委内瑞拉-铁路

工程概况、前期工作完成情况、总体方案安排一、工程概况1.1工程概述委内瑞拉规划2030年建成含15条线的路网，总长度为13655km。Tinaco〔迪那科〕-Anaco〔阿那科〕铁路是其中的北部平原铁路的一局部。新建铁路委内瑞拉北部平原TINACO〔迪那科〕—ANACO〔阿那科〕铁路，西起COJEDES〔科赫德斯〕州的TINACO〔迪那科〕，东至ANZOATEGUI〔安索阿特吉〕州的ANACO〔阿那科〕，线路全长471.5公里，其中桥梁长度为61.040公里，隧道长度为1.573公里，桥隧总长为62.613公里，桥隧比重为线路起点里程为K0+000，在TINACO〔迪那科〕设站后，先后经过GUARICO〔瓜里科〕州的S.FCO.DETIZNADOS〔第贝纳多思〕、DOSCAMINOS〔多斯卡米诺斯〕、ELSOMBRERO〔圣保雷罗〕、CHAGUARAMAS〔查瓜拉马斯〕、VALLEDELAPASCUA〔瓦勒德拉帕斯瓜〕、TUCUPIDO〔都古比多〕、和ZARAZA〔萨拉萨〕，最后经ANZOATEGUI〔安索阿特吉〕州的ARAGUADEBARCELONA〔阿拉瓜〕到达本线终点ANACO〔阿那科〕，终点里程为K471.5+000。全线共设10座车站，在TINACO〔迪那科〕、CHAGUARAMAS〔查瓜拉马斯〕和ANACO〔阿那科〕三个车站设有货场，在CHAGUARAMAS〔查瓜拉马斯〕设有机车车辆基地和综合维修中心，在DOSCAMINOS〔多斯卡米诺斯〕设有编组场，在DOSCAMINOS〔多斯卡米诺斯〕和CHAGUARAMAS〔查瓜拉马斯〕两站与意大利公司的在建铁路衔接。该工程于2004年12月份发起，2005年元月份总公司白中仁副总裁等第一次来到委内瑞拉开始跟踪经营该工程，白总等回国期间，受白总委托，中铁四局委内瑞拉工程经理部代表总公司在委承当了具体的经营开发工作；2006年6月总公司按照内部模拟股份的模式组成联合体经营该工程，其中股比分别为：中铁股份占20%，中铁四局占40%，中铁十局占20%，中铁二院占15%，中铁咨询占5%。7月30日总公司与IFE在委内瑞拉加拉加斯正式签定了设计、采购和施工EPC合同，合同总价75亿美元，合同工期从82009年10月14日，在主营地总公司安排一、二、四、九、十共五个局参加本工程的施工，其中四局承当K0+000-K180+700共180.7km的土建工程，K0＋000～K270＋000共270km的铺架工程〔不含轨道材料〕。1.2车站及主要建筑物里程各车站里程表序号车站名称车站类别里程1TINACO〔迪那科〕客运站K0+0002TINACOESTE〔迪那科东〕站货运站K2+6003S.FCO.DETIZNADOS〔第贝纳多思〕客运站K97+4004DOSCAMINOS〔多斯卡米诺斯〕客运站K131+3005DOSCAMINOSESTE〔多斯卡米诺斯东〕站中转站枢纽K133+5006ELSOMBRERO〔圣保雷罗〕客运站K165+8007CHAGUARAMAS〔查瓜拉马斯〕客运站K256+3008VALLEDELAPASCUAOESTE〔瓦勒德拉帕斯夸西〕站客运站K286+7009VALLEDELAPASCUA〔瓦勒德拉帕斯夸〕货运站K288+70010TUCUPIDO〔都古比多〕客运站K319+00011ZARAZA〔查拉查〕客运站K367+80012ARAGUADEBARCELONA〔阿拉瓜〕客运站K431+00013ANACO〔阿那科〕客运站K469+00014ANACONORTE〔阿那科北〕站货运站K471+500特大桥及隧道里程表序号名称长度〔m〕里程〔预计〕11#隧道1514K2511#特大桥1800K4022#特大桥1150K9433#特大桥1080K12044#特大桥1420K18055#特大桥1200K20566#特大桥1020K24077#特大桥1230K36088#特大桥1570K40099#特大桥1460K450北部平原铁路系统TINACO〔迪那科〕至ANACO〔阿那科〕段，行经于科迪勒拉山脉和加勒比山脉与圭亚那-巴西-乌拉圭地盾间的构造盆地北缘的浅丘平原地带，全线根本位于浅丘、平原地带，地形开阔平坦，以热带乔木和灌木一级天然牧场为主，人烟稀少，根本以牧业为主，仅有少量的农业。