公路桥梁技术状况评定标准示例

公路桥梁技术状况评定2021年06月02日1公路桥梁现状3公路桥梁技术状况评定三、构件划分原则四、桥梁评定示例五、评定注意事项2桥梁检测技术标准二、构件评定指标一、评定方法与计算1发展现状进入21世纪以来，我国的公路桥梁建设实现了跨越式的发展，据交通运输部发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》中数据显示，2018年末全国公路总里程484.65万公里；全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，并且以每年2~3万的数量不断增加，其中特大桥梁4257座、753.54万米，大桥86178座、2251.50万米。一批具有世界影响力的大桥相继建成。（1）桥梁建设成就1发展现状目前，我国已建梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨越能力，均领先世界同类桥梁跨径，在世界桥梁跨径前十大工程中，我国已建桥梁占一半以上。世界上主跨排名前10的斜拉桥中，我国有7座；世界上主跨排名前10的悬索桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的拱桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的梁桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的跨海大桥中，我国有7座！（1）桥梁建设成就1发展现状世界排名前10位的大跨径斜拉桥（2）桥梁规模1发展现状海参崴大桥：主跨1104m，2012苏通长江大桥：主跨1088m，2008香港昂船洲大桥：主跨1018m，2009鄂东长江大桥：主跨926m,20101发展现状世界排名前10位的大跨径悬索桥（2）桥梁规模1发展现状西堠门大桥：主跨为1650m,2009年南京长江四桥：主跨1418m，2012年GoldenGateBridge：主跨为1280m，1937年明石海峡大桥：主跨为1991m,1998年1发展现状世界排名前10位的拱桥（2）桥梁规模1发展现状巫山长江大桥：主跨492m,2005年万县长江大桥：主跨420m，1997年朝天门大桥：主跨552m，2009年卢浦大桥：主跨550m,2003年1发展现状世界排名前10位的梁桥（2）桥梁规模1发展现状石板坡长江大桥：主跨330m，2006年虎门大桥辅航道桥：主跨270m,1997年苏通大桥专用航道桥：主跨268m,2008年红河大桥：主跨265m，2003年1发展现状世界排名前10位的跨海大桥（2）桥梁规模1发展现状港珠澳大桥：35.6km,2018杭州海湾跨海大桥：36km，2008东海大桥：32.5km，2005青岛海湾大桥：27km，20111发展现状桥梁安全、耐久问题日益成为全球关注的焦点，这不仅是发展中国家面临的技术课题，也是发达国家所亟需解决的问题。相对而言，随着我国经济的快速发展，国内公路桥梁运营环境不断恶化，大规模工程建设时期所遗留的问题，伴随着公路桥梁运营时间的推移，其使

用性能、耐久性能差，服务寿命短与安全性问题逐步凸显，频繁出现的公路

桥梁安全事故以及大量桥梁未达到使用年限而面临大修加固的事实迫使我们

不得不重新审视我国公路桥梁的安全性与耐久性。背景资料：按桥梁管养的技术状况评定结果分类，技术状况评定等级为

四、五类的有9万多座，占桥梁总数的13.3%，三、二、一类桥59万多座，占总数86.7%，为绝大多数。（3）桥梁技术现状1发展现状上世纪80年代前依据旧标准建设的在用桥梁，技术状况普遍偏差1、技术标准低（荷载）2、经历了重建轻养时期3、不同版本的技术标准4、技术改造资金不足早期修建的桥梁（少筋结构等），存在结构上的先天不足●缆索体系桥梁拉吊索锈蚀老化耐久性问题突出●大跨径预应力混凝土箱梁桥典型病害突出●砼耐久性、安全性等问题突出●超载运输导致桥梁结构损伤（3）桥梁技术现状1发展现状1、部分桥梁结构存在先天不足，造成突发安全事故中承式拱系杆拱桥带挂孔悬臂梁桥T形刚构2、预制拼装式中小跨径配筋混凝土桥梁，横向连接可靠性差铰接开裂横向联结失效单板（梁）受力3、大跨预应力混凝土箱梁桥开裂、下挠腹板开裂节段接缝不良合龙段底板开裂、劈裂、层离跨中持续下挠（3）桥梁技术现状1发展现状4、钢筋锈蚀、硫酸盐侵蚀、冻融和磨蚀等耐久性问题突出冰盐作用、钢筋锈蚀下部结构磨蚀河水污染，硫酸盐等侵蚀混凝土冻融循环破坏5、基础冲刷加大，水毁问题严重地形、地貌变化，极端气候河道冲淤失衡桥址处取砂6、桥梁疲劳损伤日渐显现交通量增大超载运输对疲劳问题认知不足（3）桥梁技术现状1发展现状（3）桥梁技术现状1发展现状

