天水市道路运输物流园区建设工程可行性研究报告样本

目录一、概论…………………1（一）项目概况………1（二）编制过程………1（三）编制根据………2（四）设计年限………3（五）重要研究结论………………3二、天水市社会经济及交通运送概况………………13（一）项目所在地社会经济发展概况………………13（二）交通运送发展状况及特点……17（三）天水市公路货品运送存在重要问题………22（四）项目建设必要性……………23三、功能分析和适站量预测…………28（一）市场需求分析…………………28（二）站场功能研究…………………33（三）社会经济及货运发展预测……37四、建设规模需求…………………45（一）设计生产能力…………45（二）建设规模需求……………47五、场址选取……………53（一）项目选址………53（二）建设条件………55六、总平面布置及生产工艺设计……58（一）生产流程………58（二）总平面布置………………60（三）重要生产作业工艺流程……61七、工程设计……………64（一）建设规模………64（二）建设方案设计…………………65（三）配套工程………75八、节约能源……………81（一）建筑节能………………81（二）节水……………81（三）节电……………81九、劳动、安全、卫生与消防……83（一）劳动、安全与卫生……………83（二）消防……………84十、组织机构与人力资源配备………86（一）建设管理机构…………………86（二）机构设立与人力资源配备…………………88（三）法人机构………89（四）管理经营模式…………………89十一、环境影响评价…………90（一）环境影响及保护办法………90（二）评价结论………94十二、投资估算与资金筹措………96（一）投资估算…………96（二）资金筹措……………99（三）资金使用筹划…………………100十三、项目实行进度安排……………101（一）建设工期………101（二）项目实行进度安排……………101（三）项目招标……………………102十四、社会经济效益评价……………104（一）概述……………104（二）财务分析………105（三）国民经济评价…………………110（四）社会效益综述…………………111（五）评价结论………111十五、结论与建议……………………113（一）结论…………113（二）建议…………113一、概论（一）项目概要1、项目名称：天水道路运送物流园区2、项目建设单位：天水市羲通公共交通有限责任公司3、项目主管单位：天水市道路运送管理局4、项目投资：本项目投资估算总金额为5909.6万元。5、项目建设期：工程于5月开工，12月竣工，初开始运营，建设期20个月。6、项目地址：天水市麦积区甘泉镇崖湾村，西临麦贾公路，南连天宝高速公路进出口，东靠颖川河，占地107458m2（约161.1亩）。一期工程用地102.3亩，预留58.（二）编制过程随着社会经济发展，天水市作为陇东南地区商贸中心和甘肃省以及全国公路运送体系重要构成某些，各种货品流通量不断增大，物资集、疏、运等市场运作活动更加频繁，货品运送量稳步迅速增长。加之公路运送网络形成和公路运送条件改进，天水市公路运送获得了较大发展，对天水市国民经济迅速发展起到了积极增进作用。但是当前道路运送还存在着某些局限性，已无法进一步满足社会发展需要，随着都市道路运送管理不断加强，货运车辆出入市区通行将受到更加严格限制。甘泉镇是天水市东大门，也是货品从东面（陕西）出入天水必经之地。因而，在甘泉镇建设道路运送物流园区势在必行。受天水市羲通公共交通有限责任公司委托，甘肃省城乡规划设计研究院承担了《天水道路运送物流园区建设工程可行性研究报告》编制任务，编制单位在天水市道路运送管理局和天水市羲通公共交通有限责任公司大力支持下，进行了关于资料收集、调研，对项目选址现场进行了实地考察，形成了天水道路运送物流园区选址方案，在选址方案基本上，对本工程平面布置、功能配备等进行了重复推敲，于11月编制完毕了本可研报告。（三）编制根据《天水道路运送物流园区建设工程可行性研究报告》重要根据如下原则、规范及文献资料进行编制：1、交通部拟颁布《公路站场建设项目可行性研究报告编制办法》；2、国家发改委、建设部颁发《建设项目经济评价办法与参数》（第三版）；3、甘肃省交通厅《甘肃省公路水路交通“十五”筹划及长远规划》；《甘肃省公路运送站场建设规划》（1996～）；4、甘肃省公路运送管理局《天水国家公路运送枢纽总体规划》；5、《天水市国民经济和社会发展第十一种五年规划纲要》；6、《天水市公路交通发展规划（～）》；7、《汽车货运站（场）级别划分和建设规定》（JT/T402-1999）；8、《汽车零担货运站站级与建设规定》（JT3134-88）；9、天水市志、天水市记录年鉴；10、国家现行关于政策、法规、规章、规范、原则等；11、建设单位提供关于资料。（四）设计年限天水道路运送物流园区筹划于5月开工建设，12月工程竣工验收，建设期20个月。初投入运营。依照交通部关于原则规定，设计年限为园区建成投入使用后第。因而，其工程设计年限拟定为。亦即天水道路运送物流园区建设工程重要生产设施和设备需按照生产能力进行设计，兼顾其他配套设施远期发展需求。（五）重要研究结论1、项目建设理由天水市地处陕、甘、川三省交界地带和西安至兰州两大省会都市中点陇海铁路穿越全境，310、316国道横贯东西，五条省道辐射南北。天水是西陇海铁路兰新线经济带甘肃段东部起点，陇东南经济、文化、商贸、物流中心，具备极其特殊地区优势。天水历史文化源远流长，是中华文明重要发祥地之一，以伏羲文化、大地湾文化、秦初期文化、麦积山石窟文化和三国古战场文化为代表五大文化，构成了发展旅游业资源优势。同步天水自然资源丰富，是西北最大天然林基地之一，也是北方最佳水果和蔬菜生产基地之一，具备极其丰富资源优势。西部大开发契机和优惠政策及国内加入WTO机遇，使天水市国民经济发展速度迅速增长，综合实力逐年增强；交通运送业也得到了较大发展，为发呈当代物流提供了优越条件。但当前天水市既有道路货运业还缺少专业化运送组织、信息化限度不高，运送能力较差，缺少应对市场经营实力。客观上严重影响着道路运送社会效益发挥和经济效益提高。因而，适时新建物流园区已刻不容缓。新经济渴望新境界，抓住机遇，积极建设天水物流园区，旨在通过该项目建设，创造具备竞争力投资环境，进一步提高天水市在甘肃乃至西北地位；以适应全市产业发展与产业构造调节需要；适应天水地方经济发展与土地开发需要；适应全市货运站场建设总体布局和强化道路运送行业管理需要。通过建立信息化、专业化、网络化货运服务站场，有助于减少社会货品运送成本，哺育新经济增长点。因而，为适应新经济发展和运送形势发展需求，加快天水市物流运送基本设施建设，积极构筑区域性货运服务网络体系，在符合都市总体规划规定前提下，尽快建设一种功能齐全、设施完善、规模化、信息化物流园区，对进一步规范市场经营行为，改进天水市交通运送基本设施条件，建立“统一、开放、竞争、有序”道路运送市场机制，加快地方经济发展等都具备十分重要意义，因此，项目建设是十分必要。2、功能定位及功能配备（1）功能定位在项目建设环境、运送量发展预测、市场需求分析基本上，结合甘肃省公路运送站场建设“十一五”规划和甘肃省公路运送管理局《天水国家公路运送枢纽总体规划》规定，拟定该项目功能定位为：作为此后天水市及其辐射影响区内物流枢纽，依托境内具备较强辐射功能和快捷运送能力交通网络体系，从设施服务功能上应满足区域经济发展对公路货运需求、集货品代理、货品中转、公铁集装箱联运、货品配载、仓储理货、拼装加工、代办结算、保险、交易信息服务、停车、汽车检测维修以及当代物流业等多项专业货品运送服务功能为一体物流园区。（2）功能配备结合拟建天水道路运送物流园区功能定位、功能特性、货流量及货品构成等因素分析，本项目应具备如下各项功能配备。