铁路机车-电力机车的制动系统组成

项目四铁路机车任务3电力机车三二电力机车的制动系统组成电力机车的电气设备及电路一电力机车的结构组成及特点任务3电力机车

电力机车制动系统的作用

制动系统的作用：产生制动力，使列车减速或停车。其作用的好坏对保证列车安全和正点运行具有极其重要的作用，而且也是提高载重和运行速度的前提条件。任务3电力机车

电力机车制动系统的作用

从能量的角度，制动过程是一个能量的转移过程，列车的制动过程必须具备两个基本条件：（1）实现能量转换；（2）控制能量转换。此时，制动系统也就是用以实现和控制列车动能转换的一整套系统。任务3电力机车

电力机车制动系统的组成

制动系统包括两个部分：制动控制系统和制动执行系统。

制动控制系统由制动信号发生与传输系统和控制系统组成，有空气制动系统、电空制动系统、手制动系统等。

制动执行系统就是基础制动装置，主要有闸瓦制动装置、盘形制动装置、磁轨制动等形式。任务3电力机车

电力机车制动执行系统的分类

按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为摩擦制动和动力制动。

1.摩擦制动通过摩擦副摩擦将列车的运动动能转变为热能，逸散于大气，从而产生制动作用。摩擦制动方式主要有闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动。任务3电力机车

电力机车制动执行系统的分类

（1）闸瓦制动

它是最常用的一种制动方式，交直型传动电力机车都采用该制动形式。制动时闸瓦压紧车轮，车轮和闸瓦间发生摩擦，车辆的动能大部分通过车轮和闸瓦间的摩擦变成热能，经车轮与闸瓦最终逸散到大气中去。

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电力机车制动执行系统的分类

（2）盘形制动

盘形制动形式代替了闸瓦对车轮踏面的摩擦，可减少车轮的磨耗，延长车轮的使用寿命，保证运行安全。和谐型交流传动电力机车采用的是盘形制动方式。

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（3）磁轨制动列车制动时，制动力的提供不再依靠轮轨之间的粘着力，而由其他方式提供，这样制动力的大小不受粘着力限制，这种制动方式称为非粘着制动。任务3电力机车

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2.动力制动也称电制动，列车制动时，将牵引电机变为发电机，使动能转化为电能，对这些电能的不同处理方式形成了不同方式的动力制动。采用的动力制动形式主要有再生制动和电阻制动，都是非接触式制动方式。任务3电力机车

电力机车制动执行系统的分类（1）再生制动是把列车的动能通过电机转化为电能后，再使电能反馈回电网。显然这种方式既能节约能源，又减少制动时对环境的污染，并且基本上无磨耗。因此这是一种较为理想的制动方式。任务3电力机车

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（2）电阻制动

将发电机发出的电能加于电阻电器中，使电阻器发热，即电能转变为热能，也称能耗制动。电阻器上的热能靠风扇强迫通风而散于大气中。电阻制动一般能提供较稳定的制动力，但需要安装体积较大的电阻箱。任务3电力机车

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3.DK-1电空制动机

DK-1型电空制动机是我国铁路韶山型电力机车上的主型制动机。它是机车上极其重要的部件，该制动机既有空气制动机的优点，又有电气线路的控制特点。它是以电信号作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机。任务3电力机车

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4.CCBⅡ制动机

该制动机的原创是德国产的KLR型制动机，可遥控指挥，前部主控机车