道路条件的改善对行道树种植形式变化的影响

前言行道树作为城市系统的重要组成部分，是城市绿化的骨架，处于道路两侧特殊的立地条件下，不仅具有庇荫、减少道路辐射热和反射光、降温、增湿、防风、滞尘、吸收有害气体、减弱噪音等功能，还具有美化街景和城市市容的重要作用。同时，行道树作为道路绿化城市绿廊的重要组成部分，对城区内外新鲜空气的交换作用是其他绿化类型所不可取代的。据有关资料分析，综合行道树的制氧、除污、滞尘、降温增湿、产生负离子等功效，一棵正常、树龄中等的行道树生态效益价值总量为1.39万元/年。因此，各地都把行道树的发展列为道路绿化和道路两侧绿化的重要内容，且行道树的品种日趋丰富。特别是对于城市用地十分紧张的上海，由于行道树占地少、覆盖面广、生态效益高，其意义就显得更加重大。城市行道树应该体现多样性原则，实现生态效益、景观效益的和谐统一，这是当今城市行道树发展的大趋势。由于上海城市化程度较高，道路用地紧张，长期以来，行道树所处的立地条件十分恶劣，行道树生长的空间较小，因此限制了许多乔木树种作为行道树的扩大运用，行道树的种植形式也比较单一，几乎全是清一色的沿人行道两侧等距离、单排、单一树种、单穴种植，仅极少数路段有绿化连接带、多排种植。由于树种相对单一，季相变化不明显，景观单调的问题在绿化大发展形势的反衬下，显得尤为突出。随着近年市政道路的大幅度新建、扩建，道路沿线可供行道树栽植的空间有所扩大。如何充分利用道路空间，提高绿化覆盖率、提高行道树的生长势，以改善道路沿线的生态环境，发挥行道树最大的生态效益和景观效益，不仅需要在树种选择上突破，也对种植形式的突破提出了新的要求。行道树树种应用的多样性以及种植形式的多样性也是上海实施“城市绿化植物多样性计划”的重要一环。因此，本文就上海行道树种植形式，结合已有案例进行了研究。本课题调查了上海市行道树种植形式，采取系统抽样的方法，对不同种植形式、不同树种、不同组合方式的道路进行了调查，总结分析道路条件的改善、行道树树种的扩大等因子对种植形式变化的影响。系统梳理了行道树种植排数、不同树种混种、丛植以及间隔距离等不同形式。1．道路条件的改善对行道树种植形式变化的影响1.1道路条件的改善对行道树种植形式变化的影响对近年上海道路条件的改善作了一定范围的调查，调查范围主要限于本市建成区范围的城市道路、公路等。调查结果显示：近年来道路建设快速发展，道路的改建扩建也加速发展，尤其是浦东、闵行、松江等一些发展较快的新兴城区，新建改建的道路在满足交通功能要求的同时，也带来了宽度、形式和其他功能上的变化。有关城市道路绿化规则与设计规范的出台，要求道路建设同时要达到一定的绿化比例这为行道树的发展和种植形式的多样提供了保障条件。上海市政部门在有关“公路养护管理‘十五’总体目标”中，将国省干线绿化美化工程的达标率定为100%，区县定为60%。对于行道树而言，道路条件的改善主要表现为：1.1.1道路宽度的变化以前城市道路、郊县公路大都为“一板式”道路，即双向两车道加两侧人行道（郊县公路则没有人行道，只有路肩）、宽度仅为15—30米道路类型规划红线宽度（米）规划绿地率下限快速路60—10030主干道50—6030次干道40--5025园林景观路40%道路宽度的增加为道路适应交通功能需求的同时，适应景观生态的需求创造了前提条件。1.1.2道路形式多样原有“一板式”的道路在新建、改建和扩建过程中逐步减少，“二板式”、“三板式”、“四板式”的道路逐渐增多。