①运送组织功能：对货品运送经营进行组织，为公路运送市场管理服务，并对进出天水市东口货运车辆和货流进行组织、管理；②中介代理功能：承担运送代理，为货主和车主双向服务，提供货运配载服务、组织多式联运、代理保险和结算、开具运送票据等中介服务；③信息服务功能：为社会提供车、货信息服务，与市辖各县区及甘肃省公路运送服务中心货运市场联网运作；④仓储、装卸功能：为货品中转换装、储运、提供仓储装卸服务；⑤提供包装、组装、拼装加工等增值服务；⑥开展“快货”运送、集装箱运送、公铁联运等服务；⑦开展汽车检测、维修保养及车辆停放业务；⑧其他功能：提供商品零售、餐饮、住宿等服务。天水道路运送物流园区可依照市场实际需求，以本地公司和市场为依托，在建设初期重要为本地公司及车主、货主提供货品储存、配载、拼装及车辆保养、停放服务，同步以园区为基地、建立起与周边重要都市之间迅速货运通道，为发展联合运送提供也许；随着园区功能配备进一步完善，为公司提供增值加工、组装服务，为供需双方提供物流信息，同步满足公司特殊规定，积极开展多项增值服务和当代物流服务业务。3、组织量、适站量预测成果在分析拟建项目所处地位位置、服务区货源环境、都市内外交通等特点，参照本项目功能定位和服务范畴，采用定性分析和专家征询相结合综合分析办法对拟建项目组织量和适站量进行预测成果如下：天水道路运送物流园区组织量预测值特性年份货运量（万吨）组织量占货运量比重（%）29820319.620350.6202023385.2202028423.620天水道路运送物流园区适站量分类预测值特性年份零担量储运量联运量集装箱共计(万吨)9.426.8518.459.69.729.1619.1263.9210.832.0720.3270.12202311.935.1822.0477.04202812.938.4924.4284.724、设计生产能力依照对天水道路运送物流园区功能分析研究，物流适站量定性分析和定量预测，综合考虑本项目货源生成环境，货源构造、资金约束、建设条件及外部协作条件等因素，同步参照国内外同类型物流园区建设经验，以及本园设计年限来拟定本项目设计生产能力。依照不同公路货运形式对站场作业需求，以及站场各项作业所占比例和各项功能规定不同，分别测算货运设施需求规范。天水道路运送物流园区生产能力测算表名称20232028零担和快运货品作业库内堆存量（万吨）6.116.317.027.748.39场内堆存量（万吨）3.293.393.784.164.51小计9.49.710.811.912.9储运货品作业库内堆存量（万吨）6.77.288.08.789.6场内堆存量（万吨）20.121.8224.026.3228.8小计26.829.132.035.138.4联运作业库内堆存量（万吨）1.51.82.12.42.7场内堆存量（万吨）3.54.24.95.66.3小计56789集装箱作业场内堆存量（万吨）18.419.1220.3222.0424.42天水道路运送物流园区生产能力（万吨）59.663.9270.1277.0484.725、建设内容及规模天水市羲通道路运送物物园区工程建设内容重要涉及满足各项生产能力需求设施、设备，均按照国家和部门关于原则、规范配备。本项目工程总占地为107458m2（约161.1亩）,一期工程占地68234办公、货运、信息综合楼1980m2，招待所3000m2，冷藏保鲜库3600m2，包装加工车间840m2，锅炉房225m2，汽修车间480m2，配电室90m2，厕所90m2，门卫值班室和地磅房76m2，仓库6516m6、投资估算及资金筹措申请交通部、交通厅立项补贴700万元，占总投资11.8%，申请银行贷款1000万元，占总投资16.92%，公司自筹1000万元，占总投资16.92%，别的由社会集资3209.6万元，占总投资54.31%。7、建设安排天水道路运送物流园区建设工程采用一次规划，分期实行原则来进行，其中一期工程建设安排为：（1）5月此前完毕可行性研究报告、初步设计、施工图设计以及通过相应审查；完毕项目征地、拆迁和招标等各项前期准备工作；（2）5月开工建设，12月底此前一期工程全面竣工通过验收，初项目投入运营。8、环境影响评价项目在建设施工期间，由于挖土方、混凝土拌和、物料、设备等在运送时，易引起扬尘污染，局部空气质量受到影响。该工程在施工期会产生大量土方，短期内会导致土壤构造破坏；各种运送车辆、施工机械、排出燃烧废气、噪声也会对环境导致污染；施工中生活污水、垃圾和建筑垃圾均会对环境导致一定限度污染。施工期间对环境影响属短期影响，工程竣工后，其影响将随之消失。项目在运营期重要存在生活废水和生活垃圾等污染，对环境影响较小。综合评估：本项目属轻微污染项目，建设期及建成后运营期对周边环境影响较小，采用必要防治办法后，可使负面影响降至最低水平。从环境角度考虑，项目可行。9、社会经济效益评价（1）财务评价本项目财务评价按国家发改委发布“办法与参数”（第三版）中关于规定进行。重要财务评价成果见下表，详细计算分析见“财务钞票流量表”和“损益表”。财务评价指标表财务净现值（万元）（FNPV）财务内部收益率（%）（FIRR）动态投资回收期（年）（FN）826.935.2614.05财务分析成果表白：项目财务内部收益率为5.26%，不不大于4%行业基准收益率，动态投资回收期为14.，不大于，财务净现值达到826.93万元。各项财务评价指标均满足国家对公路基本设施建设项目可行性研究需求，因而，在此种筹资方式及收费原则下，本项目在财务上是可行。财务敏感性分析，本项目对财务敏感性分析重要针对由于适站量达不到预值，致使营业收入减少和运营期由于受物价上涨影响，导致营运费用增长两种因素变动引起财务评价指标变化进行了计算，成果详见财务敏感性分析表。敏感性分析表白：本项目具备一定财务抗风险能力，但应注意严格控制财务成本。贷款偿还能力分析：本项目运用银行贷款1000万元，贷款还本付息，遵循“办法与参数”中规定，贷款关于原则并结合本项目实际，拟定按3.82年（以运营年开始）还清贷款计算，采用最大偿还能力偿还本利办法。详细分析计算见财务分析基本报表“借款偿还表”。计算表白：本项目具备偿还贷款能力。（2）国民经济评价本项目国民经济评价亦按“办法与参数”（第三版）中关于规定进行，评价成果见下表，详细计算分析见“国民经济效益费用流量表”。国民经济评价指标表经济净现值（万元）（ENPV）经济内部收益率（%）（EIRR）1145.6313.25国民经济评价成果表白:本项目经济内部收益率为13.25%，不不大于8%社会折现率，经济净现值达到1145.63万元，各项经济评价指标均满足国家对公路基本设施建设项目可行性研究规定。因而，本项目具备较好国民经济效果。由于项目有许多不拟定性因素，难以预测。本研究针对最敏感两个因素即由于运送量变化所引起效益变化及受物物价上涨和许多不可预见因素干扰引起建设费用变化对项目做敏感性分析。敏感性分析表白：本项目具备较好抗风险能力，从国民经济角度分析、项目可行。10、结论与建议（1）结论从项目选址、建设条件及建设方案等方面分析，本项目在工程方案上具备实行也许性；财务评价成果表白：本项目具备一定财务赚钱能力；国民经济评价成果表白：本项目具备良好国民经济效果；贷款偿还能力分析表白：本项目具备较强还贷能力；敏感性分析表白：本项目具备一定抗风险能力；社会效益分析表白：本项目具备明显社会效益；环境影响评价表白：本项目属轻微污染项目，采用必要防治污染办法后，对本地环境无不良影响，项目可行。综上所述：从项目建设必要性、技术可行性、经济合理性和实行也许性等方面进行综合论证，本项目是可行。