省道s539线阳春大道至广湛高铁阳春东站段新建工程项目环境影响报告书

I概述），被纳入阳春市综合建通运输体系发展规划（2019-2035）中。本项目位于广东省阳春市境内，起于春州大道与阳春大道交叉口处，路线自西向东，途径石拦水库、灯心塘、学塘岗，终点于阳春东站，线路总长度为10.557公里。广湛高龙村设置阳春东站，目前这一片区范围内的公路仅有一条三级公路，行车速度每小时30公里，无其他高等级公路，片区内交通设施路网落后。项目的建设有利于阳春市进一步完善交通体系，加强阳春市区与阳春东站之间的连接，促进当地经济社会及客运发展，提高区域交通通行能力。省道539线位于阳春市区东部的高铁综合发展片区，是促进高铁片区发展、加强高铁片区与中心城区联系的重要交通通道，有利于高铁客流的快速换乘，构建市政公路和铁路的综合交通运输网络，促进高铁站片区的经济发2020年6月23日，阳江市发展中批复本项目路线起于阳春市春州大道与阳春大道交叉口处，起点桩号K92+613，路六车道，路基宽度为45m；K95+613-K103+170路段采用一级公路标准，长度为不纳入本次建设（因现状已有项目在建），其余事项按批复意见执行。中国华西工程春东站段新建工程初步设计》。本次评价按照项目初步设本项目初步设计推荐路线方案起点位于春州大道与阳春大道交叉口处，起点桩号春东站，终点桩号K103+170，路线长10.557公里。近市区3km路段城市道路标准进行设计，双向六车道，路基宽度45m，其他路段按一级公路标准进行设计，双向四车道，路基宽度35m，路面结构采用沥青混凝土公路-I级。全线设置路线等级平面交叉5处，中桥97m/1座，大桥852m/6座，涵洞43道。项目拟用地总面积114.0753公顷，其中农用地112.1784公顷（占用耕地），工程建设总投资预计为78772.41万元，环保投资612.5万元，环保投资占整个设项目环境影响评价分类管理名录》等有关法律、法规要求，受阳春市交通运输局地方公路管理站委托，我公司承担了本项目的环境影响评价工作。我公司接受委托后分析了现有项目技术资料，收集本项目涉及区域的自然环境和社会环境资料，并对项目预测计算的基础上，按照《环境影响评价技术导则》所规定的原则、方法、内容及要中的环境问题主要是：施工期施工噪声、施工扬尘、施工废水、施工固废排放对环境的影响，公路施工占用土地、破坏植被，引发或加剧水土流失，将会对生态环境产生本项目的建设符合国家法律，满足省公路建设的整体框架以及阳春市公路路网的的总体规划，符合沿线城市总体规划，没有环境制约因素。拟建项目在设计中经过多部门和多方案的研究比选，目前推荐方案的路线走向也与沿线政府达成一致意见。同时，路线不可避免会影响其中一些居民区等，因此，该项目的设计阶段、施工阶段和营运阶段须采取报告书提出的各项环保措施基础上使其对环境的影响将降至最小，从 I 1 1 1 1 1 1 4 6 6 7 7 7 7 7 8 8 9 9 11 13 13 14 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16 16 17 17 17 18 18 22 22 22 23 23 24 26 27 30 30 30 30 30 31 31 31 32 33 35 35 36 38 39 39 44 45 53 56 57 58 58 58 59 60 60 63 63 63 64 65 65 67 67 68 69 69 73 79 79 79 79 80 80 81 82 82 83 83 83 89 91 95 96 96 96 99 99 99 102 102 102 102 114 115 124 127 127 127 127 128 129 132 132 132 133 134 134 135 136 136 136 137 137 138 138 138 141 143 143 143 143 144 144 144 144 146 146 146 146 147 147 149 149 149 149 149 150 151 152 152 152 152 153 154 154 154 154 154 155 155 155 155 156 158 158 159 159 160 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 171附件3阳江市交通运输局关于省道S539线阳春大道至广湛高铁阳春东站段新建 附件4关于省道S539线阳春大道至广湛高铁阳春东站段新建工程可行性研究报 1991第一章总则1.1评价目的和原则鉴于项目施工和营运将对所在区域环境带来正负两方面的环境影响，评价拟在对项目区域环境现状调查的基础上，通过对项目工程污染分析和环境影响进行评价，提出施工期和营运期污染防治和减缓影响的可行措施，为项目决策提供依据，指导工程环境保护设计和环境管理，使工程建设最终达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。遵照国家和地方有关环保法规的要求，充分利用现有资料及成果，结合建设项目和当地的自然环境特征，本着客观、公正的态度，努力做到评价结论科学化、防治措施具体可行，根据建设项目的内容调查和项目存在的原有问题，使评价为建设项目环境管理、优化环保设计提供依据和指导，最大限度减少项目建设对周围环境质量的影1.2编制依据）；）；）；）；）；2）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（31）《国务院办公厅关于印发国家突发环境事件应急预案的通知》（国务院办）；3（32）《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》（国务院，国发〔2015〕）；（33）《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》（中共中央、国务）；）；）；（36）《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问）；（37）《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》（交通运输）；）；（39）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（原国家环境保护）；（41）《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》（环境保）；（42）《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》（环）；（43）《饮用水水源保护区污染防治管理规定》（环境保护部，部令第16号修）；）；）；（46）《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环境保护4）；（47）《关于落实大气污染防治行动计划，严格环境影响评价准入的通知》（环）；（48）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（生态环境部，部令第16号，）；）；（50）《关于实施绿色公路建设的指导意见》（交通运输部，交办公路〔2016〕）；）；）；）；）；）；）；）；）；（9）《广东省环境保护厅转发环境保护部关于进一步加强环境影响评价管理防（10）《广东省人民政府关于印发广东省大气污染防治行动方案（2014—2017）；5（11）《广东省环境保护厅关于印发南粤水更清行动计划（修订本2017-2020）；）；）；）；（15）《关于印发〈广东省地表水环境功能区划〉的通知》（原广东省环境保护），（16）《广东省发展改革委广东省经济和信息化委关于印发广东省主体功能区产业发展指导目录的通知》的通知（广东省发展改革委广东省经济和信息化委，粤）；（17）《广东省人民政府关于印发广东省建设项目环境影响评价文件分级审批办）；（18）《广东省环境保护厅关于规范生态严格控制区管理工作的通知》（原广东）；）；）；（21）《阳江市人民政府关于印发阳江市国民经济和社会发展第十三个五年规划）；）；6）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；71.3环境功能区划行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单中的二级标准要求，大经现场调查，拟建公路将跨越水体东湖水库支涌、塘坎水库、石拦水库支涌，项目选址红线不涉及地表饮用水源保护区。