甘悦大道市政工程二期-甘悦大道与秋成大道立交工程交通工程设计说明

甘悦大道市政工程二期——甘悦大道与秋成大道立交工程PAGE第1页共11页交通工程设计说明一、工程概述2010年6月18日，重庆两江新区经国务院批复挂牌成立,甘悦大道位于两江新区的翠云片区，区位条件良好，西面有悦来重庆会议展览馆，北面有规划的悦来城市副中心和已建成的两江新区中央公园，中央公园南部约50公顷用地属于此次规划区范围，南面有重庆市高新技术产业科研中心以及园博园，东面有汽车制造基地。本次设计为甘悦大道与秋成大道立交节点，设计范围为甘悦大道K0+798-K1+300段、秋成大道K0+476.464-K0+941.464段以及连接两条主线的所有匝道。本次施工图设计内容包括：道路工程、桥涵及通道工程、隧道工程、支挡结构工程、排水及照明工程、交通工程等。本次设计共分七册，本册为第六册《交通工程》。甘悦大道主要技术指标甘悦大道主线技术标准内容规范值采用标准道路名称甘悦大道二期道路等级城市主干路城市主干路设计速度（km/h）60/50/40km/h60km/h荷载标准结构城A级，人群荷载4.0KN/m2城A级，人群荷载4.0KN/m2路面BZZ-100标准车BZZ-100标准车标准路幅宽度（m）-44m=6m(人行道)+15m(车行道)+2m(中分带)+15m(车行道)+6m(人行道)缓和曲线最小长度（m）5060最小圆曲线半径（m）150400最大纵坡(%)5％（一般值）6％（极限值）5.5%最小竖曲线半径（m）R凸=1200R凹=1000R凸=1200R凹=1000竖曲线最小长度（m）5077桥梁、下穿道净空（m）≥4.5≥4.5停车视距（m）≥70≥70地震设防标准抗震设防烈度为Ⅵ度秋成大道技术指标（甘悦大道与秋成大道立交范围）内容规范值采用标准道路名称秋成大道道路等级城市主干路城市主干路设计速度（km/h）50km/h50km/h荷载标准结构城A级，人群荷载4.0KN/m2城A级，人群荷载4.0KN/m2路面BZZ-100标准车BZZ-100标准车标准路幅宽度（m）-38m=6.5m(人行道)+11.5m(车行道)+2m（中分带）+11.5m(车行道)+6.5m(人行道)缓和曲线最小长度（m）4555最小圆曲线半径（m）1001500最大纵坡(%)5.5％（一般值）6％（极限值）4%最小竖曲线半径（m）R凸=900R凹=700—R凹=2100竖曲线最小长度（m）40119.7桥梁、下穿道净空（m）≥4.5≥4.5停车视距（m）≥60≥60变速车道宽度缓和段长度（m）4570地震设防标准抗震设防烈度为Ⅵ度（动峰值加速度0.05g）匝道技术标准甘悦大道与秋成大道立交的2-A、2-B、2-C、2-D、2-E、2-F、2-G、2-H匝道，采用技术指标：内容规范值采用标准道路名称与秋成大道的立交匝道道路等级立交匝道立交匝道设计速度（km/h）-30km/h荷载标准结构城A级，人群荷载4.0KN/m2城A级，人群荷载4.0KN/m2路面BZZ-100标准车BZZ-100标准车标准路幅宽度（m）-双车道：15m=0.5m(检修道)+8m(车行道）+6.5m（人行道)最小圆曲线半径（m）不设超高≥80mi(0.06)≥55m1486最大纵坡(%)84.45最小竖曲线半径（m）凸形（m）400(一般值)/250（极限值）751凹形（m）375(一般值)/250（极限值）592桥梁、下穿道净空（m）≥4.5≥4.5停车视距（m）≥40≥40地震设防标准抗震设防烈度为Ⅵ度（动峰值加速度0.05g）加减速车道、交叉口展宽技术标准加减速车道采用技术指标：内容规范值采用标准道路名称甘悦大道道路等级城市主干路设计速度（km/h）60km/h除宽度缓和部分外的减速车道长度7070除宽度缓和部分外的加速车道长度120120变速车道加宽缓和段长度（m）4550交叉口展宽采用技术指标：内容规范值采用标准名称甘悦-B区纵四路立交交叉口设计速度（km/h）30km/h进口道渐变段长度（m）15-2520/25展宽段长度（m）20-3020出口道渐变段长度（m）2025内容规范值采用标准名称甘悦-秋成立交交叉口设计速度（km/h）30km/h进口道渐变段长度（m）15-2520/25展宽段长度（m）20-3020出口道渐变段长度（m）2025二、交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。总体设计方案：2.1、采用的规范和标准1、中华人民共和国《道路交通安全法》2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）3、《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）4、《城市道路交通标志和标线》（12MR601）5、《城市道路交通设施设计规范》（GB/50688-2011）6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG/D81-2017）7、《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）8、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）9、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）10、《安全色》（GB2893-2008）11、《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）12、《突起路标》（GB/T24725-2009）13、《人行横道信号灯控制设置规范》（GAT851-2009）14、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）15、《道路交通信号灯》（GB14887-2011）16、《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）17、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）18、《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2007）19、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）20、《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）21、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）(2019年版)22、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019年版）2.2、交通组织：甘悦大道与秋成大道交叉口采用信号控制进行交通管理。