汽车检测与维修专业人才需求与专业调研报告样本

专业人才需求与专业调研报告按照创立示范性院校规定，结合专业实际状况，组织汽车专业教师进一步公司公司调研，到云南昆明交通运送集团、昆明公交公司大修厂、昆明京源达汽车销售有限责任公司目协作院校关于教师自9月起，到中华人民共和国维修行业协会、中华人民共和国汽车工业学会以及分布在北京、天津、河北、河南、浙江、山东等地多家维修单位进行了详尽、充分调研，得到了行业第一手资料，为改革人才培养方案奠定了坚实基本。汽车服务业及其产业特性（一）汽车服务业定义汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费支持性、基本性业务及这些业务延伸业务。汽车服务业涉及汽车售前、售中、售后三方面服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前服务；售中服务是指促成销售服务，涉及销售征询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用有关服务，涉及维修保养、车内装饰(或改装)、金融服务、事故保险、索赔征询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。有关资料表白：在一种成熟汽车市场中，汽车销售利润占整个汽车业利润20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%利润是从服务中产生，汽车服务业已成为汽车制造商重要利润来源，也是构成汽车产业可持续发展重要支柱。国内庞大汽车保有量和迅速汽车销售增长，为汽车服务业发展提供了巨大成长空间。国内当前汽车销售与服务体系存在诸多问题，例如销售功能不健全，代理制不规范，区域代理商价格不统一，旧车交易市场不发达，汽车配件和维修市场混乱，金融业支持不够，汽车质量缺陷问题得不到有效解决等。汽车服务业发展前景与现状形成巨大反差。近年来，从汽车维修、保养，到汽车美容、加油站等，外资纷纷涉足汽车服务业，对成长初期和长期处在小、散、差汽车服务市场构成了竞争压力。但国内汽车服务业良好市场前景，以及引入先进经营理念、业态、技术设备、人才巨大潜力，为投资者进入汽车服务业提供了良好投资前景。（二）汽车服务业分类成熟市场里汽车销售服务商利润构造中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，这阐明售后服务大有开拓余地。丰田汽车公司在全球有7300多家销售服务网点，将近10万名员工，是从事制造员工两倍多。按照服务对象和内容，汽车服务业可以分为如下子行业：1、汽车分销汽车分销是指汽车新车批发、零售商业业务。良好汽车销售网络架构对增进汽车销售量具备积极影响，这也是汽车服务业基本业务。当前国内汽车分销体系尚处在分散状态，销售网络构造不健全。2、汽车维修和保养汽车维修是指对汽车在使用过程中浮现故障所进行检测与修复，以及涉及更换汽车自然和非自然因素所导致零配件损耗等汽车用品服务。当前国内汽车市场，汽车用品质量和汽车维修公司维修水平不能得到保证，汽车有关服务远远跟不上需求，在一种侧面上阻碍了汽车工业持续健康发展。汽车保养是指对汽车使用一定期间也许浮现故障进行防止服务业务，涉及初次养护，阶段性保养等，良好保养服务可以大大减少汽车故障发生率，从而减少汽车维修费用，增进客户对服务满意度和对品牌忠诚度。3、汽车装饰和美容汽车装饰和美容重要是指汽车外部装潢和内部装潢。外部装潢是在原车外形基本上突出美观、实用、与众不同等特点。涉及加装保险杠、轮架、轮眉防撞条，加装车顶排灯、挡泥板以及在车身上贴彩条等。通过加装这些物品，形成轿车外观整体形状和色彩变化，从而突出车主独特个性。汽车内部空间是车主驾车时生活空间，同步也是呈现车主个性一种方面。内部装潢涉及车窗上贴防爆膜、加装地胶、座垫、靠垫、杂物箱、香水瓶等等，豪华装饰涉及加装高档视听设备、纯毛地毯等。汽车装饰与美容可以大大提高汽车乘坐舒服性和美观度，特别是二手车消费者更具备装饰冲动，随着国内汽车保有量增长和二手车交易量增大，汽车装饰和美容业将有更大发展空间。4、汽车信贷汽车贷款是指贷款人向借款人发放用于购买汽车(含二手车)贷款，涉及个人汽车贷款、经销商汽车贷款和机构汽车贷款。美国汽车信贷发展增进了汽车在美国普及，美国从此变成了"车轮上国家"。良好汽车信贷可以大幅度增进汽车消费。汽车汽车信贷地位越来越重要。当前，全球汽车销售量中，70%是通过汽车信贷销售，而在国内，这一比例局限性10%。金融业对汽车信贷普遍看好，但由于国内信用制度不完善，风险较大，制约了汽车信贷业发展，随着《汽车金融公司管理办法》颁布实行，汽车信贷业将浮现较大发展。5、汽车保险汽车保险是财产保险一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一种相对年轻险种，这是由于汽车保险是随着着汽车浮现和普及而产生和发展。同步，与当代机动车辆保险不同是，在汽车保险初期是以汽车第三者责任险为主险，并逐渐扩展到车身碰撞损失等风险。当前，大多数发达国家汽车保险业务在整个财产保险业务中占有十分重要地位。美国汽车保险保费收入，占财产保险总保费45%左右，占所有保费20%左右。亚洲地区日本和台湾汽车保险保费占整个财产保险总保费比例更是高达58%左右。国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。国内自1980年国内保险业务恢复以来，汽车保险业务已经获得了长足进步，特别是随着着汽车进入人们寻常生活，汽车保险正逐渐成为与人们生活密切有关经济活动，不但增进了汽车工业发展，扩大了对汽车消费需求，并且稳定了社会公共秩序，增进了汽车安全性能提高。