两冲程内燃机的制作方法

两冲程内燃机的制作方法

两冲程内燃机的制作方法专利名称:两冲程内燃机的制作方法技术领域:本创造涉及带有至少一个缸体的两冲程内燃机,包括曲轴箱,该曲轴箱被至少一个传输通道流体连接到缸体并且设置有空气吸入歧管,且还包括用于可选地向缸体或者曲轴箱引入燃料的喷射设备。

背景技术:在通过将燃料喷射到吸入曲轴箱的新奇空气来混合燃料空气的状况下,为了削减两冲程内燃机中的扫气漏失,在传输吸引到曲轴箱内的空气的状况下,燃料可以喷射到缸体内的传输通道区域内,或者直接喷射到缸体内。

在两种状况下,延迟的燃料喷射可能削减扫气漏失。

然而,延迟的燃料喷射伴随着不完全的燃料-空气混合,并且这将导致降低发动机速度强度和不完全燃烧。

为了避开这些缺陷,已经提出4779581作为发动机载荷或者发动机速度的函数来将燃料向吸引到曲轴箱内的空气喷射或者通过传输通道在缸体的排气区域向缸体内喷射燃料。

为此目的,各种喷嘴布置在曲轴箱的空气吸入歧管内,并且布置在传输通道的嘴部区域,且喷射喷嘴可选地作为发动机速度函数受到掌握器的掌握,因此,在发动机高速度时,燃料经由喷射喷嘴在空气吸入歧管内喷射到吸入曲轴箱的空气中,用于燃料-空气混合,但是在低速度时,燃料经由缸体侧部喷射喷嘴喷入从曲轴箱向缸体传输的燃烧空气中。

但是,这种已知的喷射设备的缺陷在于结构费用,该费用由于一方面与曲轴箱关联另一方面与缸体关联的喷射喷嘴的缘由所导致。

创造内容因此,本创造的基本目的是配置一种背景技术中说明的这种类型的两冲程内燃机,使得依据发动机载荷的燃料-空气混合可能发生在曲轴箱内或者发生在缸体内,而不需要增加必需接受的单独的喷射喷嘴带来的结构费用。

本创造实现了所述的目的,喷射设备包括至少一个喷射喷嘴,其朝着从空气吸入歧管动身的传输通道的入口区域,并且可以作为活塞移动方向的函数受到掌握;和传输通道的掌握器。

喷射燃料的输送距离,依据沿着从空气吸入歧管伸出的传输通道的入口区域的方向的喷射喷嘴的取向,取决于喷射喷嘴区域内盛行的空气流并且取决于活塞的移动方向以及通过活塞对传输通道的掌握。

在活塞的压缩行程过程中,假如空气通过空气吸入歧管被吸入到曲轴箱内,则朝向传输通道的入口区域喷射的燃料被吸入曲轴箱的空气一起携带,用于燃料-空气混合。

然而,在活塞的动力行程结束时喷射燃料的状况下,当传输通道打开时,燃料被经由传输通道与曲轴箱输送的空气一起被传送到缸体内,因此空气-燃料混合会以延迟的方式发生在传输通道内和缸体内,用于扫气。

通过选择喷射间隔作为活塞移动方向的函数和选择传输通道的掌握器,依据发动机速度或者发动机载荷,燃料-空气混合可以发生在曲轴箱的内侧或者外侧,从而一方面保持扫气漏失较少,另一方面保证良好的速度强度。

特殊地,假如喷射喷嘴布置在与传输通道的入口区域相对的空气吸入歧管周边侧部上的话,简洁的构造条件导致了这种连接。

在这种状况下,喷射喷嘴的喷射圆锥横向延长到空气吸入歧管,并且在向曲轴箱吸入空气时和将吸入的空气传输到缸体内时,这样为一起携带喷射的燃料形成了具有优势的流淌条件。

假如喷射喷嘴在从入口区域隔开的位置结束于传输通道内并且取向与传输方向相反,则会产生构造变形。

沿着相反于空气流的方向喷射到传输通道内的燃料导致与传输空气特殊亲密的混合,所述空气逆着喷射方向将燃料引入到缸体内。

当传输通道闭合时,喷射的燃料通过传输通道的入口区域并且与吸入的空气输送到曲轴箱内,用于燃料-空气混合。

在曲轴箱内侧或者外侧,以发动机速度或者发动机载荷的函数形成燃料-空气混合物的进一步可能性的特征在于,喷射设备包括至少一个喷射喷嘴,其在活塞的两个死点之间结束于缸体内,且其可以作为活塞行程位置的函数进行掌握,而且特征在于,在面对喷射喷嘴的周边侧部,活塞包括外壳开口,用于向曲轴箱喷射燃料。

在这种状况下,喷射的燃料输送的距离还取决于所选择的喷射间隔。

假如燃料在活塞的上行程位置区域喷射,则燃料穿过位于喷射喷嘴的喷射圆锥区域内的外壳,达到面对曲轴箱的活塞侧部,并且被活塞引入曲轴箱用于燃料-空气混合,然后经由传输通道以恰当处理的混合物形式供应到缸体内。

