三角转子发动机的供油装置的制作方法

三角转子发动机的供油装置的制作方法过去了,它并未被广泛的应用,缘由有许多,但其中供油系统是其中特别重要的缘由。

三角转子发动机因结构缘由,要使其工作稳定,提高效率,达到欧美的发动机排放标准,其起动、加速、减速、怠速、中速、高速各种工况下油和气混合都要求有不同的比例,要满意这些要求需采纳电喷方式才能达到,但使用电喷方式费用昂贵,对一般小型通用发动机几乎是不行能的。

创造内容本创造目的是供应一种三角转子发动机的供油装置,该装置能很好地解决发动机在各种工况下油气混合比掌握问题,保证了发动机供油处于最合理状态,而且费用只稍高于一般化油器的价格,大大拓宽了三角发动机的运用领域,使小型三角转子发动机大量用于民用产品成为可能。

本创造的技术方案是一种三角转子发动机的供油装置,包括三角转子发动机的壳体,壳体上设有进气孔和排气孔,进气孔上连接有进气管,进气管上设有化油器,所述壳体上连接有帮助进气孔。

本创造进一步的技术方案是一种三角转子发动机的供油装置,包括三角转子发动机的壳体,壳体上设有进气孔和排气孔,进气孔上连接有进气管,进气管上设有化油器,所述壳体上连接有帮助进气孔;所述帮助进气孔可直接连接在壳体上,也可连接在进气孔上。

本创造更具体的技术方案是一种三角转子发动机的供油装置,包括三角转子发动机的壳体,壳体上设有进气孔和排气孔,进气孔上连接有进气管,进气管上设有化油器,所述壳体上连接有帮助进气孔;所述帮助进气孔可直接连接在壳体上,也可连接在进气孔上;所述帮助进气孔上连接有帮助进气管,帮助进气管上可设有空气调整阀,也可设有稀混合气化油器;当帮助进气管上设置的是稀混合气化油器,进气管上的化油器为浓混合化油器。

,保证了发动机供油处于最合理状态。

,大大拓宽了三角发动机的运用领域,使小型三角转子发动机大量用于民用产品成为可能。

图1为实施例一的主视图;图2为实施例一的侧视图;图3为实施例二的侧视图;其中1壳体;2进气孔;3排气孔;4进气管;5化油器;6帮助进气孔;7帮助进气管;8空气调整阀;9稀混合气化油器;10浓混合气化油器。

详细实施例方式下面结合附图及实施例对本创造作进一步描述实施例一如图1所示,一种三角转子发动机的供油装置,包括三角转子发动机的壳体1,壳体1上设有进气孔2和排气孔3,进气孔2上连接有进气管4,进气管4上设有化油器5,壳体1上连接有帮助进气孔6,帮助进气孔6上连接有帮助进气管7,帮助进气管7上可设有空气调整阀8。

实施例一中,帮助进气孔6可直接连接在壳体1上,也可连接在进气孔2上,连接位置位于化油器5与壳体1之间的进气段上;帮助进气管7的进气端口与进气管4上化油器5的空气进气口可以分开设置,也可连接设置。

如图2所示,帮助进气孔6连接在进气孔4上,帮助进气管8的进气端口与进气管4上化油器5的空气进气口连接。

在使用时,用人工或对进气管4上的化油器5和帮助进气管7上的空气调整阀8进行掌握,而空气调整阀8则依据发动机不同工况按预先设计好的程序对发动机工作状态进行跟踪掌握,从而达到各种工况下油气混合比的要求。

实施例二如图3所示,一种三角转子发动机的供油装置,包括三角转子发动机的壳体1,壳体1上设有进气孔2和排气孔3,进气孔2上连接有进气管4,进气管4上设有化油器5,壳体1上连接有帮助进气孔6,帮助进气孔6上连接有帮助进气管7,帮助进气管7上设有稀混合气化油器9,进气管4上的化油器5为浓混合化油器10。

实施例二中,帮助进气孔6可直接连接在壳体1上,也可连接在进气孔2上;帮助进气管7的进气端口与进气管4上化油器5的空气进气口可以分开设置,也可连接设置。

在使用时,用人工或对进气管4上的浓混合气化油器10和帮助进气管7上的稀混合气化油器9进行掌握,主控浓混合气化油器10,而稀混合气化油器9则依据发动机不同工况按预先设计好的程序对发动机工作状态进行跟踪掌握,从而达到各种工况下油气混合比的要求。

本创造能很好地解决发动机在各种工况下油气混合比掌握问题,保证了发动机供油处于最合理状态,而且费用只稍高于一般化油器的价格,大大拓宽了三角发动机的运用领域,使小型三角转子发动机大量用于民用产品成为可能。

,包括三角转子发动机的壳体1,壳体1上设有进气孔2和排气孔3,进气孔2上连接有进气管4,进气管4上设有化油器5,其特征在于所述壳体1上还连接有帮助进气孔6。

,其特征在于所述帮助进气孔6直接连接在壳体1上。

,其特征在于所述帮助进气孔6连接在进气孔2上,连接位置位于化油器5与壳体1之间的进气段上。

,其特征在于所述帮助进气孔6