随着国家基建投资的不断增加，我国桥梁工程的建设规模越来越大，既有桥梁数量日益增多。为确保桥梁在建设过程中的安全及其在运营过程中的安全与健康，交通部门采取种种措施，出台各种规定，以避免桥梁结构安全事故的发生。尽管如此，总体而言我国的桥梁结构安全现状仍不乐观，桥梁事故屡屡发生，给人民的生命财产和国民经济造成巨大损失，造成了极其恶劣的影响。在未来10到20年内，我国必将提前迎来大范围的桥梁老化现象，对于已建桥梁要经常进行安全可靠性和承载能力的评估，及时发现问题，加强维护、保养和加固，限载或降载通行，防止其“未老先衰”，必要时拆除重建，是一个紧迫而又必须面对的艰巨任务。（4）桥梁安全状况1发展现状中国桥梁工程的形势总体上并不乐观：①忽略桥梁“体检”和保养；②交通负荷不断加重，当初设计与交通发展不相适应；③部分桥梁建设项目匆忙上马，边勘探、边设计、边施工的“政绩工程”、“献礼工程”层出不穷；④建筑市场不太规范。“三无”工程、“豆腐渣”工程时有发生；⑤重建设、轻维护现象严重。多种病因，一种结果，导致桥梁质量下降，使得桥体未老先衰、使用寿命缩短，直到“英年早逝”或突然垮塌。

（4）桥梁安全状况1发展现状田庄台辽河大桥是1972年经国务院总理周恩来亲自批准兴建，是国家公路建设重点工程之一。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用，内部预应力严重受损的情况下，根据对收费口录像等资料调查表明，事故发生前，大连某运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌（直接原因）更深层次的思考：各级桥梁的养护部门在10年间未对桥梁进行过一次的全面检测，所有的工作仅仅是目测病害，与其说是车辆超载引起的桥梁坍塌，不如说是养护工作不到位导致的悲剧。辽宁盘锦田庄台大桥1发展现状湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥2007年“8.13” 湖南凤凰沱江大桥特大坍塌事故造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。经调查认定：特大责任事故。直接原因桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽范围内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌主要原因一是施工单位擅自变更原主拱圈施工方案，现场管理混乱二是政府质量监管不力。1发展现状太原东柳林桥一辆总重达183.2吨的货车经过208国道太原市小店区段东柳林桥。重压之下，东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。这辆压塌208国道公路桥的六轴货车，车货总重高达183.2吨，超限运输比率为233.1%，实际载货量接近三个火车皮，据悉该货车在到达东柳林桥之前已经行驶了200多公里，这是一起典型的超载案件，因此为了保证桥梁的安全，公路管理部门公安部门必须严格执行交通部有关超载的规定，严禁55吨以上货车上路通行。1发展现状丹拉高速包头入口引桥倾覆箱梁为大悬臂梁，该联处于弯道与直道交接处，汽车荷载过大，速度又快，因此在汽车自重和箱梁自重，加上离心力及冲击系数的影响下，引起极大的横向扭矩，此时如果盖梁不能提供的足够的抗扭能力，则可能横向倾覆1发展现状2012年8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，3人遇难5人受伤。据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。阳明滩大桥引桥1发展现状福建武夷山公馆大桥垮塌

