复合材料发展和应用

复合材料发展和应用

全球复合材料进展概况

复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克制单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。由于复合材料具有重量轻、强度高、加工成型便利、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点，已逐步取代木材及金属合金，广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域，在近几年更是得到了飞速进展。

随着科技的进展，树脂与玻璃纤维在技术上不断进步，生产厂家的制造力量普遍提高，使得玻纤增加复合材料的价格本钱已被很多行业承受，但玻纤增加复合材料的强度尚缺乏以和金属匹敌。因此，碳纤维、硼纤维等增加复合材料相继问世，使高分子复合材料家族更加完备，已经成为众多产业的必备材料。目前全世界复合材料的年产量已达550多万吨，年产值达1300亿美元以上，若将欧、美的军事航空航天的高价值产品计入，其产值将更为惊人。从全球范围看，世界复合材料的生产主要集中在欧美和东亚地区。近几年欧美复合材料产需均持续增长，而亚洲的日本则因经济不景气，进展较为缓慢，但中国尤其是中国内地的市场进展快速。据世界主要复合材料生产商PPG公司统计，2023年欧洲的复合材料全球占有率约为32%，年产量约200万吨。与此同时，美国复合材料在20世纪90年月年均增长率约为美国GDP增长率的2倍，到达4%~6%。2023年，美国复合材料的年产量达170万吨左右。特殊是汽车用复合材料的快速增加使得美国汽车在全球市场上重新崛起。亚洲近几年复合材料的进展状况与政治经济的整体变化亲密相关，各国的占有率变化很大。总体而言，亚洲的复合材料仍将连续增长，2023年的总产量约为145万吨，估计2023年总产量将达180万吨。

从应用上看，复合材料在美国和欧洲主要用于航空航天、汽车等行业。2023年美国汽车零件的复合材料用量达14.8万吨，欧洲汽车复合材料用量到2023年估量可达10.5万吨。而在日本，复合材料主要用于住宅建立，如卫浴设备等，此类产品在2023年的用量达7.5万吨，汽车等领域的用量仅为2.4万吨。不过从全球范围看，汽车工业是复合材料最大的用户，今后进展潜力仍非常巨大，目前还有很多新技术正在开发中。例如，为降低发动机噪声，增加轿车的舒适性，正着力开发两层冷轧板间粘附热塑性树脂的减振钢板；为满意发动机向高速、增压、高负荷方向进展的要求，发动机活塞、连杆、轴瓦已开头应用金属基复合材料。为满意汽车轻量化要求，必将会有越来越多的新型复合材料将被应用到汽车制造业中。与此同时，随着近年来人们对环保问题的日益重视，高分子复合材料取代木材方面的应用也得到了进一步推广。例如，用植物纤维与废塑料加工而成的复合材料，在北美已被大量用作托盘和包装箱，用以替代木制产品；而可降解复合材料也成为国内外开发讨论的重点。

另外，纳米技术渐渐引起人们的关注，纳米复合材料的讨论开发也成为新的热点。以纳米改性塑料，可使塑料的聚拢态及结晶形态发生转变，从而使之具有新的性能，在克制传统材料刚性与韧性难以相容的冲突的同时，大大提高了材料的综合性能。

树脂基复合材料的增加材料

树脂基复合材料采纳的增加材料主要有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等。

1、玻璃纤维

目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。由于高强度玻璃纤维性价比拟高，因此增长率也比拟快，年增长率到达10%以上。高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面，近年来民用产品也有广泛应用，如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。石英玻璃纤维及高硅氧玻璃纤维属于耐高温的玻璃纤维，是比拟抱负的耐热防火材料，用其增加酚醛树脂可制成各种构造的耐高温、耐烧蚀的复合材料部件，大量应用于火箭、导弹的防热材料。迄今为止，我国已经有用化的高性能树脂基复合材料用的碳纤维、芳纶纤维、高强度玻璃纤维三大增加纤维中，只有高强度玻璃纤维已到达国际先进水平，且拥有自主学问产权，形成了小规模的产业，现阶段年产可达500吨。

2、碳纤维

碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采纳。据猜测，土木建筑、交通运输、汽车、能源等领域将会大规模采纳工业级碳纤维。1997~2023年间，宇航用碳纤维的年增长率估量为31%，而工业用碳纤维的年增长率估量会到达130%。我国的碳纤维总体水平还比拟低，相当于国外七十年月中、末期水平，与国外差距达20年左右。国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无高性能碳纤维、品种单