东湖水库支涌、塘坎水库、石拦水库支涌未设定水环境功能目标，其主要功能均为农业、渔业，水环境质量参照执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。省地下水保护区中粤西桂南沿海诸河阳江阳春地下水水源涵养区，地下水质执行《地根据《阳江市环境保护规划纲要（2016-2030年）》、《声环境质量标准》工程建成通车后，公路边界外35m范围内执行4a类标准，边界外35m~200m8本项目所在地位于E2-1-2信宜-德庆生物多样性保护与水土保持生态功能区。项目在该生态功能区内的建设应注意保护农业生态环境，尽量避免项目建设对农作物造重点发展区、生态发展区和禁止开发区四中主体功能区类型，本项目推荐路线方案不属于禁止开发区，根据阳江市主体功能区划项目功能属性环境空气功能区二类区地表水环境功能区划东湖水库支涌、塘坎水库、石拦水库支涌水质目标均为Ⅲ类地下水环境功能区粤西桂南沿海诸河阳江阳春地下水水源涵养区，水质类别为Ⅲ类声环境功能区2类功能区生态环境功能区信宜-德庆生物多样性保护与水土保持生态功能区是否基本农田保护区否是否风景名胜保护区否是否自然保护区否是否饮水水源保护区否是否涉及生态严控区否91.4评价标准序号指标浓度类别一级标准二级标准单位适用标准1SO2500μg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单24小时平均50年平均20602NO220020024小时平均年平均40403COmg/m324小时平均444O3200μg/m3平均5PM1024小时平均50年平均40706PM2.524小时平均3575年平均357TSP24小时平均300年平均200项目沿线跨越水体分别为东湖水库支涌、塘坎水库、石拦水库支涌以及部分不知名的河沟，均未设定水环境功能目标，其主要功能均为农业、渔业，水环境质量参照项目标准值单位水温周平均最大温升≤1；周平均最大温降≤2℃pH6~9无量纲SS*≤30（参考《地表水资源质量标准》（SL63-94）三级标准）mg/LCOD≤20mg/LBOD5≤4mg/L氨氮≤mg/LDO≥5mg/L总磷≤0.2mg/L石油类≤0.05mg/LLAS≤0.2mg/L粪大肠菌群≤10000个/L项目Ⅲ类标准项目Ⅲ类标准pH6.5~8.5挥发性酚类（以苯酚计）≤0.002氨氮≤0.5总大肠菌群≤3.0MPN/100mL硝酸盐(以N计)≤20细菌总数≤3.0CFU/100mL铬（六价）≤0.05氰化物≤0.05亚硝酸盐(以N计)≤1.00汞≤0.001总硬度（以CaCO3）≤450砷≤0.01耗氧量（CODMn法，以O2计）≤3.0镉≤0.005硫酸盐≤250铅≤0.01氯化物≤250溶解性总固体≤2000氟化物≤1.0镉≤0.005根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）和《声环境功能区划分技术规范》），表1.4-4声环境质量标准（GB3096-2008）中环境噪声限值（类别昼间夜间2类60504a类7055本项目施工期施工扬尘及路面摊铺沥青烟均属无组织活区内拟设置有沥青砼拌合站、水泥砼拌合站、水泥稳定其属固定源，执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44污染物最高允许排放浓度mg/m3最高允许排放速率kg/h无组织排放监控浓度限值排气筒m二级监控点浓度mg/m3颗粒物3.5周界外浓度最高点沥青烟300.15生产设备不得有明显无组织排放存在苯并[a]芘0.04×10-30.008μg/m3营运期沿线设施采用清洁能源，无集中式排放源，主要为汽车尾气。根据《轻型1日起，本标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》(GB1835.3-2005)的相表1.4-6轻型汽车污染物排放限值（GB18352.5-2013摘录）阶段车辆类型级别基准质量（RM/kg）排放限值（g/km）CONOx点燃式点燃式点燃式压燃式V第一类车/全部0.500.0600.180第二类车IRM≤13500.500.0600.180II1350≤RM17600.630.0750.235III1760≤RM2.270.740.0820.280表1.4-7轻型汽车污染物排放限值（GB18352阶段车辆类型排放限值（g/m）CONOx6a小型车0.700.060中型车0.880.075大型车0.0826b小型车0.500.035中型车0.630.045大型车0.740.050《车用压燃式、气体点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国阶段排气污染物排放标准值[g/(kW·h]CONOx2.15.03.52.0施工期生活污水经化粪池处理后，用于周边绿化浇灌；施建临时废水收集渠道与沉淀池，路面施工过程中产生的生产废施处理后，回用于施工场地洒水等环节，不外排。运营期路面水沟自然排放到附近的沟渠、农灌渠等，同时，在穿越水体路置，在桥梁两端设置隔油沉淀池，初期雨水经处理后，就），标准昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）≤70dB(A)≤55dB(A)）；1.5评价工作等级和范围建设项目周围地区环境现状以及对环境影响程度本项目为公路项目，根据《环境影响评价技术导则大气环境》（），应分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）排放的污染物计算其评价等级。本项目不设车站、服务区，无锅炉等集中污染排放源，对周边环境影评价工作等级划分的原则，评价等级确定为三级，不需确定大本项目施工期生活污水经化粪池处理后，用于周边绿化浇灌；施工废水则在施工场地修建临时废水收集渠道与沉淀池，路面施工过程中产生的生产废水，经沉淀、隔油等措施处理后，回用于施工场地洒水等环节，不外排。运营期路面污水通过公路两端的排水沟自然排放到附近的沟渠、农灌渠等，同时，在穿越水体路段设置桥面径流收集装置，在桥梁两端设置隔油沉淀池，初期雨水经处理后，就近排入非敏感河涌。根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018），确定本项目水环境评价水环境》（HJ610-2016）中规定的IV类建），的规定，将声环境影响评价工作等级定为一级，声环境评价范围为公路中心线两侧中的附录C、附录D，假设一辆50t的油罐车发生事故，物质总量与其临界量比值Q=50/2500=0.02，M=10（涉及危险物质管道运输项目、港口/码头等）属于M3，故敏感程度分级均为E3。