2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。事故原因：桥梁个别或部分吊杆断裂，导致桥面荷载失去承载而发生桥面垮塌。1发展现状2013年2月1日上午9时许，连霍高速公路洛阳至三门峡段义昌大桥发生桥梁垮塌。

事故系一辆自西向东行驶的货车严重爆炸引起桥面垮塌。垮塌长度为80米，垮塌桥体对掉落车辆形成砸压，造成10人死亡。事故调查结果：这是一起涉嫌严重违法生产、违法装载、违法运输引起的重大责任事故。1发展现状目前国内桥梁现状：1、危桥数量居高不下；2、桥梁垮塌事故时有发生；3、桥梁安全形势严峻。

随着我国交通建设的快速发展，交通运输逐渐形成高速、重载、大流量的现代格局，交通运输队桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，近年来国内部分桥梁发生坍塌事故暴露出我国现役桥梁混凝土结构开裂、使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等问题，严重影响了路网结构的使用寿命和安全。桥梁安全已成为各级领导，乃至全社会最关心、最敏感的问题。1发展现状桥梁“生老病死”如同人类是自然规律。不同的桥梁设计按正常营运有不同的使用寿命；由于运输需求的不断增长，对桥梁承载能力、通行能力的要求也不断提高；设计、施工先天不足；超载、超期服役；同时，既有桥梁结构在自然环境(大气腐蚀、温度、湿度变化)和使用环境(荷载作用与频率的增加、材料与结构的疲劳)的作用下，随材料老化、及结构损伤的发生、发展，其承载能力也将逐渐降低；养护不到位、维修不善等因素，使得既有桥梁的使用寿命缩短、承载能力降低。1发展现状

因此需对既有桥梁尤其一些老龄桥和损伤严重的桥梁进行检测、评定：（1）确保桥梁的使用安全。给出桥梁现在以及以后一段时间内的承载能力和正常使用可靠度水平；（2）及早发现桥梁病害及异常现象，实现桥梁的预防性养护，降低桥梁的维修养护费用；（3）为桥梁的维修养护提供科学依据，以采取合理的维修加固方法，延长桥梁的使用寿命、提高其承载能力，或拆除重建；（4）考察桥梁是否能满足将来运输量的要求；（5）为桥梁设计、规范修订和完善等提供依据。《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）

《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）相关规范标准关系：2标准编制《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T-01-2015）2标准编制3《公路桥梁技术状况评定标准》介绍拱式桥上部结构构件评定指标及分级标准6评定方法及等级分类3桥梁技术状况评定计算4梁式桥上部结构构件评定指标及分级标准5总则1斜拉桥上部结构构件评定指标及分级标准8悬索桥上部结构构件评定指标及分级标准7桥梁下部结构构件评定指标及分级标准9术语和符号2桥面系构件评定指标及分级标准1035第一部分评定方法和计算3.1.1桥梁技术状况评定方法评定内容：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。

构件部件结构全桥（一片梁）（所有梁）（上部结构）（一座桥）评定方法：公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法。3.1.2当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。3.1桥梁技术状况评定方法1类2类5类4类3类功能完好轻微缺损全新状态主要构件大的缺损中等缺损主要构件存在严重缺损对使用功能无影响严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用尚能维持正常使用功能不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态桥梁总体技术状况评定等级日常养护小修、保养加固、改建重建大修、加固改建中修