其余交叉口采用标志标线控制方式进行交通管理。2.3、道路交通标志设计交通标志设计根据国标《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：（1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近的道路名称。路名由交警和地名办共同确定。（2）在平交口各出口后50m左右设置限速、禁停标志。导向车道标志、车道指示标志采取4.8mx2.4m的版面。所有标志均设边框，且按照国标确定。标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）为依据。以下几点须注意：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。采用铝合金板，符合《公路交通标志技术》要求。交通标志反光材料采用超强级反光膜。交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，警令标志白色，指示标志蓝色，指路标志蓝色。标志的材料和结构：标志板上的反光材料采用二级（微棱镜超超强级）。标志板材料，采用铝合金板，并符合《公路交通标志板技术条件》的规定；警告、禁令、指示标志版厚按图纸实际尺寸实施。高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢。标志的生产：（1）标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。（2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。（3）凡钢管外径114mm以下含（114mm）的立柱和横梁可采用焊接钢管；凡钢管外径114mm以上的立柱和横梁采用一般采用热轧无缝钢管，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。安装要求：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式和单悬臂式。标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。标志安装在单柱、双柱立柱上时，标志板下缘距路面的高度为150cm～250cm，标志板外缘距车行道路缘石距离不应小于25cm。标志板安装在悬臂上，标志下缘离地面的高度应大于550cm。对于附着式标志同样应当符合标志板下缘距路面高度大于450cm和距车行道路缘石侧向净空不小于25cm的要求。标志立柱：交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式、连接方式可参照GB5768－2009附录的有关提示。施工中，标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成，其中扎带和扎扣选用SS201（AISI52mm牌号），夹座SS304（AISI牌号）。扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层。扎带的技术标准如下：宽（mm）：19±3％,厚（mm）：0.76±2％，最低屈服强度6KN，最低断裂强度10KN，伸长率40％，线膨胀系数（在0～100\U+2103）：15.7×10×c。标志的包装、运输及贮存应符合有关规定。在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。2.4、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。总体设计方案:本次道路交通标线设计原则:①在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔反光标线。车道分界线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，实线长6m，间距9m。在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向白色箭头，箭头长6米；交通标线的技术要求①标线材料应符合部标《路面标线涂料》的规定。②标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。③标线的颜色及形状应符合《城市道路交通标志和标线设计规范》（GB51038-2015）的规定和设计要求。④路面标线的涂料色度性能应符合《安全色》的要求。eq\o\ac(○,5)标线施划后的厚度为2mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。eq\o\ac(○,6)减速振荡标线根据不同地理、气候、路面类型先用不同类型的热熔涂料及底漆。环境气温在10℃以上条件下施工。禁止在雨天，雪天和潮湿路面上施工。热熔涂料温度要保持在180℃—220℃，涂层膜厚控制在2.0mm。2.5、安全岛建议在安全岛上布设警示柱，安全岛两端路缘石涂黄黑反光漆。三、交通信号设施根据重庆市公安交通管理局交通信号控制系统总体规划，本次设计在交叉口设置信号灯。具体要求：（1）为提高被控路口的控制效率，路口的控制方式均采用多参数逻辑运算控制模式，实现路口的单点智能优化控制，并具有无线联网、远程测控等功能。由于还需对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方案在设计中没有表达，在路口联调中，由工程建设方会同相关支队在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达。（2）施工图中施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通监控设施建设规范》执行。（3）由于信号控制建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。