（2）建议：①本项目建设规模大，基建投资多，建设时间紧，涉及范畴广、部门多、但愿市政府、市交通局等关于部门予以大力扶持和予以相应优惠政策；同步项目建设单位应按照物流园区建设程序，做好项当前期各项准备工作，保证项目顺利实行。②由于本项目采用一次规划、分期实行方式进行建设。因而，建设单位和承建单位应详细制定出实行筹划，并定期检查项目进度完毕状况，适时做出调节，力求工程按期竣工。③按照市场经济规律，采用灵活多样经营形式，使物流园区公司均按市场规律办事。即可独立经营业务，也可实行合伙和联营，物流园区本着“谁投资，谁所有，谁受益”和“自主经营、自负盈亏，分工合伙，勉励竞争”原则，做到资金来源社会化、市场主体多元化、物流经营专业化、服务设施公用化、规划管理一体化、营运机制当代化。④提高结识，加大物流宣传力度，大力培养物流人才，采用走出去参观学习，请进来专家传授、指引办法获得知识，培养人才，以适应当代物流飞速发展需求。二、天水市社会经济及交通运送概况（一）项目所在地社会经济发展概况天水市位于甘肃省东南部，东邻陕西省，北、西、南分别与甘肃省平凉市、定西市和陇南市接壤。属黄土高原南部沟壑区与西秦岭山脉结合地带。地处北纬34°03′～35°10′，东经104°34′～106°43′之间。东西长195公里，南北宽121公里，地势西高东低，海拔最高为2700米，最低900米，总面积1.43万平方公里，可耕地面积573.27万亩。全市以西秦岭为分水岭，横跨长江、黄河两大流域，渭河东西横贯全境，中北部渭河水系属黄河流域，南部嘉陵江水系属长江流域。天水年平均气温11℃左右，年降水量570毫米左右，极端最高气温为38.3℃，极端最低气温为-24.9℃，最大冻土深度61厘米，最早冻结始于11月上旬，最晚解冻为4月初，冻结时间普通在100天左右。天水市气候温和，四季分明，日照充分，素有“天水市历史悠久，钟灵毓秀，自古为西北名邑，陇右重镇。古称秦州，建置史已有近年，是国内历史上第一种统一中央集权制封建国家秦王朝孕育崛起之地。从汉武帝元鼎三年（公元前1）置天水郡起，历代均设郡、府、州、道治所，是古丝绸之路重镇。1985年，天水实行市领导县体制，现辖两区（秦州、麦积）五县（清水、秦安、甘谷、武山、张家川回族自治县），116个乡镇，11个街道办事处、95个社区居委会和3011个村民委员会。总人口347.8万人，其中农业人口292.46万人，有28个民族，少数民族人口占全市人口6.5%。天水市地理位置优越，区位优势明显。东连西安、西通兰州，南下经陇南可入巴蜀，北上平凉、庆阳可达塞上，是陇东南政治、经济、文化中心，对周边地区有一定辐射力和带动力。陇海铁路从境内通过，在天水境内长达203公里，公路有国道316、310线构成南北、东西大通道，境内有省道5条，县道和专用道路11条，公路里程达3088.399公里，构成了纵横交错公路网，随着天宝高速公路开工建设，将为天水市提供更加便捷交通条件，也将为开放、开发和招商引资创造更加良好条件。天水市资源丰富，开发潜力巨大，野生植物丰富，有林木资源2500各种，出产药材、生漆等林副产品百余种，森林覆盖率达27.1%，境内小陇山、关山、秦岭三大林地面积达1026万亩，是西北最大天然林基地之一；有粮食作物10各种，经济作物20各种，是西北地区农作物生长最适本地区之一，也是国内北方最佳水果和蔬菜生产基地之一。依托资源优势，林果、畜禽、蔬菜三大支柱产业和中药材、花卉等优势产业形成一定规模，发展种植业和农林产品深加工业前景辽阔。天水市是中华文明发祥地之一。是国家级历史文化名城，历史文化源远流长。境内古石窟、古建筑、古遗迹、古战场、古墓葬众多，既有历史名胜244处，其中华人民共和国家级文物保护单位8处，省级文物保护单位38处，以伏羲文化、大地湾遗迹文化、秦初期文化、麦积山石窟文化和三国古战场文化为代表五大文化，构成了天水丰富历史文化资源。天水景区景点数量繁多、布局集中、文化品位较高，发展旅游业具备得天独厚优势。天水是甘肃省人口最多地区，占全省总人口八分之一强，人口密度每平方公里243人，城乡剩余劳动力多，为发展劳动密集型产业、第三产业和开展劳务输出奠定了基本。天水是国家在二十世纪“三线”建设时期发展起来西北地区重要工业都市和老工业基地之一。当前有工业公司749家，形成了以加工制造业为主体，电子电器、机械制造、轻工纺织三大行业为主导，食品、建材、化工、冶金、皮革、烟草、塑料等行业竞相发展，门类较多、技术装备较好、具备一定实力和特色区域工业体系。有60各种产品出口50各种国家和地区。加工工业比重高出全省平均水平69.9个百分点，以加工制造业为主工业构造与甘肃省以资源、原材料为主产业构造形成较强互补性，具备良好发展潜力。改革开放以来，天水市经济持续迅速发展，全市人民以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指引，在市委、市政府对的领导下，认真贯彻贯彻中央和省上一系列方针政策，坚持以西部大开发统缆经济社会发展全局，紧扣“十五”确立基本方针、战略目的和重点任务，坚持“两个高举、一种加强”，贯彻“两抓两放”战略举措，抢抓机遇，深化改革，突出重点，夯实基本，狠抓各项核心办法贯彻，各项重要指标提前一年完毕预定目的，增进了全市经济持续迅速健康发展和社会全面进步。全市生产总值达到146.2亿元，比”九五”末增长68.1%，年均增长10.9%，比”九五”平均增速提高3.5个百分点。第一产业增长值达到28.5亿元，第二产业增长值达到56亿元，第三产业增长值达到64.4亿元，三次产业构造调节到17.6:38.3:44.1。人均生产总值达到4189元，大口径财政收入达到16.16亿元。城乡基本设施和生态环境建设获得新进展,交通道路条件明显改进，都市基本设施建设步伐加快，都市综合服务功能不断完善，城乡化率提高到30%，农村生产生活条件进一步改进，生态环境建设不断加强，一批生态建设项目获得较大进展.改革开放不断进一步，人民生活水平进一步提高，城乡居民可支配收入达到6957元，农民人均纯收入达到1550元，与此同步教诲事业、科技事业、文化事业、卫生、旅游和体育事业都获得了持续发展。“十一五”时期，天水市经济社会发展总体思路是：以科学发展观统领经济社会发展全局，环绕建设西部装备制造业汇集都市、区域当代化物流中心都市、甘肃省优质绿色农产品加工基地都市、西北最佳宜居环境都市，国家重点旅游都市五大目的，进一步实行工业强市、农业稳市、商贸活市、旅游富市、科教兴市五大战略，发挥提高交通区位，制造加工业、特色农业、自然生态、历史文化资源、旅游资源和劳动资源七大优势，突出发展抓项目、改革抓公司、小康抓“三农”三大重点，加强城乡基本设施、生态环境和城乡化三大建设，哺育壮大装备制造业、农副产品加工业、商贸旅游服务业三大主导产业，增进全市政治、经济、文化与社会全面协调发展把天水市建设成为陇南特色鲜明经济文化大市。（二）交通运送发展状况及特点天水道路运送物流园区是天水市拟新建重要运送基本服务设施，其建设对完善道路运送服务功能和服务体系，改进运送业发展环境，推动道路运送业当代物流向规范化、集约化、信息化方向发展具备十分重要意义。1、天水市综合运送网状况天水市位于甘肃省东南部，地处陕、甘、川三省交界地带和兰州至西安两大省会都市中点。自古为陇东南政治、经济、文化中心和物资集散地，也是联系西北与中原、西南地区重要交通枢纽。但由于天水市地处祖国内陆，一不沿江，二不沿边，这种特定区域位置决定了天水当前以公路运送为主，兼有铁路运送运送格局。其详细状况如下：（1）公路：天水市近年来加强基本设施建设，积极争取资金通过各种方式努力改进地方道路路况，当前县乡公路级别有了很大提高，形成以市区为中心，以国道和省道为主骨架，县乡公路为支线，乡村公路为脉络，东进西出，南来北往，连通市内外交通运送网络。