对应处治对策3.2桥梁技术状况等级分类4桥梁技术状况评定4.1桥梁技术状况评定计算4.2各结构形式桥梁部件分类及权重值4.35类桥梁技术状况单项控制指标

4.1.1桥梁构件的技术状况评分，按式评定标准表(4.1.1)计算。

构件技术状况评分特点：

1、构件得分随构件病害种类的增加而降低。

2、无论构件病害程度与病害数量如何增加，构件得分始终>=04.1桥梁技术状况评定计算4.1桥梁技术状况评定计算4.1桥梁技术状况评定计算例1：某桥波形梁护栏出现撞坏缺失现象。按照标准表10.4.1-1，病害最严重等级标度为“4”，该病害评定指标标度为“3”。根据以上信息，对应表4.1.1，该指标扣分值DPij=40分。该构件评分为：4.1桥梁技术状况评定计算例2：某桥梁底某一片梁出现混凝土裂缝和剥落两种病害。1、查扣分值：按照标准中表5.1.1-12，病害最严重等级标度为“5”，裂缝病害评定指标标度为“3”，查表得该病害扣分值DPij=45分；按照标准表中5.1.1-2，病害最严重等级标度为“4”，混凝土剥落病害评定指标标度为“3”，查表得该病害扣分值DPij=40分；2、扣分值排序：DPij按从大到小的顺序排列，即:DPi1>DPi2，得DPi1=45，DPi2=403、计算：

U2是第2种病害扣分值的修正值

4、该片梁最终得分为39.4分4.1桥梁技术状况评定计算4.1.2桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。

部件技术状况评分特点：

1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。

2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。

3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件的评分值。4.1桥梁技术状况评定计算

4.1桥梁技术状况评定计算4.1桥梁技术状况评定计算例1：某桥有2个桥台。按照标准对2个桥台进行逐一评定，得分分别为：80、60；该桥桥台最终得分为66分4.1桥梁技术状况评定计算例2：某桥有10片梁。按照标准标准对10片梁进行逐一评定，得分分别为：100、65、100、100、100、75、80、100、100、100。该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。4.1桥梁技术状况评定计算4.1.3桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。4.1桥梁技术状况评定计算

4.1桥梁技术状况评定计算实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁评价更符合实际情况。例：丹拉高速K183+215小桥，上部结构为钢筋混凝土空心板梁，桥跨组合为1-6m。无桥墩桥梁4.1桥梁技术状况评定计算例：丹拉高速K183+215小桥，无桥墩桥梁部件权重值分配，按下表进行。

4.1桥梁技术状况评定计算4.1.4桥梁总体的技术状况评分，按式(4.1.4)计算。4.1桥梁技术状况评定计算4.1.5桥梁技术状况分类界限宜按4.1.5规定。4.1桥梁技术状况评定计算技术状况评分技术状况等级Dj1类2类3类4类5类Dr（SPCI、SBCI、BDCI）（PCCI、BCCI、DCCI）［95，100］［80，95）［60，80）［40，60）［0，40）

4.1桥梁技术状况评定计算4.1.6在桥梁技术状况评定时，当满足4.3节中规定的任一情况时，桥梁总体技术状况应评为5类桥。4.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr＜60时，桥梁总体技术状况等级应评定为3类。4.1桥梁技术状况评定计算例：某桥经计算：桥面系BDCI=45（4类），上部结构SPCI=62（3类）下部结构SBCI=62（3类）。

桥梁总体技术状况评分在40≤Dr＜60之间，该桥桥梁总体技术状况等级评定为3类（不是4类）。4.1桥梁技术状况评定计算4.1.8全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。例：某桥预应力混凝土空心板梁桥，梁底出现多条横向裂缝，其中1-2#、1-3#梁跨中出现横向贯通裂缝，宽度0.4mm（裂缝超限，病害等级为“4”）。经计算：上部结构SPCI=53.2(其中PCCI上部承重构件=40，PCCI上部一般构件=80，PCCI支座=90)下部结构SBCI=65，桥面系BDCI=80。

桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm，影响桥梁安全，且其中PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也可以根据最差部件评定为4类。4.1桥梁技术状况评定计算

4.2

各结构形式桥梁部件分类及权重值

梁式桥各部件权重值部

位类别i评价部件权

重上部结构1上部承重构件0.702上部一般构件0.183支座0.12下部结构4翼墙、耳墙0.025锥坡、护坡0.016桥墩0.307桥台0.308墩台基础0.289河床0.0710调治构造物0.02桥面系11桥面铺装0.4012伸缩缝装置0.2513人行道0.1014栏杆、护栏0.1015排水系统0.1016照明标志0.05板拱桥、肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥各部件权重值4.2

