城市中心区教材

城市设计

理论发展与中国实践第七部分“进本退末”

——城市典型空间要素和景观设计一、城市中心区二、城市空间轴线三、城市街道空间四、城市建筑综合体五、城市广场空间本讲内容1.城市中心区的含义2.城市中心区的历史发展3.城市中心区的设计开发原则4.城市CBD中心第十一讲城市中心区1.城市中心区的含义(公共性、极核性、多样性)

1）城市中心区是指城市中供市民进行公共活动的地方。在中心区内一般集中了城市第三产业的各种项目，如公共建筑、政府的行政办公建筑、商业建筑、科研建筑和文化娱乐设施等等。

——公共性

2）城市中心区是城市的核心，其功能构成主要是行政管理、商业服务、文化娱乐等通常集中于某一个地区形成单核结构，或者组合在一个较大的地域范围内形成带状或十字形结构，甚至进一步分化，形成以某一功能为主体的中心，分散在城市的不同地区形成网状结构

——极核性

3）城市中心可以是一个具有某种围合效果的开放空间(如一条街道、一个广场、一片特定的地区），同时，也朝着一种功能复合化的趋势发展。不同的国家对城市中心有不同的称谓。（欧洲、美国、中国）通常，城市中心集中体现了城市的风格面貌和文化特色，是城市建设中的“点睛之处”

CBDCRDRBD——多样性城市中心的步行街（1）纯步行街（2）广场空间（3）商业拱廊（4）空中走廊（5）地下街城市广场位置？作用？城市广场城市商业拱廊（在步行街的上方加建顶棚的一种步行商业街的形式）城市空中走廊(一般位于步行街上方的空间层面，是对步行街功能的补充)城市中心地下街（扩展了城市的立体空间、如何发展而来？）城市仿古街区2城市中心区的历史发展

城市中心区的演化，是从混合功能（传统城市中心）发展到单一功能（现代城市中心），再向混合功能（当代城市中心）迈进的过程.总的历程是由繁荣到到衰败再到复兴的曲折过程。1.传统城市中心（城市政治、文化、社会生活的焦点）两个基本条件:交通枢纽位置土地使用方式2.现代城市中心

经济和空间结构的双重变化

经济最大化——经济的作用力与反作用力3.当代城市中心改造与更新（1960年代以来）◆古代传统的城市中心多以政治、宗教活动为主，附带有部分的商业活动。如古罗马的广场群，意大利中世纪城市城镇中的广场。

传统城市中心区之所以能成为政治、文化和社会生活的焦点，是因为其一般具备两个基本条件：一是它位于城市交通网络和系统的枢纽位置；二是复合化和相对紧凑的土地使用方式，具有对城市社区各种活动的吸引作用，从而中心具有良好的可达性、多样性和集聚性的特点。◆现代城市中心：随着交通方式、社会经济、人口结构和生活方式的发展，传统的城市中心经历了经济和空间结构的双重变化。在交通方面：交通工具和方式的更新郊区化在土地利用方面：土地功能结构单一，混合度弱在空间环境方面：“多样性”的失去，机动车道代替人行道、建筑的高层发展◆1）交通工具及技术的发展是促进城市中心区形成与演变的重要因素

特大城市布局结构和交通模式的国际比较

国内外10大城市市区、建成区及当量半径指标城市

市区平均面积km2)建成区面积（km2)市区当量半径R（km）建成区当量半径r（km)国内十大城市平均值1980年代中期1983164.424.37.12000年2973.8306.830.89.9国外十大城市平均值3030.661029.513.2国内/国外1980年代中期0.650.270.810.542000年0.980.51.040.75注：（1）国内10大城市为北京、天津、沈阳、武汉、广州、重庆、哈尔滨、南京、大连、西安（2000年由于重庆的特殊性，改为上海）。国内资料来源：建筑部统计年报（2）国外10大城市为纽约、洛杉矶、伦敦、汉堡、巴黎、东京、罗马、大阪、加尔各答、里约热内卢。国外资料来源：东南大学，大城市辐射交通与城域交通的研究特大城市布局结构和交通模式的国际比较

：以上海市为例人口密度分布1）与世界特大城市比较，上海市中心存在人口密度过高的问题。伦敦的建成区人口密度是4554人/平方公里，巴黎是8071人/平方公里，东京是5544人/平方公里，纽约是8811人/平方公里，而上海是22085人/平方公里。如果这几个城市的建成区内同样聚集600万人口，上海是在距离城市中心仅7km的范围内，巴黎在14km以内，而伦敦则要在25km以内。（在相同的人口聚集量的一个比较下，上海的建成区半径明显小于西方其他城市）2）上海市建成区人口密度分布随着距城市中心的距离增加而急剧衰减