综上，本项目的环境1.6评价重点与评价因子环境因素评价因子现状评价施工期运营期地表水环境crMn、BOD5、NH3-N、SS、TP、石油类、LAS、粪大肠杆菌5Cr油声环境LAeq、Ld、LnLAeq、Ld、LnLAeq、Ld、Ln环境空气CO、NO2、PM10、SO2TSP、沥青烟、CO、NOX、HCH、烟尘NO2、CO生态环境植被、农田、水土流失植被、农田、水土流失绿化管理、景观环境1.7评价时段、内容、方法1.8评价工作程序1.9环境保护目标路线自西向东，途径塘坎水库、灯心塘、学塘岗、速沙坑、果元，终点至阳春东站。生态环境保护目标为：尽量减小公路建设可能造成的区域生态系统功能和生物多样性降低的程度，保护沿线的农业生态、土地、植被资源，减少水土流失和景观破坏。工程评价范围内的生态环境保护目标见表1.9-1。序号保护目标保护目标概况生态功能及管控要求1植被公路永久占地主要为耕地、林地、其他农用地、住宅用地、交通运输用地、河流水面，占用面积117hm2，公路用地范围内未发现有国家及广东省重点保护野生植物和古树名木分布--2动物公路沿线及附近区域内野生动物以常见不涉及国家及广东省重点保护野生动物栖息地--3水生生物河段无大型产卵、索饵和越冬场分布；鱼类种数较多，例如鲫鱼、草鱼、罗非鱼等--序号名称与本项目位置关系河宽水体功能水质目标1东湖水库支涌桥梁形式跨越渔业、农用Ⅲ2塘坎水库渔业、农用Ⅲ3石拦水库支涌渔业、农用Ⅲ环境空气保护目标是保护区域环境能够符合其环境空气质量标准要求；声环境保护目标是保护沿线的环境敏感点不受公路及交通噪声的不良影响。通过现场详细踏勘，本项目评价范围内的大气、声环境保护目标环境保护目标见敏感点名称坐标/m保护对象保护内容环境功能区相对项目方位相对项目边界距离/m经度纬度桥头村22.1800居住区人群76户大气、声2类区/三叶农场蟠二队22.1817居住区北侧坡面村22.1809居住区人群32户南侧3灯心塘村22.1814居住区人群51户北侧73果元村22.1857居住区人群20户北侧47表1.9-4环境保护目标与项目相对位置关系一览表序号桩号位置敏感点名称高差(m)首排建筑物与公路最近距离(m)现状声环境功能区项目建成后评价范围内不同功能区受影响户数（户）公路建成后近距离敏感建筑执行的声环境功能标准敏感点周围环境特征敏感目标线位线边线4a类区2类区1K93+300~K93+837.500桥头村+0.56542.52类7464a/2类正向或侧楼房，房屋质量一般。2K95+004~K95+603.400三叶农场蟠二队-0.5~+17350.52类32类正向或侧楼房，房屋质量一般。3K91+079.750~K97+483.001陂面村-0.5~+19375.52类8242类正向或侧楼房，房屋质量一般。4K97+622~K98+337.796灯心塘村+0.587.52类0512类正向或侧楼房，房屋质量较好。5K101+536.597~K101+924.140果元村-0.5~+063.52类0202类背向或侧楼房，房屋质量较好。第二章方案比选2.1路线布设总体思路本项目位于阳春市东部，地处漠阳江东岸，地形介于较大，地貌主要以丘陵山地为主，工程地质和水文地质条件复杂，局部存在软土不良地质现象，路线呈东西走向，基本与规划S539线位相吻合。为保证本项目的顺利实施，应依据部颁标准，结合沿线地形、地物、地质、水文、气候、植被及城镇、路网“创新、安全、经济、和谐”的设计指导思想，严格贯彻实行最严格的耕地保护制度，减少对基本农田的占用，减少民房的拆迁，重视环境保护，减少对周边环境的污染、破坏，同时做到路线平纵配合得当切合实际、经济可行，满足使用功能的路线方案，为项目2.1.1路线设计基本原则大型结构物（如大桥）的设置位置及路线与其它主要物、景观相协调，并尽量做到指标间的协调，以保持线形的合理应用技术指标，平、纵指标设置需连续均衡，避免同速度理念，重视超高、坡长等技术指标的选用，保证行车安全设计速度（长480米），条件所限段，不），最小值的指标即凸型竖曲线最小半径＞4500米，凹型竖曲物的协调设计，以三维线形顺适地形、提高安全性、降低工2.1.2路线方案布置及比选论证本项目路线方案走向和主要控制点是依据工程可行性研究报告批复的路线方案，结合项目影响区域社会经济、交通运输发展状况、自然环境、建设条件等因素，从经本项目路线方案选择时充分考虑了项目影响区域社会经济、交通运输发展状况，与城镇规划的协调、翻越山脊的位置、土方平衡的要求、避让村庄的情况及公路本身的通行能力和高铁站主要连接通道等方面，在工可阶段确定的路线基础上，充分研究了路线起终点及沿线主要控制点的基础上，通过现场踏勘比选，从技术上和经济上进2.2方案比选初步设计外业阶段根据工可阶段确定的路线走廊带进行现方案名称起讫桩号长度（km）备注K线K97+735.300-K101+344.5973.609/A线K97+735.300-K101+284.5213.549平、纵面定性比较在工可阶段确定的路线K线方案基上，对K线（K97+735.300-段）与A线（K97+735.300-K101+284.5不影响现状村庄（灯心塘）的基础上，尽量避开K98+700南侧山体，于K101+344.597与2.2.2主要影响因素比较情况K线方案在满足规划要求的情况下，利用C型曲线和S型曲线，沿现状山体，尽量路线避免大挖大填；A线方案直接穿越山体，路线线型主要采用基序号指标名称单位K线（K97+735.300-K101+344.597）A线（K97+735.300-K101+284.521）1路线长度km3.6093.5492平曲线最小半径m9003平曲线连接类型/C型曲线和S型曲线基本型曲线4最大纵坡%/处4.0/25路基挖方数量10000m3182.95291.726路基填方数量10000m3146.20134.377特殊路基处理m275124872268高挖方边坡处539高填方边坡m³11桥梁m/座277/1涵洞道8造价亿元2.742.91征地亩510.52503.21优缺点分析缺点：路线平纵面指标较A线低，线形较弯曲，路线长度稍长。A线优点：路线平纵面指标较高，路线较顺直，路线较短，征地用地面积少。缺点：路线存在大挖大填，土石方量较大，桥梁长度长，工程造价较高。环境因素K线A线比较结果生态环境占用土地面积34.03hm2，主要以占林地、草地为主33.55hm2，主要以占林地、草地为主A线较优土石方数量挖方182.95万方，填方146.20万方万方K线较优植被该路段植被较为丰富，路线所经区域属林、草地，沿线植被以稀疏林、经济林、耕种植被为主，开挖量较小，对沿途植被影响相对较小该路段植被较为丰富，路线所经区域属林地、草地区，沿线植被与K线基本一致，开挖量较大，对植被影响较大K线较优野生保护动植物基本一致基本一致相当地形地貌、地质条件基本一致基本一致相当水土流失K线占地较多，但对地表搅动相对较小，土石方量较少，造成的水土流失量较小A线地表开挖量、路基挖填造成水土流失相对较大K线较优声环境受影响敏感点数量及人口户）；受影响户数较少，人群数量较少2个敏感点，为灯心塘村（51户）、速砂坑村（7户）；受影响户数较多，人群数量较多K线较优水环境水环境影响跨越石拦水库支涌，需修建灯心塘大桥、速砂坑大桥，不涉及饮用水保护区，对水环境影响较小跨越石拦水库支涌，需修建灯心塘大桥、速砂坑大桥，不涉及饮用水保护区，对水环境影响较小相当社会环境拆迁房屋无无相当规划协调性与路网规划线位相符与路网规划线位相符相当城镇发展有利于未来城镇发展有利影响较小K线较优公众参与政府意见推荐/K线较优土石方量偏小，造价相对较低。