本段线路根本与既有公路平行或相交叉，可通过庄园通道或村庄道路设置施工便道。机械设备从海运至PuertoCabello〔卡贝略港口〕后，通过既有公路采用汽车运输至施工营地。沿线用水可从就近城镇引入水管线路系统，作为生活用水，施工生产用水可采用自打井的方法提供用水或采用水罐车供水。施工用电可从既有地方高压线引入电力，并配备足够的柴油发电机自发电。施工营地内安装座机，并配备。整个管内的铺轨施工及工程运输指挥采用超短波大功率专用频道无线通讯网，各工程队设差转台，通过电台、对讲机相互联系。本标段铁路施工需要的所有轨料均为自购料，由局经理部统一组织供给，通过轮船运输至委内瑞拉港口，再由汽车运输至施工现场，在基地和各施工点建立临时料库贮存。当地料本着“就近采购、合理组织、适当储藏〞的原那么，在沿线就近采购并储藏，利用汽车运至各工点.道碴供给由甲方IFE负责。线路等级：I级；正线数目：双线；最小曲线半径：2800m；旅客列车设计速度：220km/h正线线间距：4.6m；最大坡度：10‰；到发线有效长度：800m；牵引种类：电力；机车类型:客车采用动车组列车;货车机车采用SSJ3;牵引质量：客车1100t，货车4000t;闭塞方式：自动闭塞；路基填筑要求：路基基床表层应采用级配砂砾石和级配碎石等材料，基床底层应采用A、B组填料及改进土。桥梁：包括钻孔桩、挖孔桩根底，混凝土及钢筋混凝土墩台，预应力钢筋混凝土梁的预制、运输与架设，桥面系工程，桥头锥体土石方及桥台后缺口土石方等工程。本线桥梁孔跨一般采用32米预应力混凝土简支梁。隧道：为双线隧道。II、III级围岩采用全断面法或台阶法开挖；IV级围岩深埋段采用台阶法开挖，浅埋、偏压段及通过膨胀岩地段采用台阶法或中壁法开挖；V级围岩深埋微台阶法开挖，浅埋段采用微台阶法或CRD法，偏压段采用CRD法开挖，各级围岩均采用锚喷支护，拱墙一次衬砌。局部标准：钢轨：正线及联络线路基地段钢轨采用UIC60全长淬火新轨。正线轨道上无缝道岔及伸缩调节器的钢轨应与正线轨道钢轨类型一致。轨枕及扣件：正线路基及隧道采用2.6m长III型有挡肩混凝土轨枕，桥梁上采用Ⅲ型有挡肩混凝土桥枕。轨枕按1667根/km铺设。扣件采用弹条=2\*ROMANII型扣件。道床：有碴轨道道床采用Ⅰ级标准碎石道碴。道碴材质应符合相关的规定。委内瑞拉北部平原铁路工程按专业划分总价表类别里程主要工程数量预计造价(美元)备注土建工程K0+000-K471+500471.5正线公里15座车站1座隧道15149座特大桥1800m=SUM(ABOVE)4,948,832,985轨道工程K0+000-K471+500轨道铺设,不含材料=SUM(ABOVE)424,826,065四电工程K0+000-K471+500含通信、信号、电力、电力牵引=SUM(ABOVE)1,202,588,820属于整体系统其他系统配套工程K0+000-K471+500含初步工程、房屋、站场建设、给排水、机务、工务等360,752,130属于整体系统机车车辆K0+000-K471+5009辆货车机车、4列动车组、1209个货车263,645,600属于整体系统轨道物资采购K0+000-K471+500钢轨、扣件、道岔300,000,000属于轨道工程=SUM(ABOVE)7,500,645,6001.6主要工程数量根据2009年土建工程180.7km，铺架工程270km，不含轨道材料。