各结构形式桥梁部件分类及权重值

4.2

各结构形式桥梁部件分类及权重值

桥梁结构组成权重值宜按表4.2.5的规定取值。1上部结构有落梁；或梁、板断裂现象。2梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严重降低。3梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。4结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。5关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；桥面板出现严重塌陷。6拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严重变形。4.35类桥梁技术状况单项控制指标7圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。8腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。

9系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。10悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。

11斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。

12扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。13桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象。14悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚碇有水平位移或沉降。4.35类桥梁技术状况单项控制指标4.35类桥梁技术状况单项控制指标3上部承重构件异常位移1梁板断裂2跨中处梁体全截面开裂4.35类桥梁技术状况单项控制指标7主拱圈砌块纵向断裂至墩台5桥面板严重塌陷4.35类桥梁技术状况单项控制指标6基础下沉拱圈严重变形4.35类桥梁技术状况单项控制指标68第二部分构件评定指标

5梁式桥上部结构构件技术状况评定5.1混凝土梁式桥

1、蜂窝、麻面（标度1-3）2、剥落、掉角（标度1-4）——（锈胀、露筋）3、空洞、孔洞（标度1-4）4、混凝土保护层厚度（标度1-4）5、钢筋锈蚀（标度1-5）6、混凝土碳化（标度1-4）——渗水泛白7、混凝土强度（标度1-5）8、跨中挠度（标度1-5）9、结构变位（标度1-5）——单板受力10、预应力构件损伤（标度1-5）11、简支梁（板）桥、刚架桥裂缝（标度1-5）12、连续梁桥、连续刚构桥、悬臂梁桥和T型刚构裂缝（标度1-5

)5.2钢梁桥1涂层劣化（标度1-4）——起皮、脱落2锈蚀（标度1-4）3焊缝开裂（标度1-5）4铆钉（螺栓）损失（标度1-5）

5构件裂缝（标度1-5）

6跨中挠度（标度1、3、4、5）

7构件变形（标度1、3、4、5）

8结构变位（标度1、3、4、5）

5梁式桥上部结构构件技术状况评定5.3支座5.3.1橡胶支座1板式支座老化变质、开裂（标度1-5）2板式支座缺陷（标度1-4）——压缩变形、不均匀鼓凸3板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5）4盆式支座组件损坏（标度1-5）——锈蚀5聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4）6盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4）5梁式桥上部结构构件技术状况评定支座偏位支座剪切变形5梁式桥上部结构构件技术状况评定支座脱空盆式支座组件损坏5梁式桥上部结构构件技术状况评定6拱式桥上部结构构件技术状况评定

6.1圬工拱桥6.1.1主拱圈1主拱圈变形（标度1、3、4、5）2主拱圈裂缝（标度1-5）3灰缝松散脱落（标度1-3）4渗水（标度1-3）5砌块断裂、脱落（标度1-5）6风化（标度1-3）

7拱脚位移（标度1、4、5）6.1.2拱上结构1、实腹拱的侧墙与主拱圈脱裂（标度1-5）2、实腹拱的侧墙变形、位移（标度1、3、4、5）3、实腹拱的拱上填料沉陷或开裂（标度1-4）4、空腹拱的腹拱、横向联系变形、错位（标度1、3、4、5）5、立墙或立柱倾斜、开裂或脱落（标度1、3、4、5）6、拱上结构裂缝（标度1-4）7、拱上填料排水不畅（标度1-4）6拱式桥上部结构构件技术状况评定

1主拱圈变形（标度1、3、4、5）2主拱圈裂缝（标度1-5）3渗水（标度1-4）4拱铰功能受损（标度1、3、4、5）5拱脚位移（标度1、4、5）6蜂窝、麻面（标度1-4）7剥落、掉角（标度1-4）8空洞、孔洞（标度1-4）9保护层厚度（标度1-4）10钢筋锈蚀（标度1-5）11混凝土碳化（标度1-4）12混凝土强度（标度1-5）6.2.1板拱桥、肋拱桥和箱拱桥主拱圈