环境因素方面，A线占地对植被影响较大，造成的水土流失量较大，且声环境影响敏感对较小，扩大了未来乡村发展空间，有利于带动区域经济的协第三章工程分析3.1地理位置及建设意义本项目位于广东省阳江市阳春市境内，起点位于春城区，与春州大道与阳春大道强高铁站片区与中心城区联系的重要交通通道，有利于高铁客3.2路线走向线自西向东，途径塘坎水库、灯心塘、学塘岗、速沙坑、果元，终点至阳春东站，终沿线主要控制点：春州大道、阳春大道、岗上村、塘3.3相关规划符合性分析3.3.1与国家产业政策的符合性分析3.3.2与相关交通规划的相符性分析与《广东省普通省道网规划（2016-2030）》相符性分析道S539线阳春大道至广湛高铁阳春东站段新建工程，故与《广东省普通省道网规划与《阳江市综合交通运输体系中长期发展规划（2018~2035年）》3.3.3与相关城市规划符合性分析3.3.4与环境保护规划相符性分析与《广东省环境保护规划纲要（2006-2020年）》的符合性分析与《阳江市环境保护规划纲要（2016-2030年）》的符合性分析2与《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》的符合性分析与《阳江市“三线一单”生态环境分区管控方案》的符合性分析33.4主要技术指标及工程规模序号指标名称单位规范值本项目K92+613-K95+613K95+613-K103+1701道路类别 一级公路一级公路兼城市道路一级公路2设计速度km/h3行车道宽m3.753.753.754人行道宽m≥23.25/5绿道宽m≥13.53.56标准路基宽度m—45357路线长度km 3.07.5578平面交点数个 89路线增长系数 平曲线最小半径m200600直线最大长度m—1682.323最大纵坡%6.04最小坡长m300凸形竖曲线最小半径m200010000凹形竖曲线最小半径m6900桥涵设计荷载 汽车荷载：城市－A级汽车荷载：公路－I级路基设计洪水频率—桥涵设计洪水频率—地震动峰值加速度—0.05g3.4.2工程内容及规模本项目初步设计推荐方案路线全长10.557km，近市区3km路段市道路标准进行设计，双向六车道，路基宽度45m，其他路段按一级公路标准进行设计，双向四车道，路基宽度35m，路面结构采用沥青混凝土路面结构。全线设置路线等级平面交叉5处，中桥97m/1座，大桥852m/6座，涵洞43道。全线占地序号指标名称单位数量备注一、基本指标1公路等级级一级公路K92+613-K95+613一级公路兼城市道路2计算行车速度km/h2042年远景预测交通量（折算成标准小客车）3交通量辆/昼夜236764亩1374.75拆迁建筑物m24688.9二、路线1路线总长km10.5572路线增长系数3平均每公里交点个数个0.7584平曲线最小半径m6005平曲线最小半径m/个16回头曲线个/7回头曲线最小半径m/8平曲线占线路总长m6207.2829平曲线占线路总长比例%58.798直线最大长度m1682.323最大纵坡%4最大纵坡m/处1最短坡长m300竖曲线占路线总长m4129.829竖曲线占路线总长比例%39.119平均每公里纵坡变坡次数次凸型竖曲线最小半径m/个10000.000/1凹型竖曲线最小半径m/个6900.000/1三、路基、路面1路基宽度m45.0/35.02路面宽度mm12.25/10.53土石方数量（1）挖方1000m33209.079（2）填方1000m32650.713（3）清表土方1000m3257.94路基防护（1）植草/三维网植草防护1000m2191.014（2）方格框架护坡1000m227.335（3）菱形骨架防护1000m248.938（4）挡墙砼圬工1000m324.942（5）水沟砼圬工1000m319.5435标准轴载累计作用次数次/每车道（1）新建沥青混凝土路面Km/1000m210.557/194.8四、桥梁、涵洞1设计车辆荷载公路-I2路面净宽m21.5*2/16.5*23大桥m/座852.000/64m/座97.000/15小桥m/座6涵洞座437平均每公里大中桥长m89.8938平均每公里小桥长m9平均每公里涵洞个数道4.073五、路线交叉1平面交叉处4六、交通工程及沿线设施1交通安全设施km10.5572沿线污水设施(K92+613-K95+613)km3前3km双侧布置污水管3沿线雨水设施km10.557全线双侧布置雨水管4沿线照明设施km10.557全线双侧布置路灯七、其他工程1其他工程（1）改移道路m/处1568.7/21（2）改沟（渠、河）m/处312.5/22取土坑、弃土堆处理处5八、环境保护1环境绿化km10.557全线绿化带3.5交通量预测路段预测年交通量2024年（运营第一年）2030年（运营第七年）2038年（运营第十五年）全线99051401420192路段预测水平年小型车中型车大型车合计全线202446.93%40.87%1203047.05%41.04%1203841.13%1道路名称年份车型日均（辆/d）昼间（辆/h）夜间（辆/h）省道S5392024小型车4649247中型车6423大型车4049215762030小型车6593350中型车31大型车57513062038小型车9512505中型车237545大车83054413.6主要工程方案拟建公路执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定，设计洪水频率为+2.0m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3×3.75m（行车道）+0.5本项目桥梁与路基同宽，均采用一级公路兼城市道路标准和一级公路标准，均为桥梁标准宽度：根据路基标准横断面，按上下车道）+0.5m（路缘带）+8.75m（人行道+绿道+栏杆）=45.035m路段整体式桥面布置为：5.5m（栏杆+绿道）+2.5m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+3.0m（栏杆+空隙+栏杆）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+5.5m（绿道+栏杆）=35.0m；单幅本项目路基边坡设计除考虑沿线工程地质、水文地质条件外，同时考虑公路用地和景观的要求，边坡坡率在满足路基稳定的前提下 本项目挖方路段的排水设施主要由截水沟、平台沟及边沟组成，填方路段的排水设施主要由排水沟和涵洞组成；路面的积水经雨水口收集排至集水井，在填挖交界处与截水沟、平台沟的边坡积水汇流经过急流槽引导边沟水流入排水沟或者涵洞，最后流入天然河沟等排水出口，路基排水体系与天然沟渠超高路段：内侧路面排水采用管道排水，外侧在中间带内设置排水设施，考虑排水面积和排水距离，进行了路堑盖板矩形边沟的排水计算，按净排水断面计算（见下表）。根据计算结果，同时考虑一定的排水能力，初步设计阶段边沟净尺寸可按0.60m×0.60m和0.80m×0.80截水沟：结合地面坡度和坡面汇水情况，局部路段在路堑边坡坡脚以外5m设置截水沟，考虑材料供应和施工便利，采用C20预制块，由于沿线挖方路段的现状山坡结合边坡防护形式，路堑、路堤边坡平台处设置消能挡块做为引水、导水设施，急流槽：考虑三种急流槽形式：挖方、填方及填挖交界。