汽车空调学习

空调诊断方法DM/DSP/DAAV/OAPV/FCAV/CONC目录

问卷

冷循环诊断

传感器…..…..诊断

基础知识提示驱动器

气流分配

附加系统问卷问答车辆静止状态下打开空调，可以看见车辆底部漏水。水是从哪里来的？开始结束蒸发器冷凝器储液干燥器管道问题一检测空调时，首先应做什么？开始结束通电测试泄漏测试阅读空调参数效率测试问题二问答检测空调压力时，发现低压过高，高压过低。可能是什么情况？开始结束热膨胀阀卡在打开位置空调压缩机故障空调压缩机离合器故障管路受阻问题五问答空调压缩机上的标签显示SD6V12，其中V是什么意思？

开始结束移位式压缩机固定压缩机含电磁离合器的压缩机不含电磁离合器的压缩机问题七问答在驻留巴黎期间，我的车辆总是显示车外温度为-30°C。这是怎么回事？开始结束车外温度传感器出错空调故障压缩机故障蒸发器传感器出错问题九问答根据Berlingo（B9）的显示，什么压力下压缩机启动？

开始结束压缩机的启动和压力无关在1Bar时启动压缩机

在2.6Bar时启动压缩机

在29Bar时启动压缩机

问题十问答预先诊断空调系统时，应当首先进行什么操作？开始结束检查辅动皮带的松紧度和状况校对参数校对错误代码核对错误代码并检查故障现象问题十三问答检查空调系统时，需要怎样做？开始结束激活循环功能禁用循环功能设定最大气流设定最低温度问题十五问答基本原理提示基本原理提示冷凝器气体压缩机蒸发器液体气体膨胀阀高压低压基本原理提示空调的目的：空调系统的目的是为车内人员提供理想的舒适度和安全条件。为达到理想的工作状态，用户可以使用空调控制面板调节以下三个参数：气流气流方向气流温度法则基本原理提示欧盟修改了气体使用限制的立法，在法国，主要分为三点：

经销和使用的公司必须经过审批；

制冷产品必须为可追溯产品；

空调系统工作人员必须经过专业培训。基本原理提示

压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀状态：气体压力：温度：状态：液体压力：温度：状态：气体压力：温度：状态：液体压力：温度：状态：液体和气体压力：温度：状态：气体压力：温度：冷循环诊断冷循环诊断压缩机冷循环诊断压缩机分为几种类型：

活塞式压缩机（固定或可变排量）

叶片式压缩机（固定）

移位式压缩机（外部控制）

通过压缩机外部的电动阀，实现移位式压缩机的高压控制。冷循环诊断低压OCR控制的电动阀高压壳压

无离合器的移位式压缩机

冷循环诊断压缩机轴气缸活塞载板外部控制阀无离合器带轮移位式压缩机（外部控制）

冷循环诊断外部控制阀移位式压缩机

冷循环诊断要确定压缩机是否为固定流量或可变流量机型时，请查看压缩机标识（例如：SD6V12）。其中第四个字符为V，代表可变流量式压缩机。冷循环诊断冷凝器作用：冷凝器为热交换器，用来在冷媒压缩状态下除去其吸收的热量。这使得冷媒从气态重新返回液态。维修：有必要检查鳍片状态，保证气流不受泥土或枝叶阻碍而无法通过。储液干燥器冷循环诊断作用：储液干燥器或滤筒用来吸收变化液量（由于温度变化及压缩机脉动），达到过滤冷媒并除湿的目的。过滤器安装在冷循环高压环路上。储液干燥器冷循环诊断依照车辆配置，冷凝器（1）可以内置滤筒。滤筒（2）不能单独更换。

自动温控膨胀阀冷循环诊断作用：热态控制膨胀阀用来“膨胀”气体，也就是说将冷媒从高压转换为低压并生成冷气。此外，由于热胀冷缩原理，该阀根据蒸发器出口温度不断调节冷媒膨胀量FROMTHERECEIVERDRIER-HighPressure-HighTemperatureTOTHECOMPRESSOR-LowPressure-LowTemperatureFROMTHEEVAPORATOR-LowPressure-LowTemperatureTOTHEEVAPORATOR-LowPressure-Verylowtemperature自动温控膨胀阀冷循环诊断弹簧轴至压缩机-低压-低温自储液干燥器

-高压-高温

自蒸发器

-低压-低温至蒸发器

-低压-超低温注意事项：由于膨胀阀位置比较靠里边，有点难拆装，因此在更换密封圈时要多加留意。必须装入新密封圈并使用压缩机油润滑。密封圈安装位置不准确可能导致冷媒泄漏，空调制冷不足。蒸发器维修：必须检查鳍片状态，确保没有泥土或枝叶阻挡气流通过。可对装置进行灭菌处理，避免空调出现异味。冷循环诊断传感器传感器线压传感器或压力开关–(8007)传感器传感器线压传感器或压力开关–(8007)蒸发器温度传感器-(8006)传感器作用：蒸发器传感器通知BSI（手控空调）或空调ECU（自控空调）蒸发器的空气温度，以免发生结冰。蒸发器温度传感器-(8006)传感器阻抗(Ohm)温度（摄氏度）车外温度传感器-(8032)传感器作用：车外空气温度传感器通知BSI车外空气温度，用来决定客舱内的吹风温度设定。传感器车外温度传感器-(8032)降级模式：当检测到车外温度传感器故障时，ECU按照默认的18°C认定。传感器车内温度传感器-(8030)车内温度传感器传感器出风温度传感器-（8024和8028）传感器出风温度传感器-（8024和8028）温度（°C）阻抗

（Kohm）降级模式：当检测到出风温度传感器故障时，空调执行基于冷却液温度、蒸发器温度、混合风门和配气值计算出来的默认值。传感器亮度传感器通知空调ECU日照所提供的热值。电子信号与日照强度（亮度）成正比。如亮度较强，空调ECU做如下调整：出风设定为更冷增加通风速度配气更多集中在两侧和前排吹风口亮度传感器-（8033）传感器停车不足5小时停车超过5小时乘客舱温度预计客舱虚温传感器传感器

车辆停用时间

计算出客舱最后温度传感器空气质量传感器-（8079）