截止底，境内已有公路3088.399km，其中档级公路2173.522km，睛雨通车里程2485.337km；国道395.327km，省道317.671km，县道1232.69km，乡道848.47km专用公路294.241天水市现状公路网()单位(km)类型级别国道省道县道乡道专用道共计高速12.1251.02513.15一级10.05210.052二级266.2662.43513.748282.449三级116.936294.501614.56117.95857.5761201.531四级20.735381.38301.586106.874810.573等外212.95428.926128.766770.642合计395.327317.6711232.69848.47294.2413088.399所占比例(%)12.810.2939.9127.479.53100(2)铁路：境内有铁路203km2、天水市道路运送业发展状况及评价天水市道路运送业作为本地区重要运送方式，在改革开放中得到了迅速发展，浮现了全社会办运送局面，形成布满竞争，富有活力各种经济成分、多元化投资主体、多样化经营方式运送新格局，初步实现了道路运送由筹划经济向市场经济转变，在全市社会经济发展中发挥了重要作用。详细体当前如下几种方面。（1）公路、站场等交通基本设施建设为道路运送业发展创造了基本条件。公路是运送工具基本载体，是公路运送最重要基本设施，公路网规模与技术构造决定了运送网通达深度和服务水平，公路网形成和发展是道路运送业发展前提和基本，对道路运送业发展有着至关重要影响。改革开放以来，特别是“十五”期间，天水市交通建设获得了前所未有发展，地方公路网通达深度明显增强。一是通县公路状况明显改进，获得了明显效果。贫困县连接国、省道项目共有六条公路被列入建设筹划，改建三级公路222.94公里，完毕投资1.79亿元.通县油路项目有一条被列入建设筹划，改建二级公路40.39km,完毕投资1.96亿元。县际间通油路工程项目有五条公路列入筹划，改建三级公路274.545km,完毕投资1.12亿元。二是以解决通乡、通村公路“通达”工程及以工代赈工程项目成效明显，已改建三级公路38.84km，四级公路271.28km，新改建农二级公路894.9km，完毕投资6427.44万元，使20个乡通四级公路，2个乡通油路，210个村通公路，4个村通沥青（水泥）路，解决了210条农村公路排水设施不完善问题。全市路网密度已由“八五”末19.69在加速公路网建设同步,注重道路运送客货站场等服务设施建设，至，全市已有上级别客运站20个，货运站场6个，有汽车维修专业户107家。基本形成了以干线公路为依托，以市县中心城乡为接点客货运送服务网络，为运送业迅速发展创造了基本条件。（2）道路运送业迅猛发展，在服务于社会经济建设中发挥着举足轻重作用。天水市道路运送业，在改革开放中得到了迅速发展，形成了市场主体多元化，经营成分各种化，经营方式多样化新格局，初步实现了道路运送业“两个主线性”转变，在全市社会经济发展中发挥了重要作用。近年来，各级交通主管部门、道路运政管理机构不断加大宏观调控力度，加强行业管理，深化运送公司改革，不断加强政策扶持、信息引导和协调指引，增进了运送生产稳步发展。重要反映在：一是客货运力稳定增长，构造趋于合理。截止底，全市有营运客车4652辆，出租车2451辆，有营运货车4389辆。二是运网扩大，密度提高，布局趋向均衡。当前，全市已开通客运线路299条，其中跨省线路23条，跨区线路99条，市内线路177条，营运总里程达25560km。三是道路客货运送量稳定增长，全市共完毕客运量1303万人次，客运周转量63230万人km；完毕货运量1367万吨，货运周转量95039万吨km。四是行业管理不断加强，经营秩序逐渐好转，市场发育走上良性循环。交通、运管部门按照建立市场经济体制基本规定，充分发挥“规划、协调、服务、监督”基本职能，紧扣服从和服务于全市经济建设这一中心，加强对运送市场宏观调控，增进运送资源优化配备，促使运力投放3、道路运送业发展特点及与社会经济发展适应限度改革开放以来，特别是近来，天水市道路运送业已步入一种新发展时期，获得了长足发展。一是坚持改革开放搞活方针，实行了国家、集体、个体一起上运送市场开放政策，极大地调动了社会各行各业兴办交通运送积极性，客货运送车辆迅猛增长，基本解决了“乘车难”、“运货难”问题，运力供应量基本达到饱和状态。二是随着公路建设加快，公路网扩大，通达能力提高及乡村道路延伸，为道路运送业繁华和发展创造了基本条件，道路运送网络不断扩大，服务层次和服务水平明显提高，点多面广、流动分散、快捷以便、“门到门”运送优势得到较为充分发挥。三是客货运送站场条件不断改进，行业管理工作进一步加强，不但增进了道路运送生产力健康发展，也为哺育和发展统一开放、竞争有序运送市场奠定了基本，对天水市国民经济健康、迅速和可持续发展起到重要保障作用。四是为适应全市社会经济对道路运送需求，道路运送行业通过深化改革、调节构造、哺育市场，宏观调控，增进了运力构成，运网布局、经营构造均衡、协调发展，公司组织化限度有明显改进，逐渐向规模化、专业化方向发展。五是道路运送业对全市国民经济发展“制约”因素得到了明显缓和，在全市经济发展中初步由“限制型”向“基本适应型”转变。依照对全市社会经济和交通运送业发展状况和趋势分析，天水市公路建设，道路运送再通过二至三个五年筹划实行，对国民经济和全社会经济发展适应限度将会有更加明显改进。（三）天水市公路货品运送存在重要问题1、站场功能单一，综合服务能力局限性近年来天水市运送市场构成发生了很大变化，迅速运送、集装箱运送、都市配送发展迅速，市场需求日益多样化。物流业迅速发展使运送作为其中一种环节，必要与上下游各环节紧密结合，纯碎运送活动赚钱空间逐渐被压缩，老式货品运送公司不再是市场主角，新兴物流提供商普遍规定站场提供仓储、配送、流通加工、信息服务等。天水市既有货运站场重要是信息配载站，服务功能比较单一，缺少可以提供综合服务大型货运站场，如物流中心等。2、既有站场不能适应都市将来发展特别是当代物流发展需要天水市既有货运站场普遍规模偏小，设施简陋，管理落后，货运业基本停留在松散经营，仓储、运送等服务各自为政阶段，加剧了货运市场竞争盲目性，无法形成高效集约化经营体系，与发达地区和国外运送业在国民经济中地位相比尚有很大差距，不能适应都市将来发展特别是当代物流发展需要。3、行业管理力度还需进一步加大，运送市场秩序还需要不断整治，道路运送安全生产必要加强。道路运送产业科技含量低，信息化、网络化限度不高，公司管理和服务水平、服务档次还需要不断提高。（四）项目建设必要性天水道路运送物流园区项目建设必要性详细体当前如下几种方面：1、建立物流园区是市场经济发展必然产物。随着市场经济不断向纵深发展，经济增长率逐年稳步上升，商品流通愈来愈频繁，这就促使保障商品流通服务系统不断充实和完善自身功能，才干满足市场经济需求。而当前道路货运及服务系统已远远不能适应这一客观形势规定。从当前状况看，货运业中缺少专业化运送组织、货运服务业经营户经营分散、组织化、信息化限度不高；货运车辆大多以个体为主，运力构造中，车辆老化，运送能力较差，缺少应对市场经营实力。市场经济发展规律最后决定了商品生产流通服务环节必将由一种全新当代化服务方式所取代，这就是物流。天水市经济环境和运送环境适合物流发展，而建立物流园区就是让这一产业为提高天水市都市品位和综合经济实力发挥作用。2、建立物流园区是工商业发展客观需求。天水工商业发展速度不久，产品购销渠道广泛、辐射面宽，特别是体现本地经济特色支柱产业，更具备得天独厚优势。从公司自身发展来说，减少生产成本，扩大销售渠道，节约产品在流通过程中开支，是公司赖以生存和持续发展有效途径，如何能减少中间环节，提高生产运用率，占有更多市场份额，是当今工商公司极需解决难题。