弹簧平面距离就为2～3毫米。安装回跳夹，不可过紧或过死，否则减少钢板弹性。如何安装钢板弹簧总成养护？安装钢板弹簧总成时，应将车大架顶牢。钢板卡子螺母，应朝向轮胎一侧，以防卡子螺丝脱出，擦伤轮胎外侧。将钢板弹簧总成装在车上，旋紧骑马螺丝时，不可一次将某一螺丝旋紧，以免受力不均，而引起某一螺丝折断或脱扣，必要按顺序逐渐旋紧。用扭力扳手旋紧时，要按本车型阐明书上所规定原则力进行。如何调节气压制动器间隙养护？因保养、换件或其他因素破坏了制动蹄片和制动鼓对的接触时，需进行全面调节。东风EQ140和解放CA141制动器间隙调节办法是：（1）取下制动勉励上检查孔盖片，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓螺母。（2）转动制动蹄支承销，使两个销端标记朝内相对。（3）通过重复拧动制动蹄支承销和调节臂蜗杆轴，使制动蹄摩擦片和制动鼓完全贴合，这时，小心地拧紧支架结实螺母和制动蹄支承销锁紧螺母。（4）将蜗杆轴拧松3～4响（1/2～2/3圈），制动勉励应能自由转动，又不与制动蹄摩擦片或其她零件擦碰。制动器间隙在支承销一端为0.25～0.40毫米，在凸轮一端为0.40～0.55毫米，同一端两蹄之差不应不不大于0.1毫米。（5）这时制动室通入压缩空气后推杆行程为25±5毫米。局部调节：由于制动蹄摩擦片磨损，制动室推杆行程如果超过40毫米，需进行局部调节时，面向调节臂蜗杆，前轮以顺时针方向拧蜗杆为紧，间隙减小，反之则大。后轮以反时针方向拧为紧，反之则松。切不可转动支承销，以免破坏本来良好接触状态。如何调节液压制动器间隙养护？液压制动器制动鼓与蹄片间隙，依照状况分局部调节和全面调节两种。以跃进NJ131系列汽车为例，其办法是：局部调节：行驶中发现制动性能欠佳，蹄片磨损不太大，可用局部调节办法进行。将要调节车轮用千斤顶顶起，使其离开地面；转动车轮，同步慢慢转动前制动蹄偏心调节轮，直到制动蹄片刚开始刹住车轮为止。再将制动蹄偏心轮朝反方向旋转，直到车轮刚刚能转动为止。然后调节后制动蹄，办法与前制中波调节相似。全面调节：当制动蹄片磨损严重，或更新蹄片后，应全面调节。办法是先将要调节车轮顶起，检查轮毂松紧度与否适当，必要时予以调节。转动车轮，并慢慢转动前制动蹄偏心调节轮，直到制动蹄片与制动刚鼓接触时为止。旋松底板下部支承销锁冯螺母转动支承销直到制动蹄片与制动鼓接触，然后将支承销反转，直到车轮刚自由旋转时为止。打开制动鼓检查孔上盖，用厚薄规检查蹄片与制动鼓间隙，在蹄片上端调节凸轮处应为0.25毫米，下端应为0.12毫米。检查时，厚薄规应放在蹄片边沿30～35毫米处。间隙调好后，将支承销锁紧螺母拧紧。别的几种制动器调节办法相似。制动蹄片与制动鼓间隙调节后，在完全制动时，制动踏板下行程不应超过所有行程1/2，此时踏下制动踏板应感到“硬”和“有力”。如制动踏板下降超过1/2行程，则表白间隙过大，应重新调节。如何调节储气安全阀养护？储气筒上安全阀，应能在9公斤/厘米2压力下启动，否则应进行调节。调节办法是旋转安全阀上调节螺塞，变化弹簧预加压力。旋进螺塞，使弹簧预加压力增大，启动时间推迟；旋出螺塞，启动时间提前。制动气管不得有凹陷、折弯、扭曲及裂纹、刻痕等。如何调节复合制动阀养护？新型货车上均采用主车制动阀与挂车制动阀构成一体复合制动阀。下面以东风EQ140汽车复合制动阀为例，调节保养内容如下：（1）调节主车制动阀排气口间隙，应拆开主车阀下体后盖，取出阀门，用深度尺测量排气间隙，其值应为1.6～1.8毫米范畴内，若偏大，则制动踏板空程太大，若偏小，则制动解除缓慢。排气间隙可通过制动阀前端下面调节螺栓进行调节，调好后拧紧固定螺母。（2）调节挂车制动阀排气口间隙，此间隙应为1.2±0.1毫米。调节时，储气筒气压必要在7±0.5公斤／厘米2范畴内，挂车制动阀通挂车通气管气压为4.8～5.3公斤／厘米2。当汽车不带挂车时，挂车制动阀不起作用，将此间隙调到“０”即可。（3）挂车制动阀上调节螺套可调节通入挂车空气管所产生最高工作气压，该气压应在4.8～5.3公斤／厘米2范畴内。