6、汽车二手车交易和回收汽车拥有者将其所拥有汽车产权转让给别消费者，称为汽车二手车交易。二手车交易因素普通是原有车主汽车消费升级或者资金短缺调剂。国内当前有许多二手车交易市场，但重要集中在各大都市。成熟汽车市场必要有良好汽车分销体系和二手车交易市场，以此增进汽车销售和提高资源运用率。汽车使用一定年限后，国家规定必要报废，报废车零部件必要回收，不能再装入其她汽车使用，从事旧车拆卸，零配件回收公司称为汽车回收业，汽车回收业对环境有影响，国内国务院制定了《报废汽车回收管理办法》，对汽车回收业作了严格规定和限制。7、停车场停车场是指汽车专用停靠场合，普通和汽车加油站、商业区、办公区、旅游区联合建造。大型停车场为汽车消费者提供各种汽车服务，如节约时间、安全保证、餐饮住宿、维修养护等诸多便利。近几年国内都市机动车年平均增长速度为15%，但停车设备建设却严重滞后，由停车难引起乱停车问题越来越严重。据关于资料显示，广州有机动车辆120万辆，而市区公共停车车位仅3万各种，许多车辆只得停在路边上。广州市对33条道路停车状况进行调查，车辆停放占道面积为40%，而上海、南京状况比广州更为严重。8、汽车驾驶培训汽车驾驶培训指汽车驾驶学校对准备获取汽车驾驶执照消费者进行培训以协助其通过驾驶执照考试培训。当前国内公安交通部门规定通过正规驾驶培训学员才干参加汽车驾驶执照考试。在当前“考牌热”中，驾校培训重要应付驾照考试，造就了一大批虽然有驾照但却没有能力驾车上路消费者，由于这些驾照拥有者中有不少人自己并没有车，参加培训只是为了先拿一种驾照而已，因而应试培训缺陷还没有充分暴露出来，当她们开始购车消费时，其实际技能欠缺就会显露出来，因而，一种有别于驾照考试培训再培训就会有相称大市场，当前这种驾驶培训已经浮现，被行内人士称为“中级培训”。（三）汽车服务业产业特性1、汽车产业链长汽车消费不同于其他商品，一旦消费者购买了汽车，就需要定期加油、保养、保险、维修、缴纳各种费用，直至汽车报废、解体，其消费支出是以持续方式持续支付，因而相应于汽车消费这个特点，汽车服务业涉及范畴相称广泛，其产业链也远较其他产业复杂。2、汽车服务可持续性在汽车业利润构造中，汽车服务业已超越汽车制造业，成为汽车产业利润重要来源。这固然与消费者对汽车服务业需求极大增长快密有关，但作为汽车商品购买活动，往往在固定供应点被消费者购买，具备一次性特点；而汽车服务作为消费品在使用过程，在不同步点被消费者重复使用与购买，具备一定可贸易性；正由于这种差别，使服务供应者可以重复多次向汽车服务消费者索价，同步服务具备一定差别性特性，服务提供者可以运用自己独特服务，在与消费者讨价还价中索取高价，正由于这一种特定索价机制，保证汽车服务业拥有较高市场利润。国内外汽车服务业发展概况和经验（一）国外汽车服务业发展概况和经验1、严格市场准入制度、保护消费者利益在西方发达国家中，作为服务市场规则制定者，政府参加市场目是保护消费者利益和创造一种更有竞争力市场。通过设立严格市场准入制度，保证市场主体合格；在对新设公司资格规定上：从人员构造、设备配备、更新符合服务原则、信息管理以及专业服务建筑面积等方面进行监管；同步对从业人员资格也有严格认证程序：从业人员向一定机构提交申请，并得到允许方可从业。近年来，美国政府对汽车服务业管理有放松趋势，但在放松管理同步，又大大增长了关于健康、安全和环保等管理条例，以提高服务质量，并协助汽车服务行业提高国际竞争力。2、分类管理制度、保证服务质量在国外成熟汽车市场中，依照所提供服务质量，公司各自向特定部门提出认定申请，有关机构按照不同服务水平，将公司划分不同市场级别，并设定有效期限，以保证服务质量始终如一，这一制度已获得了良好市场效益。同步对老式汽车服务公司提出更为严格规定，迫使其提高服务能力，以使其服务达到行业服务原则，从而更好地满足消费者需求，并增进公司向专业型汽车服务公司过渡与转变。政府有关机构定期公示零部件与服务价格、设立政府指引价，以保证价格透明度，并规定服务公司提供半年以上服务质保。3、多层次服务渠道、提供便利服务良好汽车服务始终是汽车厂商吸引客户重要手段。服务对消费者再次购买影响逐渐不不大于产品自身，汽车售价不再是购车唯一因素，消费者更关注汽车使用过程中售后服务问题。在美国发达汽车服务市场中，形成了以连锁经营模式为代表汽车服务体系，通过以品牌为纽带，对社会资源进行整合与重新配备，并为连锁服务公司统一订货、运送、配送、技术支持等提供服务上便利，使汽车服务程序简化、服务专业化与原则化，使独立于汽车制造商专业服务机构能提供全方位服务，保证市场竞争力。详细服务类型普通细化为零部件与附件销售、保养服务、小中限度维修服务、大修等服务。在国外成熟汽车服务市场中，提供服务公司，普通以OEM商特许公司为主，她们提供服务门类最为齐全。同步美国汽车服务业市场中独立服务机构市场份额已超过50%，并且这一比例正呈现上升趋势。（二）国内汽车行业总体发呈现状近年来，国内汽车产业获得迅速发展，已经成为世界第一大汽车生产国。中华人民共和国汽车产销继续保持高速增长，据中华人民共和国汽车工业协会发布最新记录显示，中华人民共和国汽车产销分别超过和接近880万辆，汽车年产量为888.24万辆，同比增长22.02％，比净增160.27万辆。，汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆，中华人民共和国近年来汽车年产量增长如图1所示。据国家信息中心日前发布报告显示，中华人民共和国汽车消费量占全球总消费量12%左右，仍维持全球第一大市场地位。国家信息中心发布，国内在已经超过美国，市场容量超过1700万辆。依照国务院发展研究中心《中华人民共和国汽车产业增长潜力与外部发展环境问题研究》报告，基于中华人民共和国汽车市场增长趋势，对中华人民共和国将来十五年中，汽车市场需求增长状况预测如表1所示。