6拱式桥上部结构构件技术状况评定

6.2钢筋混凝土拱桥6.2.2板拱桥、肋拱桥和箱拱桥拱上结构1实腹拱的侧墙与主拱圈间脱裂（标度1-5）2侧墙变形（标度1、3、4、5）3拱上填料沉陷或开裂（标度1-5）4空腹拱的腹拱、横向联系变形、错位（标度1、3、4、5）5立墙或立柱倾斜（标度1、3、4、5）6表面缺陷（标度1-4）7拱上结构裂缝（标度1-4）8拱上填料排水不畅（标度1-4）6拱式桥上部结构构件技术状况评定

6.2.3双曲拱桥主拱圈（拱波、拱肋、拱脚）1主拱圈、横向联结系变形（标度1-5）2渗水（标度1-4）3主拱圈裂缝（标度1-5）4拱脚位移（标度1、4、5）5蜂窝、麻面（标度1-4）6剥落、掉角（标度1-4）7空洞、孔洞（标度1-4）6.2.4双曲拱桥拱上结构评定指标及分级评定标准依照板拱桥、肋拱桥、箱拱桥拱上结构相关规定。6拱式桥上部结构构件技术状况评定

7.1桥墩桥墩按照构件组成，分为墩身、盖梁和系梁。7.1.1墩身评定指标及分级评定标准：1蜂窝、麻面（标度1-3）2剥落、露筋（标度1-4）3空洞、孔洞（标度1-4）4钢筋锈蚀（标度1-5）5混凝土碳化、腐蚀（标度1-4）6磨损（标度1-4）7圬工砌体缺陷（标度1-4）8位移（标度1、3、4、5）9裂缝（标度1-5）7桥梁下部结构构件技术状况评定

7.1.2盖梁和系梁评定指标及分级评定标准：1蜂窝、麻面（标度1-3）2剥落、露筋（标度1-4）3空洞、孔洞（标度1-4）4钢筋锈蚀（标度1-5）5混凝土碳化、腐蚀（标度1-4）6裂缝（标度1-4）

7桥梁下部结构构件技术状况评定

7.2桥台桥台按照其构件组成，分为台身、台帽。7.2.1台身评定指标及分级评定标准：1剥落（标度1-4）2空洞、孔洞（标度1-4)3磨损（标度1-3）4混凝土碳化、腐蚀（标度1-3）5圬工砌体缺陷（标度1-4）6桥头跳车（标度1-4）7台背排水状况（标度1-4）

8位移（标度1、3、4、5）9裂缝（标度1-5）7桥梁下部结构构件技术状况评定

7.2.2台帽评定指标及分级评定标准：1破损（标度1-4）2混凝土碳化、腐蚀（标度1-3）——台帽渗水3裂缝（标度1-4）4空洞、孔洞（标度1-4）7桥梁下部结构构件技术状况评定

7.3基础基础（包括水下基础）评定指标及分级评定标准：1冲刷、掏空(标度1-5)。——桩基外露2剥落、露筋(标度1-5)。3冲蚀(标度1-4)。4河底铺砌(标度1-4)。5沉降(标度1、3、4、5)。6滑移和倾斜(标度1、3、4、5)。7裂缝(标度1-5)。7桥梁下部结构构件技术状况评定

7.4翼墙、耳墙1破损（标度1-4）——开裂2位移（标度1、3、4）——外倾3鼓肚、砌体松动（标度1-4）4裂缝（标度1-4）7.5锥坡、护坡1缺陷（标准1-4）——六棱块缺失2冲刷（标准1-4）——塌陷、冲空7桥梁下部结构构件技术状况评定

7.6河床及调治构造物7.6.1河床1堵塞（标度1-4）2冲刷（标度1-4）3河床变迁（标度1-4）7.6.2调治构造物损坏（标度1-4）冲刷、变形（标度1-4）7桥梁下部结构构件技术状况评定

