巴彦高勒矿井铁路专用线工程项目施工组织设计修改样本

TOC\o"1-3"\h\u目录21365（一）施工组织设计文字阐明 6321490总体施工组织布置及规划 6263330.1工程概况 6318700.1.1工程简介 6281260.1.2本次施工工程范畴 600.1.3重要技术原则 6267500.1.4沿线自然特性 743670.1.5重要工程数量 7299680.1.6工程建设条件 8140480.1.7工程特性分析 9212920.2施工组织机构设立、施工队伍安排、施工任务划分 1060170.2.1施工组织机构设立 109030.2.2施工队伍安排、施工任务划分 10180090.3施工组织办法 1249630.3.1施工准备阶段组织办法 12115710.3.2施工阶段组织办法 12227050.3.3竣工验收阶段组织办法 14144271重要工程项目施工方案、施工办法 15194881.1路基工程施工方案、施工办法 15115131.1.1路基工程概况 15226911.1.2路基工程施工方案 17171421.1.3路基工程施工办法、工艺 20297551.2桥涵工程施工方案、施工办法 29100151.2.1桥涵工程概况 29133231.2.2桥涵工程施工方案 29285281.2.3桥涵工程施工办法、工艺 30240551.3轨道工程施工方案、施工办法 3368271.3.1轨道工程概况 33195571.3.2轨道工程施工方案 34157791.3.3轨道工程施工办法、工艺 34237681.4站场建筑及附属工程施工方案、施工办法 41214751.4.1工程概况 41103541.4.2施工方案 4157921.4.3施工办法 41321802施工总平面图 4251352.1暂时工程布置原则 4233022.2暂时工程布置及规划 42211442.2.1施工便道 4212932.2.2施工用水 42262402.2.3施工用电 4234252.2.4混凝土拌和站 4222.2.5材料厂 42101422.2.6施工通讯 43181292.2.7施工营地 43106572.3施工总平面布置图 4325323施工进度筹划及保证办法 44125963.1施工进度筹划 44318533.1.1总工期安排 44191903.1.2各重要工程项目施工进度安排 44132303.1.3工程进度横道图、网络图 4435193.2工期保证办法 45203053.2.1工期管理组织机构 45138143.2.2工期保证体系 45286473.2.3工期保证办法 47267933.2.4工期控制办法 50312524劳动力及材料供应筹划 52175214.1劳动力组织 52216144.2架子队构成 52221184.3劳动力组织筹划 52320364.4材料供应筹划 52316565施工机械设备选用 54322145.1重要施工机械及测试设备组织及配备筹划 54154375.1.1配备原则 54141625.1.2重要施工设备、测量和实验仪器配备 54211775.1.3重要施工设备、测量和实验仪器进场筹划 5430856质量保证体系及办法 56273026.1质量目的 56265136.2创优规划 56157106.2.1创优目的 56210516.2.2创优规划贯彻办法 5674286.3质量保证体系 57317386.4质量保证办法 5936.4.1质量保证组织机构及管理职责 59158536.4.2质量自检制度 59217176.4.3质量保证管理办法 62210126.4.4质量保证控制办法 6323416.4.5隐蔽工程质量保证办法 64147076.4.6各重要工程项目施工质量保证办法和质量通病防治办法 64169516.5已竣工程和设备保护办法 68195397安全生产、文明施工办法 70113857.1安全保证体系及办法 7034627.1.1安全目的 70120457.1.2安全保证体系 70247987.1.3安全保证办法 7368927.1.4安全应急救援预案 8815837.2文明施工办法 9082747.2.1文明施工目的 9014297.2.2文明施工组织与管理 9093287.2.3施工现场管理 90242927.2.4现场机械管理 9186227.2.5现场物资管理 9175077.2.6施工营地及施工便道绿化 92202317.2.7现场消防、治安办法 92148357.2.8文明施工办法 93284878环保、成本控制办法 94190568.1环保目的 94284678.2环保工作原则 94100208.3施工环保、水土保持组织机构 94291468.4施工环保、水土保持制度 95190838.4.1环保水保管理制度 9593898.4.2环保水保管理体系 96321538.4.3环保水保检查制度 97166508.5施工环保、水土保持技术办法 97162628.6成本控制办法 9939298.6.1控制管理成本 9933228.6.2优化施工组织设计，提高施工综合效益 10081848.6.3加强技术管理工作，向科学技术要效益 10025138.6.4全面履行责任成本核算技术 100206028.6.5加强材料管理，努力减少工程造价 101270878.6.6完善用工制度，提高劳动生产率 101102598.6.7机械设备合理配备、加强管理 10161248.6.8加强资金管理、节约财务费用 102112998.6.9就近调遣施工队伍和设备，减少调遣费 102228298.6.10加强技术质量管理，避免返工损失 10256828.6.11加强安全管理，杜绝安全事故导致损失 102202639合同当事人商定其她内容 103243029.1职业健康与卫生安全保障办法 10380859.1.1职业健康卫生安全目的 103281289.1.2职业健康安全管理体系 103291019.1.3保障办法 103317279.2与其她有关工程配合办法 108141059.2.1与相邻标段工程配合办法 108263589.2.2线下工程与站后工程配合办法 10896649.3冬季和雨季施工办法 109263479.3.1冬季施工办法 109124809.3.2雨季施工办法 111228969.4缺陷责任期内对工程维护方案 112582（二）附表 11416070附表一拟投入重要施工设备表 11417708附表二劳动力筹划表 1167033附表三进度筹划 11717541附表四施工总平面图 错误！未定义书签。巴彦高勒矿井铁路专用线实行性施工组织设计（一）施工组织设计文字阐明0总体施工组织布置及规划0.1工程概况0.1.1工程简介巴彦高勒矿井铁路专用线站场及装车环行线，自该专用线区间里程BDK7+450.00起，折向西南至巴彦高勒工业广场，正线长5.452km（含环行线），铺轨长度7.864铺轨公里，其中正线铺轨5.452公里，站线铺轨2.474公里；小桥1座、涵洞12座；单开道岔7组。巴彦高勒装车站采用环形装车形式，设到发线2条，有效长1700；机待线2条，有效长100m；装车环线1条。本标段工期180日历天（开工时间拟定于3月1日，竣工日期8月27日）。0.1.2本次施工工程范畴本次施工工程范畴：巴彦高勒矿井铁路专用线站场工程，涉及路基土石方及其附属工程（不含绿色防护、风沙路基防护、取弃土场解决、线路防护栅栏）、桥涵、轨道（不含轨道衡无碴道床）、站场平过道和线路间混凝土砌块、以及为完毕上述工程所需砍伐、挖根和大临（电力线路约1公里）等土建工程。0.1.3重要技术原则重要技术原则见下表。重要技术原则表序号内容技术原则1铁路级别II级2正线数目单线3最小曲线半径普通600m，困难地段350m4限制坡度6‰5牵引种类电化6牵引质量10000t7机车类型HXD8到发线有效长度17009闭塞类型半自动闭塞0.1.4沿线自然特性0.1.4.1地形、地貌特性本项目所处地区别布有某些草原牧区，沿线人口稀少，线路所经草场无大型水利工程和农田排灌设施。湖积平地，地势平坦，局某些布矮小风积砂丘，地下水位较高，地表植被较好。为以便牧民生产生活，在以木栅相隔各草场之间，本次设计依照线路穿越草场位置合理设立畜牧通道。0.1.4.2工程地质特性本段地表为粉、细砂，局部低洼地段表层为淤泥质粉土，厚度较小，工程地质条件普通。0.1.4.3水文地质特性局部出露地表水，以水坑、水塘方式出露。地下水为第四系孔隙潜水，渗入性较强，地下水埋深0～1m。地下水重要受大气降水补给，普通对混凝土构造无侵蚀性。0.1.4.4气象特性本区属中温带干旱、半干旱气候区。以寒冷干燥，大陆型气候为特性。