（4）调节积极脉车制动阀最高工作气压，可通过制动阀前盖中间调节螺钉进行。拧入，工作气压高，反之，工作气压低。最佳工作气压应在5.5～6公斤／厘米2范畴内。（5）在储气筒压力为7±0.5公斤／厘米2时，拧动支板上调节螺钉，使它与拉臂上端头相接触，再将螺母锁紧。这样可尽量减小制动踏板自由间隙。如发现制动阀放气迟缓，解除制动不及时，应检查阀门硫化橡胶面，如有老化、变形、脱落，应更换。结实件拆装选用适当板手、起子、钳子，对所需拆装螺钉、螺母、螺栓要弄清螺纹旋向，清除上面油污和泥土，带锁止装置，要拆除锁止装置后再拆卸。拆卸有油、水机件时，应放尽油、水。安装前，要检查结实件有无损伤，如有损伤要修理或更换。安装结实件时，要按规格要配齐所用弹簧垫圈、平垫圈、开口销、锁紧片及金属线等，安装要牢固。安装螺纹结实件时，要保持螺纹清洁完好，用各种螺纹连接结合面，应按规定先后顺序（无规定顺序时，按交叉对称）分几次拧紧，防止受力不均产生变形。对有力矩规定螺栓、螺母，要用扭力板手拧到规定力矩。紧固时，禁止乱敲乱打，不可用力过猛，以免损坏机件螺纹，甚至导致螺栓断裂。锈死螺纹件拆卸先向拧紧方向略加转动，再向反方向拧动，持续重复多次，使锈层与金属分离，以便拧动。如果锈蚀严重，可用钳工锤轻击螺母四周，振动锈层，以便拧动。或用煤油（机油）浸润锈处，以便拧动。若锈死螺纹远离易燃处，可用喷灯将锈处加热，运用金属热胀特性，使锈层与金属层分离，要趁热拧动。上述办法均无效时，可用錾子錾松或錾掉锈死螺纹件。断头螺栓拆卸若断头螺栓高于机件表面，可将伸出端头锉成方形拆卸，或在断头螺栓上焊接一种方形螺母，然后拆卸。若断头螺栓低于机件表面，可用比断头螺栓直径小钻头在螺栓上钻孔，在新钻孔内攻反向螺纹，在新攻螺纹内拧进新螺栓，将断头螺栓拧出。当容许断头螺栓所在处加大时，可用大钻头将螺栓所有钻掉，重新配螺栓使用。机件清洗金属零件清洗有冷洗法和热洗法两种。冷洗法：用煤油或汽油作清洁剂，放入带有钢丝筛油盆中，用钢丝刷对零件进行清洗，油污、沉渣通过筛网漏入盆底，零件清洗后可放在空气中凉干或用压缩空气吹干。热洗法：用荷性钠溶液做清洗剂，加热至此70~900C，将零件放入溶液中浸泡10~15min，取出后用清水将荷性钠溶液冲洗干净，用压缩空气吹干。清洗时要防止溶液溅到皮肤上，以免“烧伤”。用荷性钠溶液清洗零件效果与煤油相似，但不能用于清洗铝合金零件。非金属零件清洗：橡胶类零件用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油或荷性钠溶液清洗，以防发胀变质。离合器摩擦片和制动蹄摩擦片可用少量汽油刷洗干净。皮质零件（如油封、皮圈等）普通用干布擦净即可。机件积碳清除机件上积碳可用机械或化学办法清除，也可以两种办法并用。机械办法：是用刮刀、断锯条、断活塞环、金属刷等，刮、刷，清除机件上积碳。化学办法：是用化学溶液（见表1—1）加热至80~900C，使积碳软化后，用毛刷或布条擦拭干净。铝合金零件用化学办法清除积碳后，还要用热水将化学溶液清洗干净。清除汽车零件积碳溶液配方表1—1零件材料份量品名配方苛性钠碳酸钠硅酸钠肥皂重铬酸钾水钢铁零件配方一2531.58.51000配方二10051000配方三253110851000铝质零件配方一18.58.5101000配方二2081051000配方三101051000油封安装对的地安装油封，可以有效地防止汽车连接部位漏油现象。安装油封前，应仔细检查轴、座圈工作表面与否有毛剌、尖角、锐边存在。橡胶油封，应在其压配表面涂上机油，同步在工作刃口和工作表面涂上耐油密封滑脂。若为双刃口油封，则应在两刃口腔内涂入1/2耐油密封滑脂。牛皮油封安装之前，应在温油中浸泡，泡软后再安装。压油封时，要均匀加力，把油封压究竟，避免歪斜或用力过猛而破坏油封。要注意防止油封自紧弹簧跑出，防止漏装。不可用锤、棒等工具直接在油封表面上敲打。喷漆、涂胶时，不要粘到油封工作表面。润滑作业办法选用润滑油品种要符合规定，各部件使用润滑油，依照使用地区季节规定，选用恰当品种和牌号。