而商贸流通领域，则需要注重货品如何解决迅速运送，通过减少运送成本来获取更多利润。物流恰恰就是市场经济发展中“第三利润源”，只要物流园区组织化、信息化、服务化限度可以被工商公司接受，并得到实惠，就能真正体现物流价值。3、建立物流园区是货运业和服务业资产重组，实现强强联合有力举措。老式货运仅仅解决货品空间位移，往往把运送、仓储自身当作最后目的，这就导致了服务手段和功能单一性和局限性，以这种“手工作坊”式经营模式来体现运送和服务，无疑只能是“吃不饱、饿不死”，而导致后果就是经营周期短，效益低下，没有市场竞争能力，最后必然被裁减出局。而当代物流则强调以客户为中心，成为客户战略伙伴。这就需要货运业、服务业进行公司构造调节和资产重组，通过建立适应客户、满足客户物流系统，以强大规模优势，健全运营方式和完善服务保障体系占有市场、赢得市场服务份额，创造最佳效益。进而形成货运和服务业之间采购结合，形成物流整体互动优势，来全面应对生产和流通领域不断增长需求，真正实现跨行业、跨地区运营，达到战略性转变之目。4、建立物流园区可以实现产业集团化、网络化、信息化、哺育新经济增长点。物流园区建设，不但标志着地方经济发呈当代化水平，标志着产业构造新变化，还标志着市场机制将形成多元化竞争局面和新发展格局。这也正是以内涵式扩大再生产为主路子，着力哺育经济增长点有效途径。由于既有货运公司已化整为零，运送车辆单兵作战；服务业靠小打小闹，散兵游勇式经营方式，无法提供快件运送服务，特别是当代物流服务，而物流园区建立，就完全可以解决这个矛盾。一方面，把货运业中经营成分进行战略改组，以组建货运公司、车队等各种形式对全市货运车辆实行规模化、集团化管理，保证运力资源整体调度。其二，把货运服务业经营成分，以物流园区模式进行集约和改造，以完善物流系统各种经营运营程序，产生整体经营服务效应，营造经营网络，形成强强联合，最后确立物流生产营销网络。其三，建立当代信息交易平台，运用当代信息传播和管理手段，沟通所有物流顾客终端，以点连接成线，以经纬线交织成面，从而覆盖整个区域内市场运作，实现集团化经营，网络化服务、信息化交流。其四，产业构造得到合理调节，该发展要大力发展，不该发展决不发展。真正体现“有所为而有所不为”市场理念。使社会资源得到合理配备，发挥更大能动作用。更有效地合理使用社会闲置设施，盘活存量，带动亏、破、转公司重新进入市场，发挥效能，既节约了重复建设资金，又兴了一方产业。5、建立物流园区有助于解决天水市“三农”问题，缩小城乡差别。天水市委市政府紧紧抓住国家实行西部大开发战略契机，制定了“农业稳市、工业强市、旅游富市、科技兴市”产业政策。天水市通过近年建设已成为一种工业基本相对比较雄厚，交通比较便利，商业比较繁华，都市基本比较完善中档都市。在新一轮规划期内，天水将建成面积100km2，人口100万大都市。因而，随着西部大开发战略实行，天水将成为当代化工业都市、旅游都市，秦州和麦积区两个城区不久就会连成一片。另一方面，天水又是一种农业大市，城区和农村相距很近，农副产品集散和运销，占物流业务总量比重较大，建立天水物流园区不但可以保证农副产品及时顺利地进入市场，并且对于安顿农村闲散劳动力，增长农民收入，推动农业经济发展，全面建设小康社会，具备现实意义。当前，随着国家西部大开发战略实行，天水市早已被列入全省“一主五辅”方案“五辅”之一。天宝高速公路建设正在紧张有序进行之中，天水机场军民合用建设已得到国务院、中央军委批复，并完毕了工可研报告。这既对天水市建立物流园区提供了新历史机遇，又提供了经济大环境保障。就区域经济而言，天水市第一、第二产业发展对外型经济内在规定，早已蓄势待发。农业生产和农业经济，在中央两个“一号文献”感召下突飞猛进，冲破了老式构造和模式束缚。具备代表性花卉产业，由于物流发展滞后，其潜能得不到释放，花卉是生物产品，也是鲜活产品，它对迅速、便捷交通、通讯、冷藏保鲜等规定很高。随着亚欧大陆桥建成、铁路提速、天宝高速公路即将建成通车，这些先进设施和有利因素具备，将使天水市花卉产业因具备运送成本低、产品保鲜质量高等特点而占据多项优势。使天水市工业生产和都市建设，在经济体制改革大潮冲击下，焕发出了新生机和活力，正在酝酿和谋求与全球化经济接轨通道。可以兼备一、二、三产业各种新机制物流业，必将成为天水市实现小康社会发展目的契机，而建立物流园区则是赶上国内市场经济发展步伐切入点，在这种形势下，不失时机抓紧建设一种功能齐全、设施完善、可以主导天水市物流网络化经营“天水道路运送物流园区”，对加快天水市物流运送基本设施步伐，健全道路运送市场体系，增进区域性经济发展，便利人民群众生活等都具备重要意义。因而，建设该项目是十分必要。三、功能分析和适站量预测（一）市场需求分析1、社会经济发展趋势综述党十六大描绘了全面建设小康社会宏伟蓝图，为向当代化建设第三步战略目的迈进指明了方向。“十一五”时期，是加快发展重要战略机遇期，也是全面建设小康社会核心时期。“十一五”期间经济社会发展总目的是：按照民主开明，稳定有序、安居乐业、科学文明和经济繁华规定，加速推动工业化、市场化、城乡化和信息化，努力实现国民经济持续迅速协调健康发展和社会全面进步，获得全面建设小康社会重要阶段性进展，获得建设区域性当代化中心都市重要阶段性成果，通过“十一五”或更长一种时期努力，把天水市建成陇东南当代化中心都市。“十一五”总量调控目的是：生产总值前三年打好基本，年均增长11%，后两年加快发展，年均增长12%，五年平均增长11.5%。实现生产总值比翻一番（价格）。人均生产总值达到7000元以上，财政收入增长略高于生产总值增长，物价总水平保持基本稳定。固定资产投资目的是：“十一五”期间，全市累积完毕固定资产投资450亿元以上（较“十五”201。3亿元增长1。2倍）；其中涉农投资40亿元，基本设施投资200亿元（含交通能源投资），工业投资60亿元，房地产投资50亿元以上，社会事业投资30亿元，其他投资70亿元。社会事业目的：全面实现普及九年义务教诲和基本扫除青壮年文肓目的；高中毛入学率达到50%；文化大市建设有新进展；都市医疗卫生水平明显提高，农村医疗设施不断完善，新型农村合伙医疗全面推动，参加率力求达到100%，公共服务水平明显提高，社会保障体系进一步完善。可持续发展目的：生态环境建设得到加强，全市森林覆盖率由30%提高到35%；节约型社会建设获得进展，重要污染物排放控制在国家下达指标以内，都市环境质量和重点地区生态环境明显改进；人口自然增长率控制在7‰以内。人民生活预期目的：城乡居民生活水平和质量有较大提高，生活环境得到改进，城乡居民人均可支配收入年均增长8%，农民人均纯收入年均增长7%，整体实现贫困人口稳定解决温饱。构造调节目的：经济构造调节获得明显成效，工业化步伐加快，农业综合生产能力不断提高，服务业得到较大发展，三次产业构造调节为16:42:42；对外贸易进一步扩大，进出口总额年均增长20%，城乡化水平提高到36%左右。2、交通运送发展需求分析随着国家对西部地区经济大开发政策实行，天水市经济发展，产业构造变化，以及交通运送网络布局构造调节，运送服务水平、服务条件提高，以及人民生活需求多样化和价值观不同，对交通运送提出需求各异，对货运站场也将产生多样化功能需求，依照天水市此后社会经济发展趋势和特点，结合天水道路运送物流园区地理位置和交通运送环境，依照甘肃省公路运送管理局《天水国家公路运送枢纽总体规划》对天水物流园区服务功能规定，在规划期内，天水道路运送物流园区运送市场需求将重要体现如下几种方面：（1）公路零担和快运货品对站场运送服务需求在经济体制改革和市场经济基本形成今天，国内社会经济发展水平和经济构造发生了较大变化，重要体当前如下几方面，一方面，市场经济形成、商品品种更加丰富，在全国范畴内商品互换日益频繁，商品流通速度日渐加快，商品流通时间价值在商品最后价值中占有十分重要地位，相似功能异地产品互相交流逐渐增长，促使小批量、多品种、多批次、高时效货品不断增长。