考虑材料供应和排水能挖方地段边坡急流槽，连接排水沟及截水沟，曳水于沟底或涵洞进出口；高填土地段边坡急流槽，连接排水沟，曳水于涵洞进出口；填挖交界处急流槽，连接排水沟排水沟、截水沟与急流槽衔接处于急流槽进水口前5.0米完成缓和段，各类水沟填挖交界，特别是大挖大填交界，不能在边沟尽处断开，应设置边沟或截水沟衔路横坡流入雨水口排入雨水管道，最终排入附近水系。潮湿路段设置15cm为级配碎），地下水发育或地势低洼的低填和挖方路段，为了保证路面结构层处于干燥或中湿），沟、管出水口处设置出水口急流槽，将水排入自然排水沟渠，如现状排水沟渠已各类排水沟管通过平交路口或灌渠时，视排水纵坡与之的高差情况，采用圆管涵路基占用原有排水沟渠时，优先考虑将原有沟渠改移至路基用地外，以保证原有沿线局部路段，需设置线外排水沟，将路界范 1正常路段：分隔带采用凸起式。下渗的水汇集到中央分隔带的碎石盲沟中，然后再通过横向排水管排至路堤排水沟内。全线路基设置入路面基层与路基，在中央分隔带的路面边缘设2超高路段：中央分隔带表面的水由中央分隔带盲沟汇集，然后再通过纵向软式透管接横向管汇集到超高外侧左侧路缘带的集水井中，然雨水检查井。碎石盲沟全线路基设置，盲沟内设置软式透水 宜首先清除淤泥或软弱土层，换填石渣，按要求进行压实后采用10cm厚石粉进行调平后再填筑路基本体，利用置换的方式加强地基。河塘路段应先在软基处理范围内做好围堰，抽干塘水，清除表层浮泥，之后换填石渣的方式进行处理。石渣要求：渗透 处理厚度超过3.0m的软土路段，采用水泥搅拌桩进行处理路基，以提高地基的对桥梁、涵洞、通道等构造物两侧台背路基填筑需进行特殊处理，设置过渡段路基，构造物类型底部处理长度处理高度上部处理长度桥梁≥5桥台高度H≥3H+5/涵洞、通道≥2h+0.5≥h+2h为洞身高度或孔径桥梁、涵洞、通道台背过渡段路基采用透水性好的砂砾、碎石土或开山石渣（级沥青混凝土路面设计采用双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，设计年限为15根据路线平纵和桥涵布设，考虑到本项目整体路面结构桥面铺装层与普通路面结构的受力模式不同，其受力特根据区域内其它项目的桥面铺装经验、参考规范铺装层3.6.3桥梁涵洞工程本项目桥涵位置根据排洪、灌溉、地形、地质等因素确定。桥梁的长度是由路基最大填土高度、河流、地形、地物等条件控制，尽量不压缩河道断面。对填方放坡困通过对沿线的调查，本项目初步设计共设置大桥852m/6座，中桥97m/1座，共中心桩号桥梁名称孔数及跨径（孔-m）角度(°)桥长(m)上部结构K93+837.5桥头大桥90现浇箱梁K95+004塘坎水库中桥9097预制小箱梁K97+622陂面大桥60预制小箱梁K98+006.5灯心塘大桥预制小箱梁K99+841.6速砂坑大桥预制小箱梁K101+666果元大桥75预制小箱梁K102+250官田大桥9057预制小箱梁4.073道涵洞。功能以满足排洪、过水满足地方生产序号交叉名称主线中心桩号被交叉道路名称被交路等级相交公路宽度(m)交叉角度(°)交叉形式1与春州大道、阳春大道交叉口K92+613春州大道、阳春大道城市主干道十形交叉2与现状村道交叉口K93+382.8东湖绿道等外5/T形交叉3与现状村道交叉口K93+388.1现状村道等外4/T形交叉4与现状村道交叉口K94+440.5现状村道等外/十形交叉5与现状Y156交叉口K97+290.22Y156/十形交叉号灯等交通管制，在两条主路上设置减速标志及减速振动标线，确保行车安全。（该3.6.5交通工程及沿线设施项目在村道相交位置及设人行道二次过街绿化带开口位置设置太阳能警示灯，可管线综合设计包括给水、污水、雨水、电力、电信、燃气、照明等七种管线。通过管线综合设计使各专业地下管线在平面及空间位置上更加合理、规范化。涉及的管线包括给水管线、污水管线、雨水管线、道路照明、路灯进行照明。采用智能路灯控制箱，实现按时段亮灯，在深夜关闭不超过半数的灯在两侧人行道对称布置双悬臂LED路灯，路灯间距为36m，灯杆高12m/在两侧人行道对称布置双悬臂LED路灯，路灯间距为30m，灯杆高10m/雨水管道布置位置：在45m公路段（），），污水管道布置位置：在45m公路段（起点K92+613至K），双侧对称布置在道路两侧的绿道上，距离道路中心检查井井盖采用球墨铸铁防盗井环盖。井环井盖的材质采用球墨铸铁，并且具备防沉降、防盗、防跳、防噪音的功能。井盖须配“雨A”（沉砂井配“雨B”）、“污3.6.6景观绿化工程公路两侧绿化景观能够起到净化环境、降低噪音、改变道路空间尺度的作用。公路两侧绿化景观应以乔木、灌木搭配为主，乔灌木相对比较高大，绿色量充足，能够显著改善生活环境，放松驾驶员的心理。高大的乔灌木能够形成一道绿色屏障，起到本项目涉及的其他工程主要包括由于本项目的实施而占压或阻断原有道路、沟渠而产生的道路和沟渠改移工程，通道两端与原有地方道路的接顺，桥梁底河沟、涵洞两端与原有河沟及排水系统的接顺等。改路工程按照地方道路现有等级的标准进行线形、路面结构及排水、防护设计。沟渠改移工程贯彻了不影响使用功能的原则，并进宽度根据原道路的宽度设置，宽度约2.5-6.5米，主要采用水泥路面或者石屑路面；改3.7工地占地及拆迁情况2用现状类型分类的规定，拟建公路永久占地范围内土地利用现状类型及数量情况详见土地类型及数量农用地建设用地未利用地用地合计耕地林地其他农用地住宅用地交通运输用地荒地河道旱地水浇地（菜地）果园其他竹林地其他林地草地鱼塘宅基地公路用地（旧3.4070.05330.2470.31360.8137.1640.4670.93330.8691.640管理用房用地，用地已纳入永久征地范围外，临时用地总占地面积为257.3亩（约拟建公路弃土场及施工生产生活区占地范围内土地利用现状类型及数量情况详见表3.7-2弃土场及施工生产生活区占地情序号工程项桩号位置占用土地类别及数量（亩）备注水田旱地地苗圃草地鱼塘11#弃土场K96+300.0左侧//21.1///已扣除主线的征地22#弃土场K96+670.0左侧//20.2///已扣除主线的征地33#弃土场K99+000.0左侧//////已纳入路基征地范44#弃土场K101+380.0左侧/////已扣除主线的征地55#弃土场K102+530.0左侧///0.6/已扣除主线的征地6预制梁场K98+400.0左侧/////已扣除主线的征地7驻地K97+105.0右侧/3.83.8///已扣除主线的征地8料场及拌合站*K97+500.0右侧/6.86.8///已扣除主线的征地*：拌合站包括一座水泥砼拌合站、一座水泥稳定料拌合站、一座沥青砼拌合站。序号路线桩号长度（m）宽度（m）便道征地（亩）1K94+44030006.52K97+29028006.53K101+6405006.53.04K103+1709006.5注：此表中的便道征用地已扣除主线的征用地。根据初步设计资料，建筑拆迁主要包括：拆迁砖混楼房1075.8平方米，砖房根据阳春市交通运输局地方公路管理站协定，工程所涉及的拆迁事宜由阳春市政3.8土石方平衡本项目总体而言，填挖较大，土方通过本桩利用及运距利用的方式解决填方，项目不需要借方，不设置专门的取土场。