道路“板式”的增加，主要是为了满足交通功能，但随出现的机非分车带加宽、中央分车带增加、道路沿线同步建设带状绿地、行道树连接带等等形式，都给行道树的种植和正常生长扩展了新的空间。1.1.3道路功能的拓展道路在发回“交通”这一主要功能的同时，也逐步向着“交通、休闲、景观”等功能并存的方向发展，出现了步行街、休闲街、景观大道、广场大道等，使道路两侧的行道树不再局限于以前的等距、单排等形式。2、行道树树种的扩大研究对种植形式变化的影响如前所述，除了道路条件的改善外，近几年上海市结合“大树引进城市计划”和“新品种推广计划”，加大了新树种的引进力度，许多乔木树种在行道树上得到了比过去更为广泛的运用，这也为行道树种植形式的改变创造了物质基础。新树种结合常用树种的运用更为普及。反之，种植方式的改变也为许多树种拓展了应用空间，今年结合种植形式改变，主要应用的一些树种如：榉树、栾树、杜英、无患子、中山杉、猴樟、喜树、臭椿、金丝柳、北美枫香。3、几种行道树种植形式的实践与分析3.1行道树成排种植，两排以上，同一排内用同一树种3.1.1人行道上的双排和多排行道树这种形式一般用于人行道较宽（8米以上）而步行人流较多的道路，树种选择以落叶树种较为适宜，可以起到夏季遮阳、冬季空透的效果，同时，景观季相变化明显，通常应用单一树种以达到一定的气势。这种形式现在应用得比较少，今年已经应用的有：双排悬铃木—人民路、新村路延伸段等；双排榉树—四川北路、双排（多排）栾树—这种形式今后在步行休闲街、广场大道以及非机动车道与人行道合二为一的情况下会有较大的发展趋势。应用这种形式的前提条件是人行道要有足够的宽度或人行道与局部小广场连为一体。下层一般不结合灌木地被的应用，而是直接采用树穴盖板与人行道地面或广场地面做平，以适应人流量较大的情况。树穴规格至少应扩至1.5×1.5米3.1.2人行道上的行道树与两侧分车带（机非分车带）上的乔木单侧成双排这种形式应用得较普遍，一般多见于人行道宽度小于4米，而两侧分车带宽度大于1.5米的情况，这种形式如果采用两种树种，将常绿树和落叶树搭配（一排常绿树、一排落叶树），则既满足行人冬暖夏凉的生态功能要求，又满足道路整体四季常绿、季相丰富的景观要求。一般较适宜于将落叶树种植在人行道上，将常绿树种植在两侧分车带内，目前应用这种形式有较好效果的道路有：人民大道--银杏（人行道）与香樟（两侧分车带）；虹桥路—悬铃木（人行道）与猴樟（两侧分车带）；乐都路—国槐（人行道）与香樟（两侧分车带）；其昌路—实生银杏（人行道）与香樟（两侧分车带）；西其昌路—这种形式今后将随着大量城市次干道的改扩建而逐渐增多，比较符合上海自行车流量较大的特点，分车带内种植的乔木可起到行道树的作用，前提是两侧分车带宽度必须达到1.5米以上。两侧分车带的乔木下层还3.1.3人行道上的行道树与路侧绿带（或红线外侧的带状绿地）内的成排乔木形成双排或多排的形式一定宽度的路侧绿带（或红线外侧的带状绿地）的存在（一般指宽度大于4米的绿带），大大改善了道路两侧的立地条件，更拓展了行道树树种的应用面，近年来在一些新兴的城区、开发区的道路绿化建设中普遍应用这种形式。