图1近年来汽车年产量增长图表1基于汽车市场增长状况预测成果（单位：需求量/万辆、增长率%）年份家用轿车保有量家用轿车需求量家用轿车需求增长率轿车总保有量轿车总需求量轿车需求增长率汽车总保有量汽车总需求量汽车需求量增长率813236221285294213265562152344501143039589135938937950209131259981030119633135279476158412108041727101450918907汽车产销量迅速发展及汽车市场需求变化为汽车服务业发展奠定了良好产业基本；同步随着国内私人汽车保有量持续增长，汽车售后服务市场发展空间将日益扩大。随着汽车保有量高速增长，与之配套汽车售后市场也将成为一种庞大“黄金”市场。依照上汽集团记录数据：中华人民共和国汽车工业总值为3500亿人民币，其中整车厂占69%，批发占11%，储运占1.1%，零售占2.7%，旧车销售占0.9%，零件占3.1%，大修占4.3%，快修占3%，租赁占2.4%，融资占2.76%。汽车售后服务业共计约占汽车工业总产值1/3，约有1000亿元市场规模。预测到，中华人民共和国汽车工业总值预测为14620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。汽车售后服务业共计约占汽车工业总产值1/3强，约有5400亿元市场规模，汽车服务业成长性良好。（三）汽车维修行业发呈现状据交通部记录数据表白，机动车维修公司(涉及摩托车)35.6万多户，其中一、二类公司6万家，从业人数达260多万，年完毕工作量2亿辆次，汽车维修行业产值为1000多亿元。不同类别汽车维修公司市场份额变化分析如图2所示。图2不同类别汽车维修公司市场份额变化随着着汽车工业发展，汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大变化。维修对象电子化：由于汽车电子化飞速发展，引起了汽车性能划时代进步，但同步也给汽车维修业带来了前所未有冲击，电子控制自动变速器、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统及自诊断系统等高科技在各种型号车辆中逐渐普及。维修设备当代化：如四轮定位仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪以及其她某些技术含量高、集机电一体化维修、检测和保养专用修理工具和设备，已成为当代维修公司必备维修工具，维修人员纯熟掌握使用这些设备已成为基本条件。故障诊断专家化：在当代高科技汽车当中，由于各种电子装备日益增多、日益先进，汽车发生故障也越来越复杂，运用计算机强大信息解决功能，广泛收集各种车型技术数据、并运用当代各种汽车传感技术，使微机自动而迅速地完毕汽车技术检查和故障诊断成为现实。维修人员高素质化：当代高科技汽车规定从事维修服务技术人员除了具备坚实汽车专业理论外，还需要纯熟掌握汽车检测设备及仪器，对浮现各种疑难杂症进行分析，做到精确判断、纯熟排除，以最低成本、最短工时、最优质服务，排除各类汽车故障。现阶段国内汽车维修行业存在重要问题有如下几点：1．从业人员素质不高，影响总体服务质量从调研成果分析，从业人员素质不高，缺少应有服务意识和法制观念、维修水平低下，导致维修业整体服务水平跟不上日益增长市场需求。国内条件较好一二类公司维修人员重要来源是纯熟工人、中职毕业生和高职毕业生。其中，纯熟工人所占比例最高，此类人员重要拥有从业经验，普通未接受过汽车维修专业系统化教诲训练。随着车辆向高档化、舒服化、专业化方向发展，此类人员将是制约汽车维修行业整体服务质量“瓶颈”。此外，许多来城务工农民、都市普通中学毕业生、转岗择业工人也纷纷进入该行业(特别是三类维修公司)，这些人员文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏，严重影响维修服务质量，给汽车顾客生命财产和安全带来隐患。从业人员现状及发展需求：（1）汽车维修人员来源状况分析维修人员招收以社会招聘最多，直接到汽车培训学校招聘公司占到30%，排第二位，比例略低于社会招聘；委托专业学校定向培养方式比例也较高。汽车维修人员来源状况如图3所示。图3汽车维修人员来源状况（2）汽车维修人员年龄状况分析汽车维修人员年龄状况分布如图4所示。图4汽车维修人员年龄状况分布（3）汽车维修人员学历状况分析高中（含技校和职高）学历维修人员最多，占到62%比例；而从学历上看，4S店人员学历层次相对较高，修理厂和小型修理部人员学历相对较低。汽车维修人员学历状况分析如图5所示。图5汽车维修人员学历状况分析（4）汽车维修人员工作性质分类分析从工作性质分类总状况看，一线维修工人比例占78%，经营管理人员占22%；4S店和快修连锁店经营管理人员比例略高于维修厂。汽车维修人员工作性质分类如图6所示。图6汽车维修人员工作性质分类（5）具备专业技术职业资格状况具备专业技术职业资格维修工占77%，其中中级工最多，占52%。具备专业技术职业资格证书比例如图7所示。图7具备专业技术职业资格证书比例（6）维修工人故障诊断能力，与欧美国家状况对比独立故障诊断能力是检查维修工人工作能力重要指标，国内维修公司里具备独立故障诊断能力维修工人比例仅为22%，而这一比例在日本为46%，美国为84%。国内维修工人故障诊断能力比重如图8所示，与发达国家工人故障诊断能力对例如图9所示。图8国内维修工人故障诊断能力比重图9与发达国家故障诊断能力对比（7）中华人民共和国汽车维修人员构造与发达国家比较以技术资格级别证书来比较，国内仍有23%维修工人并不具备任何技术级别证书，初级工、中级工、高档工及以上（含技师、高档技师）比例分别为28%、40%、9%，而发达国家维修工人上岗前必要具备技术资格证书，其初级工、中级工、高档工及以上（含技师、高档技师）比例分别为为15%、50%和35%，与之相比，国内高级别维修技术人才比例偏低。