全线路基挖方320.90起讫桩号长度(m)挖方本桩利用远运利用废方土方石方土方石方土方石方土方石方土方石方K92+970.471～K93+0003010006.443.843.8调出土8484.205K93+000~K94+000152155.418589.522915.26595.860916319.4658.1调出土108472.975石18938.851459K94+000~K95+0009310672200.353161.449995.710712.6512542448.944870.7调入土18925.817石15391.070446调出土50771.445石43873.979938K95+000~K96+000125831.474267.8258788.1104063.510992.12633.4247796101430.1调入土148802.808石47421.760951调出土3586.468石24084.173005K96+000~K97+000177665.8257064.879537.294000.211010.5909468526.784906.2调入土3586.468石24084.173005调出土86459.145石209502.312500K97+000~K98+0004747.68413.7120677.3218647.7732.3664.3119944.9217983.4调入土116323.372石209502.312500K98+000~K99+000125334.179035309806.4159875.620010.15229.4289796.3154646.2调入土224893.054石73967.922752调出土29864.227K99+000~K100+000326850.9226801.1103277.6114005.516325.86321.186951.8107684.453865.5调出土196585.619石73967.922752K100+000~K101+000311003.4247119.3368100.8216199.728703.815083.5339397201116.32674.2210809.6调入土113537.442石176732.603804调出土28307.436K101+000~K102+000287877.7225498.2153064.3376628536.95034.8144527.432627.22076.940749.3调入土4399.133石13580.634783调出土113537.442石176732.603804K102+000~K103+000172421.5114947.7138911.631848.615894.76351.6123016.9254972237873152.7调入土5656.150调出土4399.133石13580.634783K103+000~K103+17058884.939256.613060.71803.43259.51803.49801.238483.537597.5调出土5656.150合计102001845885.113631941621344.41029369132817.957949.51488526.5971419.665612.6416174.6调出土636124.245石560680.478241调入土636124.245石560680.4782413.9筑路材料及运输条件料主要为粉质粘土和砂质粘性土，实际取用上要选取性质稳定、工程指标符合要求的石、石渣等）可到鸿发石场或黎运行砂石场购买，其中鸿发石场至项目起点的上路距离平均约20公里，黎运行砂石场至项目起点的上路水标准，沿线取用方便，可供工程之用。生活用水需与当地供水部门联系，接通自来本项目建设所需建筑材料数量较大，原则上按市场价在市场上统一购买。为保证材料的品质，建设单位可根据市场情况，选择信誉好、质量可靠的生产厂家或厂商，采取就近接用；并应自备发电机，以确保关键部位和和重要3.10施工方案施工组织施工组织以施工过程中的连续、平行、协调为基础原则在整个施工组织计划中，应优先安排重点工程的施工以保于地质条件复杂、工程规模较大、技术要求比较高施工期限准备工作本公路施工准备工作安排2个月时间，其），本路段前面路段地处山岭区、便路工程相对较多，准村道路视需要先进行整修、加宽，修建临时桥涵和加铺路面期间完成，作便道使用。便桥、便涵的修建应充分注意当地得影响泄洪、排涝和农田灌溉。施工队伍生活基地、施工场产方面的要求外，还应考虑环境因素，妥善处理垃圾、污水材料开采和运输沿线石料分布较丰富，可常年供应，但应注意现有石本公路建设需要，应扩大生产规模并提高生路基、路面路基土石方以机械化施工为主，考虑沿线地形、地桥梁、涵洞桥梁工程施工应考虑不利因素影响的开挖不应对山体造根据地质情况选用卷扬机带冲击锥冲抓成孔和人工挖孔；考为便于沿线土石方调配、材料运输、施工机械设备进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向和纵向施工便道。对桥涵、路面及交通工程相关预制安装构件，根据场地条设置了预制场，施工时，应依据3.11工程投资3.12施工工艺流程地势较平坦，开挖量较少的场地布置。本项目的施工工3.13环境影响因素识别和筛选3.13.1环境影响因素识别关，不同的工程行为对环境要素的影响不尽相同。时段影响分类影响来源和环节主要影响影响位置程度影响特点施工期生态环境路基施工、征地土石方、工程弃渣路基建设、料场、弃渣场一般植被破坏声环境运输、施工机械机械及运输施工路段、运输路段两侧严重与施工期同步大气环境运输、堆放、施工场地、施工机械TSP、沥青烟、CO、尘施工路段沿线较严重水环境水域施工、陆域施工、生活污水COD、氨氮沿线固体废物施工营地、拆迁、施工现场垃圾、施工弃渣、废渣施工场地、拆迁地段、路基地段、涉水桥梁路段运营期声环境车辆行驶交通噪声沿线较严重长期影响大气环境汽车尾气CO、NO2沿线轻微水环境路面径流SS、BOD5、COD、石油类沿线较严重生态环境城市景观、视觉阻隔沿线/一般固体废物沿线散落、丢弃的垃圾生活垃圾沿线轻微环境风险事故运输有害物质发生事故固事故发生点较严重不确定3.13.2环境影响要素分类和筛选在对拟建工程进行现场踏勘的基础上，参考可行性研究报拟建工程的特点，沿线环境、资料、敏感点等情况，采用矩环境资源施工期运营期取土场路基施工场地桥涵材料运输机械作业危险品运输运输行驶绿化复垦桥涵生态资源陆地植被●●●●□陆栖动物●●●■□物质资源土质●□□地面水文●●●□地面水质●●●●●水土保持●●●□社会发展劳动就业●○○○□□经济●□旅游□□□水利●□土地利用●□□生活质量声环境●●●●■□空气质量●●●●■□居住●●■□□美学●●●□□注：■/●：长期/短期的不利影响；□/○长期/短期的有利影响。施工期环境影响：填方路段将造成地表植被的破坏、生物水土流失，也会暂时性改变地表水流形态；筑路材料运输及沥青油烟，造成空气污染；机械噪声将影响附近居民的正常运营期环境影响：随着交通量的增加，交通噪声对沿线根据公路工程特征及拟建工程沿线环境特征，本项目主表3.13-3本项目环境影响评价因子影响因子具体影响施工期运营期社会环境交通联网、国民经济发展●○土地占用及利用价值■□拆迁安置、居民生活●○与工程建设景观和谐●○生态环境植被破坏、水土流失●○动植物影响●○水生生态●○声环境居住环境●■大气环境汽车尾气中有害物●■水环境路面径流、危险品运输事故●■水上施工作业● 注：■/●：长期/短期的不利影响；□/○长期/短期的有利影响；ℴ：无明显影响。3.14污染源分析3.14.1施工期污染源分析大气污染源分析公路施工期环境空气污染主要是施工前期的路基填筑、施工道路车辆运输、施工扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工根据交通部公路所对津保公路霸州稳定土拌合站的监测结果，在水泥拌合站下风水泥等散装材料储存和运输过程中易发生扬尘污染，储存场地扬尘污染集中在下沥青加热及搅拌过程中产生的沥青烟及其中的苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。