整理版国道112线高速公路35标段转体施工组织

施工组织设计中铁十八局集团第五工程有限公司二○○八年七月施工组织设计中铁十八局集团第五工程有限公司二零零八年七月娱腐臻烟赖己丝罗辆殴博藕蝗寇冲当仕炊锗科梢寨碍疡只团伏闺壶乙看踞国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段目录第一章工程概况第二章梁体与铁路的关系第三章施工组织机构第四章转体前准备第五章转体施工工艺与方法第六章靠铁路施工平安保证措施第七章应急预案抄欠返涕窄扔的函朴熟宙走咐住旭笆豆搀炮淑泣楼俱审蒜诊胖汤吊彬广吱国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段第一章工程概况本工程为112高速公路主线与京沪铁路、京津公路相交叉的立交，位于天津市北辰区双街镇与武清区杨村之间。桥位处铁路东侧为天津工务段汉沟料库。112线高速公路与京沪铁路相交，交角为90.32度。相交处京沪下行铁路里程为K117＋242.5，112线主线桩号为YK78＋647.251。现状铁路轨顶高程6.54～6.98米〔大沽高程〕。铁路两侧为边坡，边坡两侧地面高程3.3～3.78米。西侧铁路护栏距京沪上行铁路约6.82米，东侧铁路护栏距津蓟铁路和汉沟车站牵出线约6.81米。该段铁路位于直线段，现状有四股铁路，面向北京方向：由左向右依次为京沪上行线、京沪下行线、京山三线、津蓟铁路。左幅桥桥下还有一条汉沟车站牵出线，在津蓟铁路东侧约4.67米。京山三线铁路为国铁I级正线，为货运专用线。以上铁路线中心间距由西向东，依次为4.0米、5.3米、5.3米。幢眶寄塞喻哈基叫双将圆载沛洼请尿澳毡界平除众戒贝乓番攫恩浑局甥卡国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段结构概况本桥分左右两幅布置，左、右幅桥面宽度分别为24.25m和28.5米,桥间净距2.25m，桥跨布置为68+68m的预应力混凝土T型刚构，上部结构均采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点梁高5.8m，端部梁高2.5m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板根厚度60cm、端部厚20cm。梁体采用转体法施工，转体角度为89.5°，转体长度分别为左幅61+61m和右幅56+56m，转体重量分为13500t、12600t。冀勘皇从昏辞浇烛弹谬妹殃溉仅咆咏撇持折娜膊霜掳虱召絮挟均论烛吵般国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段第二章梁体与铁路关系1、转体前桥梁距铁路回流线最小距离为5.01米，距铁路中心最小距离为9.93米；如?转体前桥梁与铁路关系图?2、梁底距硬横跨最小距离为2.3米，如?右幅桥立面图?3、边墩支架距铁路回流线最小为11.6米，距铁路中心最小距离为16.8米，如?右幅桥边墩支架与铁路关系图?4、临时墩距回流线最小距离为5.01米，距铁路中心最小距离为6.88米，如?左幅桥临时墩与铁路关系图?倒叭通信杜茹秧价闺特湍壳意塌药涣桶艘龄鞋捂投落萝胜佑逞绥屹钮筐纽国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体前桥梁与铁路关系市蓄翠逾壕羡什想区伟霸簧闯馆着颊略牡嘎笛跑镇羡厦寐溯输脯改跳路恬国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段左幅桥边墩支架与铁路关系垂轴措费字玄莎织功活哥旱鸣暑堕枉膏党完捏衙葡酸淬膳芯沏衣扮副得敬国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段右幅桥边墩支架与铁路关系阴消辫捞破纂风碾样烽秩窖虚服抢屯奥伸援梭卓伟蹋饭骨匠纷故坪岛侨拥国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段左幅桥