加注润滑油量要符合规定规定，过多则会增长运转阻力，消耗发动机功率，甚至会导致漏油、窜油，过少则不能保证润滑，会加剧机件磨损。润滑油损耗后要及时添加；为了防止机油因时间过长而变质，汽车上使用机油要定期更换。在规定部位加注润滑油（脂）时，要用专用工具，以防加注时带进杂质。润滑油（脂）加注后，要擦拭干净留在润滑部件以外多余油（脂），以防杂质吸附在油（脂）上，污染机件。蓄电池拆装办法汽车上蓄电池因充电或维修需要，司机要经常拆装蓄电池。拆装时要注意下列问题：（1）拆卸蓄电池时，一方面要拆下搭铁线，以防短路。（2）搬运蓄电池时要轻拿轻放，不要歪斜，以防电解液溅出引起皮肤烧伤，万一遭泼溅，应及时用皂水或苏打水清洗。（3）安装蓄电池时，要使其在座架上固定牢固，并在座架底部和四周空隙处加垫橡皮垫或毛毡，以防蓄电池因震动而加速极板活性物质脱落。（4）接线前，一方面要关闭汽车中所有电器设备开关，并将搭铁线与机件划擦，若浮现火花，则阐明线路中有短路现象，要查明因素，排除故障后再进行。然后要清除接线柱和导线夹之间氧化物，并弄清晰汽车搭铁极性和蓄电池正负极，切不可乱接或错接。装有两个蓄电池汽车，应将两个蓄电池串联或并联后再接线。（5）接线时，不要把工具等导体放在蓄电池上，以防短路。接线柱与导线夹安装要紧密、牢固，以保证蓄电池正常工作，最后安装搭铁线。（6）接好后，要在导线柱和接头夹表面涂一层凡士林或黄油，防止接线处氧化、锈蚀。蓄电池外壳修补发现蓄电池外壳局部破裂时，可以通过修补再继续使用。其办法是：先把蓄电池外壳破裂地方清洗干净，依照破裂口大小和形状，用小刀在其边沿削去一层皮，使破裂处呈现出新切口。再用松香、沥青、胶粉按1：1：1比例盛至铁容器内，用微火加热熬化，边熬边搅，让其混合，并加入适量石棉制成胶泥。再用电烙铁把蓄电池破裂处烙一遍，随后将胶泥倒至破裂口处，最后加少量石棉纤维，用电烙铁将破口处补好，待冷却后，蓄电池就可使用了，绝不会再发生泄漏现象。汽车燃油系统清洗保养在车辆行驶中，由于燃油中胶质和燃烧后形成积炭引起故障是比较常用，毛病虽小但危害极大。燃油在贮存、运送过程中，容易发生氧化反映，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在汽车滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，会使输油量局限性，燃油雾化不良，致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降，同步可溶胶质进入燃烧室后和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬积炭，导致气门关闭不严，发动机性能下降，如加速不顺，怠速不稳、失速、抖动、爆震等一系列故障。要想排除这些故障，就必要清除积炭和汽油中胶质，但当前许多汽修厂普遍采用办法还是把发动机拆卸后再进行清洗。而这种办法，不但费时费力费钱，并且效果并不抱负。并且无法对油箱和油管中胶质进行清除，同步也不适合当今汽车发动机。由于当今汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格工艺规定进行装配。如果拆卸清洗后再重新装配，其动力、密封性能是无法与原始性能相比。当前您不必再为此大伤脑筋，由于您只需要在油箱中按一定比例加入BG燃油系统强力清洗保护剂（BG208（44K）），就可以解决因积炭引起各种问题。BG208是一种汽油和柴油通用产品，可以在汽车行驶中自动帮您清除坚硬积炭，使发动机性能恢复到正常。不但如此，BG公司还备有专用清洗设备（BG9210）和清洗剂（BG210T和BG211），用于电喷车和积炭较多车辆，使您发动机不再受解体之苦，就可以完全清除积炭，重享驾驶乐趣。在使用BG产品清洗积炭后，应更换汽油滤清器。由于油箱和油管中胶质物质和沉积物都汇集在此，如不及时更换，也许会导致供油不畅。