主要工程数量见下表1。表1、主要工程数量表序工程名称单位数量备注一土建工程正线公里180.71路基km154.927挖土方10447挖石方10235填方10585挡护圬工10562桥梁km8．272其中特大桥2座，17813涵洞横延米8175按平均每公里45.24横延米估算4隧道m/座1514/15车站座6其中中转站枢纽1座，货运站1座二轨道工程正线公里2706正线铺轨km5407站线铺轨km59.47座车站，按平均每公里0.11km估算8铺道岔组189按平均每公里0.7组估算注：由于设计资料不全，局部工程数量系根据二院提供的报价资料估算。二、施工组织机构2.1局经理部机构设置局成立“中铁四局集团委内瑞拉北部平原铁路工程经理部〞，由局副总经理担任工程经理兼党工委书记，设常务副经理1人，党工委副书记1人，副经理2人，总工程师和总会计师各1人。经理部内设综合部、工程管理部、平安质量监察部、物资机械管理部、方案财务部、后勤生活保障部、国内工作部、中心试验室和工地卫生所。局经理部下设4个经理分部。局经理部组织机构框图见图1。中铁四局委内瑞拉北部平原中铁四局委内瑞拉北部平原铁路工程经理部工程经理、书记工程经理、书记常务副常务副经理、副书记副经理总会计师副经理总会计师总工程师方案财务部工地卫生所平安质量监察部中心试验室国内工作部后方案财务部工地卫生所平安质量监察部中心试验室国内工作部后勤生活保障部物资机械管理部工程管理部综合部三分部〔三分部〔五公司〕二分部〔二公司〕四分部〔八公司〕一分部〔一公司〕图1、中铁四局委内瑞拉北部平原铁路工程部组织机构框图2.2各经理分部任务划分各分部任务划分见表2。表2、各经理分部任务划分分部名称里程段落长度〔km〕主要工程内容估价(亿美元)施工单位一分部K70+000～K121+0005151正线公里客运站：S.FCO.DETIZNADOS〔第贝纳多思〕桥梁：6座1054米4.1一公司二分部K121+000～K180+70059.759.7正线公里客运站：DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕、SOMBREROEL〔圣保雷罗〕中转站〔枢纽〕：DOSCAMINOSESTE〔多斯卡米诺斯〕东站桥梁：8座3254米制梁厂：1座(K133处)7.2二公司三分部K0+000～K70+0007070正线公里客运站：TINACO〔迪那科〕货运站：TINACOESTE〔迪那科东〕站桥梁：18座3963米隧道：1514m6.6五公司四分部K0+000～K270+000〔不含轨道材料〕270铺轨含：轨枕厂、轨排场、焊轨厂、道岔组装厂等3.9八公司合计21.8四电工程没有考虑。三、施工总体部署3.1总工期方案总工期：2009年8月6日～2012年12月6日，共计40个月。准备阶段：2009年8月6日～2010年2月6日，共计6个月。路基工程：2009年12月8日～2011年11月17日，共计24个月。桥梁工程：2010年3月1日～2011年10月1日，共计19个月。涵洞工程：2010年4月1日～2011年10月1日，共计18个月。房建工程：2010年10月1日～2012年5月30日，共计20个月。隧道工程：2010年6月1日～2012年1月1日，共计18个月。四电工程：2011年4月1日～2012年8月31日，共计17个月。轨道工程：2011年4月15日～2012年8月15日，共计16个月。总体验收：2012年8月15日～2012年12月6日，共计4个月。