内燃发动机燃料供给设备的阀门的制作方法

内燃发动机燃料供给设备的阀门的制作方法

内燃发动机燃料供应设备的阀门的制作方法专利名称:内燃发动机燃料供应设备的阀门的制作方法技术领域:本创造涉及一种内燃发动机燃料供应设备的阀门,也就是一种设计成吸入阀或者输送阀的燃料阀门。

背景技术:2023060003公开了一种内燃发动机,也就是一种用重油驱动的船舶用内燃发动机,具有几个气缸,其中每个气缸配有一个共轨式燃料供应设备的喷射器。

通过喷射器可以将燃料喷入内燃发动机的每个气缸里。

根据2023060003的共轨式燃料供应设备包括有一个具有多个高压泵的泵装置,它用于将燃料从共轨式燃料供应设备的一个低压部位输送到这设备的一个高压部位里,其中在泵装置和喷射器之间的高压部位里设有一个长久处于高压的蓄压器系统。

长久处于高压的蓄压器系统,它也称为共轨,根据20230600031具有多个蓄压单元,并且通过同样也是长久处于高压的高压燃料管路与泵装置连接。

蓄压器系统此外还通过取决于喷入循环有时处于高压的高压燃料管路与喷射器连接。

在根据2023060003的共轨式燃料供应设备中,每个高压泵分别配有一个吸入阀和输送阀,其中通过各自的吸入阀可以将燃料从各自高压泵的低压部位抽吸到一个泵腔里,而且其中通过输送阀可以将燃料从各自高压泵的泵腔里,在蓄压器系统的方向上输送,并因此输送到共轨式燃料供应设备的高压部位里。

一种这样的燃料供应设备的吸入阀以及输送阀分别具有一个阀座以及一个阀体,其中在阀门关闭状态下,阀体坐落在阀座上,而在阀门打开状态下,阀体从阀座上抬起。

为了关闭一个这样的阀门,由弹簧元件将阀体压到阀座上,而为了开启则克服由弹簧元件供应的弹簧力从阀座上抬起。

这样的阀门的弹簧元件根据现有技术定位于一个在阀门开启时被燃料流过的燃料腔里。

当弹簧元件例如由于材料疲惫而断裂时,才有一些危急弹簧元件的断裂块被燃料一起带动,并损伤燃料供应设备的其它构件。

这是不利的。

创造内容由此动身,本创造的问题是要提出一种新型的燃料供应设备的阀门。

这个问题通过一种根据权利要求1的阀门来解决。

根据本创造,与阀体共同作用的弹簧元件定位于一个弹簧元件腔里,这个弹簧元件腔与燃料腔通过至少空隙耦合,这空隙的尺寸最大相应于弹簧元件的弹簧线直径的一半。

在根据本创造的阀门中弹簧元件定位于一个弹簧元件腔里,后者与阀门打开时被燃料流过的燃料腔基本上分开,但与之通过至少一个空隙耦合。

当阀体移动至阀门开启时,则可以使位于弹簧元件腔里的燃料挤出去。

然而并没有以下危急在弹簧元件破断时使弹簧元件的破断块一起带走,并且可能到达燃料供应设备其它组件的部位里,使它们损伤。

本创造的优选改进设计方案可以见从属权利要求和以下的说明。

本创造的实施例,并不局限于此,根据附图以下具体加以说明。

所示为图1一种共轨式燃料供应设备在一个设计成输送阀的根据本创造的阀门部位里的一个断面简图;图2图1所示阀门的一个横断面。

详细实施例方式这里的本创造涉及一种内燃发动机燃料供应设备的,尤其是一种船舶用柴油内燃发动机的共轨式燃料供应设备的阀门。

对于根据本创造的阀门来说,尤其是指一种设计成吸入阀或者输送阀的燃料阀门,通过这阀门可以将燃料从燃料供应设备的第一部位引到同一个设备的其次部位里。

一种共轨式燃料供应设备具有一个高压部位以及一个低压部位。

高压部位包括有一个有至少一个高压泵的泵装置和一个至少具有一个蓄压单元的蓄压系统,其中泵装置的这个或者每个高压泵通过吸入阀将燃料从低压部位抽吸到高压部位里,并通过一个输送阀输送给蓄压系统。

基于蓄压系统可以将燃料通过喷射器喷入气缸里。

图1和2表示了一种燃料供应设备在一个设计成输送阀的,根据本创造的阀门1部位里的一个断面,其中阀门1包括有一个定位于阀壳3的一个空隙2里的阀体4,这阀体与一个由阀壳3供应的阀座5共同作用。