根据类似高速公路沥青拌合站沥青烟排放浓度监测结果，热拌站沥青排放浓度约15等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工施工中将使用各类大、中、小施工机械，主要以汽油、柴油等燃烧为动力，特别噪声污染源分析施工过程中需使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有打桩机、挖掘机、推土机、装载序号施工机械源强测距（m）噪声值dB(A)1装载机5902平土机53铲土机5934挖掘机55振捣机5926夯土机57卡车5928推铺机59平地机590水污染源分析公路施工期对沿线地表水体的影响主要包括水域施工废水、陆域施工废水和施工桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中，会引起局部水体SS浓度增高。根据对同类工程施工期对跨越河流水质影响的研究，在桥面进通过类比同类项目施工期对桥梁跨越河流的水质监测结果，悬浮物浓度一般在陆域施工废水主要为预制场（砂石料加工冲洗废水）和施工机械冲洗喷淋含油废施工机械运行过程中跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染，主要污染物为石油类，根据同类工程调查拟建项目生活污水主要来源于各施工营地，其中主要是施工人员就餐和洗涤产生南方地区平均每人每天用水量按100L计，根据上式，计算得到施工人员每人每天排放的生活污类比同类工程施工经验，以及设计单位提供的资料分析，施工营地拟设置施工人主要污染物BOD5COD氨氮石油类动植物油浓度(mg/L)100~200200~40010～60500～6002～1010～30生活污水量4.5t/d（按施工人员50人估算），每人每天排放的生活污水量约0.09t。施工期固体废弃物主要包括建筑垃圾、施工人员生活垃圾、土石方弃土和桥梁桩本项目施工场地的建筑垃圾包括剩余的筑路材料和拆除的建筑废物，工程需拆迁建筑物4688.9m2，根据拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢），目前工程设计处于可行性研究阶段，工程方案的结构设计及施工方案设计还未达到施工图设计的深度，对废泥浆、废渣的产生量只能依据当前的研究成果及相关的工程作适当的估算，废渣的产生量大致与桩基础地下部分的体积相当，桥梁建设弃渣产生态环境分析路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，裸露地表被雨水冲刷后易造成水土流失，进而降低土壤破坏部分动物的觅食区，影响生物多样性；施工扬尘和运输车辆的尾气不利于周围植公路路基、构筑物施工时，不可避免产生水土流失；工程取弃土场布设、处理不3.14.2运营期污染源分析噪声污染源分析统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。本评价依据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）建议的公式计根据设计单位提供的资料，各年份预测车流量详见表2-6，预测特征年选取近期算模式，按照其参数适用条件，该噪声模型使用的车速为平均车速。各型车的平均行V=k1ui+k2+式中：Vi——第i种车型车辆的预测车速，kui——该车型的当量车数；车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C中的经验公式（具体如下）进行计公路纵坡引起的交通噪声源强修正量ΔL纵坡按表3.14-4取值，本表仅对大型车纵坡（%）噪声级修正（dB(A)）纵坡（%）噪声级修正（dB(A)）≤306-7+34-5+1>7+5公路路面引起的交通噪声源强修正量ΔL路面按表3.14-5取值，本表仅对小型车路面噪声级修正（dB(A)）沥青混凝土路面0水泥混凝土路面+1~2表3.14-6各车型不同时段平均车速单车型时段省道S539线阳春大道至广湛高铁阳春东站段新建工程小型车中型车大型车2024年昼间64.247.549.2夜间67.146.647.82030年昼间61.747.949.5夜间66.646.848.22038年昼间57.248.549.3夜间65.747.148.7表3.14-7各车型不同时段平均辐射噪声级单位：dB（A）车型时段省道S539线阳春大道至广湛高铁阳春东站段新建工程小型车中型车大型车2024年昼间75.476.783.4夜间76.176.383.02030年昼间74.876.883.6夜间75.976.483.12038年昼间73.677.083.5夜间75.776.583.3大气污染源分析本项目不设置停车场、收费站和服务区，公路建成通车后，汽车尾气成为影响沿2015年，广东省环保厅发出《关于广东省提2018年，广东省人民政府发布《广东省人民政府关于全面推广使用国VI车用燃），本工程预测小型车和中型车采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.3-2013）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.3-2016）的标准进行大气源强计算，大型车采用《车用压燃式、（GB17691-2005）、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）进行大气源强计算。小型车、中型车和大型车分别对应第一类车、预测年污染物类别车型小型车中型车大型车2024年CO0.630.893.75NOX0.080.102030年/2038年CO0.50.626.00NOX0.0350.0450.69QJ式中：Qj——j类气态污染物排放强度，mg/s·m；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆Eij——汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，根据以上公式，计算得本项目各路段各预测期汽车尾气排放源强，结果见下表年份小时均值高峰小时值CONO2CONO22024年0.220.060.452030年0.450.040.900.082038年0.650.06注：上表中将NOx转换成NO2，转换系数NO2:NOx＝0.8。水污染源分析本项目不设置停车场、收费站和服务站，因此，本工程营运期主要的水污染源为路（桥）面径流。降雨冲刷路面产生的路面径流污水，路（桥）面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱持续时间等。因此，影响路（桥）面径流污染物浓度的因素是多种多样的，由于其影响因素变化性大、随根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，路面雨水污分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，）；）；项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值SS（mg/L）231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.264.3COD（mg/L）200.5～150.3150.3～80.180.1～30.645.5石油类（mg/L）22.30-19.743.12-0.21项目取值年平均降雨量（mm）2335径流系数0.9项目实施后路面面积（m2）400195污染因子BOD5COD石油类30分钟平均值（mg/L）4.345.5项目实施后年均污染物产生总量（t/a）105.133.6238.279.46营运期固体废弃物主要为沿线车辆散落的物品、乘客丢弃的垃圾以及沿线居民堆生态环境分析营运期随着水土保措工程和土地复垦措施的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减少水土流失。