国内维修技术人才比例与发达国家维修技术人才比例对例如图10所示。图10国内与发达国家人才比例对比综上比较分析，汽车维修及有关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于通过系统学习汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训人员进入汽车维修行业。重要存在下列问题：①高级别技能人才比例偏低。以具备技术级别证书技术工人为样本比较，初级工/中级工/高档工及以上（含技师、高档技师）比例为28%/40%/9%(发达国家为15%/50%/35%)；抽样一、二类公司中，尚有23%从业人员不具备任何技术级别证书；三类公司中技术级别比例更远远低于上述数据；②工人文化限度偏低。初中/高中/专科及以上比例为12%/62%/21%(发达国家为20%/40%/40%)；③工人技术水平偏低。具备故障诊断能力技术工人仅占22%(日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高档技师仅占技术工人9%，其中年龄在50岁以上者占1%，且绝大多数知识构造老化，难以适应当代汽车维修新技术；④参加过职业技术培训维修工占67%比例，在参加过职业技术培训维修工中，参加过长期技术培训维修工占67%，参加过短期技术培训占33%。在三类维修公司中，这一比例更低。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。(8)与发展需要差距：交通行业从业人员规划，到，公路交通从业人员中专门人才所占比例应达到25%，到达到30%，达到40%。从学历构造来分析，虽然国内一二类维修公司从业人员学历比有了质奔腾，已经接近发达国家从业人员在水平，但这两类公司在行业中所占比例仅为31%。依照交通部公路司关于部门负责人简介，占公司总量约69%三类维修公司，其从业人员学历较低，文化水平不高。因而从整个汽车维修行业状况来看，景况并不容乐观。2．从业人员数量局限性，难以满足日益增长市场需求从调研反馈信息可知，当前国内汽车维修行业从业人员数量局限性，行业对人才需求旺盛。特别是近来几年来，国内年均汽车保有量均以上百万辆速度增长。就北京市而言，12月份已突破400万辆。汽车维修行业从业人员数量局限性问题日益突出。据中华人民共和国汽车人才研究会提供数据显示，“十一五”期间，研发人才缺口50万，由于售后服务需要遍及都市各个角落，维修人才甚至缺口达到80万。将来5年，涉及研发、营销、维修、管理人才全面紧缺，具备国际水准顶尖营销、管理人才更是奇缺。随着汽车飞速进入家庭，汽车保有量不断增长，汽车行业中已浮现了对二手车交易衍生需求，二手车交易市场火爆，相应地对二手车交易人员需求呈强劲增涨势头。另一方面，当前国内汽车市场正处在“产品生命周期”(PLC)第二阶段———成长期，现实需求和潜在需求均很旺盛，询车、买车顾客逐渐增多，因而服务顾问成了各汽车营销公司和维修公司“抢手货”。3．人才瓶颈阻碍中华人民共和国汽车业可持续发展第四届中华人民共和国（花都）汽车论坛在广州举办，本届论坛跳出了往届就汽车而论汽车产业圈子，以“汽车·人才”为主题，可谓切中了中华人民共和国汽车产业可持续发展核心问题。由于中华人民共和国汽车业人才需求现状和汽车产业高速发展相比，显得很不相称。中华人民共和国逐渐进入汽车社会，国内需求旺盛，汽车产业规模迅速扩大，汽车产业链各个环节非常需要不同层次人才，对人才渴求不亚于任何一种产业。然而，与会专家以为，人才培养短缺，人才培养体制滞后，人才构造极不合理，公司留不住人才，这些问题都成为制约公司、乃至整个产业发展难题。其中深层问题是老式培养机制没有主线改观。中华人民共和国机械工业联合会副会长、中华人民共和国汽车工程学会理事长张小虞在接受记者采访时以为“过去咱们讨论最多是汽车产业自主创新、国际化问题，在当前中华人民共和国汽车产业这样快发展速度下，人才问题，人才战略才是当前中华人民共和国汽车业亟待解决问题。”当前中华人民共和国汽车业飞速发展，产业规模迅速扩大，汽车产业链每个环节对不同层次人才需求巨大，从顶级设计人才、管理人才到某些技术工人，均有很大需求，而中华人民共和国汽车业既有人才构造很不合理。国内人才培养渠道最重要还是学校培养和公司内部培养，然而，这两个主流渠道虽面对是不同培养对象，但都难以满足公司对人才渴望。学校很难培养出一出校门就轻车熟路汽车人才，公司内部培养也不乏精英人才，但投入太大，成功几率太低。学校人才培养体系跟发达国家相比很落后，很有问题，公司、社会、学校并没有形成良性互动。中华人民共和国公司和学校结合培养方式，大多还停留在本来筹划经济培养体系上，公司已经完全市场化了，学校培养体系也须变革，发达国家学校和公司联系都和很紧密。人才培养是整个社会体系问题，这需要学校、公司、社会共同努力，人事制度必要在三方中起到较好协调作用，从政策上、体制上形成体系，长此以往，培养中华人民共和国全球人才。随着汽车保有量急剧增长，轿车进入家庭步伐加快，使得汽车维修行业车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新变化。因而，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体素质，是解决好汽车维修行业可觉得消费者提高更加以便、快捷、质优、价廉汽车维修服务首要任务；另一方面，随着汽车保有量大幅度上升，维修及有关行业高素质从业人员局限性矛盾会更加突出，必要采用相应办法。