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文档简介

自动空气制动机2基本作用原理－缓解状态自动空气制动机司机将制动阀手柄置于“缓解位”；压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移；开通充气沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；开通制动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。2.基本作用原理－制动状态司机将制动阀手柄置于“制动位”；列车管内压力空气经制动阀排风，推动活塞左移，关闭充气沟；活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路；压力空气充入制动缸，推动制动缸活塞右移，使闸瓦压紧车轮产生制动作用。自动空气制动机司机将制动阀手柄置于“中立位”；切断列车管的充、排风通路，列车管压力停止变化。当副风缸压力降低到稍低于列车管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，切断副风缸向制动缸充风的气路，制动缸既不充风也不排风，制动机呈保压状态。2.基本作用原理－保压状态自动空气制动机自动空气制动机具有“列车管充风—缓解，列车管排风―制动”的工作机理；克服了直通式空气制动机的“列车分离时，制动系统失去制动作用”致命弱点，从而得到广泛的应用。自动空气制动机的作用原理六、空气管路相关部件认识六、空气管路相关部件认识直通式空气制动机（一）直通空气制动机的作用原理直通式空气制动机1.基本构成在车辆上，主要由列车管和制动缸等组成；在机车上，除列车管和制动缸外，还包括空气压缩机、总风缸及操纵整个列车制动系统的制动阀等。各自的制动机通过制动管联接软管连接，构成列车统一的制动系统。直通式空气制动机结构原理图1—空气压缩机；2—总风缸；3—调压阀；4—制动阀；5—制动管；6—制动缸7—车轮；8—闸瓦；9—制动缸活塞杆；10—制动缸弹簧；11—制动缸活塞。（一）直通空气制动机的作用原理直通式空气制动机基本作用原理制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压3个基本状态。直通式空气制动机2.基本作用原理－缓解状态司机操纵制动阀手柄置于“缓解位”；机车、车辆制动缸内的压力空气经列车管和制动阀排向大气；在制动缸弹簧作用下，制动缸活塞反向移动，并通过基础制动装置带动闸瓦离开车轮，实现缓解作用。直通式空气制动机2.基本作用原理－制动状态司机操纵制动阀手柄置于“制动位”；总风缸内的压力空气经调压阀、制动阀和列车管直接向机车制动缸和车辆制动缸充风；压力空气推动制动缸活塞压缩弹簧移动，并由基础传动装置将此推力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮产生制动作用。直通式空气制动机2.基本作用原理－保压状态司机操纵制动阀手柄置于“中立位”；既关断机车、车辆制动缸的充风气路，又关断其排风气路；机车、车辆制动缸内保持一定的压力，实现保压作用。直通式空气制动机3.工作特点列车管充风，产生制动作用；列车管排风，实现缓解作用。列车分离时，列车制动系统失去制动作用。

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