——《车迷大世界》机械工业出版社Ｐ250冬季汽车燃油系统养护（汽油某些）据大量使用经验表白：汽油发动机发生故障有约50%是燃油系统导致，而燃油系统故障，又有约50%是由于燃油不洁所导致（绝大多数是燃油中水分所导致故障）。汽油中都会有某些水分。这些水分有些是提炼过程中产生，有些则是外界因素导致。在正常温度下，燃油可溶解某些水分，但在温度减少时，水溶解性相应变小，多余溶解量水分就会汇集。由于水比重不不大于油，它就会慢慢地分离出来，停留在油路弯曲处或滤清器中，引起供油不持续。当温度低于水凝点时，水就会凝固结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。此外，汽油中水分会腐蚀和破坏燃油供油系统元件。而普通浮现了这种现象，普通办法只是用热水烧油箱和管路，直到冰溶化后来再发动汽车，使燃油恢复正常温度。然而这种办法，太费时费力，并且不一定能完全有效，有时甚至要把管路拆下来把冰除去。当前您不必再为此担忧，您可以在冬季来临前保养汽车时，加入BG280（燃油系统干燥除水保养剂），它会使您汽车不会有此麻烦。由于BG280是一种特殊混合物，能有效将汽油中水分从系统中除去，并能防止系统零部件生锈、腐蚀、客观存在还是一种汽油车和柴油车通用产品。——《车迷大世界》机械工业出版社P246冬季汽车冷却系统保养许多驾驶员不注重冷却液使用及优与劣，普通加入水箱只是普通水。而据美国交通部门记录：导致汽车抛锚故障中，冷却系统故障位居第一。冷却系统中最常用就是生锈、结垢、腐蚀等问题。而导致这些问题重要因素就是没有使用防冻液，特别是在冬季气温低状况下，会导致系统部件损坏。由于水冰点为0○C，在发动机停止工作时，外界气温会使水结冰、膨胀、致使水箱被冻裂，水泵无法工作，而水道内冰会直接影响发动机运转。因此在冬季保养汽车时，一定别忽视您冷却系统保养，在水箱中加入防冻液，并且是优质防冻液。因陋就简为好防冻液不但能防止结冰，并且能防止生锈和结垢，抑制泡沫产生，消除气阻，抑制铝制部件点蚀和气蚀，润滑水泵，保障水泵正常工作。BG98071（防冻液）是具代表性一种优质防冻液。合用于汽车和各种水冷式发动机冷却系统。它使用寿命可长达四年，是普通防冻液所不能及。在冬季保养时还应对冷却系统进行清洗，由于在水箱和水道内铁锈和水垢会限制防冻液在系统中流动，从而减少散热效果，导致发动机过热，甚至导致发动机损坏。清洗冷却系统时用BG540（冷却系统强力清洗剂），能有效地把整个冷却系统内铁锈、水垢和酸性物质完全清除干净，清洗下来水垢不是大片脱落，而是粉末状悬浮在冷却液中，不会堵塞发动机内细小水道。而老式清洗办法，无法清除水道内水垢和酸性物质，有时甚至会堵塞水道，并且要拆下水箱进行清洗。而BG540可以在运营中进行清洗，不耽误行车。——《车迷大世界》机械工业出版社P247冬季汽车润滑系统养护据实验，发动机总磨损量中，起动时磨损约占50%左右，冬季起动磨损更大（约占60%~70%）。由于发动机停止工作后，润滑油逐渐从磨擦表面之间流回曲轴箱，导致起动时磨擦面直接磨擦。而在冬季，这种状况就更为严重。这是由于冬季气温低，润滑油从磨擦表面流回曲轴箱后粘度增大。起动时，润滑油从曲轴箱到各个磨擦面之间时间就相应延长。导致磨擦面直接互相磨擦时间延长，磨损加剧，并导致发动机起动时阻力增长，难以得到所需起动最高转速，导致冷车不易起动。这一切均有是润滑油粘度所导致，而润滑油粘度是随着温度变化而变化，因此在冬季保养汽车时一定选取多级润滑油。由于，多级润滑油是由低粘度润滑油加入增粘剂及其他添加剂制成。在低粘时，增粘剂这一高分子化合物卷曲成小环球状，使低粘度润滑油粘度增长不多，而在高温下，增粘剂却膨胀伸长，增大了润滑油内磨擦，使润滑油粘度在高温下基本保持不变，因此它能满足冬季汽车润滑系统对润滑油粘度规定。同步，在选取冬季用润滑油时，不能只考虑润滑油粘度，还要考虑润滑油抗蒸发、抗氧化能力。由于抗蒸发、抗氧化能力差润滑油，也会对汽车导致一定危害。BG7301（高性能全天候润滑油）就是一种四季皆宜多级润滑油。