汽车维修保养业发展趋势人才是汽车维修公司生命力。从调查状况看，汽车维修行业在中高档技术和管理人才方面都还相称欠缺，技师、高档工、中级工所占比例相称小，与国家规定相比，还存在很大差距。1．国内汽车养护业面临机遇与挑战在上世纪80年代，美国汽车养护公司已占到整个汽车保修行业80%以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21.7%。在国外，汽车保养业已经形成了一套成熟而完善服务和技术质量经营体系，形成了一种有着巨大市场和丰厚利润行业。在美国，汽车售后服务业从业人员有350万多人，年产值高达140亿美元，汽车维修业利润率达到27%。预测数据显示到，中华人民共和国汽车数量可达7167万辆，其中轿车数量可达2070万辆，有关数据显示，平均每辆车每年装潢美容费用为1552．3元。汽车美容业将成为国内汽车产业链条中核心一某些。国内，轿车市场占有率最高桑塔纳，每年仅配件总需求量就在60亿元左右。中华人民共和国汽车市场前景如此之大，这将极大增进汽车维修保养业发展。当前，国内汽车养护业还没有形成严格行业原则和服务体系。国内汽车维修公司中，一类公司为骨干，二类公司为基本，三类公司为补充，各种经济成分协调发展格局基本形成。但是，当前维修业面临压力正在增大，由于技术进步因素，汽车所需维修量减少了，汽车更容易修理，汽车可以互换部件数增长；同步由于产业整合，租车公司和车队维修和保养通过固定合伙人以特价完毕。这些因素综合伙用导致汽车维修业利润率下降。2．汽车维修保养业发展趋势1）产业横向一体化，汽修快修连锁化。据美国商务部关于资料，在汽车维修市场中，美国95%汽车维修连锁店可获得成功，而独立店铺65%都会在5年内关门。以规模化公司为主体发展连锁经营应是汽车美容装饰用品业发展主方向之一。随着市场开放进程加快，外资对国内汽车服务领域渗入已经开始。例如有“汽修麦当劳”之称全球最大汽车快修连锁公司——美国AC德科公司已在上海和华东地区发展了200家左右汽车快修连锁店，迅速抢占了华东地区汽车快修市场。2）产业新服务开发，维修转向养护。面对以上威胁，汽车维修养护业从“维修”里跳出来，把经营重点放在了“养护”上。欧美国家中，专门从事维修公司数量在逐渐减少，以维护保养为主公司逐渐增多。汽车保养业第一阶段是简朴地维护保养，以小型美容店满足车主洗车、打蜡等基本需要；第二个阶段是一站式服务；第三个阶段是挖掘消费者潜在需求并引导将来消费。当前诸多车主对汽车服务只停留在必要结识层次上，洗车、换机油、打蜡等，更深层次消费还没有启动。除了为新车购买三大件：真皮、防盗装置、桃木，平时车主并没有更多消费冲动。因此，只有把高品位产品和功能展示出来给消费者看，通过直观体验才干调动起消费者需求，开发巨大潜在市场。3）产业细分，维修养护专项化。在汽车售后市场中获得一定份额，价格和服务水平是核心因素。为了减少价格和提高服务水平，汽车维修养护业必要实行专业化经营，欧美国家中，全能型汽车维修养护公司逐渐向专项型转变。3．汽车教诲与培训发展趋势1）国内汽车教诲与培训面临机遇与挑战随着国内汽车销售和保有飞速发展，汽车服务从业人员数量和素质日益受到注重。以汽车维修业为例，据中华人民共和国汽车工业协会、慧聪研究记录数据表白，机动车维修公司(涉及摩托车)35.6万多户，其中一、二类公司约7.3万家，从业人数达260万，年完毕工作量2亿辆次，汽车维修行业产值1000多亿元。虽然从维修从业人员数量上看，可以以为当前约260万从业人员基本能适应万辆汽车维修业务需求，但随着汽车保有量急剧增长，轿车进入家庭步伐加快，使得汽车维修行业车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新变化。因而，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体素质，是解决好汽车维修行业可觉得消费者提高更加以便、快捷、质优、价廉汽车维修服务首要任务；另一方面，随着汽车保有量大幅度上升，维修及有关行业高素质从业人员局限性矛盾会更加突出，必要采用相应办法。当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高问题，已成为制约汽车维修业持续发展重要“瓶颈”。从业人员中接受过中档职业教诲不多，接受过各类高等教诲就更少。据中华人民共和国维修行业协会简介，－汽车维修业有近90万新增从业人员。要加快培养使其中专门人才比例达到交通行业基本规定，技术工人构成状况将有较大水平提高，3年共需培养专门人才42.86万(其中本科及以上按10%计，约4.3万人；高职按60%计，约25万人；中职30%，约12万人),培养技术工人47.3万（其中中职30%，约14.69万人；学徒制70%，约33.61万人）。除此之外，原有260万从业人员中至少尚有30%即约78万人没有获得从业资格，需进行职业资格培训；此外尚有新技术培训、管理知识培训、核心岗位资格培训等等，都是非常巨大市场。2）汽车教诲与培训发展趋势(1)政策方面=1\*GB3①制定学历教诲及培训教诲准入制度。应组织制定“汽车运用与维修专业”开办条件以及开展汽车维修等技术培训准入条件，规范专业设立和技术培训市场。=2\*GB3②完善从业人员资格制度。应从全面提高全行业从业人员素质角度出发，组织研究调节从业人员资格制度。=3\*GB3③建立合理职业教诲体系。应积极引导汽车维修公司、汽车制造公司、有关行业协会、职业技术院校共同参加，整合资源，合理分工，组建有助于汽车“后市场”健康发展职业教诲体系，为汽车维修行业发展提供数量充分、素质过硬人才支持。=4\*GB3④制定专业教师任职条件。在积极推动“双师型”教师队伍建设同步，应制定专业教师任职资格条件作为补充，恰当提高专业教师上岗“门槛”，提高专业基本、教诲质量。