另一方面，随着国内工业生产向着国际化、专业化、协作化方向发展，产品生产之间协作规定越来越高，这就规定中间产品运送必要符合客户需求，定期、定量、保质完毕货品储存、保管、分拣、运送和配送业务。再者，随着人民生活水平提高，对商品规定发生了较大变化，人民不但规定商品满足功能需求，同步还规定商品满足外观式样、质量品牌等需求。这就对货运提出了新规定。社会经济发展，市场经济形成和人民生活方式变化，并不只是对货运需求量增长，更重要是对货运质量、运送时效、服务方式提出新规定。因而，作为国内公路货运一定要变化过去那种单纯货运形式，积极开展更多、更好货运形式，来满足社会经济发展和人民生活水平提高对公路货运新需求。公路零担和迅速货运可以以其机动、灵活、迅速、网络化和门到门运送等优势，为客户提供迅速、以便、优质运送服务，而货运站是零担和迅速货运网络中必不可少组织环节，通过货运站对零担和迅速货运集散、分拣、拼装等作业，采用当代化运送组织形式，运用大吨位运送车辆进行干线运送，以及小吨位车辆上门取送货品服务，不但可以提高公路运送效率，减少运送成本，并且可以极大以便货主，增进公路零担和迅速货运发展。天水市当前虽然有某些可觉得公路零担货运提供运送组织服务货运站场，但是由于规模较小，功能单一，难以满足公路货运市场对货运站规定。而天水道路运送物流园区位于麦积区甘泉镇，是天水市货运东出口，内外公路运送交通条件优越，货品流量较大，具备对内集散和对外运送优势，因而公路零担和迅速货运是该物流园区重要业务之一。（2）货品储运对站场运送服务规定随着都市道路运送管理力度加大，货运车辆进入都市将受到严格控制，因而，从东部入口天水货品需要在此组织运送，这就对物流园区提出了商品到达、仓储、保管、分装和配送等各种站场服务需求。随着市场经济发展，生产公司把精力投入在主业方面，将生产过程中物流活动推向社会，来减轻自身物流管理过程中费用和管理承担；特别是中小公司越来越多，公司开办需要大量投资，对寸土寸金都市征地需要大量资金，如果将产品生产原材料、中间产品和产成品集中存储在货运站场，由货运站统一提供商品收货、入库、保管、分拣、拼装、配送等站场运送服务，即减少了公司基建投资和公司物流费用，同步又给交通运送公司提供了较大经营空间。因此天水市货品储运量对物流园区运送服务有较大需求。（3）公铁联运对站场运送服务需求天水市作为西安至兰州运送通道中间结点，是我省东南地区货运一种重要集散中心。因此天水火车站铁路货运集散运送是公路货运一项重要任务。随着天水——平凉支线铁路即将建设和天水——阳平关支线铁路规划，天水火车站站场规模将进一步扩大，作业能力将进一步增强，其站上发货量将有较大幅度增长。因此提供公铁联运站场服务是物流园区需求之一。在公铁联运中规定天水道路运送物流园区为公铁联运提供货源组织，商务代理、货品集散和储存等各种运送组织服务工作。（4）集装箱运送对站场运送服务需求通过甘肃省集装箱运送发展趋势和关于研究来看，甘肃省集装箱运送随着新亚欧大陆桥贯通，青藏铁路竣工运营，运送条件改进，对外经济贸易发展，天水商贸中心建设，以及人们对集装箱运送结识提高，加之国际上集装箱运送先进经验，将不断拓展集装箱运送领域，使货运集装箱化限度越来越高，对集装箱联运需求越来越大，对集装箱运送综合服务规定越来越高。（5）货运信息对站场运送服务需求以货运信息系统为手段货品集散中心，为货运承托双方提供有形货运交易市场，增进货运公平、公正、开放、有序交易。同步又有助于行业管理部门对公路货运市场进行有效管理。天水道路运送物流园区建成后可觉得货运承托双方提供一种公正合理有形货运交易市场，也可以作为货运代理人，代理小批量货品，进行拼装，组织车辆运送，为减少货主运费、提高货运效率等提供优质高效站场运送服务。（二）站场功能研究天水道路运送物流园区是货品从供应地向接受地实体中间组织及流动过程。依照需要，将运送、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、解决信息等基本功能实既有机结合。集散是供应链流程一某些，是为了满足客户需求而对商品、服务及有关信息从原产地到消费地高效率、高效益正向和反向流动及储存进行筹划、实行与控制过程。因而，本物流园区在区域货运系统化中，应有效地履行货品集散中心功能和货运信息中心与货运控制中心功能。1、货品集散中心货品集散中心是货运系统化中货运网络体系结点，是货运基本功能充分体现场合。实现普通货品集散基本货运作业过程，规定有相应货运基本设施、设备、涉及：（1）仓库及货品仓储设施、设备、可以完毕相应仓储、搬运、分拣、加工仓库和作业场地，有些还需要较大货品（涉及集装箱货品或空箱）堆场、仓库监控设备和防火报警装置等；（2）货品装卸、搬运设施、设备；（3）停车场地及辅助性服务设施；（4）办公场合及通信设备、计算机管理设备和其他辅助设备。2、货运信息中心物流园区建设重要内容之一就是构建货运公共信息平台。这是物流园区以及公司运作神经中枢，在电子商务时代背景下重新整合老式货运与商流、信息流。老式货运与商流、信息流相分离，而当代物流则是将商流、信息流结合在一起，从而提供精确、及时货运服务。3、货运控制中心货运控制中心是使货运各项功能能有效协同起来运营指挥调度和掌握全局服务项目、业务量、服务质量、货品动向、车辆状态、运营成本等控制机构。能充分体现物流园区组织功能。货运控制中心是处在物流园区，货运信息中心功能之上最重要决策智能构造层，通过货运控制中心可将各个货品集散中心协同起来，实现更大范畴货运系统化。综上所述，为了充分实现区域货运系统化规定，天水道路运送物流园区最后应体现货品集散中心、货运信息中心和货运控制中心所有功能综合集成。其功能如下图所示：货运控制中心货运控制中心公用信息网用户货主货运信息中心公用信息网用户货主货运信息中心运送车辆运送车辆货品集散中心货品集散中心货品集散中心货品集散中心货主顾客配送车辆货品集散中心货主顾客配送车辆货品集散中心4、功能配备依照货品流向和天水市整体规划，拟定本项目基本功能应为：运送组织功能、信息服务功能、集装箱联运、公铁联运、仓储功能、配送功能、快运功能、分拣包装功能和停车场功能，以及货运生产、生活辅助功能。（1）运送组织和货运配载货运配载有形市场兴起和发展是道路运送经营者和中介公司为减少车辆空驶，提高车辆运用率，为回程车辆配载，以获取运送价差和代理收入成果。天水道路运送物流园区在对天水市既有配载市场进行整治、梳理、规范、集中组织基本上，通过功能提高和完善服务建立起来，实现配载市场规范化、规模化、当代化和网络化。（2）仓储配送中转物流园区借助其专业优势和信息优势，提供货品仓储、中转、配送服务和其他后勤服务，涉及货运方案设计、库存管理、实物配送、搬运装卸、中转等一系列服务。（3）零担快运天水道路运送物流园区具备了公路快运功能，它是实现货运服务第一规定，即准时送达基本，园区与公路快运公司建立联盟，实现货运全过程一体化服务。（4）信息中心天水道路运送物流园区是货运市场承托双方交接场合，是货运信息集中地，可以汇总、存储、传播货运信息，提供各种代理、结算、集合竟价交易场合，通过集中、有序、规范货运交易，使托运人获得较低运价和优质服务。（5）公铁联运及集装箱运送天水火车站年货运量达126万吨，将来随着天水——平凉和天水——阳平关铁路支线建成开通，其货运量将大大增长，将成为各类生产物资重要集散地，大量铁路物资需要公路运送。因此，本物流园可发挥优势开展集装箱联运和快运服务，延伸运送“链条”，缩短商品流通环节和时间，为实现各种运送方式之间优势互补和有效流动服务。