它不但具备普通润滑油润滑、冷却、密封、防腐蚀、防生锈及防止磨损等到作用，并且具备良好多粘度和低温流动性（它可以在-50○C均有着正常流动性），和在高温下极强抗蒸发、抗氧化能力，并且能在磨擦面形成独特级压保护膜，从而减少发动机在起动时磨损，使发动机起动时阻力下降，延长发动机使用寿命，提高发动机性能。——《车迷大世界》机械工业出版社Ｐ247冬季汽车传动系统养护在冬季保养汽车时，汽车传动系统往往最容易被司机忽视，而传动系统又是汽车上相称重要某些。如果手动变速器和后桥等总成齿轮和轴承损坏，就会产生噪声和振动，进而导致齿轮折断，轴承不能转动，使汽车无法运营，导致这一现象重要因素是齿轮油润滑作用不够。特别是在冬季，因气温太低，齿轮油粘度升高或凝固，起动时，供油时间延长，齿面和轴承上油膜被破坏，就会导致齿轮、轴承损坏。除此之外，齿轮油粘度升高，还会使汽车变速器变速杆操作沉重，变速困难。要想改进变速器低温操纵性和防止齿轮、轴承损坏，就要选用同步具备良好低温及高温两种粘度级别特性多级齿轮油。由于选用低粘度齿轮油，虽然能改进变速器低操纵性，但同步又会在油温上升后润滑性变差，导致齿轮和轴承磨损，并易产生齿轮噪声。此外，低粘度齿轮油还会给油箱密封带来困难。多级齿轮油长处就在于它能在不同温度下都能给齿轮和轴承最佳保护，并且它极压抗磨性、热氧化稳定性、防腐蚀性和抗泡沫都是普通齿轮油无法与之相比。BG750（超级多功能齿轮润滑油）和BG325（多级齿轮浓缩保护剂）就是多级齿轮油中佼佼者。同步具备良好热稳定性和密封兼容性，使齿轮变速更平稳，传动系统效率最佳，运营更安静，保护齿轮箱部件，提高燃油经济性，并且可以延长换油周期和部件使用寿命，减少保养费用。——《车迷大世界》机械工业出版社Ｐ248汽车自动变速器清洗保养汽车工业飞速发展，使得自动变速系统在汽车上得到了广泛应用。然而国内许多驾驶员和修理厂还没故意识到自动变速器保养重要性，在她们心目中，自动变速器保养无非就是按老式排放方式更换ATF（自动变速器润滑油）就可以了，但事实并非如此。当代自动变速器及其有关组件计算机化，构造紧凑，常因尺寸被缩小而有过热现象，导致操作时因温度过高，使各传动离合器组件及有关部件有咬死或卡滞现象。也因而导致自动变速器油迅速氧化，氧化了自动变速器油和磨损下来金属粉末结合形成油泥，如不及时清洗排放掉，就会影响变速器各方面性能。虽然采用老式方式和化学溶液清洗变速器内部均有是徙然无效。由于，老式办法更换自动变速器油，变速器散热器、管道和液力偶合器内旧油都不也许更换。事实上只能排放或装填自动变速器油总容量三分之一（30%），残留下来大量已氧化变速器油会污染新变速器油，而新旧混合后，普通比旧油对变速器损坏更大。而用化学溶液清洗，反而会导致化学溶液对变速器油污染。当前您可以让美国BG公司生产专用自动变速器清洗换油设备（BGPF5）和BG润滑系统强力清洗剂（BG105）、BG自动变速器高档保护剂（BG311）为您保养自动变速器。BGPF5配合BG105可以彻底冲洗变速器内零件，涉及作为控制中心变速主阀体、扭力转换器、润滑油盘、离合器组件、滤清器等。同步，还能彻底冲洗所有管路和变速器油散热器。并且能有效将旧变速器油所有排放，而在排放同步还能替车辆填装等量合乎规格新变速油。BG311还能协助恢复自动变速器油封韧性，防止新变速器油氧化，而保证正常使用年限。——《车迷大世界》机械工业出版社Ｐ250汽车冷却系统清洗保养汽车冷却系统保养，往往是最容易被人们所忽视，而冷却系统工作状况好与坏，直接影响着发动机工作性能。冷却系统中最常用生锈、结垢、腐蚀等现象，会导致发动机冷却局限性，温度过高，致使发动机零件之间受热膨胀遭到破坏，活塞等运动件卡死在气缸中，导致“拉缸”。并且气缸壁和活塞间润滑油也会因高温而烧蚀，导致干磨擦或半干磨擦，加速机件磨损。此外，发动机过热还会引起发动机不正常燃烧，即爆燃和早燃（表面点火和炽热点火）。要想避免上述问题浮现，就必要对冷却系统进行清洗保养，把冷却系统内水锈和水垢清除掉，并更换品质优良冷却液（如美国BG公司生产冷却液BG98071）。