然而,假如喷射发生在活塞释放喷射喷嘴的下行程位置,则燃料直接喷射到缸体内,从而与从曲轴箱传输的空气混合,用于延迟的燃料-空气混合。

因此明显,利用喷射喷嘴的这种布置,曲轴箱内侧和外侧的燃料-空气混合可以通过作为活塞行程位置的函数来掌握喷射喷嘴来选择。

本创造的主题要素通过示例在附图中图示,其中图1以示意性轴向截面示出了依据本创造两冲程内燃机,其具有燃料喷射的旋转位置特性,为在曲轴箱外侧混合燃料-空气;图2示出了依据图1的处于旋转位置的两冲程内燃机,为在曲轴箱内侧混合燃料-空气而喷射燃料;图3和4示出了相应于图1和2的两冲程内燃机的图示,带有不同于图1和图2的喷射喷嘴布置;图5示出了依据本创造、处于旋转位置的两冲程内燃机的构造变形相应于图1的图示,为在曲轴箱外侧混合燃料-空气而喷射燃料,和图6示出了依据图3、处于旋转位置的两冲程内燃机,为在曲轴箱内侧混合燃料-空气而喷射燃料。

详细实施例方式依据图1和图2的两冲程内燃机包括至少一个缸体1,其与曲轴箱2一起形成马达单元。

在曲轴箱2和缸体1之间设置有至少一个传输通道3,其从空气吸入歧管4动身,经由该歧管,空气通过连接在上游的单向阀,更精确地说,在活塞5产生的曲轴箱泵的帮助下,空气被吸入曲轴箱2。

活塞在缸体1内受到引导并且掌握传输通道3,并且可选地设置有额外的传输通道和出口通道6,该活塞5传统上通过连杆7连接到安装在曲轴箱2内的曲柄8,该曲柄的曲柄臂指定为10,其接收曲柄销9,用来安装连杆7。

由掌握器未示出掌握的喷射喷嘴11用来喷射燃料。

喷射喷嘴11布置在相对于传输通道3的空气吸入歧管4的入口区域12的侧部,并且取向沿着传输通道3的入口区域12的方向。

假如喷射喷嘴11受到掌握,依据图1,在作功冲程结束时的传输通道3的释放过程中,在活塞5已经到达下死点之前,燃料喷射到通过传输通道3从曲轴箱2传输的空气中,如图1中用于空气传导的点划线流向箭头所示。

这样意味着燃料-空气混合发生在传输通道3的区域内的曲轴箱2外侧,并且接着发生在缸体1内,因此相对于时间以这样的方式掌握,使得扫气漏失在低发动机速度或者部分负载的状况下可以避开。

为了更高的速度和满载,假如喷射间隔偏移到空气吸入曲轴箱的吸入阶段,依据图2,则良好的燃料-空气处理发生在曲轴箱2内,换句话说,发生在活塞5的压缩冲程区域。

在这种状况下,朝向传输通道3的入口区域12喷射的燃料被吸入的空气流一起带入曲轴箱2内,如点划线箭头所示,从而通过传输通道3在活塞5的后续作功冲程的结束区域向缸体内输送适当处理过的混合物。

喷射喷嘴11的喷射间隔因此可以选择为相应的活塞5移动方向的函数,使得燃料在延迟扫气后通过传输通道3排气或者进入通过曲轴箱泵吸入曲轴箱2的新奇空气内。

与依据图1和2的实施例相对比,依据图3和4的喷射喷嘴11不与空气吸入歧管4关联,而是与传输通道3关联,并且更精确地说,喷射喷嘴11结束于传输通道3内、与入口区域12隔开,且燃料逆着传输方向朝向入口区域喷射。

由于喷射喷嘴11的这种布置,在图3在曲轴箱2外侧燃料-空气混合状况下,燃料被逆着从曲轴箱2到缸体1传输的空气方向喷射,并且这样导致特殊亲密的燃料-空气混合。

对于在曲轴箱2内的燃料-空气混合,依据图4,燃料经由传输通道3喷射到空气吸入歧管4内,燃料在这里被吸入到曲轴箱2内的新奇空气一起携带。

依据图5和6的实施例,喷射喷嘴11布置在缸体区域内并且指向燃烧室。

在这种状况下,这种布置使得在活塞的上冲程区域内,喷射喷嘴11指向活塞5的外壳开口13,依据图4使得燃料可以经由活塞5引入到曲轴箱5内,从而保证在曲轴箱2内良好的燃料-空气混合。

经处理的燃料-空气混合物然后传统上通过传输通道3输送到缸体1内。

但是,假如喷射喷嘴11的喷射间隔偏移,使得活塞5处于下活塞位置,则依据图3燃料直接喷射到缸体1内,并且相对于扫气,这种状况可以受到掌握,带有延迟,从而避开扫气漏失。

因此利用依据图5的实施例还得到一种两冲程内燃机,从而实现了对于各操作条件的优势适配,其中所述内燃机可以作为速度或者发动机载荷的函数进行操作,且燃料-空气在曲轴箱2的内侧和外侧混合。

,包括曲轴箱,其通过至少一个传输通道流体连接到缸体,并且设置有空气吸入歧管,而且包括向缸体或者曲轴箱可选地引入燃料的喷射设备,其特征在于,所述喷射设备包括至少一个喷射喷嘴11,其朝着从空气吸入歧管4动身的传输通道3的入口区域12取向,并且可以作为活塞5移动方向的函数进行掌握;和传输通道3的掌握器。

,其特征在于,喷射喷嘴11布置在与传输通道3的入口区域12相对的空气吸入歧管4的周边侧部上。

,其特征在于,喷射喷嘴11结束于传输通道3内、与入口区域12隔开的位置,并且与传