昼夜温差变化较大，体现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且寒冷。0.1.4.5地震烈度本区地震动峰值加速度值0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反映谱特性周期0.35s。0.1.5重要工程数量重要工程数量见下表。重要工程数量表序号重要工程项目单位数量1路基工程站场土石方挖土方立方米76437运用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A组填料立方米41090路基附属工程混凝土及砌体浆砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格栅平方米160734振动碾压平方米165579冲击碾压平方米11363碎石桩米9825.52桥涵工程新建框架小桥顶平米/座37.63/1新建框架涵横延米/座283.87/123轨道工程正线铺钢筋砼枕铺轨公里5.07钢筋砼宽枕铺轨公里0.2粒料道床立方米13001站线铺钢筋砼枕铺轨公里2.368单开道岔组7粒料道床立方米67484站场建筑平过道平方米59.5围墙米413混凝土路面平方米555假山、盆景处20.1.6工程建设条件0.1.6.1沿线交通运送条件沿线水陆交通、地下管线现状及其规划对铁路桥涵影响和规定本方案无通航河道。0.1.6.2沿线水、电、燃料等可运用资源状况⑴施工用水沿线无地表水系，但地下水位高，施工用水较以便。⑵施工用电本线所经地区地方电网发达，铁路沿线附近10kv电力线纵横交织，地方电力资源丰富，有富裕容量供铁路建设施工使用。普通工程用电施工时可就近“T”接地方10kv电力线，保证施工用电。⑶施工用燃料沿线经由地区煤炭、油料等燃料市场供应充分，施工用燃料可就近购买。0.1.6.3沿线地材供应状况砂、碎石：本项目地处沙漠地区，工程用砂石料匮乏，需远运购买。水泥：可采用本地合格厂家品牌产品。路基基床表层A、B组填料：可集中设立取土场取土。路基基床底层及本体填料：沿线风积砂填料丰富，可用于路堤底层及本体填筑，取土采用近距离设立取土场，分散取土，取土场重要设立于荒坡、荒丘。0.1.6.4沿线通讯条件本工程沿线通讯网络发达，电信、移动、联通等通讯网络均已覆盖所经地区，施工通讯特别便利。0.1.7工程特性分析经仔细阅读、理解招标文献、设计图纸和踏勘施工现场，本投标人以为本工程有如下特性：0.1.7.1工程特点⑴施工工期紧本项目设计有路基土石方施工方564409m3、框架小桥1座（1-4×5.3m）、框架涵12座、铺轨7.864km。本项目工期175日历天，且期间经历冬休，工期较为紧张。必要多开工作面，多投入人力和配套机械设备、平行施工，保证工期。⑵环保、水保规定较高本线走行于草地中，风沙活动较强烈，生态系统脆弱，一经破坏很难恢复，施工中必要采用有效环保和水保办法，保证工程所在地环境不遭到破坏。0.1.7.2重难点、核心工程本项目重点、核心工程为框架桥涵工程、轨道工程。0.2施工组织机构设立、施工队伍安排、施工任务划分0.2.1施工组织机构设立为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，保证工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目的，针对本工程特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目施工任务。项目经理部重要工程技术和管理人员，所有抽调具备丰富类似工程施工经验、专业技术能力强、综合素质高工程技术和管理人员。我单位拟成立“巴彦高勒矿井铁路专用线站场线下及轨道工程项目经理部”（如下简称项目部），项目部负责本项目所有工程施工。代表公司全权负责该项目生产经营、管理、对外联系和全面履行合同条款，按建设单位规定和监理工程师指令，根据设计文献，按期、优质、安全地完毕本项目修建、维护和缺陷修复工作。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师构成领导层。下设五个部门：即工程管理部、安全质量部、筹划财务部、物资设备部和综合管理部。项目部下辖5个架子队（2个路基架子队，2个桥涵架子队、1个轨道架子队）。详细施工组织机构详见下页图。0.2.2施工队伍安排、施工任务划分依照本项目工程量分布特点，按路基、桥涵、轨道工程共设5个架子队组织施工。各架子队承担施工任务见下页表。架子队及任务划分表序号架子队设立肩负重要施工任务1路基架子一队负责BDK7+450～BDK10+150段内地基解决、路基土石方及附属工程施工。2路基架子二队负责BDK10+150～BDK12+902.13段内地基解决、路基土石方及附属工程施工。3桥涵架子一队负责BDK7+450～BDK10+150段内框架涵工程施工。4桥涵架子二队负责BDK10+150～BDK12+902.13段内框架小桥、框架涵工程施工。5轨道架子队负责全标段轨道工程施工。项目实行组织机构图项目实行组织机构图中铁二十四局南昌公司巴彦高勒矿井铁路专用线站场线下及轨道工程中铁二十四局南昌公司巴彦高勒矿井铁路专用线站场线下及轨道工程项目经理部 总工程师副经理总工程师副经理综合管理部人事劳资、后勤保卫、综合管理等安全、质量、检测实验、工艺原则等物资设备部综合管理部人事劳资、后勤保卫、综合管理等安全、质量、检测实验、工艺原则等物资设备部物资、设备管理等筹划财务部筹划记录、合同、造价、财务等工程管理部技术、进度、安全、环保、文明施工、征地拆迁等路基架子2队桥涵架子1队队路基架子2队桥涵架子1队队桥涵架子2队轨道架子队路基架子1队中心实验室测量组0.3施工组织办法0.3.1施工准备阶段组织办法建立精干高效现场指挥机构。集中曾经参加过路基、框架桥涵、轨道等方面重要技术力量和设备，安排曾参加过类似项目施工专业化队伍施工，并抽调节体素质高、施工能力强、有突出业绩专业队伍肩负重点工程施工任务。接到中标告知书后，咱们将按照投标书中安排人员迅速组建项目经理部和各专业架子队，并分批进驻现场考察暂时工程、办理征地拆迁等事宜。同步，对筹划上场施工管理、技术人员、施工队伍、施工机械设备进行科学调配，做好上场准备。依照施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，在接到进场告知后，项目经理部和架子队人员所有到位，组织某些施工人员和机械设备先期到达。同步，依照施工进度安排，组织施工人员、机械设备、物资材料进场。严格按照图纸所示，清理工地范畴内妨碍施工各种构筑物、障碍物，为暂时工程和主体工程施工创造条件。在规定施工准备工期内完毕材料厂、便道、供水、供电、通讯、生产生活用房等暂时工程和暂时设施、交接桩橛和线路复测及控制测量、设计资料复核、混凝土配比实验选取及进场材料实验等工作，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快：进场快、安家快、开工快”，迅速掀起施工生产高潮，保证总工期目的实现。通过各种宣传方式，积极宣传建设本铁路深远意义，使本地民众家喻户晓，从而赢得社会理解、关注与支持。自觉遵守与维护本地政府关于条例、规定，规范行为、遵章守纪。同关于行政单位、公益企事业单位保持较密切联系，维护本地群众利益，保证工程顺利完毕。0.3.2施工阶段组织办法精心编制实行性施工组织设计。科学组织施工，强化筹划管理，明确阶段工期，运用网络筹划技术，实行动态管理，及时调节各分项工程进度筹划和生产要素，实现均衡高产，保证筹划完毕，保证阶段工期目的实现。优化施工方案，合理布置队伍，科学配备机械设备，提高设备运用率和机械化作业限度，为工程施工赢得时间，保证工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面信息，综合分析、鉴定施工运营状态，针对存在问题，采用有效办法，实现施工过程有序、可控。抓质量、保安全、增进度，保证不浮现任何安全质量事故，质量严规定，保证工程顺利进展。强化管理，加强考核，加大奖惩力度，贯彻各项责任制。 强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备完好率和运用率。定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运营速度，加快进度，为正常施工争取时间。