（6）分拣包装功能将外来或本地土特产品、药材、林果、蔬菜等农副产品加工包装配送到天水市各超市、批发、零售市场，以增长经济和社会效益。（7）停车场功能园区设停车场可为外地车辆集中停放、等待配货或途中休整，同步也是园区公务用车停放场合。（8）货运生产、生活辅助功能园区为进驻运送公司提供治安、金融、保险、工商、税务等配套服务，为车辆提供修理、清洗等服务。（三）社会经济及货运发展预测1、预测思路及环节（1）预测基本思路要做好物流运送量发展预测，一方面应认真分析和预测研究区域内社会经济发展特点，物流发展形式和运送方式需求特点，在此基本上运用各种数学模型和专家经验预测物流市场需求，通过多方分析、比较、选取即切合实际，又较为满意预测成果作为推荐值。为使物流运送需求预测获得实效，在预测先后重复认真地分析和研究所收集各种资料，对不完整和不合用资料进行必要补充推算，剔除调节，以保证资料完整性和可靠性。预测中应注意抓“三结合”，即定性分析和定量预测相结合，长期目的预测和中短期目的预测相结合，专家经验和数学模型预测相结合，对同一指标经各种预测办法互相验证，进行必要修正后，选取其中接近实际合理成果。（2）预测基本环节预测基本环节如下图所示：拟定预测目的拟定预测目的观测、解决基本数据观测、解决基本数据选取预测办法选取预测办法评价模型建立预测模型评价模型建立预测模型运用模型进行预测运用模型进行预测否分析预测成果满意否否分析预测成果满意否是是输出预测成果输出预测成果（3）预测办法惯用预测技术和办法重要有一元线性和非线性回归法、指数平滑法、灰色系数法、多元线性回归法和弹性系数法。本次预测采用线性回归法、原单位系数法和弹性系数法三种数学模型进行预测。2、预测年限及特性年依照交通部颁《水运、公路建设项目可行性研究编制办法》规定，预测年限取项目建成后，天水道路运送物流园区建设工程筹划于5月开工，12月底此前主体工程全面竣工并投入运营。因而，其特性年拟定为（正式运营期第一年），、（运营期第十年）、2023年、2028年（建成后第二十年），预测基年为。3、社会经济发展预测交通需求是从事社会经济活动而产生一种从属性规定，它受着经济发展极大影响。但是，有了较为完善交通基本设施，反过来它又增进了社会经济发展。因而，对将来交通需求预测，一方面离不开社会经济发展预测。以既有资料为基本，依照天水市“十五”期间社会经济发展速度和天水市“十一五”发展规划制定奋斗目的为根据，采用综合预测办法对规划期各年社会经济量发展进行预测，预测成果见下表。天水市社会经济发展预测表特性年指标地方生产总值（亿元）126.61144.84165.7189.56216.85424.91832.57人口数量（万人）349.91350.27350.67351.41352.02355.81362.85耕地面积（万亩）568.62567.82566.95566.03565.16558.07546.07注:本表引自天水市公路交通发展规划(～)天水市交通局编制4、道路货运量发展预测道路运送量增长与经济发展密切有关，任何区域交通运送状况都直接受该区域社会经济状况影响。因而，本项目采用经济指标与交通指标有关分析，拟定两者之间关系，从而以规律易循、筹划性强经济指标推算出交通运送指标发展规律。由于天水市物流总体上呈上升发展趋势，咱们通过线性回归法、原单位系数法和弹性系数法来对其发展趋势进行预测。（1）线性回归法依照天水市社会经济量及公路运送发展状况，分别建立公路各运量指标与工农业总产值一元线性回归方程Y=a+bx式中：Y—运量指标a.b—待定系数x—工农业总产值（亿元）（2）原单位系数法：原单位系数法是依照系统工程理论，将交通运送系统视作社会经济子系统，选用社会经济指标体系中与客货运量关系密切某些重要指标，分析基年这些指标每单位发生运送量，然后乘以这些指标预测值，便得到货运量预测值一种办法。依照记录资料分析，天水市“十五”此前各项经济指标发展很不稳定，且速度也比较缓慢，因此在预测时采用了近五年各项指标平均值作为单位系数，分别以单位运量系数相乘得出各规划年限公路运送量预测值。（3）弹性系数法依照天水市社会经济量及公路运送发展状况历史数据，建立弹性系数模型为：式中：A—规划年限运送量AO—基年运送量n—预测年限（年）E—公路运送年增长率iy与工农业总产值运量年增长率ix之比。依照以上三种预测办法预测成果如下：天水市公路货运发展状况预测表指标年份运用办法货运量（万吨）货运周转量（万吨公里）1422100367线性回归法1500120577原单位系数法140197365弹性系数法1569111142综合平均值1490109694线性回归法1610144433原单位系数法142899231弹性系数法1756126335综合平均值1598123333线性回归法1757179725原单位系数法1487101823弹性系数法147740综合平均值17531430962023年线性回归法1918223641原单位系数法1544106982弹性系数法2314172773综合平均值19261677992028年线性回归法2094278288原单位系数法1604112319弹性系数法265748综合平均值2118197552以上预测货运量为天水市正常(或趋势型)货运流量，而在货运量构成中还应涉及新增（或诱增）流量。通过综合分析，由于远景路网构造和产业布局等影响，将产生某些新增或诱增流量。结合综合运送发展状况分析，不同运送方式产互转限度较小，可忽视不计。5、拟建项目组织量和适站量发展预测（1）组织量预测公路运送站场组织量泛指通过公路运送站场及其信息服务系统进行解决并调配货运量。它是反映公路运送站场在公路运送中所起作用一种定量指标。货品组织量重要涉及在公路运送站场内作业货品适站量，以及货运代理量、信息服务理、货品仓储量及货品零担快运量。依照项目所处位置、天水市规划、结合公路OD调查所获得货运量、流向资料等状况分析，预测天水道路运送物流园区在将来各特性年度在公路货运量中所占比重为20%。据此该物流园区货运组织量预测成果见下表。天水道路运送物流园区组织量预测值货运量特性年份货运量（万吨）组织量货运量占货运总量比重（%）298149020319.61598350.617532023385.219262028423.62118（2）适站量预测公路运送站场适站量是指进入公路站场进行站务作业货品量，它是公路运送站场组织量重要构成某些，是拟定公路运送站场建设规模根据。货运适站量涉及零担货品量、货品储运量等，采用分项预测汇总法进行测算。①零担货品适站量由于都市道路管理力度加大，货运车辆进入市区将受到严格限制，货品势必在都市出入口进行组织，因此进入物流园区进行作业零担货运量比例较高，依照抽样调查及专家征询，预测将来各特性年零担货品适站量见适站量分类预测值表。②货品储运适站量适合进入物流园区进行作业货品，重要是指建筑材料、木材、化工、农副产品、五交化工、家用电器、轻工产品等。而当前此类货品大某些是公司或专业部门自己储存，通过公路整车运送，进入园区作业和储存货品所占比重只是一小某些。③公铁联运适站量随着公路货运体系建立和不断完善，综合运送意识进一不深化，以及货主对货品“门到门”运送和运送服务质量规定越来越高，将会促使公铁联运量增长。④集装箱适站量随着着天水——平凉和天水——阳平关铁路支线拟建，物流园区地位将更加突出，由于货运车辆进入城区将受到严格限制，因此在此后进入物流园区作业集装箱比例将会逐渐增长。