职业院校新能源汽车维修专业工学一体化教学体系的现状分析及改革探究

职业院校新能源汽车维修专业工学一体化教学体系的现状分析及改革探究云南技师学院云南安宁650300摘要：本文编者通过持续观察和参与实施了本院新能源汽车维修专业核心专业课程的工学一体化的教学改革活动，从中总结出了该专业工学一体化教学体系中存在一些问题，并分别从教学体系标准的引入思路、理实学时的分配比例、教学组织流程的设计等方面提出改进建议，为业内开设有新能源汽车相关专业的职业院校提供参照。关键词：新能源汽车维修专业

工学一体化教学模式改进建议前言随着我国新能源汽车推广力度的不断加大，在今后会有越来越多的以电动汽车为主要代表的新能源汽车进入我们的日常生活中，从而替代传统的燃油汽车。作为培养汽修人才的重要基地，职业院校所开设的新能源汽车维修专业就应该及时进行教学体系的改革，一改一直还是在教学实施过程中，重学科理论、轻实践的模式，要全力推行专业课程大比例实现工学一体化的教学模式。让学生不但具备扎实的专业理论功底，同时拥有过硬的实际操作技能，成为真正的具备高技术+高技能的“双高”人才。为此，我院借助新能源汽车维修专业成为校级特色专业的建设契机，对该专业的教学实施改革探索，并将相关成果建议总结如下。1.我院新能源汽车维修专业工学一体化教学体系的现状1.1专业课程的教学标准设计依据不科学以我院新能源汽车维修专业中的一门专业核心课程—《新能源汽车电池及管理系统检修》为例，该课程的教学标准中对学生技能点的学习要求，与现实新能源汽车行业对动力电池生产岗位的技能要求有较大差距，学生学习的技能不能满足该领域的岗位需求，从教学的起点设计就出现了较大的偏差。1.2专业课程的考核评价指标设计不合理还是以《新能源汽车电池及管理系统检修》课程为例，课程考核评价指标较为单一，主要以期末卷面考试成绩×70%+平时成绩×30%构成总成绩。无实训部分的考核成绩的权重占比，考核还是以传统的理论考核为主。1.3专业核心课程的理论和实训课时分配不合理通过选取了我院该专业开设的三门专业核心课程的教学计划进行观察，发现三门课程均存在理论课时安排占总课时量的70%以上，而实训课时的占比只有不到30%。显然更多教学内容还是教师在教室里以理论面授方式完成，较少的实训学时只能保证学生走马观花式的对实物进行简单的认知，要能动手实操学习在时间上就很难保证。1.4专业实训设备建设不够完善新能源汽车维修专业为我院近几年才开始的新专业，这也是多数职业院校开设该专业的现状。专业开设时间短，在配套经费不充裕的情况下，相关实训设备的建设主要存在不能完全支撑全部专业核心课程的教学功能，设备台套数不能满足专业班级饱和开展实训的需求等。从而导致在该专业的核心课程中完全推行工学一体化课程都有不少设备限制的问题。1.5专业教学师资实训指导能力薄弱我院目前新能源汽车维修专业师资都是从传统燃油汽车、机械、电气等专业教师转型过来的，这类教师不仅仅缺乏新能源汽车维修相关专业知识及职业证书，更严峻的是很多教师长期在学校进行教学工作，长期脱离企业实践，甚至缺乏这方面的经历，无法对专业课程体系的开发提出有效建议和思路。1.6专业课程实训工单内容与岗位实际脱节我院目前新能源汽车专业主要在动力电池、动力电动、电控系统等3-4门核心专业课程上推广以实训工单为主的工学一体化教学。要求教师按实训项目设计教学计划，每个项目必须配置实操项目及工单。虽然每门课程都组织了相应的教师团队编制工单，但是工单中每个项目的内容与企业岗位实际操作流程差距较大，学生操作训练的实战性不强。2.针对我院新能源汽车维修专业工学一体化教学体系所存在问题的改革实践2.1以系领导任组长，成立校企共建的新能源汽车维修专业委员会我院汽车工程系结合自身实际情况，成立了新能源汽车维修专业委员会。其成员组成主要有：系部1-2名主要领导任组长，系部从新能源汽车专业教师中挑选3-4民骨干教师任校方成员，从长期合作的汽车服务企业中挑选2-3名技术骨干任企业方成员。