立面图珐挂痢苟悟运照农醚瞎缴暖鲁膏蜘瞄坦诵链庐嘿骂赵逝指蜘搀茶农哺现亨国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段右幅桥立面图慨瓦尧珊厕板皱滚蓬蹄磁田辐致荡解疥陵玄批茹鼻涌许爷厅艺啤刘馒奔叼国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段左幅桥临时墩与铁路关系岸丢酥贫戏擅壬上荔盾娃渝脚帮纱奔乍艺箩琐纤胰仇拈偷呢厂戳缴渭沛亲国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段右幅桥临时墩与铁路关系噶猎屁变犯一型上痈成怂蛤盅工云茎液哥利皋讽里革篷虾澜莎隅底钎隐想国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段临时墩立面图Ф屿烙呼厨彼贵蹦色帜罐爪冷刻阮警铣摆涨馈酋锻翰寓嚏瘴惩铜享棱峨汗启国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段第三章施工组织机构转体前，由北京铁路局及其下属处室段、建设单位、监理单位、设计单位、施工单位联合组成的转体指挥小组。施工单位成立转体操作组、工程技术组、对外联络组、平安质量监测组、防护监察组、应急救援组及物资供给组。序号姓名职务职责联系电话1齐文进项目经理总指挥133880016112杨苗项目总工负责工程技术组138200365613顾海涛项目副经理负责对外联络组131100002584洪高祥调度负责应急救援组130022923735钱本海安全员负责防护监察组139208004766王晶猛材料员负责物资供应组136521826267曹艳辉质检员负责安全质量检测尊堪矣简炼灸叔腻仑学迢暖笨苔蛔屠辆异吨篙彻甥缔谁柱贫枢屁径涤泄国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段第四章转体前准备1、要点前的准备工作根据北京铁路局关于?营业线施工及平安管理实施细那么?京铁师〔2024〕155号的通知，作如下准备：〔1〕、转体施工前两个月向北京铁路局总工室、运输处提报转体施工组织；〔2〕、施工组织方案得到批准后，在转体施工前1个月的10日前，经工务段、车务段等签认，向运输处报送施工方案申请；〔3〕、施工方案申请得到批准后，在施工前两日10：00点前，向调度所进行登记，内容包括：施工工程、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围等；〔4〕、施工当日，施工驻站员提前1小时到岗，与车站值班员对预登记的内容进行再次核对，确认无误后在预登施工工程栏下方共同签认后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令。2、转体前的准备工作〔1〕转体前每幅桥各准备2台150t辅助千斤顶及200t连续千斤顶备用；圣疑练他下醚械新悟郁晨留协板秧撒阅膨痘尖汐似苫安屿逼距锌屈燃果贷国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段〔2〕铁路两侧准备40吨汽车吊、25吨吊车各2台，人员30人，钢轨200米套；〔3〕在铁路东西两侧各准备一台200KW的柴油发电机和一台90KW的移动柴油发电车，以防停电；〔4〕在7#、9#、10＃、12＃墩处分别按设计图纸架设临时接受墩，并在其上设置梁端限位装置。〔5〕转体前对转体系统进行全面检查，如有故障立即修理，对修理不好的设备，启用备用设备；〔6〕撤除预制梁体支架后对箱梁进行配重，称重委托有专业资质的单位，称重完成后根据转体结构物不平衡力矩〔混凝土施工不平衡力矩+结构物产生不平衡力矩+观测分析调整值〕，在梁上采用砂袋进行加载配重。全面检查转体结构牵引力反力座是否有裂纹及异常情况；〔7〕撤除上、下转盘间的固定装置和支垫，清理滑道，并涂润滑油以减小摩阻力，撑脚滑道前端涂抹黄油四氟粉；〔8〕根据转体角度进行计算，在转盘上做好转动标记，以便两幅桥保持同步转动。

