公路工程设计投标技术建议书

东乡县老东抚路南段对接渊山岗大道工程 技术建议书一、对招标工程的理解工程背景本工程位于东乡县城区南部，为老老东抚路南段对接渊山岗大道工程，道路42130米处，经南环大道、渊山岗第三大道、顺达路，南至东抚路已建段北端，全长2.509公里。工程位置路网规划图东抚路

本工程的建成，健全了佛岭国际公园的外部交通条件，同时极大改善了沿线群众的出行交通，并消退了现状脏乱面貌，从而提升了城市品位。路线走向及主要掌握点本工程路线起于佛岭大道穿插口〔桩号K0+000〕，沿老东抚路，自北向南，交规划南环大道、渊山岗第三大道、顺达路，最终东抚路已改造段落北端〔桩号K2+508.527〕，2508.5272座。路线方案及桥位的选择既要考虑与现有城市规划相吻合，又要削减近期拆迁建筑物。1页共31页东乡县老东抚路南段对接渊山岗大道工程技术建议书东乡县老东抚路南段对接渊山岗大道工程技术建议书2页共31页主要技术标准及设计标准技术标准道路等级：城市主干路设计车速：50Km/h路面构造设计标准轴载：BZZ-100KN30地震：依据GB18306-2001附录A《中国地震惊峰值加速度区划图》及《关于地震根本烈度向地震参数过渡的说明》中地震惊峰值加速度分区与根本烈度a≤0.05gVI0.35s，沿线桥涵及构造物考虑简易抗震设防。设计标准〔1〕〔建标[2002]99号〕 建设部《工程建设标准强制性文件》〔2〕〔CJJ37-2012〕 《城市道路工程设计标准》〔3〕〔CJJ193-2013〕 《城市道路路线设计标准》〔4〕〔CJJ169-2012〕 《城镇道路路面设计标准》〔5〕〔GB50014-2006〕 《室外排水设计标准》2014CJJ11-2011 《城市桥梁设计标准》CJJ166-2011 《城市桥梁抗震设计标准》〔8〕〔GBJ08-39-94〕 《道路交通治理设施设置技术标准》〔9〕〔GB50220-95〕 《城市道路交通规划设计标准》〔10〕〔GB5768-2009〕 《道路交通标志和标线》〔11〕〔CJJ45-91〕 《城市道路照明设计标准》〔12〕〔GB50763-2012〕 《无障碍设计标准》〔13〕〔GB50289-98〕 《城市工程管线综合规划标准》〔14〕〔05MR201〕 《国家建筑标准设计图集〔城市道路沥青路面〕》

〔15〕〔GBJ50162-92〕 《道路工程制图标准》〔16〕〔2006年〕 《江西省市政工程消耗量定额及单位估价表》〔17〕〔2006年〕 《江西省园林工程消耗量定额及单位估价表》〔18〕〔2006年〕 《江西省市政工程及园林工程费用定额》建设规模2.5092座。本工程的重点、难点问题依据本工程招标文件、补遗书及有关意见，通过现场踏勘及反复争论，我院认为本工程勘察设计阶段的重点、难点问题主要有以下几个方面：道路沿线均分布有房屋，路线设计时以不拆迁或少拆迁房屋为原则，尽量按建筑物之间布设，如何处理好路线设计与路网规划的冲突是本工程的重点和难点之一。道路两侧均为水田，水系分布繁杂，设计时即要考虑近期农田浇灌，又要与远期管道排水相结合。以避开工程铺张，如何到达这些要求是本工程的重点和难点之一。如何在造价尽可能低、工期尽可能短的状况下保证路基填筑质量，合理确定路堤高度，是本工程的重点和难点之一。路面构造，尤其是路面基层构造的选择关系到本工程路面的使用效果，是本工程的重点之一。22虑景观方面的要求，设计中在贯彻“适用、经济、安全、美观”的原则下，要求确保桥型构造受力合理、安全牢靠。尽量削减施工难度和施工周期，如何到达这些要求是本工程的重点和难点之一。勘察设计周期打算5