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间最佳运用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，依照工程实际状况及本地气候状况及时调节施工方案，依照各项工程进度状况及时调节生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，以月进度保季度进度，季度进度保总工期目的实现。对于附属工程做到与主体工程同等注重，在施工安排上做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段，均衡同步跟进。配备发电机，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工持续性。合理安排对施工时间有特别规定项目在恰当时间进行施工，通过调节生产要素，增强施工能力，保证准时完毕。工程所需各种物资和设备按筹划提前一段时间组织进场，并有一定储备量。定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，强化监控贯彻，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。0.3.3竣工验收阶段组织办法验收阶段组织涉及：行政、技术、施工、保障各阶层在内竣工验收领导小组，学习验标，准备资料、完善现场，保证验交一次成功。重要做好如下几点：主体工程施工阶段结束后，进入竣工验收阶段。严格按照设计原则、验收规范进行竣工项目验收，项目经理部和各架子队为验收工作做好一切准备，除满足验收工作所必须人员、设备外，别的施工人员和设备分批有序撤场。对附属工程关于预留、预埋项目按设计规定一次施作到位。按规范规定对桥涵缺口土石方填筑质量进行检查，并在铺轨前一种月内对路基进行密实度检查，将不安全因素消灭在铺轨之前。暂时或永久性沟渠考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。保持后续工程场地清洁，废弃工程材料及其他垃圾弃至永久性碴场。维护既有施工进场便道。技术人员整顿、编制竣工验收资料，做到竣工资料和实物工程量同步验收。对验收中发现问题，及时整治并达到验收原则。加强内业资料管理与完善，内业资料重要包括工程日记、自检资料、监控量测资料、检查及隐蔽工程检查资料等，规定各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。工程竣工后，按规定对已竣工程负责缺陷责任期内维修保护。1重要工程项目施工方案、施工办法1.1路基工程施工方案、施工办法1.1.1路基工程概况本项目路基均为土质路基，并为低矮路堤为主。路基工程设计概况如下。1.1.1.1路基面形状和宽度⑴正线路基形式及宽度路基面设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%人字排水坡。曲线地段按规定在曲线外侧加宽，路基面仍保持三角形。本线为采用大型养路机械电气化铁路，区间直线段路基面宽度按路堤7.8m、路堑7.7m考虑。区间曲线地段路基面宽度，在曲线外侧Ⅱ级铁路按《铁路路基设计规范》（TB10001-）设计。⑵站线单线路基形式及宽度站线单线路基应做成路拱，路拱为三角形，由路基中心线向两侧设4％人字排水坡。站线中心至路基边沿宽度：车场最外侧线路不应不大于3.0m；有列检作业车场最外侧线路不应不大于4.0m；困难条件下，采用挡墙时，可不不大于3.0m；如最外侧为正线时，应按照正线原则拟定。最外侧梯线和平面调车牵出线有调车人员上、下车作业一侧不应不大于3.5m。1.1.1.2路基基床⑴基床构造路基基床由基床表层和基床底层构成，其厚度规定见下表。路基基床构成表铁路级别表层（m）底层（m）总厚度（m）Ⅱ0.61.92.5基床底层顶部和基床如下填料部位顶部应设4%人字排水坡。陡坡地段半填半挖路基，路基面如下1m范畴应予挖除换填，填料应满足基床填料规定。挖方顶面应设4%向外排水坡。站线路基基床表层厚度0.3m，底层厚度0.9m，总厚度1.2m。当站线与正线间无纵向排水槽或渗管等设施时，站线路基应采用与站内正线相似原则。当站线与相邻正线间设有纵向排水槽或渗管等设施且到发线较多时，自正线中心向外宽度为2m处、路基面一下1:1边坡范畴内，路基按正线原则设计，别的站线路基原则应按站线原则设计。⑵路堤基床路堤基床填料选用应符合下表规定。路堤基床填料规定铁路级别表层（m）底层（m）Ⅱ0.6m厚A、B组填料风积砂⑶路堑基床（含风沙地区路基）基床地层为软质岩路堑，Ⅱ级铁路基床表层换填0.5m厚A、B组填料和0.1m厚中粗砂内夹铺一层两布一膜。基床地层为粉细砂路堑，基床表层换填0.6m厚A、B组填料。1.1.1.3路堤基床如下部位填料路堤基床如下部位填料，宜选用A、B、C组填料。依照本线实际状况，本线路堤本体均采用风积沙填料填筑，取土采用近距离分散取土设立取土场，取土场重要设立于荒坡、荒丘。路堤浸水部位填料，应采用水稳定性高填料填筑。1.1.1.4过渡段路堤与桥台、路堤与涵洞连接处设立过渡段。过渡段采用A组填料（砂类土除外）填筑。1.1.1.5路基工程重要工程数量路基工程重要工程数量表如下。路基工程重要数量表序号重要工程项目单位数量1路基工程站场土石方挖土方立方米556796运用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A组填料立方米41090路基附属工程混凝土及砌体浆砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格栅平方米160734振动碾压平方米165579冲击碾压平方米11363碎石桩米9825.51.1.2路基工程施工方案路基工程尽早安排施工，为路基自然沉降留出足够时间。路基工程成立2个路基架子队，安排各种作业面同步组织施工。路基施工以路基为土工构筑物、土工填料为建筑材料、质量控制以变形为主理念，组织专业化、机械化施工，贯彻信息化施工原则，注意与其她专业衔接，同步以不良地质和特殊岩土地段路基施工和工后沉降控制为重点，精心安排，分区段组织机械化平行流水施工。优先安排先铺架区段路基施工，优先安排路基填筑实验段、地基加固解决工程、涵洞工程施工，为路基填筑施工创造有利条件，优先安排站场路基施工，为后续工程施工争取时间。为保证工程质量，雨天原则上不安排路基土方填筑施工，安排某些石方及渗水土施工。所有路基工程于8月22日竣工。1.1.2.1地基解决施工方案地基解决前，在施工场地周边做好暂时排水设施。地表解决采用人工配合挖掘机或推土机按不同规定分段作业，解决后基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水，并采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实原则。地面倾斜地段按设计规定挖出台阶。1.1.2.2路基土石方工程施工方案路基土石方以机械施工为主、人力施工为辅，并以远运土石方施工为重点。质量上，紧紧抓住“选土、洒水或晾晒、整平、压实、检查”等核心环节施工，保证路基填筑质量。1.1.2.2.1路堑开挖本项目路堑基挖方均土质，路堑开挖前做好截排水设施，开挖与路堤填筑平行施工，路堑开挖采用纵向分段、水平分层法施工，机械化组织施工，挖掘机挖土、装载机装土、自卸汽车运土等机械配套施工。开挖时预留刷坡层。1.1.2.2.2路堤填筑路堤填筑以机械施工为主，个别工作面较小部位采用人力配合小型机具施工。路基全面填筑迈进行实验段填筑，实验用材料和机具与将来施工所用材料机具相似，通过实验来拟定不同机具压实不同填料最佳含水量、最经济合理松铺厚度、压实遍数、最佳机械配套和施工组织等，以指引施工。基床如下路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，将填筑区域分区段、分节段、机械化组织施工、四条作业线流水作业，采用挖掘机挖土，装载机装土，自卸车运土至路基填筑区，推土机推平，平地机整平，重型压路机碾压等机械配套施工。路基填筑时，分层填筑、分层压实，通过实验段，拟定松铺厚度及压实遍数。碾压前，对填料含水量进行检测，保证路基碾压时，填料含水量接近最佳含水量，保证压实密度。基床地层为软质岩路堑，Ⅱ级铁路基床表层换填0.5m厚A、B组填料和0.1m厚中粗砂内夹铺一层两布一膜。基床底层为粉细砂路堑，Ⅱ级铁路基床表层换填0.6m厚A、B组填料。在桥台、涵洞等构筑物混凝土达到相应设计强度后进行过渡填筑，过渡段采用A组填料（砂类土除外）填筑。过渡段和与其相邻路堤及锥体同步施工，并将过渡段与连接路堤碾压面按相似分层高度同步填筑、均匀压实。