营运期主要是交通扬尘、尾气、噪声对沿线两侧生物的影响。交通运输产生的扬尘和汽车尾气，会对周围植物的生长带来直接的影响。扬尘降落到植物的叶面上，会堵塞毛孔，影响植物的光合作用，从而使之生长减缓。交通噪声可第四章环境现状调查与评价4.1自然环境现状调查与评价阳春市位于广东省西南部，地处云雾山脉，天露山脉的中段与河尾山的八甲大山高州市，西北与罗定市相连，北与云浮市、新兴县接壤，是连江门、茂名市，肇庆及五市、三县的纽带，战略地位十分重要。与珠江三角洲、香港、澳门相邻，距阳江港阳(江)铁路、省道S113线、369线一级公路和沿海高速公路、广(州)湛(江)高速公路及相邻的325国道构成了纵横交错的交通网络，从阳春到广州、珠海2个小时，到阳春市位于北回归线以南，气候类型为南亚热带海洋性季风气候，光、热、水资最低气温-1.8℃。全年无霜期340天。雨水充沛，年平均降雨量2335mm，其中4～9阳春市地势东南高西北低，地形以山地丘陵为主，构成以漠阳江流域为中心的狭质走向主要为北东—南西向，地层比较齐全，地层自老至新有震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、二迭系、三迭系、侏罗系、白垩系、第三系及第四系，从上元古震旦系至第四系花岗岩、变质岩（砂岩、页岩、片麻岩）、石灰岩等均有出露地震烈度区划图，阳春市处于≤6度区域，阳单元上属于华南准地台之粤桂隆起与湘桂赣粤褶皱带交界处的粤中坳褶束南端的阳春—开平凹褶断束的南端。粤桂隆起与湘桂赣粤褶皱带两个一级构造单元是以北东向的4.1.4河流与水文特征阳春市主要河流为漠阳江，该江从东北向西南横贯全市，水质清澈含砂量少，流量大。漠阳江发源于省境云浮市西南大云雾山南侧，初向西南行，流经阳春市马南山山等一系列东北西南走向的山脉阻挡，使来自海洋的季风和台风在山地前缘产生大量常突出，流量分配极不均匀。极端最大流量值出现的月份和月均最大流量的月份不一一次外，9月再出现一次。漠阳江春城至高朗河段坡降为0.0001416，水面比降为项目沿线跨越水体分别为东湖水库支涌、塘坎水库、石拦水库支涌以及部分不知名的河沟，均未设定水环境功能目标，其主要功能均为农业、渔业，水环境质量参照龙河。蟠龙河发源于大滑牛围岭，从北向南流入阳江珠环，折向西入阳春大滑，经沉根据勘察，阳春地下水类型主要有第四系覆盖层中的孔隙潜水、基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于第四系覆盖层中的第（2-4）层粗砂、砾砂中，属强透水层，与地表第四系覆盖层中，属微～极微透水层，含水量贫乏。基岩裂隙水主要赋存于基岩张性裂隙中，水量一般较少，局部因构造作用裂隙发育处则水量较多，其主要补给来源为地表水及大气降水。同时，局部岩溶发育部位可能存在岩溶水，并且可能由于裂隙发春砂仁、霍香等南药主要产区。市内建成了水果、蔬菜、甜玉米、蚕桑、香蕉、马占相思六大生产基地，颇具本地特色的阳春红荔枝、马水桔等优质水果广销省内外。农野生动物，其中有茶木鹃、猪血木等多种国家一油、林、生猪生产基地之一，又是广东省无公害主要产区。市内建成了水果、蔬菜、甜玉米、蚕桑、香蕉、马占相思六大生产基地，力巨大。矿产资源储量大，品位高，已探明有铜、铁、锌、钨、锡、煤、石灰石、大4.1.6饮用水源保护区情况根据“粤府函〔1999〕87号”关于阳江市生活饮用水地表水源保护区划分方案的批保护区所在地保护区名称和级别水域保护范围与水质保护目标陆域保护范围阳春市阳春市饮用水水源保护区一级保护区阳春市自来水厂春城九头坡吸水点上溯1500m、下溯500m河段水域；水质保护目标为Ⅱ类相应一级保护区水域两岸河堤外坡脚向陆纵深100m的陆域范围二级保护区阳春市自来水厂春城九头坡吸水点上游1500m起上溯4500m河段的水域；水质保护目标为Ⅱ类相应二级保护区水域两岸河堤外坡脚向陆纵深100m的陆域范围4.1.7生态环境敏感区情况自然保护区；市县级自然保护区有18个，分别为阳江浅海海洋生态自然保护区、埠岗列长其岭自然保护区、海陵大堤东泥蚶自然保护区、江城浅海自然保护区、平冈凤山自然保护区、平冈红树林湿地自然保护区、阳江白沙石河自然保护区、阳江北山公园自然保护区、阳江岗列发王山自然保护区、阳江双捷青冲自然保护区、阳江望瞭岭公园自然保护区、程村豪光红树林自然保护区、程村湾自然保护区、大树岛龙虾自然保护区、头芦排海洋自然保护区。本项目路线设计时已避让上述自然保护区，本项目4.2环境质量现状调查与评价4.2.1环境空气现状监测与评价项目所在区域达标判断判定，基本污染物环境质量现状数据优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。本项目引用生态环境部/eamds/apply/toste据可知，具体见表4.2-1所示。本项目引用的现状监测数据要求符合《环境影响评价表4.2-12019年阳江市环境空气质量主要指标表污染物SO2NO2PM10PM2.5COO3年均值7μg/m318μg/m342μg/m328μg/m31.2mg/m3154μg/m3执行标准值60μg/m340μg/m370μg/m335μg/m34mg/m3160μg/m3注：CO为第95百分位浓度，臭氧为第90百分位浓度。（GB3095-2012）中二级标准限4.2.2水环境质量现状监测与评价断面编号断面名称监测项目监测频次W1塘坎水库总磷、石油类、粪大肠菌群、LAS一次W2石拦水库支涌W3东湖水库支涌监测和分析方法分析项目方法检出限仪器名称及型号仪器编号pH值《水质pH值的测定玻璃电极法》GB6920-1986/pH计PHS-3CGDHJ-F-001悬浮物《水质悬浮物的测定重量法》/分析天平FA224GDHJ-F-005溶解氧《水质溶解氧的测定电化学探头法》HJ506-2009/溶解氧测试仪JPBJ-607AGDHJ-X-002CODcr《水质化学需氧量的测定重铭酸盐法》HJ828-20174mg/L50mL酸式滴定管/BOD5的测定稀释与接种法》HJ505-20090.5mg/LLRH-150F生化培养箱GDHJ-F-024/GDHJ-F-023氨氮《水质氨氮的测定纳氏试剂分光光度法》HJ535-20090.025mg/LUV-6000T紫外可见分光光度计GDHJ-F-008总磷《水质总磷的测定钥酸铉分光光度法》GB/T11893-19890.05mg/LUV-6000T紫外可见分光光度计GDHJ-F-008石油类《水质石油类的测定紫外分光光度法（试行）》HJ970-20180.01mg/LUV-6000T紫外可见分光光度计GDHJ-F-008粪大肠菌群《水质粪大肠菌群的测定多管发酵法》HJ347.2-201820MPN/L恒温培养箱GSP-9050MBEGDHJ-F-026LAS《水质阴离子表面活性剂的测定亚甲蓝分光光度法》GB/T7494-19870.05mg/LUV-6000T紫外可见分光光度计GDHJ-F-008评价标准和方法D0=468/(31.6+T)pHsd——地表水水质标准中规定的pH值下限；pHsu——地表水水质标准中规定的pH值上限