专业委员会主要负责每年专业教学体系的顶层设计的修订、专业岗位能力的调研结果的教学转化等工作。这样，通过专业委员会把关审核，新能源汽车维修专业的人才培养方案、课程体系的设计能较好的贴近生产岗位的需求。2.2以国家新能源汽修工学一体化课标指导课改，为每门专业课程配套完整的工学一体化教学资料我院在开发理实一体课程资源上，主要以《新能源汽车检测与维修专业国家技能人才培养工学一体化课程标准(试用)》及《新能源汽车检测与维修专业国家技能人才培养工学一体化课程设置方案(试用)》为依据，结合本校实际情况，认真组织专业课教师学习并参照执行。第一步，对应现学院里新能源汽修专业的高级工班的三年制、四年制两种学制课程设置方案进行了调整，具体结合现有校内实训设备情况，从《新能源汽车检测与维修专业国家技能人才培养工学一体化课程设置方案(试用)》中主要选出专业基础课、工学一体化课程替换了原有课程计划表中课程。第二步，确定好课程计划表中的课程后，再参照《新能源汽车检测与维修专业国家技能人才培养工学一体化课程标准(试用)》，主要为每门工学一体化课程配套国标中要求的课程标准、任务工单、实施建议、考核评价等全套教学资料。在以上教学资料的开发中，主要依托校内现有实训设备，组建课程建设小组，并与实训设备生产企业分工合作共同进行资料的开发工作。2.3试点新能源汽修“双师型”教师的认定，有倾向性的设立绩效激励机制学校在经费的投入与政策的倾斜是新能源汽修“双师型”师资队伍建设的根本保证，建立结合精神激励和物质激励的激励机制。试点在校内现有汽修专业教师中认定一批新能源汽修的“双师型”教师，由系部领导牵头，组织专业委员会成员作为考评员，从理论和实操两个方面对师资进行考核评定，评定出来的教师纳入新能源汽修“双师型”师资库。结合学校实际，修订教师绩效分配办法，提升进库教师的课时薪酬待遇，尤其在课时绩效分配上能与非双师认定教师形成收入差异，这样形成正向激励，以达到让更多教师主动提升自己教学能力的作用。2.4全方位的增加校内培训的力度，促进更多的汽修专业教师转型和提升学校现状是大多数教师所学专业都是机电和传统燃油汽车维修。大多数教师都要面临专业转型。而且我们的专业课教师，传统的重理论讲解的授课方式的转变也是工学结合一体化教学能够全面展开的关键所在，对工学结合一体化教学有着至关重要的作用。所以，通过对现有教师进行业务培训，使教师做到“四个提高”：一是工学结合一体化教育教学理念提高，二是新能源汽车专业知识、专业技能水平提高，三是工学结合一体化课堂教学技能提高，四是工学结合一体化教学现场管理水平提高，能够较好胜任工学结合一体化教师的工作。在师资能力提升这方面，我校的做法主要有两种方式，一是邀请工学结合一体化教学改革专家对教师进行教育理念的培训，加深教师对工学结合一体化教学的认识。二是每学期利用每周的教研活动时间，每次安排一名教师准备一个工学一体化的教学任务，然后对其他教师进行授课示范培训。经过一个学期的试运行，以这种方式促进教师能力提升，尤其是实操指导能力的提升确实能起到很有效的促进作用。3、结束语我校作为一所国家示范性省级技工院校，一直都在进行符合新型技能人才培养的专业教学体系的改革探索，本文主要以我校新能源汽修专业在近期进行的工学一体化的教学体系改革为背景，总结了一些改革中的我们的一些实施思路和做法，抛砖引玉，以达到能促进开设相关专业的同类型院校相互交流和学习的作用。工学一体化的教学模式，我们在新能源汽车维修专业的部分专业课程中，经过一个学期的教学实践下，学生的学习效果确实比传统授课方式下的学习效果好的多。推动工学一体化的教学体系改革，实践效果不仅能提升了教师综合业务能力，还有效培养了学生的综合职业能力。所以，我们在教学实践中还要继续推进改革，使一体化教学模式逐步走向成熟，形成一套符合我校自身实际的一体化新能源汽车维修的教学体系。参考文献［1］陆根