天水道路运送物流园区适站量分类预测值表特性年份零担量储运量联运量集装箱共计（万元）9.426.8518.4059.69.729.1619.1263.9210.832.0720.3270.12202311.935.1822.0477.04202812.938.4924.4284.72四、建设规模需求（一）设计生产能力1、设计年限作为甘肃省公路建设重点运送场站项目之一，天水道路运送物流园区远景规划期限为2028年，依照交通部原则JT/T402-1999《汽车货运站（场）级别划分和建设规定》，JT3134-88《汽车零担货运站站级及建设规定》规定，设计年限为站场建成投入使用后第，天水道路运送物流园区建设筹划于5月开工，12月完毕工程，初开始运营。因而，其工程设计年限为，即天水道路运送物流园区重要生产设施和设备需按照生产规模设计，同步考虑其他配套设施远期发展需求。以换算货品吞吐量为根据，计算其各项规模需求，对天水道路运送物流园区进行分级。2、设计生产能力综合考虑本项目货源生成环境，货源构造，适站量发展趋势，资金约束因素，同步参照国内同类物流园区建设经验，拟定本项目设计生产能力。依照不同公路货运形式对站场作业需求，天水道路运送物流园区物设计年限，对园区不同形式作业量进一步研究划分，依照园区作业量和各项功能需求不同，分别测算其生产作业设施和设备需求规模。天水道路运送物流园区各项作业所占比例和各项作业生产能力测算汇总见下表：天水道路运送物流园区各种站场作业所占比例表名称计算基本所占比例（%）零担和快运货品库内堆存量零担货品适站量65场内堆存量零担货品适站量35小计100储运货品库内堆存量储运货品适站量25场内堆存量储运货品适站量75小计100公铁联运库内堆存量联运货品适站量30场内堆存量联运货品适站量70小计100集装箱作业场内堆存量集装箱货品适站量100天水道路运送物流园区生产能力测算表名称20232028零担和快运货品作业库内堆存量（万吨）6.116.317.027.748.39场内堆存量（万吨）3.293.393.784.164.51小计9.49.710.811.912.9储运货品作业库内堆存量（万吨）6.77.288.08.789.6场内堆存量（万吨）20.121.8224.026.3228.8小计26.829.132.035.138.4联运作业库内堆存量（万吨）1.51.82.12.42.7场内堆存量（万吨）3.54.24.95.66.3小计56789集装箱作业场内堆存量（万吨）18.419.1220.3222.0424.42天水市羲通道路运送物园区生产能力（万吨）59.663.9270.1277.0484.72（二）建设规模需求1、建设规模需求测算原则和根据（1）《汽车货运站（场）级别划分和建设规定》（JT/T402-1999），交通部原则；（2）《汽车零担货运站站级及建设规定》（JT3134-88）中华人民共和国交通部原则；（3）《甘肃省公路运送站场建设规划》（1999-）；（4）甘肃省公路运送管理局《天水国家公路运送枢纽总体规划》（7月）；（5）天水市交通局《天水市公路交通发展规划》（）；2、建设规模需求测算原则（1）一次规划，分期实行，边建设，边运营（2）量力投入，按需建设（3）节约用地，考虑远期发展，在满足近期功能需要原则下，恰当超前，保持功能发展可持续性，为远期发展创造条件。（4）考虑到长远发展，建设规模不适当过小，同步，选用设施，设备通用性要强，以适应装卸各种货品需要。3、级别划分以换算货品吞吐量为根据对公路运送站场进行分级，同步考虑其一级区域公路运送站场规模应尽量接近其经济规模；其他级别区域公路运送站场参照既有专业公路运送站场设计和经营规模，并使之有助于装卸机械分级配备；还应依照道路运送行业发展趋势及国情，将区域公路运送站场级别分为四级，分别为：（1）一级：年换算货品吞吐量600×103t及以上；（2）二级：年换算货品吞吐量300×103t～600×103t（3）三级：年换算货品吞吐量150×103t～600×103t；（4）四级：年换算货品吞吐量150×103t及如下。本项目年货品吞吐量经测算约为701.2×103t(设计生产能力),因此本项目可拟定为一级区域公路运送站场..4、建设规模需求测算物流园区重要设施及设备需求规模是设计建设方案，拟定生产工艺，配备运送设备和投资估算重要根据，依照各项作业功能规定，本项目对物流生产功能设施，设备需求分别进行测算，其重要设施和设备涉及：重要建筑物：物流综合楼、综合仓库（含配送仓库、储运货品仓库）、汽修车间，包装加工车间、冷藏保鲜库，锅炉房，地磅房，门卫室，配电室、厕所等。重要构筑物：零担和快运货品堆场，集装箱装卸场，储运货品堆场，装卸作业场和停车场，园区道路，检车台，洗车台，大门，围墙，污水解决池、蓄水池等。重要设备：普通货品装卸设备，运送设备等。（1）重要设施规模测算办法①物流综合楼涉及：办公用房，信息发布和信息配载用房，会议室、功能厅、职工宿舍等，依照需要设计。②货品仓库A1=T1×Y1×K1×S1式中：A1—货品仓库面积（m2）T1—日均货品解决量（吨/日）Y1—平均堆存期（日）K1—不均衡系数S1—平均每吨货品占地面积（m2/吨）（2）重要构筑物测算办法①货品堆场A2=D2×Y2×S2×K2式中：A2——堆场面积（m2）D2——场内货品堆存量（吨）Y2——平均堆存期（日）S2——每吨货品需要面积（m2/吨）K2——不均衡系数②集装箱堆场：A3=（D3×Y3×S3×K3）/（T×H×C）式中：A3——堆场面积（m2）D3——场内货品堆存量（吨）Y3——每吨货品需要面积（m2）S3——平均堆存期（日）K3——不均衡系数T——年工作天数H——集装箱堆码层数（层）C——堆场高度运用系数（三层为0.75～0.95）③停车场面积：A4=V×S4×3式中：A4——停车场面积（m2）V——日均最大停车数（辆）S4——车辆投影面积（m2/辆）依照天水道路运送物流园区详细状况拟定上述公式涉及各项参数详见下表：需求规模模测算参数选用表项目平均堆存期（日）平均占地面积（m2）不均衡系数（K）一、仓库零担和快运货品241.2储运货品6.52.51.0集装箱货品531.3联运货品441.2二、堆场零担和快运货品241.2储运货品52.51.0集装箱货品54.51.3联运货品441.2（3）建设规模测算成果依照天水道路运送物流园区各项功能分析,结合天水地区道路运送实际状况,通过上述测算公式计算，该物流园区重要建筑物和构筑物需求规模如下表所示：天水道路运送物流园区重要建筑物和构筑物需求测算成果序号设施名称规模需求（m2）一、重要建筑物1办公、货运、信息综合楼19802招待所30003冷藏保鲜库36004锅炉房2255汽修车间4806门卫值班室及地磅房767配电室、厕所1808包装加工车间8409储运货品仓库360010零担货品仓库180011联运货品仓库1116二重要构筑物1零担货品堆场9502储运货品堆场32403联运货品堆场23174集装箱作业场64005道路及停车场231986蓄水池、化粪池、垃圾池、冷却塔、安检台、清洗台按需设立该物流园区重要设备如下表所示：天水道路运送物流园区重要设备需求测算表序号主要设备名称规模需求(台、套、辆)120吨龙门吊422吨叉车2321吨叉车442.5吨低门架叉车1512吨汽车吊268吨载重汽车87厢式货车228冷藏车29地中衡210室内吊装设备111原则化托盘112条形码辨认系统113计量设备114手推车2015办公设备1套16信息化设备1套17供排水、消防、采暖通风、供电、电讯、冷库等配套工程设备各1套五、场址选择（一）项目选址1、选址原则（1）与都市总体规划、交通运送体系相一致，通过物流园区与都市干道系统，区域公路网及其他运送方式恰当关系以求互相增进协调发展，保证明际工程可操作性。（2）尽量接近货品转运枢纽，紧临机场，铁路编组站，港口，周边有高速公路网，园区内最佳有两种以上运送方式相连。（3）尽量紧临大型工业、商业、公司和交易市场，工商公司和交易市场是物流园区赖以生存和发展基本，接近市场，缩短运距，