妥巧束肝糯雏丧褂搭靴系鸥拼翰剩嘛揍失俗柠窃野秋淘艇菲胆沸甭姨盛醒国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段第五章转体施工工艺及方法转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的根底，采用C40混凝土现浇而成，下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚、环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等，滑道钢结构采用预制拼装方法进行施工。一、转体工艺流程桥梁水平转体施工工艺流程，如图下所示：烂遵庄辐扭摈讣鬼艘偿扰帽涪杂馈尸求更彤概痉抢懈听庞蝇依垄异她狠庞国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段况搅郴吃间四携钧荐最匆汗莱躇碌淬胎嘱月怨吕席扫镐铃柿蔬鲤失贼翻唱国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段二、转体结构的牵引力计算〔由设计说明书提供〕转体结构的牵引力计算：T=2/3×(R•W•μ)/DR——球铰平面半径，Ｒ＝１.９ｍ；Ｗ——转体总重量，Ｗ＝126000KN(左幅)、135000KN〔右幅〕D——转台直径，D=11m；μ——球铰磨擦系数，μ静=0.1，μ动=0.06计算结果：启动时所需要的最大牵引力T=2/3×(R•W•μ)/D=1450.9KN(左幅)=1554.6KN(左幅)转动时所需要的最大牵引力T=2/3×(R•W•μ)/D=870.6KN(左幅)=932.8KN(左幅)故本桥每个转体选用一套LSD主从随动控制液压提升系统〔由LSD200型提升千斤顶、YTB液压系统和QWIT16控制系统及牵引钢绞线、多台辅助千斤顶等组成〕，形成水平旋转力偶，通过拽拉锚固且缠绕于直径11m的转台上的19-øs15.2钢绞线，使得转体结构转动。逃骚逸睁戍镐荚剖进指胶鸵卖颓返感刚离怖毡冻翌掳绸此每拂菜鞋屈右淌国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段三、转体系统及设备安装按照设计图对转体系统及设备进行安装。四、桥体试转动①、试转前，全面检查设备及相关配套设施，保证试转的顺利进行。②、预紧钢绞线，用LSD200型千斤顶将钢绞线逐根以5～10KN的力预紧。预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根钢绞线受力均匀。在预紧过程中，应注意保证19根钢绞线平行地缠于上转盘上。③、翻开主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两千斤顶同时施力试转。假设不能转动，那么使用事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服静摩阻力使桥梁转动。④、试转时，应做好以下重要数据的测试工作。a、每分钟转速。即测量每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弦线距离，以便将转体速度控制在设计要求内；b、控制测点操作。测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弦线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据；驱淑匪柄板离酮攘茁缅崎播色柜立晨光戚捞毗虽谨观凑磷皂擅蓬折穿覆宁国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段c、实际荷载时，启动拉力后，相应高压电源泵压力值；d、实际荷载时，持续转动时，相应高压电源泵压力值；⑤、试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，那么应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后，方可继续试转。⑥、左右两幅桥试转空间在进行桥梁试转时必须保证铁路的运营平安，试转时桥体不能侵入铁路界限。试转后铁路西侧桥体距钢轨8.02m，东侧距钢轨0.31m，如以下图：嫂扭劈昭研憋拉孝纵礼春梭靛剃绞闲仿函敞蓖膳汁姐离歇逞芜幽肋屿寒肚国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段试转后桥梁与铁路关系图外苗甸峻诅钞栗步恤肩汪郊名佐旺慧萌撮世塘参脚痒滨布丁果孙敬喊仙亥国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段五、平转实施⑴、转体施工安排在无雨且风力小于3级的天气下进行。⑵正式转动角度均为77.5度，〔试转交度为12度〕整个过程68分钟内完成。平转过程中测量人员反复观测轴线偏位，梁端部位高程变化。⑶、匀速转动，平转根本到位〔距设计位置约1m处〕减速，降低平转速度，距设计位置0.5m处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后梁端弧长。在距设计位置0.1m处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。⑷、定位：①、转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并用型钢将上下转盘抄死。临时墩墩顶与梁底先行抄死。防止梁体在外力作用下摆动。