上海市在距城市中心仅12km左右就出现大量的低密度开发用地；而其他世界特大城市人口密度的分布往往比较均衡，低密度开发用地距其城市中心通常在25km以上。上海人口密度分布较国际城市人口密度大

上海市在距城市中心仅12km左右就出现大量的低密度开发用地，人口数量急剧下降。而其他世界特大城市人口密度的分布则较为均衡，低密度开发用地距其城市中心通常在25km以上。特别是伦敦（具有均匀的人口密度分布）。

2）交通工具的特性决定了居民出行距离、可达性和方便程度，通过对居民出行活动的影响，间接作用于城市空间形态的变迁。城市发展的不同时代都以当时的主导交通方式为主要特征，在城市结构、土地使用、人口密度等方面呈现出各自的显著特点。从城市边缘到市中心区的旅行时间就是居民单程出行可能承受的最大旅行时间，城市的半径往往等于居民在一小时内所能到达的距离。北京地铁（BeijingSubway）系统是服务于中国首都北京市及周边地区的城市轨道交通系统。

北京地铁系统拥有14条线路，拥有车站191座，线路总长339.5公里。北京地铁日平均客流量510万人次，是中国第二，世界第五繁忙的地铁系统。

北京市是中国第一座拥有地铁线路的城市。北京地铁在1969年1月15日开通了由公主坟到北京火车站的第一条线路。

北京地铁地铁系统由两家公司负责运行，一家是北京地铁运营有限公司，另外一家是北京京港地铁有限公司。2011年12月31日14时，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段开通试运营

第一阶段：早期以商品零售业为主的中心商业区。第二阶段：中心商业区包含了中心商业（CR）和中心商务（CB）职能，成为两者的混合区；第三阶段：中心商业区的职能被郊区购物中心所替代，城市中心向中心商务区演替。中心商业区出现了衰退，城市中心变成以办公为主的中心商务区（CBD）；第四阶段：中心商业区复兴，主要方式有兴建“办公综合体”；改善交通方式和商业区环境及历史地段的重建和综合文化场所的开发，为城市居民的商业文化及社会交往活动提供场所及条件等中心区发展阶段3.城市中心区的设计开发原则

——波米耶《成功的城市中心设计》

(1)促进土地使用种类的多样性

城市中心区土地使用布置应尽可能做到多样化，有各种互为补充的功能，这是古往今来的城市中心存在的基本条件。城市中心规划设计可以整合办公、商店零售业、酒店、住宅、文化娱乐设施及一些特别的节庆或商业促销活动等多种功能，发挥城市中心区的多元性市场综合效益

昆明城市中心具有较强的土地利用的兼容性（即用地功能的混合）(2)强调空间安排的紧密性一般来说，将具有相近功能的设施集中在一起是有利的，这不仅对这些设施本身的日常运营有利，而且也能更好地为人们服务。紧凑密实的空间形态有助于人们活动的连续性。同时，空间过于开阔也会导致各种活动稀疏和零散，在城市设计手法上最常用的就是应推荐采用建筑综合体的布置办法，“连“和“填”。即填补城市形体架构中原有的空缺，沿街建筑的不连续，哪怕是一小段，都会打断人流活动的连续性，并减低不同用途之间的互补性。大连中山广场建筑群体组合的连续性

大连中山广场，位于大连市中山区，总面积２.２万平方米，直径１６８米。广场呈圆形辐射状，有1０条大路从这里向四面八方辐射。中山广场的布局不同于中国传统的方格式形态布局，而完全是巴黎式的辐射式布局形式，大连整体的城市设计风格也都是如此。因为四周装有高级音响，每天定时播放世界名曲，所以又称中山音乐广场。广场周围建筑大多建于本世纪初，有罗马式的、哥特式的、文艺复兴风格和折衷主义等，欧味很浓。玉石铺装的中心圆台典雅醒目；广场周围的建筑多是日俄时期修建，这些建筑现大部分被金融机构使用，所以也是大连市的金融中心。广场对面是大连宾馆。它建成于日本人统治时期的１９０９年，是大连当时最高级的宾馆，叫大和旅馆。由于中山广场当时是大连的市中心，因此能在广场四周设计建筑便成了的当时俄国设计师的无上荣誉，设计师中的精英纷纷在中山广场这块处女画板上以塑造建筑形体的方式留下了各自的浓墨重彩。