但在清洗冷却系统时，千万不可采用那种把上下水室拆卸下来后用铁丝或腐蚀剂清洗老办法。由于这种清洗办法，不但不能把冷却系统清洗干净（水箱内细小水道内水垢和水锈是不也许这样清洗掉），同步还会对冷却系统材质导致损伤。此外这种拆卸清洗办法给当代汽车发动机冷却系统带来无形损伤。但是您也不必发愁，由于当前有BG专用免拆清洗设备BGPF4（冷却系统清洗净化设备）和BG540（水箱强力清洗剂）帮您解决这一难题。清洗冷却系统时只需按一定比例把BG540加入到冷却系统当中，它就可以把整个系统内铁锈、水垢和酸性物质完全清除掉，清洗下来水垢不是大片脱落，而是粉末状悬浮在冷却液中，不会堵塞细小水道。并且可以在运营中清洗，不耽误行车。同步BGPF4设备还能通过消电离过程，过滤解决废旧冷却液中所有污染物质，恢复到正常冷却液品质，勿需更换新冷却液，为您节约费用！——《车迷大世界》机械工业出版社Ｐ248汽车润滑系统清洗保养润滑油是发动机“血液”，它优与劣直接影响着发动机使用寿命。润滑油在使用一段时间后就必要更换，这是众所周知。但是在新车磨合过后和一定周期时，对润滑油系统要做全面清洗保养，这是许多驾驶员所不理解。由于，在新车磨合阶段会有许多金属碎屑被磨损下来，有沉积在油底壳内，而有就悬浮在机油当中，分散在润滑系统各个角落。这些金属碎屑一旦进入磨擦副，就会对磨擦表面导致严重磨损。而机油在使用一定周期后，也会生成许多油泥。这是由于，发动机工作时，由于吸入空气所带来沙土、灰尘（虽然通过了空气滤清器，但不能完全地过滤干净）、及燃烧后形成碳物质、润滑油自身氧化后生成胶状物和由燃烧室漏出废气和没有燃烧完全气体结合在一起，便生成油泥。而这些油泥会对发动机有下列影响：滤清器和油孔被堵塞、机油压力下降、机件磨损增大、活塞环槽结焦粘结、油耗增大，功率减少。为了防止上述故障，延长发动机寿命，就必要将发动机中油泥清除掉。但是，简朴领先更换润滑油把它们清除干净，是不也许。由于，许多油泥不是沉积在油底壳内，而是在发动机细小油道内和磨擦副表面，要想把它们清除干净，就要对整个润滑系统进行清洗。而此前那种把柴油加入到润滑系统中，然后发动汽车靠柴油在润滑系统中循环，把油泥稀释、分散在柴油中，随同柴油一起放掉这种老式清洗办法也是不可取。这是由于，润滑规定，虽运营时间短，但也会导致磨损。同步在清洗过程中，柴油进入燃烧室燃烧后形成积炭，又会引起发动机其他故障。当前，BG润滑系统迅速高效清洗剂（BG105）可以解除您烦恼。您可以在更换润滑油时把BG105（润滑系统迅速高效清洗剂）直接加入旧润滑油中，然后发动汽车，使润滑油循环起来，30-40分钟后放掉，您就可得到一种非常干净润滑系统了。BG105具有九十年代最新配方清净分散剂，它可以把整个系统中油泥和金属碎屑完全清洗掉，并使它们悬浮在润滑油中，随着旧润滑油一起放掉，让发动机“血液”可以在干净系统中正常工作，起到减少发动机磨损和延长发动机寿命作用。——《车迷大世界》机械工业出版社Ｐ248别忽视自动变速器保养自动变速器汽车档位少，无需踏离合器，大大解放了驾驶员，增长了驾车乐趣。但是，如果维护保养不好，自动变速器容易产生故障。一方面，要对的选用自动变速器油（AFT油）。自动变速器油不但是发动机将动力传递给驱动轮介质，还是液压控制阀用油，自动变速器摩擦片及行星齿轮均要靠它进行冷却和润滑。因而，一定要按使用阐明书选用适当AFT油。当前，惯用AFT油多为透明状红色油。第二，用油尺测量油量多少，油量应在规定范畴内。油量过多，油面过高，自动变速器磨擦片及行星齿轮等将搅起大量泡沫，导致控制阀中油压减少，不能正常工作，并且还会使冷却、润滑效果减少，产生噪声，导致磨损。固然，油量过少也会带来不良影响，应当避免浮现这个问题。油量测量要严格按使用阐明书办法进行，否则引起偏差，测量不精确。如对于丰田汽车，当油温达到80度时，在制动状态下，将档位依次从P档挂到L档，再从L档挂回到P档，此时测得油面高度应在规定范畴内。别忽视自动变速器保养自动变速器汽车档位少，无需踏离合器，大大解放了驾驶员，增长了驾车乐趣。但是，如果维护保养不好，自动变速器容易产生故障。