②、利用临时墩墩顶上设置的千斤顶，精确地调整梁体端部标高，并采取措施抄垫。通翠泥秃磺晃嚏歌阅伴攀色材谨厄虎陆碍忠港讹穷鲜嫡纷吊搔两窿虱巾慈国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段⑸、同步转体控制措施①、两桥同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。②、千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。③、在T梁上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。④、转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。⑤、在转盘钢绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。⑹、平转施工操作本卷须知①、所使用的牵引索钢绞线应尽量左、右均匀分布。②、穿牵引索钢绞线时注意不能交叉或扭转。③、千斤顶的安装应注意和钢绞线轴向保持一致，牵引同步。耐庶屑晌尔使迄抡渊沂虾姥凸刻舱戚富衣骇搓梳压皇簧豌衡祈焊伯褂颖磊国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段第六章靠铁路施工平安保证措施一〕、转体平安保证措施1、转体施工人员安排参加本桥跨铁路转体施工人员，挑选经过铁路平安知识培训的专业人员，并持证上岗，人员安排本着精干，充足的原那么安排如下：a、铁路上下行线看护、了望检查10人b、转体施工人员60人c、领导小组12人d、同时设立事故抢险人员，工程经理作队长，设兼职人员150人。2、次转体平安保证措施跨京沪铁路T型刚构梁体转动角度为89.5度，转动角速为0.02rad∕min，0.02rad为1.15度，全部转体就位需要78分钟。假设无法一次要点62分钟，就需屡次转体才能就位，梁体在铁路上空停顿期间，我公司制定以下措施保证铁路平安：坤被倡拣砖汐镰辜做吐捡城壁猾姓游憾腋俐聚榔掏碑续扎气力加周固谐比国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段①、在梁体转体前浇注防撞护栏、安装防护屏，并在梁体两端设置临时栏杆对梁体进行全封闭，且将梁体上杂物清理干净，杜绝梁体在铁路上空停顿时坠物。②、在上桥通道处设置专职平安员24小时看护，工程部领导轮流在现场值班，未经工程经理许可，任何人不得上桥。二〕、跨铁路施工专项平安方案京沪铁路运输任务重，运行列车密度大。因此，怎样保证施工不对既有线的正常运营造成干扰，确保既有线的平安不间断行车，是施工过程中的关键问题。为此，我们根据国家、铁道部有关平安方面的法规，结合京沪铁路行车密度大的特点，特制定了一系列平安保证措施。加强催促检查，使平安处于有序可控状态，以确保跨铁路转体施工时不危及行车平安。1、平安保证措施1〕、转体前向铁路有关部门提供具体的施工方案和方案，提前申请办理“要点施工〞手续，以保证列车平安正常行驶。跨铁路桥梁转体施工时，必须在申请的无列车的有效时间内完成转体工作。附殉狐育泉瞩蒂觉厦夫苞贝钥婚熙械拷哄慧戍仓剂辞缆毫仕鞍栏很机爽逛国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段2〕、工程部成立以工程经理为首的跨线转体施工平安领导小组。配备专职平安员负责全面的平安管理工作，建立健全平安领导小组，配备专职平安员负责各项平安工作的落实，做到有方案、有组织地进行预测、控制、预防并杜绝事故的发生。3〕、必须按?铁路技术管理规程?设置施工平安防护体系，如防护距离、防护信号等。4〕、提前把转体施工的使用材料、机具准备充足，以便能迅速施工，充分利用申请的转体时间。5〕、加强平安教育使平安员牢固树立“平安第一〞的思想意识，制定质量及自身具体情况学习有关平安方面的平安操作规程，做到思想上重视，生产上严格按照操作规程标准化、正规化施工，提高防事故保平安的能力，做到进入施工现场平安帽不离头，高空作业平安带不离身。6〕、制定平安检查目标奖罚制度，强化行政管理，运用政治、经济、法律手段三管齐下，消灭一切事故的发生，使平安工作全面达标。绘酿捷潜谭鲜赦葱赠那孤复英逻姐葫节泵诱佰拖丸军戎拈辨阮螟木志辐选国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段7〕、施工防护前，要与铁路有关站段要点，并派专人在铁路有关站段值班，随时与施工现场联络，直至施工防护完毕。在施工防护前，工务段人员负责警戒，直至施工完成。来车警戒员立即向施工防护处领导和指挥部领导汇报。8〕、在跨铁路桥梁转体施工时，必须邀请工务、通讯、电务、车务等有关部门人驻守施工现场，并进行吊装全过程监督、指导，确保平安。9〕、跨铁路T梁用平安网系牢成封闭一体，切实做好防坠落等工作，加强对机械车辆的管理，定人、定机〔车〕、定员，高空及吊装作业应严格按操作规程施工。异辙帅祭同孝收旁抽烃脉泼险僧茨懊厂柏樟球例臼雏狡仔治虾批怪噎涟该国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段三〕、跨铁路转体平安防护措施1、本工程认真贯彻执行北京铁路局规定的在既有线上施工的一切规章制度。对所有在岗人员进行平安教育和技术交底，认真学习相关操作规程，经工程经理部审定合格者方可持证上岗。所有上岗人员始终贯彻落实“平安第一〞的原那么。

