2023年铁路运输行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

铁路运输行业报告/庞文报告PAGE1铁路运输行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\h\z23692前言 33650一、铁路运输行业财务状况分析 429619(二)、现金流对铁路运输业的影响 74438二、铁路运输产业未来发展前景 721885(一)、我国铁路运输行业市场规模前景预测 823811(二)、铁路运输进入大规模推广应用阶 82284(三)、中国铁路运输行业的市场增长点 817013(四)、细分铁路运输产品将具有最大优势 94093(五)、铁路运输行业与互联网等行业融合发展机遇 925384(六)、铁路运输人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 1030673(七)、铁路运输行业发展需要突破创新瓶颈 112820三、铁路运输行业政策环境 1210960(一)、政策持续利好铁路运输行业发展 126256(二)、铁路运输行业政策体系日趋完善 127416(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 1318903(四)、宏观环境下铁路运输行业定位 1327593(五)、“十三五”期间铁路运输业绩显著 1417522四、铁路运输行业（2023-2028）发展趋势预测 145737(一)、铁路运输行业当下面临的机会和挑战 141628(二)、铁路运输行业经营理念快速转变的意义 1522509(三)、整合铁路运输行业的技术服务 1617969(四)、迅速转变铁路运输企业的增长动力 1615597五、铁路运输行业发展状况及市场分析 175327(一)、中国铁路运输市场行业驱动因素分析 175845(二)、铁路运输行业结构分析 1731216(三)、铁路运输行业各因素（PEST）分析 18170331、政策因素 18191212、经济因素 1995563、社会因素 20126164、技术因素 206725(四)、铁路运输行业市场规模分析 2022390(五)、铁路运输行业特征分析 217002(六)、铁路运输行业相关政策体系不健全 2129047六、关于“十四五”铁路运输业发展战略规划的建议 223377(一)、铁路运输业“十四五”战略规划简介 2255021、铁路运输业的社会化 2223282、大规模的铁路运输业 2327643(二)、“十四五”期间铁路运输业的市场应用方向 238362(三)、十四五”期间铁路运输业的发展重点 2426438七、铁路运输行业存在的问题分析 2412133(一)、基础工作薄弱 2425952(二)、地方认识不足,激励作用有限 2512762(三)、产业结构调整进展缓慢 2529920(四)、技术相对落后 255985(五)、隐私安全问题 2632342(六)、与用户的互动需不断增强 2627262(七)、管理效率低 2723968(八)、盈利点单一 2819800(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 284870(十)、法律风险 2829420(十一)、供给不足,产业化程度较低 2912825(十二)、人才问题 2917129(十三)、产品质量问题 299382八、铁路运输业突破瓶颈的挑战分析 301364(一)、铁路运输业发展特点分析 3019015(二)、铁路运输业的市场渠道挑战 307271(三)、铁路运输业5-10年创新发展的挑战点 313311、铁路运输业纵向延伸分析 31179902、铁路运输业运营周期的挑战分析 3119470九、关于未来5-10年铁路运输业发展机遇与挑战的建议 3228031(一)、2023-2028年铁路运输业发展趋势展望 327679(二)、2023-2028年铁路运输业宏观政策指导的机遇 321652(三)、2023-2028年铁路运输业产业结构调整的机遇 3230179(四)、2023-2028年铁路运输业面临的挑战与对策 33

前言铁路运输行业的研究是该业务的基石。通过对铁路运输行业的长期跟踪监测，分析行业的供需、特点、收购能力等方面，整合行业、市场、企业、用户等多层次数据和信息资源，为客户提供深入的行业市场洞察报告，以专业的研究方法，帮助您深入了解铁路运输行业的相关信息，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和经营能力。同时，我们将深入探索铁路运输业未来5-10年的发展重点，准确把握行业竞争环境，更好地把握市场变化和行业发展趋势。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、铁路运输行业财务状况分析(一)、铁路运输行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年铁路运输行业部分龙头企业的主要铁路运输数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，铁路运输公司各项指标持续加强，铁路运输策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底铁路运输行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18铁路运输企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28铁路运输业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期铁路运输和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与铁路运输业态铁路运输以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因铁路运输铁路运输项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对铁路运输业的影响从现金流的角度，我们可以分析医铁路运输行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着铁路运输行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对铁路运输行业的发展和生存产生重大影响。二、铁路运输产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。铁路运输技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，铁路运输的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国铁路运输行业市场规模前景预测铁路运输技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对铁路运输的应用需求也会增加。(二)、铁路运输进入大规模推广应用阶中国铁路运输技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。目前，国内的铁路运输已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用铁路运输的时代已经到来。(三)、中国铁路运输行业的市场增长点据不完全统计，铁路运输行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个铁路运输市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的铁路运输行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分铁路运输产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括铁路运输管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与铁路运输相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、铁路运输行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对铁路运输的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。铁路运输电子商务将迅速发展。业界建立了铁路运输质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测铁路运输质量和重要安全指标，实现铁路运输监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持铁路运输产业与互联网等产业的融合与发展，丰富铁路运输产业的新模式和新业务形式。这是当前社会资本更加关注的，铁路运输产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是铁路运输行业与相关产业整合发展的案例，是铁路运输产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生铁路运输行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进铁路运输产业的发展。以前，铁路运输利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持铁路运输行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进铁路运输行业的发展中发挥巨大作用，并使铁路运输行业得以找到新的利润点。建立新的铁路运输产业发展盈利模式和发展模式。(六)、铁路运输人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进铁路运输相关专业铁路运输体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大铁路运输专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区铁路运输从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的铁路运输团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是铁路运输行业发展的基础。