=5\*GB3⑤开展“订单式”培养。应通过政策导向，引导维修公司与职业技术院校合伙，实行“订单式”培养，增强专业教诲针对性，增强毕业生岗位适应能力。(2)证书制度=1\*GB3①行业从业人员上岗资格证书。建议强化行业从业人员上岗资格证书制度，提高覆盖面，以此作为保证从业人员素质基本。=2\*GB3②技术管理人员执业资格证书。要提高全行业整体水平，高素质专业技术管理队伍建设同样重要。参照其她行业成功经验，建议建立“汽车运用工程师”执业资格制度。按照“汽车后市场”概念，拟定其覆盖范畴，可以内设“汽车维修技术、汽车运用技术、汽车销售业务管理、公司经营管理、旧车评估技术、汽车保险业务管理、汽车检测技术、事故鉴定与理赔技术”等门类。以此为杠杆，建设一支以汽车专业技术为依托，懂管理、懂技术、懂经济、懂法规，综合素质较高复合型专业技术管理队伍，增进全行业技术水平和经营管理水平全面提高，支承全行业健康发展。汽车维修及有关行业人力资源需求分析当代汽车维修服务于千家万户，面对是机、电、液一体高科技集成产物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员规定越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及有关工作需要，重要应有如下规定：1.掌握必备专业知识其中重要涉及：电工电子技术；计算机控制技术；机械基本及汽车运营材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环保；有关法律法规；职业道德规范等。2.具备较强专业基本技能和与生产过程有关基本能力其中重要涉及：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息能力；组织协调能力；继续学习能力等。3.具备良好职业态度其中重要涉及：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守公司规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家有关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。本专业中职、本科院校调研状况分析从专业划分上来看咱们高职汽车检测与维修技术专业属于汽车制造大类，为汽车后市场服务专业，而本科有载运工具运用、交通运送和交通工程专业、与此专业相近就是汽车服务工程专业，其属于交通运送大类，因此如下将对高职汽车检测与维修技术专业与本科汽车服务工程专业做一种对比。而中职有汽车商务、汽车电子技术、汽车诊断技术、汽车运用与维修、车身修复等专业，与高职汽车检测与维修技术专业相近就是汽车运用与维修专业，所如下面就高职汽车检测与维修技术专业与中职汽车运用与维修专业做一种对比。中档职业教诲(源自中技、中专、职高），汽车维修专业包括中技、中职、中专。高等职业教诲（源自大专、中专），汽车检测与维修专业包括高专、高职。普通高等教诲，汽车运用工程与车辆工程专业本科。（一）高职汽车检测与维修技术专业与本科汽车服务工程专业对比1．从培养时间上和学生来源上对比高职汽车检测与维修技术专业学制三年，本科汽车服务工程专业原则学制四年。高职汽车检测与维修技术专业学生来源为普通高中毕业生、中档职业学校毕业生。而本科汽车服务工程专业学生来源为普通高中毕业生，并且从高考录取分数上将要比高职学生要高。文化基本知识要牢固而夯实。有上述从培养时间上和学生来源上对比，从中看出教学时间上毕竟有一年时间差距，并且由于生源基本差距。高职汽车检测与维修技术专业学生比本科汽车服务工程专业从学习内容广度和深度上必然存在着一定差距。因而高职汽车检测与维修技术专业学生教学要本着“合用、管用、够用”原则，在理论基本适度前提下，突出职业教诲特色，突出对实践技能规定。2．从培养目的上对比高职汽车检测与维修技术专业培养德、智、体美全面发展，具备汽车构造、原理以及汽车故障诊断、检测等专业知识，可以使用智能化仪器、设备对汽车进行性能检测和故障诊断、排除，适应从事汽车维修及有关行业需要生产、建设、管理、服务一线高等技术应用性专门人才。本科汽车服务工程专业培养适应社会主义当代化建设需要，德智体美全面发展，掌握当代汽车技术、汽车服务工程等方面基本知识、基本理论、基本办法，具备“懂技术、擅经营、会服务”综合素质，熟悉有关法律法规，可以从事汽车技术服务、汽车营销服务、金融服务等技术工作，在汽车服务领域内，从事汽车服务工程专业一体化职教师资和应用型高档专门人才。从培养目的上对比，高职汽车检测与维修技术专业更加突出技术应用性，更加突出对一线岗位占有。而本科汽车服务工程专业定位于整个在汽车服务领域内，面广而宽泛，应用性和一线地位显得弱化。3．从课程设立对比。高职汽车检测与维修技术专业学习领域如表2所示：序号课程名称基准学时第一年次年第三年1公共学习领域5002专业学习领域维护拆装调节汽车零部件识图603汽车构造与拆装1204汽车维护405各系统诊断与修理汽车电气、电子系统故障诊断与修理806发动机机械系统故障诊断与修理607汽油发动机管理系统故障诊断与修理808柴油发动机管理系统故障诊断与修理409汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理8010汽车传动系故障诊断与修理8011汽车车身控制系统故障诊断与修理6012汽车舒服系统故障诊断与修理6013整车诊断性能检测汽车性能检测与故障诊断9014拓展学习领域606014015生产性实训9018012016顶岗实习480总计830720930本科汽车服务工程专业重要课程涉及理论力学、材料力学、机械设计基本、电工与电子技术基本、汽车构造、汽车服务工程、汽车运用工程、汽车安全与法规、汽车营销、汽车电子控制技术、汽车检测与故障诊断技术、汽车评估、汽车保险与理赔等。