30天内向招标人提交全部施工图设计文件。施工现场协作效劳：自开工至工程竣工验收合格之日止。二、总体设计思路设计依据招标文件、补遗书及其各单位的意见。相关设计标准相关法律、法规设计原则本工程应充分吸取国内城市道路建设、特别是江西省内的成功阅历，力争将本工程建设成技术先进、质量高、投资省、效益好的优质工程。适应沿线经济进展规划、城镇规划、路网规划及自然条件，合理布线和选择形式及位置，使本工程工程既能满足沿线地区的区域交通功能，又能促进沿线地区的进展。综合考虑和协调线形设计、构造物设置等各方面因素，确保道路使用的安全性和舒适性。设计思路路线路线设计在平面顺畅、纵断面均衡、横断面合理的根底上，留意平、纵、横设计的组合。充分考虑车辆的行驶安全、驾驶员在视觉和心理方面的要求，诱导驾驶的视觉。利用动态透视图在设计过程中实时检验行车效果。平面本工程为平原地区道路，路线走向及掌握点不是格外明确，路线有比较多的比较方案可选，设计阶段将进展路线的具体比较以确定最正确方案。纵断面纵断面填挖方数量主受竖向规划、两侧建筑物地坪标高、工程造价等因素的掌握，在节约工程造价的前提下尽量提高技术标准，削减工程量。横断面道路宽度均按规划的横断面形式，均承受双向六车道标准，道路桥梁宽度均42路基路基横断面：推举方案承受龙山南路对接佛岭大道工程的横断面形式，道路全宽42m，划6+3.5)+11.511.5+3.5+6浅填零挖路基0.80.3局部实行超挖，以保证最小填筑高度。路面面层依据可研报告、招标文件及抚州市路面成功的阅历，路面推举承受砼路面。基层5%的水泥稳定碎石。垫层垫层推举承受石渣。桥梁方案设计

桥梁布置道路于K1+581.3及K2+015〔2×10m〕及普安二桥〔3×13m〕2桥型方案桥型方案选择的根本原则东抚路做为东乡县中心城区与渊山工业区的重要通道，兼有城市主干道与内环路的双重功能，因此本桥桥型方案的选择对整个工程至关重要，桥型方案遵循以下原则：坚持“适用、安全、经济、美观”的根本原则。在满足桥上使用功能和桥下泄洪、防洪、通航要求的前提下，力求桥梁造型颖，选用技术牢靠、经济上适度、施工上可行和使用上安全耐久的方案。在考虑满足构造受力安全合理的同时，还要充分重视景观设计，力争造型美观，在总体上与四周环境协调、协作，将桥梁建设成“一桥一景”。桥型方案构思经拱桥、梁桥等多方案考虑比选，上部构造推举承受经济、有用的预应力砼空心板方案。依据区域地质条件，普安一桥下部构造承受扩大根底，普安二桥承受桩根底。桥梁技术标准1〕桥梁宽度：42.6设计荷载：车辆为城-A3.5KN/m2。设计洪水频率：1/20〔与东乡抗洪标准相统一〕最高通航洪水频率：P=1/20。抗震等级：地震根本烈度Ⅵ度。排水工程设计设计原则近期、远期相结合。从全局动身，结合工程规划、经济效益、环境效益和社会效益，正确处理近期与远期的关系。结合现状、地块功能、进展需要、道路路幅，合理布置排水管线。管线高程系统设计结合道路竖向设计，协调掌握点标高，充分考虑排水管线与其他管线的相对位置，合理布置管道标高，既便于周边小区雨、污水的纳入，又避开与其它管线发生冲突。充分利用地形，承受重力流排放雨、污水，雨水承受高水高排、低水低排的设计原则，就近排入四周的远期规划保存的水系，力求排水管线最短和埋深最小。汇水面积：本工程雨水的汇水面积考虑道路路面雨水，并收集道路两侧100～400m排水体制承受雨、污分流排水体制。主要设计参数本工程暴雨重现期按P=27169〔1+0.49lgP〕ｑ＝——————————〔+1〕0.96

0.65；起点地面集水时间t15min。1〔4〕m2.01.51.2。〔5〕雨水管道承受重力流，按满流计算，设计流速不小于0.75m/s；污水管0.6m/s。排水方案雨水箱涵起点K0+0004x2.5m，于K0+5913x2.5m2054x2.5m406611ø600~800，通过沿线各横路向排洪管涵排入箱涵，浇灌管涵在箱涵内或涵顶横穿。以K0+880ø600~800入箱涵。K0+880ø600~800K1+3482x2m224箱涵内或涵顶横穿。普安二桥以北沿道路两侧建ø600~800水，于道路两侧建ø1000以K0+880分水岭为界，以北建ø400污水管，暂最终南环大道〔规划〕穿插口处。K0+880以南建ø400-500管。普安二桥以南接已建东抚路污水，于道路两侧建ø1000于普安二桥所在河流南岸，后期拟沿河布设污水管至污水处理厂。t=t+t1 2 3.6本次设计范围：本次道路红线内的绿化(人行道树池)设计。树种承受樟树〔胸径12cm；冠幅2.5-3米；苗高4-5m〕，树穴间距6m。设计内容人行道上种行道树，株距为6.0m，承受树性强健，绿荫蔽天，低维护，耐旱、耐热、耐瘠、耐风、抗污染、易移植等的高级行道树；要求苗木树冠饱满、形态均匀、高度统一。照明工程设计环保方面留意道路的景观设计，使道路与桥梁、涵洞、沿线设施等人工构造物与景观相协调，通过绿化或增加附属工程设施等手段力争消退道路建设对自然景观的破坏，使本工程建成后能够成为一条功能齐全、安全顺畅、景观美丽的景观道路。交通工程设计依据招标文件的精神，交通工程投标阶段对标志标线和安全设施进展了设计。三、招标工程勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施工程勘察特点本工程地处东乡县，属低丘平原地区，路线平均海拔较低，对勘察而言，总体条件相对简洁，与其它工程相比较，本工程有以下特点：丘陵植被较多，测量通视条件一般，相对较困难。沿线地物较多，地形图测绘时应具体测量房屋、电力电讯、地下管线、水网的位置，以便道路方案的优化设计。地质勘察必需留意软基和不良地质的调查，在桥、涵钻孔的根底上，还应对