如：思贤路—香樟（两侧分车带）、杜英（人行道）与中山杉（道路两侧绿地内）；申兴路—香樟（两侧分车带）、香樟（人行道）与喜树（两侧绿地内）；李时珍路（科苑路至牛顿路）--香樟（人行道）与合欢（两侧绿地内）；李时珍路（牛顿路以东）--喜树（人行道上的行道树绿带）与杜英（两侧绿地内）；高斯路—无患子（人行道上的行道树绿带）与香樟（两侧绿地内）；哈雷路—香樟（人行道）与嫁接银杏（两侧绿地内）；郭守敬路—香樟（人行道）与榉树（两侧绿地内）、悬铃木（人行道）与榉树（两侧绿地内）；科苑路（郭守敬路至春晓路）--女贞（人行道）与栾树（两侧绿地内）；科苑路（春晓路以南）--女贞（人行道）、栾树与杜英（两侧绿地内）；丹巴路—这种形式今后将随着大量新城区的建设、公路的建设而成为常见形式，关键是在实际应用中，应将道路红线内的绿化与红线宽度外的绿化一并规划设计。3.1.4人行道上的行道树与中间分车绿带内的成排乔木形成多排的形式这种形式大都应用于中间分车绿带较窄（宽度1.5--4米），而整体道路又较宽（四车道以上）、两侧绿地较少的情况，为增加道路绿量而种植。如周家嘴路（杨浦段）--悬铃木（人行道）与广玉兰（中间分车绿带）；虹桥路（中山西路—徐家汇）--悬铃木（人行道）与广玉兰（中间分车绿带）；虹梅路—3.1.5综合性多排种植这种形式是指同一条道路上同时留出较宽的人行道（或广场道路）、可种植乔木的两侧分车带或较宽的中央分车绿带，也有道路两侧沿线的带状绿地，具备这种条件的道路相对较少，但随着今年新的工业区以及“一城九镇”的规划建设，这种道路有逐渐增多的趋势。目前有这种效果的道路如世纪大道---三排银杏（道路广场），一排香樟（人行道）与香樟（两侧分车带）、金科路---悬铃木（人行道）与悬铃木（两侧分车带）以及三排加拿利海枣（中间分车带）；海宁路（闸北段）---悬铃木（人行道）、香樟（两侧分车带）与香樟（中间分车带分段间隔）；思贤路---中山杉（道路两侧绿地）、杜英（人行道）、香樟（两侧分车带）、广玉兰银杏等（中间分车带成丛种植）。中间分车带达到一定的宽度（一般4米3.2不同树种单排等距混种这种种植方式大都是在一些道路两侧绿地较少，或绿地内常绿树较少又想取得整条道路综合的绿化效果，又没有足够的道路空间可供双排或多排种植，故而将一种常绿树与另一种落叶树间隔混种，或是一种快长树与一种慢长树混种，或是冠幅较小的开花乔木与冠幅较大的色叶乔木混种。如：大连路---悬铃木与香樟混种，四平路上曾经将银杏与广玉兰混种，虽然两者在株型和四季景观上有较好的互补作用，但因两种植物都是慢长树，到了一定时期会互相干扰、争夺空间，因此这种在人行道上单排内混种的方式还值得探讨，今年也应用较少。3.3行道树成丛种植，丛间等距间隔，同一树种或不同树种，形成一定的序列这种形式大多应用于有行道树连接带、中间分车带较宽或有两侧带状绿地的道路。如：沪青平公路改造后沿线绿地边缘3株香樟成丛；方松公路中间分车带---杜英、女贞、广玉兰、喜树分别5—7株成丛，隔段形成序列。这种形式打破了长期以来道路上行道树列兵式排队种植的方式，呈现较为自然而又有序的景观效果，此种种植方式更为重要的意义在于成丛种植的行道树相对于成排种植的行道树而言，植株与植株之间更能相互依存，形成局部块状小群落，增强了抵御外来影响的能力，更符合生态学原理，提高了行道树的成活率和生长势，景观效果和生态效益也更为丰富。4.应用行道树复排种植中的一些主要树种组合分析4.1以香樟为代表的常绿树与各种落叶树的搭配香樟作为上海常绿乔木的骨干树种，因苗源广泛、移植恢复能力强、移植成活率高、生长速度中等、冠大荫浓、滞尘抗污而在近年的行道树种植实践中广泛应用。适宜用在道路较宽、两侧较为空旷、人流较少的道路。在两侧有建筑物道路上种植，尤其是种在人行道上，则宜选择南北向道路，以免影响两侧建筑物的采光取暖。