定期租船（海事法课件）

定期租船案例分析五一、签订租船合同1994年1月5日，福建A海运总公司与广东B国际运输有限公司签订《定期租船合同》，约定：B国际运输有限公司期租A海运总公司经营的“官海88”轮，租期一年，从1994年1月5日至1995年1月4日，交船日期为1994年1月5日交船时A公司保证船舶处于适航、适载状态，保证各种证书有效；船舶航速在风力3级时11节；耗油主机4.4吨/天，辅机1.0吨/天，

B公司有权按合理情况选择0#或20#柴油；本案中定期租船合同的

承租人是：

出租人是：

一、签订租船合同租金第1-3月美金2000元/天，第4-6月美金2050元/天，第7-12月美金

2100元/天，租金每30天为一期，

B公司在合同签订之日起七日内支付原告第一期租金，之后每隔30天支付一个月租金，且B公司应将接船时船上存油油料款与第一期租金同时支付；另B公司有权将还船时船上存油油料款从最后一期租金中予以扣除。交、还船时A公司和

B公司共同指定一公证方对船舶状况进行检查、测量油水；A公司未尽适当谨慎使船舶适航和适于被告航次需要，或因A公司不履行职责造成的船期延误，B公司有权扣付租金；因A公司造成的船上货物的灭失、损坏以及耗油增多、航速低造成的损失，应由A公司负责。本案中福建A海运总公司与广东B国际运输有限公司均为国内企业法人，合同关于租金结算币种为美金是否符合法律规定？

参看：《

中华人民共和国中国人民银行法》

《中华人民共和国外汇管理条例》

二、履行租船合同合同签订当日，A公司将“官海88”轮交付被告使用。1月6日，中国船级社对该轮进行检验，认定处于适航状态。由于船上未有换算表，只测量了船上存油高度。16日，“官海88”轮船员操作技术失误，船舶漏油，被天津港务监督安排在大沽口待命接受处理，直至21日才安排靠泊计划。期间，B公司原计划给“官海88”轮配载3000吨水泥，后于22日改配载1416.25吨钢材。1994年4月7日，B公司基于经营困难向B公司提出要求解除租船合同。本案中交船时测量了船上存油高度，是否表明已经确定了存油的数量？

本案中1月16日，“官海88”轮船员操作技术失误，船舶漏油，被天津港务监督安排在大沽口待命接受处理，直至21日才安排靠泊计划。B公司是否有权停付此期间的租金？

二、履行租船合同1994年4月14日，B公司应A公司要求给“官海88”轮加轻油24.563吨，价值人民币51582.3元。当天，B公司将船舶交还A公司。截至1994年11月21日，B公司实际支付原告租金等费用共计人民币1231320元。合同履行期间“官海88”轮前八个航次往返蛇口港与天津港，实际航行天数分别为7天、7天、13天、6天、10天、8天、8天、7天。三、A公司提起诉讼A公司1995年4月12日向海事法院提起诉讼，

请求法院判令B公司赔付拖欠的船舶租金人民币426300元、交船时船上存油油料款人民币172800

元、B公司单方提前解除合同给A公司造成的租金损失美金246000元及其利息。B公司提交的租船合同中，对交船日期及要求A公司提供海关监管货准运证等必备证书处有修改，两家公司在修改处未签章认可，A公司不予承认。本案中A公司请求法院判令B公司赔付交船时船上存油油料款应如何计算？

四、B公司提起反诉B公司答辩并提出反诉认为，A公司交付的“官海

88”轮处于不适航状态，不符合租船合同中规定的交船条件，B公司有权依法解除租船合同，A公司应自行承担一切损失。1月16日，由于A公司船员操作技术失误，船舶漏油，

“官海88”轮被天津港务监督安排在大沽口待命接受处理，直至1月21

日才安排靠泊计划。另由于A公司没有尽速遣航，船舶航速及抗风能力不符合船舶规范，致使前八个航次严重超期航行13天。以上累计18天。依据租船合同，上述18天的租金美金36000元及油耗人民币157141元B公司有权予以拒付。四、B公司提起反诉A公司无法证明其交船时船上存油多少、油价多少，其主张的油料款人民币172800元应予以驳回。由于A公司没有依约提供海关监管货准运证，造成B公司货物滞港无法出口，产生超期堆存费港币55780元。1月16日，“官海88”轮被天津港务监督安排在大沽口待命接受处理，致使B公司不能按原计划配载3000

吨水泥，1月22日，临时改运1416.25吨钢材，产生亏舱损失美金7420元、人民币38944.4元。四、B公司提起反诉2－3月，B公司依合同提出给“官海88”轮改加重油，以降低油耗成本，但遭A公司拒绝，致使油耗成本增加人民币123492元。A公司一直未与B公司进行商业结算，致使被告预付的人民币1231320元只能计入预付款帐户，产生汇兑损失港币114011.11元。B公司解除合同后，为A公司垫付油料款人民币51582.3元。B公司请求维护其合法权益。B公司是否有权解除租船合同？

承租人提前还船，出租人应如何应对？

B公司是否有权要求A公司赔偿由于临时改运1416.25吨钢材，产生的亏舱损失？

本案中A公司是否有义务提供海关监管货准运证

？

航次、定期租船案例分析一、签订贸易合同１９９５年１１月２０日，五矿公司与日本丰田通商株式会社（以下简称丰田通商）签订一份货量为１５００吨的低磷硅锰合金购销合同，嗣后，买卖双方约定，实际履行货量为１２００吨。二、签订租船合同五矿公司的出口代理为海南省国际贸易中心（以下简称海南国贸）。为运输该１２００吨货物，海南国贸于１９９５年１２月１１日代五矿公司与广东省湛江海通货运代理有限公司（以下简称海通公司）签订一份航次租船合同，海通公司又与中国外运广东省湛江公司（以下简称湛江外运）签订一份航次租船合同，湛江外运则与大连五丰船务有限公司（以下简称五丰公司）签订一份租船合同，这三个连环合同的条款内容基本相同，均协议租用“万盛”轮运输本案所涉１２００吨货物。“万盛”轮的注册船东为海南通连船务公司，该轮实际交由大连港万通船务股份有限公司（以下简称万通公司）经营管理，船员由万通公司配备。万通公司又将该轮以期租形式出租给五丰公司使用。问题一:各当事人之间的关系如何？

三、合同履行１９９５年１２月２５日，五矿公司的１２００吨低磷硅锰合金装上“万盛”轮，万通公司签发了ＨＸ－－９５Ｂ号提单，目的港为日本名古屋港。“万盛”轮同航次还装载了另一票目的港为日本川崎的１２００吨高磷硅锰合金，该两票货物外表状况相同。１９９５年１２月２７日，“万盛”轮驶离海口港，于１９９６年１月８日驶抵日本名古屋港，“万盛”轮在卸货时将两票货物发生错卸。

问题二：

万通公司签发的ＨＸ－－９５Ｂ号提单

托运人应当是：

收货人应当是：

通知人应当是：

四、贸易索赔与赔付１９９６年１月２６日，丰田通商以货物不符合合同要求为由，向五矿公司要求赔偿，五矿公司向丰田通商作了通融赔付，受该合同履行情况影响，五矿公司与丰田通商间的后一硅锰合金购销合同未能顺利履行，五矿公司受到了损失。另查明，本案１２００吨低磷硅锰合金的ＨＸ－－９５Ｂ吨提单，已经过两次背书转让，贸易合同买方丰田通商已在目的港名古屋提货并对该批