一方面，要对的选用自动变速器油（AFT油）。自动变速器油不但是发动机将动力传递给驱动轮介质，还是液压控制阀用油，自动变速器摩擦片及行星齿轮均要靠它进行冷却和润滑。因而，一定要按使用阐明书选用适当AFT油。当前，惯用AFT油多为透明状红色油。第二，用油尺测量油量多少，油量应在规定范畴内。油量过多，油面过高，自动变速器磨擦片及行星齿轮等将搅起大量泡沫，导致控制阀中油压减少，不能正常工作，并且还会使冷却、润滑效果减少，产生噪声，导致磨损。固然，油量过少也会带来不良影响，应当避免浮现这个问题。油量测量要严格按使用阐明书办法进行，否则引起偏差，测量不精确。如对于丰田汽车，当油温达到80度时，在制动状态下，将档位依次从P档挂到L档，再从L档挂回到P档，此时测得油面高度应在规定范畴内。第三，查看AFT油颜色、粘度及透明度。当AFT油颜色变白，并且失去透明度，阐明油中混有水分。需检查各接头密封状况，并重新紧固好，保证不再混入水分。当颜色由红色转褐色时，表白油温过高，已变质，要及时更换AFT油。否则，会加剧行星齿轮及摩擦件磨损，使油色进一步变黑，噪声越来越大，各种故障随着而来，甚至使变速器报废。如果AFT油进一步变稠变黑，则阐明磨损已很严重，此时需到维修部门修理。——《车迷大世界》机械工业出版社P193汽车保护在于春春天是驾驶员保养汽车黄金季节。俗话说：“人勤车听话，人懒车打贫”。请把您无言伙计好好照顾一下，进行必要换季保养。一方面去掉车上保温套，关掉取暖水道上开关，然后把差速成器，变速箱和发动机冬季用油换成夏季用润滑油，特别注意是双曲线齿轮驱动汽车必要选用双曲线齿轮油，否则会导致严重磨损，如BJ212汽车如果错用普通齿轮油，行驶里程不超过600公里就会导致严重磨损而报废，如果使用普遍齿轮油地方用了双曲线双轮油，对机件没有什么不良影响，只是增长了使用成本。使用BJ-492发动机汽车应把混合气预热装置预热阀由冬季调节为夏季，恰当减少化油器油平面。可调式油针在原有基本上再旋入少量，不可调节式化油器主量孔可用比头发略粗铜丝，穿入主量孔内，以减少出油量，达到省油目。缩短汽车泵扬程，其办法是在汽油泵与缸体之间增长一种青壳纸垫，以减少油泵泵油压力。蓄电池电解液比重应由1.26～1.28调为1.23～1.25。各种车辆气门间隙应调到本车规定最大间隙值，以防止发种机夏季温度过高，气门关闭不严，导致漏气，功率不降，同步在做功行程式引起汽化器回火和消声器放炮，容易烧坏气门和气门座。再有进行必要轮胎换位，全车润滑，不要忽视分电器轴润滑。检查和调节制动、离合、前轮前束及转向角度等等诸多项目均有待于驾驶员自己去保养。汽车换季保养盛夏来临，对自己汽车进行一次换季保养，减少故障，杜绝机械事故，延长车辆使用寿命，保证安全行车。保养项目可归纳如下几条：1、清洁保温套，撒上滑石粉，置于阴凉通风处。2、把曲轴箱、机油滤清器、空气压缩机内机油放出，换入夏季使用机油。3、将转向机、变速箱、分动箱、后轿内齿轮油放出，换入夏季齿轮油。4、把进排气岐管上预热阀由“冬”调到“夏”。5、调节汽化器加速泵活塞行程，以减少加速时喷油量，同步对发电机调节器电流电压恰当调小其充电量。6、将水箱和水套内防冻液放出，清洗干净后加满清洁冷却液。7、检查水箱、水泵、水管及放水开关处与否有渗漏现象，并清理各种通气管。8、查看各部件与仪表状态并修理所发现损坏。9、检查轮胎气压和油压、气压制动等。10、查看蓄电池面高度、蓄电池小盖通气孔与否堵塞。蓄电池安装要牢固，保持清洁干燥，每次启动不得超过8秒钟，持续使用间隔时间不应少于5分钟，由于较长时间大量放电，极易导致蓄电池内析板弯曲，活性物质脱落，缩短其使用寿命。换季保养干些啥度过了干燥春天、炎热夏天和多雨秋天，严塞冬天又要到了。人该换衣服了，汽车也要“换季”了。做好车辆换季保养，可以消除隐患、减少故障、减少损耗，延长车辆使用寿命，俗话说“三分治、七分养”就是这个道理。换季保养重要工作是什么呢？1、发动机机油。将发动机用夏季机油换成冬季防冻机油，注意依照自己车型和使用地气温选取适当档次、粘度油品。