从理论上说，香樟可与任何落叶树种搭配，如果能与一些慢长的、落叶色叶树种配合，效果更好。由于香樟在一些城市道路的个体黄化病现象较严重且难以治理，因此在实际应用中要充分注重道路立地条件，注重土壤的改良，配置时最好把它种植在行道树连接带、分车带或带状绿地内。同属的猴樟在适应性、耐寒性等方面优于香樟，没有明显的黄化现象，苗源比以前增多，也将成为行道树常绿树种的骨干，并可与其他树种产生多种组合。香樟与落叶树的较好组合如下：香樟---榉树因两种树种都具有较大的冠幅，都要求有良好的立地条件，建议在较宽的（宽度大于30米）具有连接带或者香樟---栾树建议将栾树种植在人行道上，香樟种在分车带或沿线带状绿地，栾树的花、果都有较好的观赏价值，两者配合可以有较好的道路整体效果。香樟---银杏建议将银杏种植在人行道上，香樟种在分车带或沿线带状绿地，银杏的秋色叶有非常优美的观赏价值，两者配合可以有较好的道路整体效果。人行道较宽（一般大于6米）的可采用嫁接银杏单排或实生银杏2排以上；人行道较窄（一般小于4米）的适宜采用实生银杏。实生银杏与香樟分段（或成丛）间隔种在较宽的分车带（大于香樟—-喜树喜树分枝点较低、生长较快，建议本组合用在人流较少，人行道有一定宽度（最好4米上述组合中的香樟都可以由猴樟替代。4.2以悬铃木为代表的落叶树与各种常绿树的配合悬铃木在上海的历年树种调查中都处于领先地位，这是悬铃木的适应性、抗逆性、生长势、耐修剪、遮阴效果、景观效果综合体现的结果。悬铃木可与各种常绿树搭配，尤其适合与慢长的、冠幅较小的、叶色较深的常绿树配合（如杜英、乐昌含笑等），但悬铃木病虫害较多、抗台风能力差、种毛飞扬对人体有害。随着道路形式的多样化，悬铃木通过修剪所达到的冠大荫浓的特性将逐渐淡化，道路的分板和分车带的加宽，使一些冠幅略小但其他性状及特性不错的落叶树有了用武之地，如：臭椿、栾树、喜树等。4.3以榉树、银杏为代表的色叶树与其他树种的组合榉树作为乡土树种和色叶树种，在上海的绿地内生长有较强的适应性和秋季观叶效果，吸滞粉尘的能力也比较强，但生长速度较慢，作为行道树双排（或多排）配植时，适宜与一些生长较快、叶色浅绿的树种搭配，种植时一定要选用带有基本骨架的苗木，以利于快速形成整体冠型。朴树和珊瑚朴也有类似的适应性和一定的秋季观叶效果，如有苗源的话，也可组合应用。银杏作为本地乡土树种，具有良好的适应性，且观叶、遮荫效果都比较好，缺点是移植恢复能力较差、生长慢，因此，作为行道树配合种植时，最好能与生长较快的常绿树搭配，从叶色丰富的角度上，醉适宜与叶色稍深的树种配合。银杏的实生苗与嫁接苗具有不同的冠型，可在实际运用中形成不同的组合。4.4杜英与其他树种的组合杜英是近年在上海开始扩大应用的树种，冠幅较小，树冠卵圆形，但适应性较好，换叶时，红叶闪烁，非常引人注目。杜英作为行道树种植，因分枝点较低，最好种植在分车带或两侧绿地内，配以人行道上的其他落叶树。杜英与其他落叶树的组合如：杜英---榉树：可用于各种道路杜英---银杏：可用于各种道路杜英---无患子：用于整体道路较窄的小区道路或城市支路杜英---栾树：用于整体道路较窄的小区道路或城市支路杜英---喜树：用于人行道较宽的的次要干道乐昌含笑适应性、冠型与杜英相似，因此，上述组合中的杜英都可以由乐昌含笑替代。4.5女贞与其他树种的组合女贞作为乡土树种，适应性、生长势都比较强，满树白花馨香宜人，但作为小乔木，做行道树种植时，一定要选择独本、有一定枝下高的苗木。比