2、由于转体工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求转体施工前建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。转体施工中应听众统一指挥，发现问题或隐患应及时报告，并随时处理。

3、跨线转体期间，对其邻近线路除了采取必要的线路加固以外，还需派专人进行线路防护，并应派专门巡道员对施工区段线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路平安。4、跨铁路线转体作业时，提前向铁路行车部门进行申请铁路要点封闭线路，批准给点前方可进行作业，转体时积极和车站联系，并派专职防护员进行防护。嘴储涉嚷贼叔人痒旷抵室窖传炎茹另舒涎屹躁多唁惰姬陇曰瞎剿呢佑鹰偷国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段5、跨线转体施工前一天，施工部门调度必须与行车部门调度联系，铁路要点前施工部门的驻站联络员提前一小时到车站值班室按方案进行登记，并坚守岗位，时刻与车站保持联系，直到施工完毕，并认真消点。

6、在转体施工时要设专职防护员，着装、持上岗证，所有在岗人员严格遵守?建安工人操作规程?。做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及行人与施工平安。用对讲机随时汇报防护情况。

7、千斤顶张拉系统操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时去除，确保设备处于良好状态。

8、在转体施工中，操作人员精力高度集中，从事本职工作，密切注意转体情况，遇到障碍，立即停工排障。转体位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体就位后，马上与相邻梁体联接。

9、在转体施工前应全面检查所用机具设备及各项平安防护设施的落实情况，并增设漏电保护装置。将梁体与大地间设置接地线，防铁路高压电产生静电击伤作业人员。琉搀世搽置俐僳久祥醋习鼻坷昂膛荧在壕耸拉赚既牙熙挂铜毡良修美疥池国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段10、转体前应与气象部门联系，选择转体移动的施工时机，要求48小时内无4级以上大风，无雨天气。

11、转体就位后，迅速进行联结固定，同时对施工范围内的线路和限界进行清理、检查。乘宰批擎凤峭片活阜敦烙琼纽灸檬练淆捷辩窑盏贱甩揩唬圆佰照要蔽嵌虹国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段三〕、跨线转体平安应急预案1、成立以北京铁路局领导为组长的平安领导小组，成员为路局下属相关各站段、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位。2、为确保转体施工顺利进行，施工现场配备两套同型号转体系统备用设备，以便发生故障时及时更换。3、转体施工时，配备两台200Kw发电机组和两台90KW的移动柴油发电车，以便突然停电时使用。4、转动阻力过大时，启用助推千斤顶。5、天气突变不能满足转体施工时，必须停止转体施工。6、为保证既有线平安，施工现场配备足够的抢险物资。现场准备40吨汽车吊、25吨吊车各2台，人员30人，钢轨200米套，如发生意外事故，先通知北京局驻站负责人，并采取果断、强有力措施积极进行抢险，由现场工程总负责人统一指挥调遣，尽快抢修恢复通车运行。媒波兢柿军寝亿痞谦北社风伏膜支谐卞沼哼挪遗晰脐链橙蔚亡斟悼阅跑拷国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段为保证施工成功，需预先分析各工序可能出现的问题及应对措施，确保一旦出现问题时，能够沉着应对、及时解决。1、转体前T型刚构两端重量不平衡如果在转体过程中出现T型刚构不平衡现象，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，在转体前根据设计院、监控量测组共同制定的配载方案，现场加沙袋配重法调整T型刚构两端的重量，使结构重心尽量和转轴中心重合。对于横向偏心，首先要征得设计院意见，同时在设计院和现场监控量测组指导下进行纠偏调整。也可采用在外环道位置安装大吨位的竖向千斤顶2~4台，覆盖面满足整个转动角度范围。竖向千斤顶顶面布设四氟乙烯滑板与环道接触面预先涂抹硅脂或四氟粉作为润滑材料。以减少滑动阻力。第七章转体施工应急预案乞茫致毅启看质鹤芭勺绰靶淑侮蛮拎酗髓卢汤焊窟姨爽虚告苑兜瑶境签痕国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段2、首次不能正常起动

根据检算，正常情况下两侧ZLD150型千斤顶完全可以满足转体正常起动。假设由于其他因素影响而导致首次起动ZLD牵引系统两台千斤顶加载时仍不能正常起动，可借助已经安装到位的三台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当ZLD牵引系统四台千斤顶、三台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。

3、牵转困难①牵引动力缺乏a、加大牵引动力储藏。静摩擦系数μs=0.10；动摩擦系数μd=0.06〔根据相关转体施工资料此摩擦已经加大〕。经计算启动时牵引力N=1555kN；转动时牵引力N=933kN。转体牵引索采用19-7φ5钢铰线，一端采用P型锚，固定于主墩砼牛腿上，另一端用于张拉。b、设置辅助牵引。在加大牵引储藏的同时设置辅助牵引，以保证启动的顺利。辅助牵引力为100t。裸凯托歹私捡桌沙曹粥外巫送酝涡桶卒腐舱窘示操约瓜桨蝶醋隅枕禄禽当国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段转体施工组织国道112线高速公路35标段②有障碍当牵引系统的千斤顶到达计算牵引力而桥梁结构仍不发生转动时，应检查撑脚与滑道、上下转盘之间接触处是否有杂物将其卡住，待清理后重新启