一、规格不全、连续长度不够、未经外表处理、价格偏高等。

3、芳纶纤维

20世纪80年月以来，荷兰、日本、前苏联也先后开展了芳纶纤维的研制开发工作。日本及俄罗斯的芳纶纤维已投入市场，年增长速度也到达20%左右。芳纶纤维比强度、比模量较高，因此被广泛应用于航空航天领域的高性能复合材料零部件（如火箭发动机壳体、飞机发动机舱、整流罩、方向舵等）、舰船（如航空母舰、核潜艇、游艇、救生艇等）、汽车（如轮胎帘子线、高压软管、摩擦材料、高压气瓶等）以及耐热运输带、体育运动器材等。

4、超高分子量聚乙烯纤维

超高分子量聚乙烯纤维的比强度在各种纤维中位居第一，尤其是它的抗化学试剂侵蚀性能和抗老化性能优良。它还具有优良的高频声纳透过性和耐海水腐蚀性，很多国家已用它来制造舰艇的高频声纳导流罩，大大提高了舰艇的探雷、扫雷力量。除在军事领域，在汽车制造、船舶制造、医疗器械、体育运动器材等领域超高分子量聚乙烯纤维也有宽阔的应用前景。该纤维一经问世就引起了世界兴旺国家的极大兴趣和重视。

5、热固性树脂基复合材料

热固性树脂基复合材料是指以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等为基体，以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等为增加材料制成的复合材料。环氧树脂的特点是具有优良的化学稳定性、电绝缘性、耐腐蚀性、良好的粘接性能和较高的机械强度，广泛应用于化工、轻工、机械、电子、水利、交通、汽车、家电和宇航等各个领域。1993年世界环氧树脂生产力量为130万吨，1996年递增到143万吨，1997年为148万吨，1999年150万吨，2023年到达180万吨左右。我国从1975年开头讨论环氧树脂，据不完全统计，目前我国环氧树脂生产企业约有170多家，总生产力量为50多万吨，设备利用率为80%左右。酚醛树脂具有耐热性、耐磨擦性、机械强度高、电绝缘性优异、低发烟性和耐酸性优异等特点，因而在复合材料产业的各个领域得到广泛的应用。1997年全球酚醛树脂的产量为300万吨，其中美国为164万吨。我国的产量为18万吨，进口4万吨。乙烯基酯树脂是20世纪60年展起来的一类新型热固性树脂，其特点是耐腐蚀性好，耐溶剂性好，机械强度高，延长率大，与金属、塑料、混凝土等材料的粘结性能好，耐疲惫性能好，电性能佳，耐热老化，固化收缩率低，可常温固化也可加热固化。南京金陵帝斯曼树脂有限公司引进荷兰Atlac系列强耐腐蚀性乙烯基酯树脂，已广泛用于贮罐、容器、管道等，有的品种还能用于防水和热压成型。南京聚隆复合材料有限公司、上海新华树脂厂、南通明佳聚合物有限公司等厂家也生产乙烯基酯树脂。1971年以前我国的热固性树脂基复合材料工业主要是军工产品，70年月后开头转向民用。从1987年起，各地大量引进国外先进技术如池窑拉丝、短切毡、外表毡生产线及各种牌号的聚酯树脂（美、德、荷、英、意、日）和环氧树脂（日、德）生产技术；在成型工艺方面，引进了缠绕管、罐生产线、拉挤工艺生产线、SMC生产线、连续制板机组、树脂传递模塑(RTM)成型机、喷射成型技术、树脂注射成型技术及渔竿生产线等，形成了从讨论、设计、生产及原材料配套的完整的工业体系，截止2023年底，我国热固性树脂基复合材料生产企业达3000多家，已有51家通过ISO9000质量体系认证，产品品种3000多种，总产量达73万吨/年，居世界其次位。产品主要用于建筑、防腐、轻工、交通运输、造船等工业领域。在建筑方面，有内外墙板、透亮瓦、冷却塔、空调罩、风机、玻璃钢水箱、卫生洁具、净化槽等；在石油化工方面，主要用于管道及贮罐；在交通运输方面，汽车上主要有车身、引擎盖、保险杠等配件，火车上有车厢板、门窗、座椅等，船艇方面主要有气垫船、救生艇、侦察艇、渔船等；在机械及电器领域如屋迎风机、轴流风机、电缆桥架、绝缘棒、集成电路板等产品都具有相当的规模；在航空航天及军事领域，轻型飞机、尾翼、卫星天线、火箭喷管、防弹板、防弹衣、鱼雷等都取得了重大突破。