横向构造物过渡段填筑必要对称填筑。过渡段与相邻路堤不能同步施工，为保证路基施工进度，采用在桥涵背预留一定长度路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。站场正式开工前，积极配合业主进行拆迁工作，以便站场土石方施工尽早开工、准时完毕，保证轨道工程和站后房建等工程施工时间。施工办法同区间路基。1.1.2.2.3路基土石方调配路基土石方调配按“区间与站场互调、移挖作填、质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选取填料，采用合理运送办法，并按照“不同填料不得在同一层混填”规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。本项目基床表层A、B组填料集中设立取土场取土；沿线风积砂填料丰富，可用于基床底层及路基本体填筑，取土采用近距离设立取土场，分散取土，取土场重要设立于荒坡、荒丘。1.1.2.3路基附属工程施工方案路基附属工程涉及支挡加固工程、边坡防护工程、路基防排水工程。排水沟、天沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，特别是天沟要先做，尽早排除施工场区地表水，以便施工。路基支挡工程及路堑边坡防护工程随路基同步施工，路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。在设有排除地下水设施地段，先作好排水设施。路堤边坡防护工程，待路基基本稳定后随后安排施工。浆砌体采用座浆法砌筑。采用预制样架控制浆砌体或干砌体几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。砂浆采用砂浆搅拌机拌合，随拌随用。1.1.3路基工程施工办法、工艺1.1.3.1地基解决1.1.3.1.1普通地段基底土密实地面横坡不陡于1：10，且路基填方不不大于基床厚度时，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度不大于基床厚度时清除草皮和表土后按基床原则填筑路基。在稳定斜坡上，当横坡为1：10至1：5时，清除草皮后直接填土；横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶顶面做成4%内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计规定，沿线路纵向挖台阶宽度不不大于2.0m，挖台阶自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶梯坎稳定。土质地基碾压后做成不不大于2%排水坡。原地面为耕土、松土、浮土且厚度不不不大于0.3m时，将原地面夯压密实；松土厚度不不大于0.3m时，先将松土翻挖，分层回填压实到路基相应部位密实度或采用设计规定地基加固办法。坑、沟、槽用和路堤同样填料与填筑工艺进行弥补夯实，然后平整。如基底有地下水时，严格按照设计文献规定，采用拦截引排办法，将水引排至基底范畴以外，并采用加固防渗办法，保证不留后患。基底解决要做详细记录，解决完毕，报请监理工程师检查签证，合格后方可正式进行路基填筑。1.1.3.1.2重型碾压⑴施工工艺流程重型碾压施工工艺流程见下图。重型碾压工艺流程图施工准备施工准备测量场地清理、平整修筑暂时排水设施重型碾压质量检测下道工序补压合格格⑵施工办法A、施工前，依照设计规定压实度及沉降量进行现场实验，拟定采用机械规格及性能，重型碾压遍数，重型碾压及振动功率等参数，拟定质量检测办法及评价原则。B、重型碾压采用重型振动压路机，施工由地基解决范畴两侧开始向中心碾压，碾压始终进行到规定密实度为止。重型碾压次数依照设计规定压实度和沉降量控制值来拟定压实次数。C、重型碾压加固范畴超过路基两侧坡脚外3m。碾压时后轮重叠1/2，后轮必要超过两段接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗入，然后重型碾压。D、碾压时先轻后重，先边后中,先慢后快。直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。E、重型碾压过程中，先用挖掘机平整后碾压。若碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续碾压；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调节，使其达到最佳含水量±2%。F、按持续重型碾压，至结束，进行设计规定项目检测。若未能达到设计规定施工质量规定，则继续碾压，直至达到设计规定为止。1.1.3.2路堑开挖（土质路堑）土质路堑开挖施工工艺流程见下页图。土质路堑开挖施工工艺流程图分层分段开挖分层分段开挖基底检测基床换填沉降观测合格不合格侧沟等排水设施合格堑顶顶排水系统土质路堑采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运送，卸至填方段或弃土场；Ⅱ、Ⅲ土质路堑采用挖掘机、推土机（Ⅲ类土必要时加松土器）拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷。土质路堑开挖前一方面做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好暂时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时依照测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐级控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至基床底层表面时，表面做成4%人字排水坡，表面如下地层不得扰动和泥化，可预先保存10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。1.1.3.3基床底层及如下路基填筑（填土路堤）路基填筑压实采用“三阶段、四区段、八流程”工艺流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区段、整平区段、压实区段、检测区段。八流程：施工测量、地基解决、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整。路堤填筑施工工艺流程见下页图。路基填土应分层平行进行，每层松铺厚度依照现场压实实验拟定，每层填筑都把填料均匀地摊铺在路堤整个宽度上，并大体平整，以保证对路堤均匀压实。不合格合格，填筑下层不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底解决分层填筑摊铺平整洒水或晾晒检查平整区段⑴土源选取路堤填料取有代表性土壤，进行土工实验，并提出实验报告，以拟定合格填料。⑵压实实验压实实验工艺流程见下图。压实实验工艺流程图压实机械压实机械选用填料重型击实实验实验段路堤施工原则化压实工艺拟定压实参数经济合理优化压实参数摊铺厚度机械走行速度走行路线压实遍数含水量控制通过实验段所做填土压实实验。拟定压实机械、填层摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理压实参数。同步依照填料性质、规定压实度和机械压实能力综合测定填料含水量控制范畴。压实实验成果整顿成册报监理工程师签认后作为施工根据。⑶填筑工艺①地基解决解决办法见本施组“1.1.3.1地基解决”。②水平分层填筑按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。每层厚度要满足压实实验拟定最佳厚度。本地形高低不平，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧各超填不不大于0.5m，竣工后刷坡整平坡面，并夯拍密实。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面要向两侧做成不不大于4%横向排水坡。③洒水或晾晒洒水或晾晒在平整工作前或随着平整工作进行作业，无论洒水或晾晒，都使填料含水量保持在最佳含水量+2%至-3%之间。④摊铺整平用推土机配合平地机将填料按合理层厚摊铺平整，规定压实层表面做成不不大于2%～4%横向排水坡、厚度均匀，以便获得均匀压实效果。