（4）所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付业主及重庆市公安局交通管理局科研所，并通过其对工程的验收。（5）信号控制设备的最后调试，在重庆市公安局交通管理局科研所指导下根据现场的具体流量情况，编制流量图及相位表后完成。涉及的交通信号设施包括机动车方向指示信号灯、辅助信号灯和人行横道信号灯以及电子警察和监控设施。(1)信号灯安装数量和位置遵照《道路交通信号灯设置与安装规范》执行。另外，为提高信号灯可视性，在交叉口进口增设了辅助信号灯。(2)根据《道路交通信号灯设置与安装规范》等国家规范的相关规定，本次设计地下电缆线管道车行道采用热浸锌钢管，人行道采用HDPE管。(3)交通信号控制机和电子警察控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。(4)信号灯的技术要求必须符合《道路交通信号灯设置与安装规范》对外观、形状、尺寸、组成等相关规定。信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面光滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷。(5)方向指示信号灯每组由三个箭头图案组合，从上至下分别为红、黄、绿。人行横道信号灯每组由两个行人图案和一个倒计时图案组合。(6)本次设计中的人行横道信号灯和非机动车信号灯为一体化设置。信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，且预留1根备用电缆，电源线采用铜芯线。四、电子警察4.1功能要求本次闯红灯监视拍照项目为每个方向安装高清摄像机，500万像素可以监控三车道。前端摄像机拍摄闯红灯违法行为的图片，可将数据传回主控中心，并可与车辆、驾驶员数据库相联,图片和视频流中应具有时间、地点、车辆号牌。系统具备号牌自动识别功能，应能同时检测和记录2-3条车道闯红灯和正常通行车辆的号牌。正常天气车辆全天候存在检测率≥95％，恶劣天气车辆全天候存在检测率≥90％。对检测车道没有安装尾部车牌的机动车，记录为无牌车辆。系统通过国家权威部门检验，满足《GAT497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》和《GAT496-2009闯红灯自动记录系统通用条件》的技术要求，取得检测报告。软件要求为全中文操作界面，适合中国人使用，其操作简便直观，全部采用中文提示。系统可以对闯红灯、压线、违禁停车和逆行等违法行为进行登记和处罚。系统可转换为事件检测器，可以对视域内发生的停车、逆行、交通事故、遗撒等异常交通行为或事件进行检测。抓拍违法图片筛选功能：可手动筛选违法图片，判断图片的有效性，删除误拍图片，将有效图片存入数据库中，使数据库中的图片都是有效数据，方便管理并减小数据库压力；闯红灯抓拍记录和图片的添加、删除、打印等操作；记录和图片都存储在数据库中，可根据需要打印抓拍图片；4.2路面设备技术要求闯红灯监视拍照是通过视频图像实时动态分析，对闯红灯等违法行为进行全过程的监视，全面地反映出闯红灯车辆的违法过程,并为依法处罚提供最充足的法律依据；本系统须采用视频动态检测技术，视觉识别技术，计算机图像处理技术，使用高清摄像机完成车辆检测以及违法抓拍以及红绿灯信号检。通过对动态的交通视频图像实时处理，能克服天气、行人、自行车、环境背景变化等干扰，不使用破路埋设感应器、传感器的方式；本系统具备卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆。本系统具备压线、逆行、未按规定车道行驶的违法监测路口较大，采用光纤传输模式，在电子警察立杆增加背箱技术指标红绿灯信号判断率：＞99%抓拍违法图像时间：≤0.5秒违法行为抓拍率：＞90%证据有效率：＞80%可检测最高车速：160Km/h车牌识别率：≥95％输出信息：能反映违法全过程和有效的违法要素（红灯信号、停车线、时间、地点、号牌、车辆全貌等）输出图像格式：JPEG1600*1200及以上接地电阻：≤4Ω防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰工作温度：-15℃~70℃4.3主要设备技术指标4.3.1900万像素高清网络摄像机有效像素：2560×1920信噪比：≥48dB最短抓拍延时：10ms图像输出：MJPEG或H.264网络接口：100Base-T工作温度：-15℃~70℃报警输入输出：1路报警输入，1路报警输出支持闪光灯同步自动光圈、自动增益及白平衡调节功能支持外部触发、网络触发、视频触发（虚拟线圈）4.3.2嵌入式一体化控制机嵌入式高清车辆综合监测系统主机，包括电子警察、绿灯卡口、车辆识别应用软件车辆检测率：>95%；机动车闯红灯捕获率达到90%，有效80%以上；全天候整牌正确识别率≥95%；单车牌识别时间：＜0.2秒可远程配置和管理4.3.3其他设备大功率LED补光灯 光控开关，夜间常亮，光通量：1920，寿命≥300万次大功率补光控制器：控制LED频闪光源工业以太网交换机：4个光口，12个电口光纤收发器：2个100M电口，1个100M单模双纤光口，支持以太网数据包交换功能室外机箱及配件：带电源开关、5V/12V电源，风扇，加热棒，高强度冷轧钢板喷塑机柜，电源浪涌保护器线缆及辅材：避雷器、电源线、网线、控制线、空气开关、RJ45接头、光纤、光纤跳线、补光灯信号控制线、光纤终端盒、接地等五、视频监控系统闭路电视监控子系统可实时采集各重要交通路段、交通路口的车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至指挥中心，以在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制，对发现的违规现象进行抓拍。为交通违章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出准确判断提供依据，便于指挥人员及时调整交通控制方案，疏导交通，并快速处理交通违章及交通事故。5.1主要设备技术指标5.1.1高清监控摄像机1/3英寸彩色CCD不低于900线高清变焦镜头白平衡：自动/手动/自动跟踪；信噪比:≥48dB；增益控制：自动/手动；切换方式：日夜自动切换可存储参数设置，掉电不丢失；自动光圈、背光补偿、自动增益及白平衡调节功能；采用全天候IP66防护罩；环境温度：-15℃～+70℃、环境