路线进展加密布孔，钻探试验要全面、牢靠。应收集江西省已有道路的设计、施工、养护等资料，充分利用建成路的最成果，进展各种路面构造类型下的营运与养护费用调查，以便作出路面经济技术比较，为方案比较供给依据。对当地常用的路面材料和产地、产量、开采运输条件、价格等进展调查，并进展取样，通过室内试验确定路面各层构造的混合料设计协作比。工程设计特点平纵组合设计承受3D动态透视技术模拟实际行车状态，检验平纵面的协作状况，力求视距良好，行车舒适。软基设计以地质报告为依据，应用软基设计软件进展沉降及稳定性计算、分析，吸取最的成功阅历，在工期与造价之间寻求最正确平衡点。路面设计在室内试验的根底上确定混合料设计协作比，依据交通量及其组成进展路面构造设计。排水、照明等设计要与城市管网系统严密结合，避开重复建设。交通工程设计应与城市规划严密结合，通过交通流模拟分析，确定适宜的出入口间距。对关键性技术问题的理解、对策、措施通过现场踏勘及对可研报告的理解，我院认为本工程的关键性技术问题是：软土地基和高边坡不良地质的处理措施路面构造的选择桥梁的景观设计与对策软基及高边坡处理措施软基处理方案的选定应依据不同的地质条件以及综合的阅历选定，初拟以下几种处理方式：2~4米范围内，处理时可去除软土，然后回填砂性土或级配较好的砂砾。抛石挤淤：本工程中经过水库或淤泥大于4米以上时，承受抛石挤淤方式处0.5塑料排水板结合等载预压处理：本方法特点是：单孔过断面大，排水畅通、质量轻、强度高、耐久性好，而且货源充分，价格廉价，施工简便、快速 ，但预压时间稍长，沉降略大。高边坡稳定的处理：因本工程在丘陵区，通过现场的踏勘，必定有局部的较高的边坡，因此必需有效的措施处理，如遇裂开严峻的岩石边坡承受封闭入水源、锚杆防护，土质边坡承受绿化生态防护处理。对于桥头涵洞处软土地基处理方法的选择：桥梁涵洞等横穿道路是引起跳车的主要构造物，依据近年来桥头处理状况，桥头及涵洞两侧路基土压实度不够是主要缘由，台后压浆的做法也能有效的解决。我院推举桥头路段处理方法为：靠近桥头的肯定范围内承受路堤村，桥长随路基填土高度降低而减短，路基高度降至3米以时再承受粉喷桩，以实现桥头地基沉降的均衡过渡，以尽量减轻桥头跳车的影响，同时加快施工进度。路面构造的选择本工程地处亚热带潮湿季风区，具有气温高，雨量大，昼夜温差大等山区气候特点，路面设计必需重点考虑高温稳定，水稳定，抗滑等路面性能要求,我院认为应实行以下方式进展设计，对策措施：广泛收集国内特别是南方地区城市主干道路面建设的成功阅历和失败教训，

收集路面设计与施工的最争论成果和试验数据，认真争论和分析有关方面对车辙破坏的调查报告和检测结果，询问有关专家意见，为本工程路面设计供给借鉴。深入细致开展地产材料的分布调查与取样试验。留意路面排水设计，包括中心分隔带排水、路面边缘排水、挖方路基地下水排水等。桥梁的景观设计与对策考虑到城市桥梁应兼顾景观设计的要求，本次方案设计对桥梁构造型式进展了拱桥、梁桥等多方案的比较。经比选，梁桥方案受力合理，造价低廉，便于施工，做为本次设计的推举方案。在桥面系承受花岗岩人行道及栏杆装饰，如有必要，还