河床堵塞8.1桥面铺装桥面铺装类型按材料不同分沥青混凝土铺装和水泥混凝土铺装。8.1.1沥青混凝土桥面铺装1变形（车辙、拥包、高低不平、推移等）（标度1-4）2泛油（标度1-4）3破损（标度1-4）——坑槽、松散、露骨4裂缝（标度1-4）——横缝、纵缝、网裂在检查和评定沥青混凝土桥面铺装时，当桥面铺装出现纵向贯通裂缝并造成单板受力时，需要对梁（板）进行进一步检查和评定。8桥面系构件技术状况评定

8.1.2水泥混凝土桥面铺装1磨光、脱皮、露骨（标度1-4）2错台（标度1-4）3坑洞（标度1-4）4剥落（标度1-4）5拱起（标度1-4）6接缝料损坏（标度1-4）7裂缝（标度1-4）8桥面系构件技术状况评定

8.2伸缩缝装置1凹凸不平（标度1-4）2锚固区缺陷（标度1-4）——锚固混凝土3伸缩缝破损（标度1-4）——止水带、型钢断裂4伸缩缝失效（标度1-4）——杂物堵塞、钢梁间隙过小或挤死8桥面系构件技术状况评定

8.3人行道1破损（标度1-4）2缺失（标度1-4）8.4栏杆、护栏1撞坏、缺失（标度1-4）2破损（标度1-4）——开裂、剥落8桥面系构件技术状况评定

8.5防排水系统1排水不畅（标度1-4）——堵塞2泄水管、引水槽缺陷（标度1-3）-损坏、缺失8桥面系构件技术状况评定

8.6照明、标志1污损或损坏（标度1-4）——变形2缺失（标度1-4）3标志脱落、缺失（标度1-3）8桥面系构件技术状况评定

92第三部分构件划分原则上部结构构件划分原则1、T梁/箱梁上部一般构件：一跨中的一道横隔板（湿接段）应合并起来为一个构件。2、现浇箱梁只有上部承重构件，无上部一般构件。3、斜腿刚架桥上部承重构件整体划分为一个构件，无上部一般构件，斜腿划分到桥墩中去。4、门型刚架桥上部承重构件整体划分为一个构件，无上部一般构件，无支座。5、拱上结构按每跨一个构件进行划分，腹拱圈划分在拱上结构中；桥面板按每跨一个构件进行划分。6、双曲拱主拱圈包括拱肋和拱波两部分。刚架、桁架拱片包括拱片及微弯板部分。下部结构构件划分原则1、每个翼墙耳墙划分为一个构件。2、每个锥坡划分为一个构件，每个护坡划分为一个构件。3、两侧桥台各划分为一个构件。4、当有两个墩柱时，一排桥墩包含四个构件：一个盖梁、一个横系梁和两个墩柱。（避免桥墩部件分数过低）5、跨水桥每个河床划分为一个构件。6、每套调治构造物划分为一个构件。桥面系构件划分原则1、桥面铺装每跨划分为一个构件。2、人行道划分为两个构件（左右侧各一个）。3、护栏划分两个构件（左右侧各一个）。4、排水系统划分为一个构件。5、照明标志划分为一个构件。梁式桥构件划分T形梁、预制小箱梁：上部一般构件:一跨中的一道横隔板（或湿接段）合并为一个构件进行评定。实际检测中，应详细描述病害位置。用三位字码表示：第1位表示梁所在的孔号；第2位表示从由右至左第几片梁；第3位表示自小桩号往大桩号方向第几个横隔板（或湿接段）。梁式桥构件划分现浇箱形梁：只有上部承重构件，无上部一般构件。上部承重构件每跨作一个构件考虑。梁式桥构件划分斜腿刚架：上部承重整体划分为按一个构件，无上部一般构件，斜腿划分到桥墩中去。梁式桥构件划分门型刚架：上部承重整体划分为一个构件，无上部一般构件，无支座。100第四部分桥梁评定示例示例1——整体现浇板某高速公路桥梁上部结构为1-8m整体现浇板，无上部一般构件，2个翼墙、2道伸缩缝。构件数量见右图。示例1——整体现浇板该桥主要病害：板底距外侧8m处纵缝L/W=7m/0.22mm0#桥台竖缝1条L/W/T=3.2m/0.4mm/15m；1#桥台竖缝2条L/W/T=3.5m/0.32mm/11.5m、3.2m/0.24mm/9m示例1——整体现浇板第一步：构件评分现浇板由于裂缝扣分DP=35，构件得分PMCI=650、5号桥台由于裂缝扣分DP=35，构件得分均为BMCI=65其他构件不扣分。