40个月施工进度方案序号工程内容开始时间完成时间工期控制节点备注一前6个月方案1DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕段20Km的路基施工准备2DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕段20Km的路基施工二后34个月方案㈠路基工程(包括涵洞工程)1DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕段20Km的路基主体完工2TINACO〔迪那科〕段10Km路基主体施工完3管段中部K90段10Km路基主体完4管段内其他段路基主体完5附属工程完㈡桥梁工程1全线内桥全完㈢隧道工程〔1#隧道：1514m〕1施工准备2明洞开挖3暗洞开挖初支4衬砌2023.10初5交验、退场2023.1．1㈣制梁1厂建并形成生产规模2正常生产㈤站场房建1DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕站房建2DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕站场给排水3其他站场房屋建设4其他站场给排水㈥四电工程暂定㈦轨道工程(270正线公里)1厂建、临时存料筹建并形成生产规模2轨排基地内轨排、焊轨、道岔组装3制枕4270Km预铺碴、架梁、铺轨、上碴整道、4个车站站改其中：TINACO(迪那科)、DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕站2个站场作业队先分别施工完，然后再施工其它站。5正线铺设长钢轨6正线单元轨节焊接、应力放散及锁定7轨道整理及钢轨打磨8线路有关工程9验收㈧总体验收3.2主要节点工期安排制梁厂：2023.9.27～2023.6.30；制梁工程：2023.7.1～2023.12.31：制枕厂：2023.10.15～2023.9.1；制枕工程：2023.9.1～2023.4.30：隧道工程：2023.6.1～2023.12.31；1、2#特大桥：2023.3.1～2023.4.30；铺架工程：2023.5.15～2023.5.30；无缝线路施工：2023.4.1～2023.8.15；DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕车站前后20Km的路基：2023.10.1～2023.4.1；DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕站房建：2023.3.1～2023.11.1。四、中铁四局委内瑞拉北部平原铁路2023年度施工方案4.12023年产值方案安排根据总合同和业主年度支付方案进行安排。主要考虑因素有：2023年预付款10.66%计8亿美元，2023年方案支付26.67%计20亿美元。合同外额外工程、四厂厂建和设备费用、物价上涨年度调价调差等三项费用按5亿美元估算。需关注的问题：尽快开展“三厂〞合同谈判，防止被动。及时收集合同外工程和物价调差根底资料的签认。尽力说服委方增加年度投资方案，躲避资金风险。初步工程。471.5km全段土建工程的初步工程估算约4亿美元，2023年拟完成80%，四局180km土建完成80%为1.22亿美元。土建工程。471.5km全段土建工程41.5亿美元，2023年拟40%，四局土建任务180km，完成40%为6.336亿美元。合同外三项费用及其它。四局方案完成1.444亿美元〔估列〕。合计：四局委铁2023年产值方案9亿美元。隧道工程。起讫里程Km26+325.55~Km27+895.5。长1572.95m。2010年6月1日开工，2023年完成40%，拟双头掘进，月成洞100m计600m。其它工程。〔1〕“三厂〞(制枕厂、道岔组装厂、焊轨厂)及制梁场方案：2010年6月30日完成制梁厂厂建。2010年8月31日完成轨枕预制厂、轨排场、道岔组装厂厂建。2010年9月1日开始制枕。