⑤碾压夯实压实填层顺线路方向纵向行驶，直线地段从两侧向中间进行，曲线地段从曲线内侧向外侧进行。采用振动压路机，先静压1～2遍，再按实验段拟定参数碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上。碾压时浮现侧挤、起层和疏松现象时，要翻挖换土或调节土含水量，再进行重新碾压。⑥检查签证按照设计指标，以填层压实系数或地基系数等指标鉴定与否合格，一层合格检查签证后才可进行下一层施工。⑦路基面及边坡整修路面整修结合填筑基床表层最后一层进行。按断面尺寸和筹划填筑高程控制摊铺层厚（含0～2.5%路基预留沉落加高量），并挂线细致找平。边坡随填层填筑逐渐将其夯拍密实，所有路堤填筑完毕后，再将坡面整顿平顺。1.1.3.4过渡段填筑本工程过渡段重要为路桥过渡段、路堤与横向构造物过渡段等。过渡段采用A组填料，水平分层填筑、分层碾压。填筑工艺通过现场碾压实验拟定。横向构造物两端过渡段填筑必要对称进行，与相邻路基同步施工。过渡段接近桥台、涵洞等建筑物部位分层填筑，采用小型振动压实机碾压。过渡段填筑在构造圬工达到容许强度后进行，回填范畴严格按照设计文献和技术手册规定拟定。桥涵背后回填与相邻路堤和锥坡按水平分层一体同步填筑。并按设计做好两侧纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，导致病害。在洞身两侧对称、均匀、分层、同步进行施工，每层厚度不超过20cm，并达到不低于最佳含水量密实度90%。与路基搭接部位挖好台阶，达到密实衔接，对于大型压实机具压不到地方，使用冲击夯进行夯实，保证压实度。涵洞顶面填土压实厚度不不大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。1.1.3.5基床填筑对基床与其如下路堤分界面和基床底层与表层分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石成分，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采用压实、换填、排水等办法。1.1.3.6路基附属工程施工1.1.3.6.1浆砌片石施工施工工艺见下图。浆砌片石施工工艺流程图强度70%以上时强度70%以上时测量放样开工申请报告沟槽开挖砌筑墙身或坡面测量放样资料人机料等准备沉降缝设立基底检查签认回填砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。⑴清理修整边坡，人工配合机械按设计规定刷坡。⑵测量放样。⑶边坡夯实，夯实坡面并人工平整。⑷搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比精确计量，机械拌和，保证砂浆标号不低于设计原则。⑸浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑。1.1.3.6.2路基防排水工程施工排水沟槽按照设计规定分段进行施工，砌筑比照浆砌工程施工办法、质量原则按施工规范、检查评估原则和设计规定执行。排水采用预制块均由预制场集中预制，工厂化制造。在施工前，应先按不同排水方式进行测量放样，对照地形与排水设计图纸逐桩核对，若发现水流不畅，则做恰当调节。开挖沟槽，清理基底并按规范及设计规定进行解决。砂浆配合比应由工地实验室现场取样进行拟定。砂浆在现场采用机械拌合，随拌随用。砌筑时，按伸缩缝分段施工，伸缩缝用沥青麻筋填充，进行防水解决。排水沟、截水沟砌缝砂浆应饱满，沟身不得漏水，勾缝一律采用凹缝。砌筑完毕后，应由专人负责洒水养护，养护时间不得少于7天。排水工程在施工过程中，必要注意与桥梁、涵洞、防护工程等紧密衔接，保证路基安全稳定，水流畅通。沟槽可依照实际地形作恰当调节，并且与本地农田水利工程紧密结合，以保证路基稳定性，避免农田失灌和冲毁。1.1.3.6.3土工格栅施工施工工艺流程：铺设位置拟定→铺设→搭接解决→检查→填土。⑴施工办法铺设土工格栅基本做法为:将土工格栅按照设计规定满铺，搭接宽度不不大于0.1m，并在土工格栅接头上每隔1.0m用U形钉固定一处。铺土工格栅前，先整平、压实底层，铺设时理伸，拉直、绷紧，无褶皱和破损。在补强层上填第一层土时，先填两边后填中间，避免挤动面砂和使土工合成材料松弛；压实时先用轻型压路机从两边开始纵向碾压，逐次向中心推动，碾压3～4遍后改用重型压路机碾压至合格。⑵施工工艺原则及规定土工格栅运到工地后，按规定存储，并逐批检查出厂检查单、产品合格证及材料性能报告单，对其重要物理力学指标抽样检查，每批不少于一次。铺设时按强度高方向将土工格栅铺设在路堤重要受力方向，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅连接时，采用绑扎办法。铺设后及时填筑，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长。土工格栅填筑第1层填料时采用后卸式汽车沿筋材边沿卸土，并用推土机摊铺。第一层填料用轻型压路机压实，填料厚度不不大于0.6m后，再用重型压路机碾压。运送车辆和碾压机具不能直接在土工合成材料上行走作业。1.2桥涵工程施工方案、施工办法1.2.1桥涵工程概况本项目设计有新建框架桥1座、新建框架涵12座，框架桥涵设计概况见下表。框架桥涵设计概况表序号里程孔数孔径净高类型顶平米横延米1BDK8+160.28122.5框架涵22.362BDK8+303.88144.3框架涵16.033BDK8+476.31122.5框架涵23.524BDK8+680.33122.5框架涵24.15BDK8+880122.5框架涵24.16BDK9+060122.5框架涵27.127BDK9+231144.3框架涵17.588BDK9+787122.5框架涵34.669BDK10+160122.5框架涵29.1210BDK10+600165.3框架涵18.5811BDK11+555122.5框架涵28.6212BDK12+450165.3框架涵18.0813BDK11+0501-4m145.3框架桥37.631.2.2桥涵工程施工方案本项目桥涵工程，成立2个桥涵架子队分段组织平行流水作业，多开工作面，保证工期。桥涵开工迈进行地质复勘、补勘，进一步查明桥涵位处地质水文状况，指引桥涵基本施工。桥涵施工迈进行复测，精确施放桥涵位置。对设计拟定桥涵位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。桥涵工程先期铺架区段在具备条件后优先安排开工，涵洞依照填土进度早于填方施工，以保证路基土石方施工顺利进行。框架桥涵基坑开挖采用机械开挖，人工整修，并进行地基承载力检测，若不满足设计规定，进行地基解决，解决合格后，进行下一步施工，垫层混凝土采用木模现浇。框架桥涵模板采用大块定型钢模以沉降缝为界分节立模现浇，顶板以碗扣式多功能脚手架支撑，柱网式布置。每节框架桥身混凝土分三次灌筑，第一次绑扎底板、底梗肋和边墙下部钢筋，立底板侧模，灌注底板及底梗肋混凝土，当混凝土强度达到设计强度75%以上，进行第二次浇筑；第二次绑扎边墙钢筋，立边墙侧模，灌注边墙混凝土，当混凝土强度达到设计强度75%以上，进行第三次浇筑；第三次绑扎顶梗肋及顶板钢筋，支顶梗肋及顶板模板，一次完毕顶板混凝土灌筑。并做好沉降缝解决和防水办法。每节框架涵混凝土分两次灌注，第一次绑扎底板、底梗肋和边墙下部钢筋，立底板侧模，灌注底板及底梗肋混凝土，当混凝土强度达到设计强度75%以上，进行第二次浇筑。第二次绑扎边墙、顶梗肋及顶板钢筋，立边墙及顶板模板，一次完毕边墙及顶板混凝土灌注。并做好沉降缝解决和防水办法。所有桥涵工程于7月7日前竣工。1.2.3桥涵工程施工办法、工艺1.2.3.1碎石桩施工碎石桩采用振动沉桩机套管法施工。⑴碎石桩施工工艺如下：⑵施工办法如下施工时从两侧开始施工，逐渐向中间推动或由外向内环绕打设；施工前先做3～5根试桩，通过实验拟定制桩工艺以及碎石桩桩长与设计与否相符(不符则提出变更设计解决)，制桩必要保证桩体持续性、均匀性，桩径不不大于设计尺寸、桩体密实度达紧密状态(N63.5≥10)；严格按照设计桩位、桩长、桩数施工，桩位偏差不不不大于桩径之半，桩长达到设计规定地层内，碎石桩倾斜度偏差不不不大于1.5%；桩体采用级配碎石，桩顶排水垫层填料采用砂石渗水料；制桩施工时分段投料振密，分段长度为0.8～1.0m。砂石料粒径不不不大于80mm，普通为5～50mm，含泥量不得不不大于5%，并不得有土块和泥质岩石。碎石桩所有制完经检查合格后方可铺设砂石垫层，并用重型振动压路机压实达到规范规定。