(3)提高土地开发的强度

无论从经济的角度看，还是就市中心在城市社区中所起的作用而言，城市中心区都应具有较高密度和商业性较强的开发，只是注意不要对城市个性和市场潜能造成过大的压力，对交通和停车要求也应有周详的考虑。中心区中最常见的高楼大厦被大片地面停车场所环绕，这种做法是不可取的。应该认识到，高强度的开发未必就是建高层建筑。此外，城市土地的复合使用，如地上和地下空间的综合利用，也是保证土地开发强度的一种有效方式。在规划设计这些个间关系和品质时，应特别关注沿街面建筑在水平方向的连续性和建筑对空间的围合作用。

(4)注重均衡的土地使用方式（强调用地功能的混合和兼容）

城市中心区各种活动应避免过分集中于某一特定的土地使用上。不同种类的土地利用应相对均衡地分布在城市中心区内，并考虑用不同的活动内容来满足。白天与晚上，平时与周末的不同空间需求，如若只是商务办公用途，那到了夜晚和周末，就会使中心区萧条冷落。

(5)提供便利的出入交通

车辆和行人对于街道的使用应保持一个恰当的平衡关系。对于大多数中心区来说，应鼓励步行系统和街面的活动，鼓励人们使用公交交通方式，并在步行区外围的适当位置设计安排交通工具换乘空间节点。有条件的场合应尽量采用多层停车场，并在停车场的底层布置商店及娱乐设施等，一些大城市则在中心区设置丁大规模的地下停车场，如日本的名占屋、东京，法国巴黎、美国的波士顿等。(6)创造方便有效的联系

即在空间环境安排上考虑为人使用的连续空间，使人们采取步行方式能够便捷地穿梭活动于城市中心区各主要场所之间。(7)建立——个正面的意象

应让城市中心区具有令人向往、舒心愉悦的积极意义，如精心规划布置中心区的标志性建筑物，设置广场和街道方便设施和建筑小品、环境艺术雕塑等等，这样就会有利于为中心区建立一个安全、稳定、品味高雅并具有适居性的环境形象。淮安城市中心

总之，城市中心区应是城市复合功能、地域风貌、艺术特色等集中表现的场所，具有特定的历史文化内涵，同时，它又常常是市民“家园感”和心理认同的归宿所在，应让人感受到城市生活的气息，也是驾驭城市形体结构和肌理组织的决定性空间要素之一。通过城市中心区，人们便可“阅读”并—定程度上理解这个城市。大连希望广场.4.CBD中央商务区(CentrelBusinessDistrict)特征：

A.城市的功能核心，城市的经济、科技、文化等在此高度集中；

B.交通便利，人口流动巨大；

C.白天人口高度密集，昼夜人口数量变化大；

D.位于城市黄金地带，地价最高。在一些国家的大城市尤其是一些国际大都市，有的是旧有商业中心改造，有的另行择地建设，逐步发展形成了相当规模的商务中心区，比如纽约的曼哈顿、巴黎的拉德方斯、东京的新宿、新加坡的中心区、香港的中环铜锣湾一带和正在建设的上海陆家嘴等。这些地区一般都集中了大量的金融、商贸、文化、服务以及大量的商务办公和酒店、公寓等设施，并具有最完善、最便捷的交通、通信等现代化的基础设施和良好环境，因此，国际上大量著名的跨国公司、金融机构、企业、财团在这里设立总部或分支机构，以便开展各种商务活动。

这样一个多功能综合性的现代化商务中心区，一般需要３至５平方公里，甚至更大规模，而且建筑容量相对较高。建筑量至少在四五百万平方米以上，多的甚至超过千万平方米，其中，写字楼约占５０％，商业设施及酒店、公寓各占２０％，其余为各种必要的配套设施。国际CBD(1)纽约曼哈顿

(2)巴黎拉德方斯区

(3)东京新宿国内CBD(1)北京CBD(2)上海CBD(3)香港CBD(4)深圳CBD(5)南京CBD国际、国内一些著名的中央商务区

北京作为中国的首都，不仅是中国的政治、文化和国际交往的中心，而且已经在事实上成为国内外大公司和商社进驻的首选之地。1993年经国务院批准的《北京城市总体规划》明确提出：“在建国门至朝阳门、东二环路至东三环之间，开辟具有金融、保险、信息、咨询、商业、文化和商务办公等多种服务功能的商务中心区”。同年，北京市城市规划设计研究院编制完成了《北京市商务中心区规划》，对上述范围内地区的面积、开发构成、高度、容积率等方面进行了初步规划。北京CBD的规划范围是：东大桥路（西）——西大望路（东）、朝阳北路（北）——通惠河（南）之间约3.99平方公里的区域。在此范围内，国贸、汉威、嘉里、航华大厦等高档写字楼内早已云集了摩托罗拉、惠普、道琼斯、韩国三星等数家国内外知名大公司。边界的交通条件，浓厚的商务氛围，快速