2023年方案完成制枕20%，20万根。〔2〕2010年6月1日开始运输道砟并储存。2023年方案完成道砟储存15%计10万方。〔3〕2010年7月1日第一批钢轨到货。2010年9月1日开始焊轨。2023年方案完成焊轨17%计100km。〔4〕2010年10月1日开始站场房建施工。2023年方案完成房建20%计7000m2。4.3临时设施方案主营地办公区、DOSCAMINOS营地：2009年11月1日开工，2010年2月20日根本完成。主营地生产区：2010年3月1日开工，2010年6月30日完成制梁厂，2010年8月31日完成轨枕厂。其它营地：TINACO营地2009年12月15日开工，2010年3月20日根本完成。小营地2010年1月15日开工，2010年3月20日根本完成。铺轨基地：2010年12月8日开工，2010年6月30日根本完成。施工便道：加固港口至主营地、四厂的道路。根本拉通线路纵向施工便道和横向引入道路。2009年12月8日开工，2010年3月31日根本完成。搅拌站：拟建砼搅拌站7个，三个土建分部各设2个搅拌站，其中二分部一个大型砼搅拌站设在梁厂，四分部制枕厂设一个搅拌站。搅拌站拟设在工程量较大的特大桥、大桥、车站等位置，考虑运距经济，每个砼搅拌站供给砼范围10~20km运距。2010年1月10日开工，2010年3月31日完成。拟新建或迁建级配碎石拌合站3个，2010年4月1日开工，第一个级配碎石拌合站在2010年4月30日根本完成。水电贯穿：2009年12月8日开工，2010年3月31日根本完成。物资储存基地：2009年12月8日开工，2010年1月10日根本完成场地硬化和围墙。五、目前工程各项工作的进展情况和当前急需解决的问题5.1目前工程各项工作的进展情况：我局前期施工调查和施工准备工作是由委内瑞拉分公司组织实施的，“四厂〞在DOSCAMINOS(多斯卡米诺斯〕的厂址和平面布置已通过IFE审批，Doscaminnos(多斯卡米诺斯〕主营地建设已经正式开工。由局相关部门根据合同和股份公司委内瑞拉分公司的总体要求组织编制了施工组织初步安排。12月16日首船设备、物资的采购正在紧锣密鼓的进行中，必须保证12月5日到天津集港。局委铁工程部组织机构已经成立，工程部和各参建单位主要管理人员和管理模式已确定。11月11日，局召开了委铁工程誓师发动大会。5.2对当前工作的几点要求：1、抓紧学习《工程设计、施工合同主要条款摘要及风险提示》、《委内瑞拉国别资料》、《施工调查报告》、《施工组织初步安排》，尽快熟悉了解工程情况、委内瑞拉法律法规、风俗习惯和风土人情，包括劳力、材料、道路、生活物资等资源情况，并考虑解决措施。2、加快编制制梁场和“三厂〞实施性施工组织设计，尤其是制梁场和轨枕厂。特别是工艺及工艺流程、劳力组织、机械设备必须详细合理，以便确定投资额。股份公司委内瑞拉分公司要求我局要在月底完成“三厂〞方案的编制，以便及时组织评审，从而为合资建厂谈判赢得主动。〔1〕各单位确定的参与制梁场和“三厂〞编制人员集中办公；〔2〕各单位确定的制梁场和“三厂〞经理必须亲自参与方案的编制；3、各单位确定首批赴委技术人员护照、签证工作必须有专人负责落实，各公司首批赴委人员中应考虑测量、试验人员。4、由于委铁工程是EPC工程，因此优化设计对最终效益至关重要，各单位要抓紧收集并进一步学习铁路设计标准，同时要收集施工、验收、试验等方面的标准、规程和指南，特别是电子版资料。六、充分认识实施委铁工程的紧迫性、复杂性和艰巨性6.1工期的紧迫性自2009年8月6日，本工程开始计算工期，到2023年12月份必须履行合同约定确保工程开通运营，如何确保工期将是我们面临的最大挑战。一是严格的环保要求和繁杂的审批手续〔不但设计和施工方案必须符合委国环保要求，还要在具体的施工过程中，视现场情况进行