重要实践性教学环节：金工实习、专业认知实习、机械设计课程设计、汽车构造拆装实习、汽车电器实习、汽车营销实习、职业技能训练、毕业设计、大学生创新实践等。从课程设立上可以看出高职汽车检测与维修技术专业完全以工作过程为导向，打乱了原有学历教学课程体系，突出了任务教学，工作导向，职业特色。这样课程设立更加符合国内现阶段人才需求现状，更加突出了技术应用性，更加突出了对一线岗位占有。本科汽车服务工程专业完全按照学历教学课程体系，条块分割，课程之间缺少工作过程持续性，容易导致所学和所用脱节。4．从教学环节安排对比高职汽车检测与维修技术专业教学环节安排按照旺作淡学、能力递进人才培养模式进行。本科汽车服务工程专业教学环节安排参见表3学期周

次1234567891011121314151617181920212223241⊙/★★★££££££££££££££££●2££££££££££££££££üJE●●3££££££££££££££££/EJ●●4££££££££££££££££EJ●●5££££££££££££££££E××●6££££££££££££££££EEEE●7GGGGGGGG££££££££££V/×V/×8☆/#☆/#☆/#☆/#※※※※※※※※※※※※※※+符号阐明：⊙┈入学教诲★┈军训£┈理论教学×┈课程设计Δ┈专业论文E┈专业实验或实习ü┈机动时间●┈考试G┈技能训练S┈写生或社会实践/┈生产或金工实习◎┈专业技术讲座T┈学科教学法M┈模块教学☆┈教诲实习#┈毕业实习※┈毕业设计+┈毕业鉴定┈假期J┈师范教诲技能训练V┈微格教学实习从上看出，本科汽车服务工程专业教学环节安排采用老四段模式，先公共基本课，然后是专业基本课，再者是专业课，最后是专业实习。高职汽车检测与维修技术专业学工交替教学安排和本科汽车服务工程专业教学环节相比更加突出了职业特色，突出了公司实际锻炼和指引作用，对学生动手能力培养和实践技能提高大有裨益。同步由于学工交替，必然会增长校企合伙紧密限度。这更加突出了高职教诲人才定位。总之，在校企合伙、动手能力和课程体系三个方面咱们高职汽车检测与维修技术专业比本科有明显优势。（二）高职汽车检测与维修技术专业与中职汽车运用与维修专业对比1．从生源上对比高职汽车检测与维修技术专业学生来源为普通高中毕业生、中档职业学校毕业生。中职汽车运用与维修专业招生对象为初中毕业生。因此层次明显不同，高职汽车检测与维修技术专业毕业生从文化只是素养技能上均有一定基本。2．从培养目的上对比中职汽车运用与维修专业培养目的：培养学生成为德智体全面发展，具备中级技术理论水平和操作技能汽车修理专门人才。高职汽车检测与维修技术专业培养德、智、体美全面发展，具备汽车构造、原理以及汽车故障诊断、检测等专业知识，可以使用智能化仪器、设备对汽车进行性能检测和故障诊断、排除，适应从事汽车维修及有关行业需要生产、建设、管理、服务一线高等技术应用性专门人才。很显然由于生源基本不同，培养目的定位上虽然同为从事汽车修理技术工作，但是层次不同，岗位选取范畴也明显不同。高职汽车检测与维修技术专业则更高更广。3．从课程设立上对比中职汽车运用与维修专业课程设立重要有汽车机械制图

、机械基本、

汽车电子电工基本、

汽车发动机构造与维修、

汽车底盘构造与维修、

汽车检测技术、

汽车故障与诊断、

汽车电气设备构造与维修、

当代汽车电子技术、车身检测与较正、

汽车空调、

电控发动机维修、

汽车自动变速器构造与维修、

汽车专业英语、等。此外，完毕汽车维修工、汽车电工培训课程及考核合格者可获得相应国家认证证书（汽修中级工证书等）。其教学规定为通过各课程学习是学生掌握金属材料，润滑材料及燃料鉴别，掌握发动机总成和部件基本构造，掌握发动机故障诊断与排除基本办法；掌握发动机重要零部件检修工艺和办法；掌握发动机装配维修、调节工艺和办法。初步具备发动机故障与排除能力；掌握底盘构成和工作原理，能对的拆装汽车底盘各成。能对底盘进行检测和故障诊断及排除；掌握电工操作基本技能，掌握汽车电气设备维修工艺和办法，初步具备电气设备维修和故障排除能力。综合掌握汽车维修生产过程和工艺规定，掌握汽车维修惯用工具、量具、仪表和机具设备及汽车检测诊断仪器设备用法，进一步纯熟操作技能，初步具备上岗工作能力。从课程设立上可以看出中职汽车运用与维修专业由于必要基本课占用学时较多，总体专业课程较少，学时量和总实习量都较少。并且按照老式学历教学模式设立课程，缺少工作任务指引性，职业特色不明显。高职汽车检测与维修技术专业课程设立前一述及。高职汽车检测与维修技术专业完全以工作过程为导向，打乱了原有学历教学课程体系，突出了任务教学，工作导向，职业特色。这样课程设立更加符合国内现阶段人才需求现状，更加突出了技术应用性，更加突出了对一线岗位占有。4．从教学环节安排对比前已述及，高职汽车检测与维修技术专业教学环节安排按照旺作淡学、能力递进人才培养模式进行，这是最先进最符合职业教诲特点教学模式。中职汽车运用与维修专业采用第一、二年在校学习，第三年校外实习教学过程。很显然，高职精心安排学工交替，理论和实践充分结合。从课堂到公司，再从公司到课堂交替过程使得学生理论知识进一步升华，实践技能进一步提高。而中职汽车运用与维修专业先课堂后公司教学模式很难达到理论和实践完美统一。这种开放式模式实践后没有时间再进行理论加深和提高。实际教学效果欠佳。高职汽车检测与维修技术专业学工交替教学安排更加突出了职业特色，突出了公司实际锻炼和指引作用，对学生动手能力培养和实践技能提高大有裨益。同步由于学工交替，必然会增长校企合伙紧密限度。