碎石桩施工工艺流程图平整场地平整场地桩机就位启动桩锤打至标高投料提高桩管振动挤压至桩顶标高进入下一根桩施工测量放线材料储备施工前要先进行场地平整，挖排浆沟，做好沉淀池；施工后保证施工废水经沉淀池进行沉淀过滤解决，合格后才干排放到既有沟渠。1.2.3.2框架桥涵施工新建框架桥涵施工工艺流程图见下页图。⑴基本明挖采用挖掘机明挖，自卸车倒运弃土，人工清底，施工时备用抽水泵准备排水。框架底部地基必要夯填密实，密实度不不大于95%，地基土不得渗水以免发生不均匀沉降引起框架开裂，规定地基承载力不低于设计。⑵垫层混凝土垫层采用人工立木模，小木桩外支撑，集中供应混凝土，吊车吊料斗灌注混凝土，人工捣固密实，洒水养护。⑶框架模板内模采用碗扣式脚手架支撑；模板采用大块组合钢模板。新建框架桥涵施工工艺流程图施工准备施工准备地基加固监理检查签证定位放线基坑开挖浇筑底板混凝土翼墙浇筑防水层施工浇筑边墙及顶板混凝土（框架涵）监理检查签证台背路基过渡段填筑附属工程施工浇筑边墙混凝土（框架桥）浇筑顶板混凝土（框架桥）⑷钢筋制作与绑扎钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，禁止漏绑。钢筋与模板间设立塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。⑸混凝土浇筑混凝土严格按照实验配合比精确计量，集中拌合，用混凝土输送车运送混凝土，泵送混凝土到灌注部位。为保证施工质量，采用斜向水平推动法施工，上层与下层浇筑水平距离保持2m左右，且从底部开始逐级扩展升高，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，应插入下层5～10cm左右，间隔不大于其作用半径，不得漏捣和重捣，边振边逐渐提高振捣棒，并避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩身预埋钢筋稳定状况，发现问题，及时解决。浇至设计高程后，振捣时观测混凝土不再下沉，表面泛浆、水平有光泽即可缓缓抽出振捣棒，防止混凝土内产生空洞。⑹拆摸养生混凝土浇筑完毕后，对顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，表面用无纺布进行覆盖，洒水养生，时间不少于7天。当混凝土达到75%设计强度后拆除所有模板。⑺防水层防水层施工前，桥面、挡砟墙、内边墙、端边墙内侧根部及上口基面应无蜂窝麻面、浮砟、浮土、油圬；基层要干燥。防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度可为1.5mm，涂刷分1～2次，每次配制防水涂料应在20分钟内用完。防水卷材粘贴在防水涂料涂刷完毕后20分钟内做完，也可依照施工现场详细状况拟定。防水卷材应铺设到挡砟墙、内边墙、端边墙内侧根部，并应先敷设挡砟墙一侧一幅。待防水卷材粘贴完后，方可对挡砟墙内侧根部到上拐角斜面、内边墙和端边墙内侧根部到上口涂刷防水涂料，同步对防水卷材周边涂刷防水涂料进行封边。风力级别在4级以上不适当进行防水层施工。1.3轨道工程施工方案、施工办法1.3.1轨道工程概况本标段轨道铺设7.864km，正线铺轨5.452km，站线铺轨2.474km，单开道岔7组，粒料道床24289m3。正线轨道：正线按重型轨道设计，全线采用有缝线路、铺设有砟轨道。钢轨类型：采用60kg/m、25m定尺长新钢轨，材质为U75V。半径R≤1200m曲线地段采用热解决钢轨。钢轨接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。轨枕：普通地段采用新Ⅱ型混凝土轨枕，按1760根/km铺设；在半径R≤800m曲线地段，每公里增长80根轨枕。道岔区先后两端各50根轨枕采用Ⅲ型混凝土枕。装车筒仓先后200m范畴内采用混凝土宽枕，按1760根/km铺设。扣件：采用弹条Ⅱ型扣件。道床：土质路基地段采用双层碎石道砟，面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm；硬质岩石路基采用单层碎石道床，道砟层厚35cm。碎石道床顶面宽度为3.1m，半径R≤600m曲线地段外侧道床顶面加宽0.1m，道床边坡坡度为1∶1.75。碎石道床材料采用一级道砟。1.3.2轨道工程施工方案铺碴工程：底碴采用汽车运送，在铺轨前一次铺足。面碴采用火车运送，在铺轨后分层铺设，第一层面碴必要通过充分夯实后，才干铺设第二层面碴。铺轨：采用人工铺轨办法，铺轨时从标段起点向标段终点依次铺设。线路开通前，租用机车对全段线路进行压道作业，以保证开通速度和行车安全。1.3.3轨道工程施工办法、工艺1.3.3.1施工工艺轨道工程施工工艺见下页图。1.3.3.2施工办法⑴施工准备路基检查：铺底碴前，应进行路基横断面测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程设立状况，符合设计和规范规定并经监理签认后方可铺设。底碴、面碴碴场选定，如业主有指定碴场，则按业重规定选定，如自行选定，底碴、面碴质量必要满足设计和规范规定。中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设规定如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m，缓和曲线为10m。(2)、曲线五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉中桩。

施工准备挂线散枕预铺道碴散布钢轨及扣、配件钢轨画印连接钢轨、组装扣件对中拨正补足并上紧接头螺栓、拆除轨缝片放行工程列车复紧接头螺栓施工准备挂线散枕预铺道碴散布钢轨及扣、配件钢轨画印连接钢轨、组装扣件对中拨正补足并上紧接头螺栓、拆除轨缝片放行工程列车复紧接头螺栓铺轨前路基检查测量放线抗拔力实验螺旋道钉锚固丈量选配钢轨钢轨人工铺轨施工工艺流程图⑵铺底碴质量原则：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不具有杂质。底碴用自卸汽车运至路基面，依照线路中心桩标出铺设范畴、铺设高度，人工摊平。底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高，碾压宜选用小吨位自行式振动压路压实。⑶预铺面碴面碴质量原则：采用Ⅰ级道碴，材质以石质坚硬花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数不大于5%，片状指数不大于50%，粘土团及其她杂质含量少于0.5%，不大于0.1mm颗粒量少于1%。铺轨前，应先铺某些道碴。双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。顶面应整平，中间拉成槽。铺设砼枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。道碴来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺厚度≮100mm，宽度≮800mm2条道碴带。桥梁及无底碴涵顶两端各30m预铺道碴厚度，应使道床面高出桥台挡碴墙（或涵顶）50mm以上，并做好暂时碴面顺坡。桥上和桥头道碴，待铺轨后及时按设计规定铺足。⑷普通轨道铺设采用人工铺轨，施工环节为：轨枕硫磺锚固→散铺轨枕→铺轨→上碴整道。①轨枕硫磺锚固螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，锚固宜就地集中进行，硫磺水泥砂浆配方及配制工艺，应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录D规定，并于施工前在实验室设计其配合比。螺旋道钉大面积锚固前应做抗拨实验，其抗拨力≮60KN。锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持0℃以上。依照本工程实际特点，锚固办法采用锚固架正锚法，正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位。硫磺水泥砂浆注入孔内时温度≮130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出残渣凝固后应铲除整平。螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜≯2°。