热塑性树脂基复合材料

热塑性树脂基复合材料是20世纪80年展起来的，主要有长纤维增加粒料(LFP)、连续纤维增加预浸带(MITT)和玻璃纤维毡增加型热塑性复合材料(GMT)。依据使用要求不同，树脂基体主要有PP、PE、PA、PBT、PEI、PC、PES、PEEK、PI、PAI等热塑性工程塑料，纤维种类包括玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和硼纤维等一切可能的纤维品种。随着热塑性树脂基复合材料技术的不断成熟以及可回收利用的优势，该品种的复合材料进展较快，欧美兴旺国家热塑性树脂基复合材料已经占到树脂基复合材料总量的30%以上。

高性能热塑性树脂基复合材料以注射件居多，基体以PP、PA为主。产品有管件（弯头、三通、法兰）、阀门、叶轮、轴承、电器及汽车零件、挤出成型管道、GMT模压制品（如吉普车座椅支架）、汽车踏板、座椅等。玻璃纤维增加聚丙烯在汽车中的应用包括通风和供暖系统、空气过滤器外壳、变速箱盖、座椅架、挡泥板垫片、传动皮带爱护罩等。

滑石粉填充的PP具有高刚性、高强度、极好的耐热老化性能及耐寒性。滑石粉增加PP在车内装饰方面有着重要的应用，如用作通风系统零部件，仪表盘和自动刹车掌握杠等，例如美国HPM公司用20%滑石粉填充PP制成的蜂窝状构造的吸音天花板和轿车的摇窗升降器卷绳筒外壳。

云母复合材料具有高刚性、高热变形温度、低收缩率、低挠曲性、尺寸稳定以及低密度、低价格等特点，利用云母/聚丙烯复合材料可制作汽车仪表盘、前灯爱护圈、挡板罩、车门护栏、电机风扇、百叶窗等部件，利用该材料的阻尼性可制作音响零件，利用其屏蔽性可制作蓄电池箱等。

我国的热塑性树脂基复合材料的讨论开头于20世纪80年月末期，近十年来取得了快速进展，2023年产量到达12万吨，约占树脂基复合材料总产量的17%，，所用的基体材料仍以PP、PA为主，增加材料以玻璃纤维为主，少量为碳纤维，在热塑性复合材料方面未能有重大突破，与兴旺国家尚有差距。

我国复合材料的进展潜力和热点

我国复合材料进展潜力很大，但须处理好以下热点问题。

1、复合材料创新

复合材料创新包括复合材料的技术进展、复合材料的工艺进展、复合材料的产品进展和复合材料的应用，详细要抓住树脂基体进展创新、增加材料进展创新、生产工艺进展创新和产品应用进展创新。到2023年，亚洲占世界复合材料总销售量的比例将从18%增加到25%，目前亚洲人均消费量仅为0.29kg，而美国为6.8kg，亚洲地区具有极大的增长潜力。

2、聚丙烯腈基纤维进展

我国碳纤维工业进展缓慢，从CF进展回忆、特点、国内碳纤维进展过程、中国PAN基CF市场概况、特点、“十五”科技攻关状况看，进展聚丙烯腈基纤维既有需要也有可能。

3、玻璃纤维构造调整

我国玻璃纤维70%以上用于增加基材，在国际市场上具有本钱优势，但在品种规格和质量上与先进国家尚有差距，必需改良和进展纱类、机织物、无纺毡、编织物、缝编织物、复合毡，推动玻纤与玻钢两行业亲密合作，促进玻璃纤维增加材料的新进展。

4、开发能源、交通用复合材料市场

一是清洁、可再生能源用复合材料，包括风力发电用复合材料、烟气脱硫装置用复合材料、输变电设备用复合材料和自然气、氢气高压容器；二是汽车、城市轨道交通用复合材料，包括汽车车身、构架和车体外掩盖件，轨道交通车体、车门、座椅、电缆槽、电缆架、格栅、电器箱等；三是民航客机用复合材料，主要为碳纤维复合材料。热塑性复合材料约占10%，主要产品为机翼部件、垂直尾翼、机头罩等。我国将来20年间需新增支线飞机661架，将形成民航客机的大产业，复合材料可建成新产业与之相配套；四是船艇用复合材料，主要为游艇和渔船，游艇作为高级消遣耐用消费品在欧美有很大市场，由于我国鱼类资源的削减、渔船虽进展缓慢，但复合材料特有的优点仍有进展的空间。

5、纤维复合材料根底设施应用

国内外复合材料在桥梁、房屋、道路中的根底应用广泛，与传统材料相比有许多优点，特殊是在桥梁上和在房屋补强、隧道工程以及大型储仓修补和加固中市场宽阔。

6、复合材料综合处理与再生

重点进展物理回收（粉碎回收