2、发动机冷却液。将发动机水套和水箱中冷却液放掉，换上新防冻冷却液。如果你夏天用是水冷却，那更应当早点换防冻液，免得突然来一次寒流给你导致不必要损失。注意：当前市场上防冻液品牌杂而乱，别让伪劣假日产品毁了您车。我建议是买知名品牌产品。3、您车制动液已经用过了两年，或者夏天热时您刹车得踩两三脚才有效，那您趁早也把刹车液换了。由于刹车系统中进了水，经摩擦生热后变成了气阻，产生了气阻，才使您得踹上二三脚才胡刹车。而在冬季，水会结冰，如果制动液结了冰，您安全怎么能保证呢。4、查一查车上蓄电池。如果您车在夏天起动就比较困难话，那最佳也换一块蓄电池或者充电、补充电解液，由于蓄电池冬季起动发动机频次会大幅度下降，在－20○C如下低温中，蓄电池起动频次会减少2/3，也就是说若蓄电池电能在常温下能打火30次，而在－20○C低温下仅能起动10次了。5、洗化油器。这对提高车辆冷起动性能、加速性能均有明显好处。6、果雨刷器用清洗剂是自来水话，那也应当换防冻清洗液了。7、查空调或暖风机，该加氟加氟，该修理修理。8、固传动部位螺钉，润滑各转动部位。——《车迷大世界》机械工业出版社P244夏季车辆咋保养？夏季不临，车辆如何保养？特别提示司机朋友注意如下几种方面事项：检查百叶窗，折除发动机附加保温装置以及驾驶室挡风装置，检查整修后，妥善保管，入出以动机机油盘，空气压缩机油盘及机油滤清器等处冬用机油，清洗涧滑系统，加注夏用机油，放出变速器、分动器、差速器及转向器等处齿轮油，清洗后检查齿轮和轴承磨损状况，校正减速齿轮啮合间隙，然后加注夏用齿轮油。拆洗气缸体和散热器放水开关，清通水道、测试节温器等效能。清洗轮毂轴承，换用稠度较高轴承润滑脂，调节化油器加鼓掌泵活塞行程，以减少加速时喷油量。换进气，排气歧管上预热阀于“夏”位置，检查发电机调节器，按规定进行调节，调节蓄电池电解液浓度，将机油散热器开关打开，疏通各通气道。骄阳易损几大部位炎夏中爱车较易损坏部位及其防止保养办法有：①轮胎——因地面温度高在行驶后轮胎磨耗及突出爆裂机车亦较高，因而轮胎表面检查更须仔细，另胎压补充亦需比平时更低。②刹车系统中刹车总泵四轮分泵皮碗，及刹车管亦会因温度提高使油密效果减少产生泄漏，随时检查及加快刹车油更换频率是最佳防止保养方式了。③底盘下各橡胶轴套亦会因温度上升而使质料更快龟裂，如车主未能早发现就易扩大了损坏而多花大笔金钱，因而选取信誉佳、维修保养的确服务厂是维护爱车最佳之途径，千万不要觉得小保养随便换个油就可以了，也许省了小钱，却要花大钱那真是得不偿失。④夏天太阳直接照射爱车，普通爱车室内温度可高达四、五十度，车主切勿将打火机、或高压瓶罐置放于车内，那有也许爆裂伤及车室内装或燃烧起火。⑤太阳下停车使用遮阳板特别是有折角遮阳板，在装置上勿与车室内塑胶饰品过于接触，曾发现经太阳折射聚焦后而将塑胶饰品折晒变形。⑥污染空气、雨水、加上艳阳照射亦会使车身烤漆，胶室内仪表板、皮座椅失去光泽，因而在暑夏中车室、车身清洁与打蜡次数亦应增长。⑦机油更换在夏季中，亦比冬季更换频率更高。换季保养别怕烦转眼又要到冬季了，车辆将再次经受寒冷考验。冬季天气寒冷，燃油流动性变差，润滑油粘性增长，冷却水易冻结。在冬季这样恶劣条件下使用汽车，若方示不得当，会减少汽车使用寿命，甚至，发生事故。而有些驾驶员冬季用车办法简朴，对汽车损害严重，因而，必要予以纠正，冬季用车别偷懒。○1润滑油不及时更换冬季所用。这样因普通润滑油粘度随气温下降流动性变差，因而机件运动时摩擦阻力增大。汽车启动时经常导致冷起动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。○2换季保养不彻底。若换油前未彻底清洗润滑系和燃油系滤清器、油底壳，变速器内不同牌号润滑油混存，将减少润滑效果。此外，机油散热转换开关、进排气管上预热阀应置于“冬”位置；节温器性能在冬季应重新测试，使其符合冬季技术规定；化油器加速泵、活塞行程应调大；蓄电池电解液密度应加大（比夏季密度大0.03-0.06g/cm3）。冬天如何保养汽车其实车和人同样，如果经