道钉中线与承轨槽面交点，偏离预留孔中心≯2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面，但≯2mm。熔制锚固料时，须遵守如下安全事项：①、锚固浆温度≯180℃；②、操作人员应在上风处，并佩带防护用品；③、熔制场地禁止堆放易燃物品。②铺枕轨枕种类、型号、每公里铺设数量必要符合设计规定。所使用轨枕必要具备出厂合格证并经检查合格，轨枕间距应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录B规定，同一种类轨枕应集中持续铺设。轨枕采用人工散布，散布时应注意：A、轨枕禁止抛摔。卸车时，应防止轨枕滚落到路堤外，卸车后应有专人检查清道。铺设时按规定数量散布均匀。B、砼枕上应标示中心位置、布枕时对准线路中线。轨枕在铺设前人工散布到路基上，并用挂线办法使轨枕中心连线与股道中心一致。扣件连接钢轨和轨枕时，应在一股钢轨轨腰内侧（曲线在外轨轨腰内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并应垂直于轨道中线。③铺轨钢轨按不同类型、规格堆码。钢轨铺设时钢轨长度逐根丈量，直线地段同一轨节宜选用长度偏差相似钢轨配对使用，相差量≯3mm，并应先后左右随时调节抵消，合计差≯15mm。曲线内股依照计算铺设厂制原则缩短轨。铺设时运用调轨车或平板车运至线路上，人工铺设。钢轨接头采用悬空对接式，两股钢轨接头位置相错量在直线地段≯20mm，曲线地段≯20mm加采用缩短轨缩短量一半；曲线尾剩余接头相错量，宜运用钢轨长度偏差量在曲线内（困难时可延伸至直线上）调节消除。不得用调节轨缝办法来消除接头相错量。铺轨时，预留轨缝（除绝缘接头外）按α=0.018（Tmax-t）L-C计算拟定（其中，α为铺轨时预留轨缝值mm，Tmax为本地历年最高轨温℃，t为铺轨时轨温℃，L为钢轨长度m，C为轨道阻力限制钢轨自由胀缩长度mm）。铺轨施工时，现场测量轨温，计算预留轨缝值，按计算轨缝尺寸填入轨缝片，上好接头夹板和扣件后，抽出轨缝片。钢轨绝缘接头应予冻结，在最高轨温时≯6mm，温度最低时≯构造轨缝。道口范畴内不得有钢轨接头；当钢轨接头落入道口范畴内时应用2根12.5m钢轨调节一种接头位置。在信号机处两股钢轨绝缘接头位置应与信号机设在线路同一坐标处，不能设在同一坐标处时，解决办法按《铁路信号施工规范》办理。需要调节钢轨接头位置或合拢口时，可插入个别短轨，短轨长度正线≮9m，其她线≮7m。并不得持续插入两对以上短轨。轨距容许偏差为+6，-2mm，偏差变化率正线≯2‰，站线≯3‰。接头夹板、螺栓和中间扣件应涂油，弹条扣件应使弹条中部前端下颏与轨距挡板接触或以80～120N·m作为控制力矩；接头螺栓拧紧力矩为120～160N·m。各零件应安装齐全，位置对的，扣件拧紧力矩不符合规定或弹条下颏离缝者，正线和到发线≯8%，其他线≯12%。④铺碴整道铺轨后应及时上碴整道，面碴采用火车运送，在铺轨后分层铺设，第一层面碴必要通过充分夯实后，才干铺设第二层面碴。道碴须按设计规定种类和道床断面尺寸铺设。道碴材料须符合现行道碴技术条件。面碴宜采用粒径20～70mm花岗岩碎石道碴。上碴时，道碴须散布均匀。铺轨后应随后进行方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处枕下道碴，消灭反超高和三角坑等整道作业。补充上层面碴时，尽量运用风动自卸老K车运碴，以利于道碴均匀散布。铺轨后第一次上碴厚度≯150mm（单层道床厚度≯250mm时，可一次按设计铺足）。经整道后轨道应保障工程列车能按30Km/h速度安全运营。第二次上碴整道时以水平桩为准，轨面略高于设计高程。轨道各重要尺寸，应在第二次上碴整道后，逐渐整正至《铁路轨道施工及验收规范》第3.4.8条规定验收规定。每次上碴整道，均应先补充枕盒内某些道碴，然后起道、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。正线曲线轨道，外轨超高按h=7.6V2max/R（h为曲线外轨超高，Vmax为最高行车速度，R为曲线半径）设立，曲线外轨超高应在缓和曲线全长顺接。未设缓和曲线应在两端直线上以≯2‰坡度顺接。整道后轨道，须符合下列规定，即：A、轨道中线与线路中线一致，容许偏差50mm，线间距偏差±20mm。B、轨道方向直线须远视顺直，用10m弦量最大矢度≯5mm。曲线须圆顺，用20m弦测定正矢，正矢差≯《铁路轨道施工及验收规范》表3.4.8-1规定。曲线头尾不得有反弯和“鹅头”。C、轨距偏差≯+6、-2mm，变化率：正线≯2‰、站线≯3‰。D、轨面高程容许偏差为-30、+50mm。E、直线两股钢轨保持同一水平，误差为±4mm，曲线应按规定设立外股超高，并坚决消灭三角坑。F、同一股钢轨上，轨面应视平顺，用10m弦量最大矢度≯5mm。G、轨枕正位、扣件上紧，捣固道床，空吊板率≯8%。全面整道后轨道，须经单机压道。压道次数不得少于50次。通过压道轨道须无明显变形。道床整顿：清理路肩上道碴，枕盒内道碴按规范填够，修整道床边坡，使道床断面与设计相符，最后进行扣件涂油、拧紧扣件、螺旋道钉磺油封顶工作。铺碴整道后规定道碴数量充分、道床厚度容许偏差为±50mm、轨面纵向坡度与设计线路纵坡相符。1.4站场建筑及附属工程施工方案、施工办法1.4.1工程概况本标段站场建筑及附属工程重要有：平过道59.5m2、围墙413m、道路555m2、硬化面550m2、假山、盆景2处。1.4.2施工方案平过道与站场路基土建同步进行施工，围墙在站场路基施工完毕后，集中进行施工。站场附属工程在站场建筑施工完后进行施工。1.4.3施工办法站场附属工程在站场建筑物施工完后，适时开展施工，依照设计规定，砌筑围墙，站场道路及硬化面，采用砼浇注施工。2施工总平面图2.1暂时工程布置原则暂时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、以便施工”原则进行布置。施工便道通至取弃土场、路基、桥涵工点，满足重型车辆与工程机械通行规定，并保证晴雨畅通。生产生活设施满足施工高峰期需求。供电、供水设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保规定，适应本地气候条件。2.2暂时工程布置及规划2.2.1施工便道便道修建按照既满足施工需要，又节约投资原则，充分运用既有乡间道路，尽量绕避村庄，减少干扰，以便施工运送。路基、桥涵便道考虑拉通方案。施工便道原则为：面层铺设砂砾土，路基宽度7.0m，行车道宽度6.0m，最大纵坡9%，最小半径15m，路拱坡度4%。本标段需建便道8km，其中新建便道2km，改（扩）建便道6km，便道位于线路左侧。2.2.2施工用水施工用水采用打井取水、水车运水和铺设给水管路办法解决，并在施工现场设立一定数量蓄水池。所有施工及生活用水均做水质实验分析，保证合格后才干使用。2.2.3施工用电在BDK10+100左侧设1台500KVA变压器，供应本标段驻地、混凝土搅拌站及附近桥涵施工用电。同步自备发电机组，解决暂时停电和其他小型构筑物施工用电需求。本标段需接入电力干线3km。2.2.4混凝土拌和站 在BDK10+100左侧设立1座HZS60型混凝土拌和站供应本标段混凝土，拌和站占地面积3000m2。2.2.5材料厂本标段设立材料厂一处，位于BDK7+450左侧，占地10亩。2.2.6施工通讯项目经理部、架子队领导及各部、室均安装程控电话，电脑上网用于信息、数据传播，各架子队各安装一部程控电话，重要施工负责人、安全人员配备移动电话以便及时获得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联系，对讲机频率报请本地公安局批准后使用。2.2.7施工营地项目经理部及路基架子一队、桥涵架子一队营地设立在BDK8+550左侧；路基架子二队、桥涵架子二队营地设立在BDK11+100左侧。营地内住宿及办公用房一律使用双层活动板房搭建，生活用房按人均4.0m2布置。施工区、办公区、生活区布置有效消防、治安设施、并修建完善排水、排污系统。2.3施工总平面布置图施工总平面布置详见《附表四施工总平面图》。3施工进度筹划及保证办法3.1施工进度筹划3.1.1总工期安排招标文献规定本项目于11月15日(暂定)开工,工期为225日历天。筹划本项目于3月5日开工（详细以开工令为准），于8月27日竣工，工期为175日历天，满足招标文献规定。施工过程中，如果建设单位对工期有新规定，我单位将调节资源配备，优化施工方案，保证按期完毕。3.1.2各重要工程项目施工进度安排重要工程项目施工进度安排见下表。重要工程项目施工进度安排表序号工程项目开始时间结束时间持续时间1施工准备-3-5-3-1062路基工程-3-11-7-221343框架