这更加突出了高职教诲人才定位。总之，在动手能力（侧重职业综合素质和故障诊断能力）、课程体系和学工交替三个方面咱们比中职有明显优势。对于三者对比，咱们以为中职方向是中级工，相称于护士，（中专）方向是高档工，也相称于护士。高职方向是技师，相称于护师，（高专）方向是助工工程师，相称于医士。而本科方向是工程师相称于医师。汽车维修高职专业优势动手能力（技能）超过本科，知识水平（技术）超过中职，努力方向技能超过中职、技术逼近本科。专业定位分析汽车售后服务是汽车流通领域一种重要环节，是一项非常繁杂工程，它涵盖了汽车销售后来关于汽车质量保障、索赔、维修保养服务、汽车零部件供应、维修技术培训、技术征询及指引、市场信息反馈等与产品和市场关于一系列内容。售后服务优劣直接关到某品牌、某车型市场销售业绩，成为制造商在激烈市场竞争中致胜核心。为了紧贴市场，拟定汽车专业培养目的，其内容和安排必要与汽车售后服务市场行业相衔接，即与学生将要就业岗位工作内容、工作流程、工作规范相吻合。为了使汽车专业课程培养目的定位精确，一方面进行了行业调研与分析，广泛走访汽车维修公司、品牌汽车4S店、汽车配件营销等单位，摸清汽车售后服务市场行业适合学生就业岗位种类、岗位技术技能规定、岗位薪酬等状况；另一方面加强与区域交通运送关于部门、汽车维修行业协会等部门联系，收集区域汽车售后服务市场行业公司分布、行业法规、行业发展规划等信息；同步要对本学校汽车专业现状及发展设想进行全面认真分析。依照汽车后市场服务岗位信息、行业发展信息，结合本校实际状况，科学合理准拟定位汽车检测与维修技术专业学生在圆满完毕学业后可从事工作岗位。（一）公司岗位设立和能力分析通过走访河北、河南、北京、天津、浙江等地国内知名品牌一汽大众、上海大众、广州本田、东风雪铁龙、一汽丰田等汽车专营店，共200多家汽车维修公司和50多位公司专家进行访谈等社会调研，获得了汽车售后服务岗位设立，重要岗位有：汽车机电维修工、服务顾问（汽车前台接待员）、客户服务、备件管理、汽车车间主管、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车质量检查员、汽车保险理赔员等。通过对每个工作岗位工作任务分析，获得了汽车售后服务岗位工作流程、工作项目、工作任务、工作行为，进而提炼出岗位能力。汽车售后服务岗位工作任务分析流程大同小异，基本如下：在前期公司调研基本上，召开实践专家研讨会，经研讨，最后拟定汽车检测与维修技术专业学生毕业时重要就业岗位为汽车机电维修工、服务顾问、客户服务、备件管理；工作一段时间后可就业岗位为技术总监、服务经理、车间主管。汽车售后服务岗位示意图及其岗位能力、工作任务分析如下：1．汽车机电维修工汽车机电维修工具备阅读和理解阐明资料和信息能力；具备技术方面知识、经验，或有接受产品系列方面培训能力；具备良好分析与解决问题能力；具备基本机械维修技能；动手能力强；具备娴熟驾驶技能；具备一定沟通交流能力和技巧。重要工作任务详细如下：清洁场地；保养设备；阅读工单；诊断车辆故障：选取和连接设备；故障诊断；成果分析；查找资料；确诊故障部位；拆卸故障部件：阅读技术资料；选取专用工具；拆卸部件；修复或更换故障部件：分类、测量；拟定维修工艺；维修；组装、调试；安装零部件；确认故障消失，自检；质量检查与交车；撰写维修报告；报告交流故障案例；阅读维修资料；2．服务顾问服务顾问应具备机动车驾驶证；并具备解决投诉有关知识。服务顾问还应具备商业与业务系统以及车辆技术方面基本知识。除数年短期工作实践经验外，服务顾问还应具备汽车行业技术主管资格证书和外语知识。重要工作任务详细如下：接车准备：设备仪器；资料；配件；场地；防护用品等；查看预约资料：客户信息；档案；预约内容；联系客户、确认时间；迎接客户；检查车辆：外观；车辆基本状况；功能与否齐全；初期诊断；与客户沟通、理解需求：沟通维修内容；建议维修内容；制作工单：计算机制单或手工写单（维修项目、预估费用、预估交车时间、客户签字）；送修车辆：若有维修加项，再与客户沟通；修后接车：确认工单任务完毕；客户报修故障现象消失；预览结算单：维修项目；工时费；材料费；外协加工费；理解维修过程：看检查单；维修报告；与班组长交流；交车、结算、继续维修建议：洗车、防护套拆除；向客户解释维修内容、费用等，结算费用、继续维修建议；客户回访。3．备件管理备件管理具备记录筹划能力；配件管理系统操作能力；具备编制配件订购筹划能力；具备商业与业务系统以及车辆技术方面基本知识；理解配件市场供需状况，拓展供货渠道；具备一定沟通交流能力和技巧。重要工作任务详细如下：理解本地客户保有量：车辆型号、数量；库存规划：库存数量；进货规划；订货：订立供货合同；制作订单；发送订单；通过订货软件系统、电话；接受备件：验收；备件入库、储存：按类分放；存储方式选取；发料：维修工凭工单领取；打印发料单；盘库存：定期进行。4．客户服务客户服务应在解决投诉方面具备通过良好沟通技巧和知识；应具备商业与业务系统以及汽车技术方面基本知识；具备汽车行业资格考试证书以及外语知识；提高关于产品和服务知识水平，通过参加商业展览和教诲活动、建立个人关系网、查看行业出版物并参加专业社团保持专业沟通技巧和专业技能。重要工作任务详细如下：电话回访：收集客户信息（新老客户）－电话回访－总结反馈信息－做反馈汇总－向领导报告；维护客户关系；市场开拓；密切监控与否所有维修客户都得到由相应员工提供及时服务；提供关于客户投诉反馈状况用于记录分析，并对服务接待和维修车间管理提出行动建议和补救办法建议。5．服务经理服务经理具备管理技术业务经验或具备汽车行业提供综合服务业务经验，服务经理应理解公司管理基本原则；具备勉励员工和分析思考能力，高水平驾驭能力，具备团队工作能力以及交流与协商技巧，或为汽车公司提供业务征询技术经验，为人诚实正直并