当阀门1关闭时,阀体4才靠在阀座5上,为此由一个弹簧元件6将阀体4压到阀座5上。

当阀门1开启时,阀体4才克服弹簧元件6供应的弹簧力从阀座5上抬起。

弹簧元件6支承在阀体4和一个阀盘14上。

如前所述,对于图1中所示的阀门1来说,是指一种燃料供应设备的输送阀,通过这阀门可以使燃料从一个高压泵的泵腔动身,在蓄压器系统的方向上输送。

输送阀1所在的空隙2为此通过一个燃料管路7与高压泵的泵腔连接,并通过一个燃料管路8与蓄压器系统连接。

在根据本创造的阀门1的阀体4里,在所示的实施例中,径向里面设置有一个燃料腔9,这燃料腔在阀门1开启状态下被燃料流过,其中在阀门1开启时,燃料可以经过空隙10进入到阀体4的径向里面的燃料腔9里,并且在燃料管路8的方向上流过这同一个燃料腔。

阀体4至少部分地限制或者说规定了在阀门1的开启状态下被燃料流过的燃料腔9。

用于给阀体4加上一个弹簧力的弹簧元件6并不定位于这个燃料腔9之内,而是在一个分开的弹簧腔11里,这个弹簧腔在所示的实施例中径向外面地接在阀体4上。

阀体4至少部分地限制或者说规定了弹簧腔11。

这个用于接收弹簧元件6的弹簧腔11通过至少一个空隙12,13与燃料腔9耦合,从而在阀体9移动时,尤其是当阀门1开启时,位于弹簧腔11里的燃料从这腔里被挤出。

这个或者每个空隙12和13,通过它使弹簧腔11与燃料腔9耦合,这空隙的尺寸最大相应于弹簧元件6的弹簧线直径的一半。

通过这个或者每个空隙12和13使弹簧腔11与燃料腔9连接,这空隙的尺寸最大优选相应于为弹簧元件6的弹簧线直径的三分之在图2的实施例中有两个不同种类的空隙12和13,通过它们使弹簧腔11与燃料腔9耦合,也就是设计成凹槽的空隙12和设计成孔的空隙13。

这设计成凹槽的空隙12在阀体4上外面,在阀体的纵向方向上延长,并且其宽度和或深度最大相应于弹簧元件6的弹簧线直径的一半,优先最大为三分之一。

这设计成孔的空隙13横交于阀体4的纵向方向延长,其中这个孔13的直径最大相应于弹簧元件6的弹簧线直径的一半,优选最大为三分之一。

与此不同地也可以只是有设计成凹槽的空隙12或者设计成孔的空隙13。

本创造也可以类似地使用在一种燃料供应设备的吸入阀上。

对于一种吸入阀来说,唯一的区分在于吸入阀并不用于使燃料从一个高压泵的泵腔动身,向蓄压器系统的方向上进行输送,而是从低压部位抽吸并因此输送燃料至高压泵的泵腔里。

就阀门的设计方案来说然而可以参见上面的叙述。

附图标记表1阀门2空隙3阀壳4阀体5阀座6弹簧元件7燃料管路8燃料管路9燃料腔10空隙11弹簧腔12,,也就是内燃发动机的燃料供应设备的,尤其是船舶用柴油内燃发动机的共轨式燃料供应设备的尤其设计成吸入阀或者输送阀的燃料阀门,通过这阀门可以将燃料从燃料供应设备的第一部位引到同一个设备的其次部位里,它具有与阀座共同作用的阀体,其中在阀门关闭状态下,由弹簧元件供应的弹簧力将阀体压到阀座上,其中在阀门开启状态下,阀体克服弹簧元件的弹簧力从阀座上抬起,而且其中阀体至少部分地限制住或者说规定了在阀门开启状态下由燃料流过的燃料腔,其特征在于,与阀体4共同作用的弹簧元件6定位于弹簧元件腔11里,这个腔与燃料腔9通过至少空隙12,13耦合,其尺寸最大相应于弹簧元件6的弹簧线直径的一半。

,其特征在于,通过这个或者每个空隙12,13使弹簧腔11与燃料腔9连接,这空隙的尺寸最大相应于弹簧元件6的弹簧线直径的三分之一。

,其特征在于,被燃料流过的燃料腔9径向里面地设计在阀体⑷里,而弹簧元件腔11径向外面地接在阀体⑷上。

,其特征在于,这个或者每个空隙12设计成凹槽,通过这空隙使弹簧元件腔11与燃料腔9耦合。

,其特征在于,相应的凹槽在外面在阀体4上在阀体的纵向方向上延长。

,其特征在于,这个或者每