桥涵

工程BDK8+160.281-2m框架涵-3-11-7-71194BDK8+303.881-4m框架涵-3-11-7-71195BDK8+476.311-2m框架涵-3-11-7-71196BDK8+680.331-2m框架涵-3-11-7-71197BDK8+8801-2m框架涵-5-1-7-7688BDK9+0601-2m框架涵-5-1-7-7689BDK9+2311-4m框架涵-5-1-7-76810BDK9+7871-2m框架涵-5-1-7-711911BDK10+1601-2m框架涵-3-11-7-711912BDK10+6001-6m框架涵-3-11-7-711913BDK11+5551-2m框架涵-3-11-7-711914BDK12+4501-6m框架涵-3-11-7-711915BDK11+0501-4m框架桥-3-11-7-711916轨道工程-7-18-8-253917收尾及竣工验收-8-26-8-2763.1.3工程进度横道图、网络图3.1.3.1施工进度横道图施工进度横道图见本标书“附表三进度筹划中表3-1施工进度横道图”。3.1.3.2核心线路网络图核心线路网络图见本标书“附表三进度筹划中表3-2施工进度网络图”。3.2工期保证办法3.2.1工期管理组织机构为保证工程按期完毕，项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工程师为副组长工期管理领导小组。工期管理组织机构见下页图。工期管理组织机构图征询、报告征询、报告指引、目的下达建设单位、监理工程师筹划财务部各架子队队长架子队副队长记录筹划员进度信息采集、管理上报，进度分析状况、进度保证办法、进度调节工程管理部进度目的分析和论证编制进度筹划目的进度筹划执行、进度纠偏、参加进度筹划分析，进度调节后执行工程进度领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理项目总工程师定期跟踪进度筹划执行状况，会议分析研究进度筹划，采用纠偏办法，调节进度筹划安全质量部3.2.2工期保证体系工期保证体系见下页图。组建强有力领导班子组建强有力领导班子选取专业化架子队伍编制资金流动控制筹划不占用、挪用本工程资金编制物资供应筹划编制物资采购筹划合理按排地材收购与开采优化机械配备加强机械维修与保养保证零配件供应加强网络筹划管理编制好实行性施工组织设计合理安排工序、加强QC小组活动搞好内、外关系、加强协作投资指标监控形象进度监控单项进度监控核心线路监控人财组织管理进度监控信息跟踪与反馈项目经理部项目部（）工期保证体系框图物机3.2.3工期保证办法加强施工管理，合理增长投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，保证施工生产顺利进行；抓好资金管理，保证资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。严密组织，多工作面平行交叉流水施工。重点工程优先安排，加强过渡段填筑质量控制。提前备足路基填料，保证原材料供应、保证机械设备提前到位，以满足工程进度需求。3.2.3.1编制科学、合理实行性施工组织设计优化实行性施工组织设计和科学先进施工方案是工程顺利开展核心，也是保证工期前提。通过加强施工筹划和施工方案、施工工艺科学性、先进性，提高设备先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程原理，综合分析本工程技术特点、难点和现场实际状况，编制详细、切实可行实行性施工组织设计。通过进行多方案综合比选，选取最优方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、筹划可靠、资源配备合理，保证直线工期，实现迅速施工。3.2.3.2建立技术中心管理系统应用网络化计算机技术，针对施工重难点，建立技术中心管理系统。通过各方面施工信息和科研数据汇总，对施工科学性、安全性和快捷性及时做出科研诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配备，达到始终以最科学、最安全办法和工艺、以最快捷施工速度完毕施工，保证工期目的，实现迅速施工。3.2.3.3建立保证工期组织机构建立保证工期组织机构体系，其相应管理职责在项目管理组织设计任务分工表和职能分工表中标示并贯彻。3.2.3.4发挥优势，全方位保障施工生产选配性能精良、合理配套施工机械，建立完善机械保养维修体系及办法，保证施工机械完好率；同步，设立强有力调度管理系统并建立后勤保障体系，保证各种物资、设备准时足额到位；各部门特别是综合管理部加大力度搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。3.2.3.5加强网络筹划管理应用系统工程原理，采用项目、网络管理软件，对工程重点、难点和控制工期工序进行认真分析研究，做出网络图，通过网络图抓住核心线路。对工程重难点施工加大技术攻关力度，同步，使施工筹划做到日保旬、旬保月、月保年。在保证安全、质量前提下，合理安排作业层次，控制各重点作业循环时间，运用各时段有利时机加快施工进度。3.2.3.6科学组织，加强协作随着施工状况变化，及时分析控制工期核心线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配备，使施工进度按筹划进行。加强调度记录工作，合理分析研究，在保证安全、质量前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间衔接时间，充分运用各个工作面，避免浮现窝工现象。项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。3.2.3.7做好人员培训，保障施工生产上场后，咱们将依照各专业工序开工进度，提前组织和安排员工进行技术培训，保证每一种参加施工技术人员和工人具备纯熟操作技能，做到持证上岗。3.2.3.8搞好对外关系，保证施工生产顺利进行工程施工对外涉及面广、解决好方方面面关系对工程建设顺利进行至关重要。因而，在施工中各部门、各架子队在合法前提下切实理顺与甲方、监理工程师和地方政府工作关系，并建立融洽地方关系，创造良好外部施工环境。3.2.3.9加强人员配备，发挥人才优势抽调有丰富铁路施工经验管理和施工人员构成项目经理部。并构建技术密集型架子队伍，保证施工管理从过程到项目都能达到优良，从而保证工程迅速施工。3.2.3.10全方位做好施工机械设备保障合理配备施工机械，充分发挥机械性能，重要施工机械设备在投标阶段即会同关于厂家针对施组规定状况进行协商，做到上场不久即可投入使用，其他设备做好调配筹划，并对在筹划调配设备进行维修保养，做到上场即可投入使用。3.2.3.11保证物资供应各种物资在投标阶段即进行调查，物资由项目部统一招标采购、建立暂时材料厂集中中转配送。3.2.3.12进度控制基本程序进度监控基本流序见下图。进度监控流程图否否否采用纠正调节办法编制下一期筹划编制施工总进度筹划，填写《施工总进度筹划报审表》甲方、监理工程师审批编制年、季、月进度筹划，填写《施工进度筹划报审表》甲方、监理工程师审批按筹划组织实行对进度实行状况进行检查、分析基本实现筹划目的严重偏离筹划目的在保证安全、质量前提下，运用各种当代化设备及信息软件进行进度监控，依照监控状况实时调度各种资源，保证明现本工程工期目的。对各分项工程施工全过程进行进度监控管理，监控原则为：目的明确，事先预控，办法有效，适时调节，保证工期。进度监控办法见下表。进度监控办法表序号监控办法监控办法阐明1投资指标监控法依照总体投资筹划，编制相相应逐月投资筹划，并比较施工中实际每月完毕与筹划完毕投资差距，分析差距因素，分析差距产生单位、分部和分项工程，采用相应对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。2形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年施工形象进度筹划，施工中及时掌握每旬、每月、每季、每年所达到形象进度，看实际完毕与筹划完毕工程量差距，分析差距产生因素、单位、分部和分项，采用相应对策，同步建立工程管理曲线。3单项进度指标监控法及时记录施工中各项实际进度指标，掌握状况，与施工组