示例1——整体现浇板第二步：部件评分现浇板构件数n=1，查表得t=∞，PCCI上部承重构件=65桥台构件数n=2，查表得t=10,BCCI桥墩=130/2-(100-65)/10=61.5其余部件评分均为100示例1——整体现浇板第三步：结构评分上部结构SPCI=65*0.85+100*0.15=70.2下部结构SBCI=100*0.03+61.5*0.5+100*0.47=80.8桥面系BDCI=100示例1——整体现浇板第四步：全桥评分Dr=70.2*0.4+80.8*0.4+100*0.2=80.4评分在[80,95)区间内，该桥评定为二类桥。示例2——空心板桥某桥上部结构5-13m简支空心板，每跨8块板，双柱式墩，2道伸缩缝。构件数量见右图。该桥主要病害：序号桥梁部件部件编号病害类型病害尺寸1台帽0#混凝土剥落S=0.02m22铰缝2-2#勾缝砂浆脱落L=2m3支座3-3-4#剪切变形4桥面第1孔坑槽S=0.04m2示例2——空心板桥示例2——空心板桥示例2——空心板桥第一步：构件评分0#桥台由于混凝土脱落扣分DP=25，构件得分BMCI=752-2#铰缝由于勾缝砂浆脱落扣分DP=25，构件得分PMCI=753-3-4#支座由于剪切变形扣分DP=35，构件得分PMCI=65第1孔桥面由于坑槽扣分DP=25，构件得分DMCI=75其他构件不扣分。示例2——空心板桥第二步：部件评分桥台构件数n=2，查表得t=10,BCCI桥台=(100+75)/2-(100-75)/10=85铰缝数量n=35，查表得t=5.15，PCCI铰缝=(3400+75)/35-(100-75)/5.15=94.4支座数量n=160，查表得t=2.38，PCCI支座=(1500+65)/160-(100-65)/2.38=85.1桥面构件数n=5，查表得t=9.2,DCCI桥面=(400+75)/5-(100-75)/9.2=92.3其余部件评分均为100示例2——空心板桥第三步：结构评分上部结构SPCI=100*0.7+94.4*0.18+85.1*0.12=97.2下部结构SBCI=100*0.02+100*0.01+100*0.33+85*0.33+100*0.31=95.1桥面系BDCI=92.3*0.14+100*0.29+100*0.12+100*0.12=96.4示例2——空心板桥第四步：全桥评分Dr=97.2*0.4+95.1*0.4+96.4*0.2=96.2评分在[95,100]区间内，该桥评定为一类桥。示例3——预应力小箱梁某高速公路主线桥为6-25m预应力连续小箱梁，每孔5片梁，三柱式墩，2道伸缩缝。构件数量如右图。（其中上部一般构件包括横隔板和湿接段，构件数量为二者之和。）示例3——预应力小箱梁该桥主要病害如下：6-5#箱梁外侧腹板掉角S=0.3×0.2㎡1-4-2#横隔板竖缝L/W=0.7m/0.22mm3-2-1#湿接段渗水泛白S=2*0.6㎡R1护坡塌陷S=2×1㎡示例3——预应力小箱梁第一步：构件评分6-5#箱梁由于掉角扣分DP=25，构件得分PMCI=751-4#横隔板由于裂缝扣分DP=35，构件得分PMCI=653-2#湿接段由于渗水泛白扣分DP=25，构件得分PMCI=75R1护坡由于塌陷扣分DP=25，构件得分BMCI=75其他构件不扣分。示例3——预应力小箱梁第二步：部件评分上部承重构件数n=30，查表得t=5.4，PCCI箱梁=(2900+75)/30-(100-75)/5.4=94.5上部一般构件数n=48，查表