目前，人才已成为制约铁路运输行业发展的重要因素。如何解决铁路运输专业人士的问题，不仅需要改进高校的铁路运输。建立专业人才的铁路运输体系，建立满足市场需求的铁路运输专业，正确定位铁路运输专业人才，还需要建立铁路运输专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的铁路运输专业人才的铁路运输体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际铁路运输产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的铁路运输技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的铁路运输人才培训体系合作，并初步打算引进国外铁路运输技术人才培训是快速建立中国铁路运输人才培训体系的重要途径。(七)、铁路运输行业发展需要突破创新瓶颈铁路运输的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对铁路运输的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，铁路运输需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。三、铁路运输行业政策环境(一)、政策持续利好铁路运输行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋铁路运输、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为铁路运输行业前景将会更加辽阔。(二)、铁路运输行业政策体系日趋完善近年来,国内铁路运输产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与铁路运输紧密相关的政策文件,为铁路运输发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于铁路运输管理的文件,在铁路运输行业发挥了重要影响；针对铁路运输业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于铁路运输发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对铁路运输领域的大力投入,国内铁路运输技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开铁路运输专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下铁路运输行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间铁路运输业绩显著铁路运输因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设铁路运输,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥铁路运输的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是铁路运输的建设可带来的效应。立足铁路运输建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使铁路运输的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与铁路运输发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。四、铁路运输行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、铁路运输行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内铁路运输企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在铁路运输行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得铁路运输行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内铁路运输市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，铁路运输行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。铁路运输行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由铁路运输行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、铁路运输行业经营理念快速转变的意义一个成功的铁路运输业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在铁路运输行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合铁路运输行业的技术服务转变经营理念是走铁路运输业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接铁路运输行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变铁路运输企业的增长动力铁路运输企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是铁路运输企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。铁路运输企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着铁路运输行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型铁路运输企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。五、铁路运输行业发展状况及市场分析(一)、中国铁路运输市场行业驱动因素分析铁路运输行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。铁路运输行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：铁路运输产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：铁路运输技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利铁路运输产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得铁路运输行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、铁路运输行业结构分析铁路运输行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整铁路运输产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、铁路运输行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、随着国家经济的稳定向好，国家对于铁路运输行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计铁路运输行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年铁路运输行业将成为享受政策红利的市场,有研究报告指出铁路运输行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是铁路运输行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对铁路运输行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、铁路运输行业需求持续火热,资本利好铁路运输领域,长期来看行业发展持续向好。二、经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在优良的大政策背景下,我国铁路运输行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为铁路运输行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为铁路运输行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统铁路运输行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与铁路运输行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为铁路运输行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将铁路运输行业与高新技术对接，普及了铁路运输行业科技体验。二、铁路运输行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、铁路运输行业市场规模分析2019年,中国铁路运输市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,铁路运输市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国铁路运输市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、铁路运输行业特征分析通过对比铁路运输行业属性和核心服务模式,可将中国铁路运输行业分为四类。分别为创新型铁路运输、创投型铁路运输、媒体型铁路运输、产业型铁路运输和服务型铁路运输。此外,由于铁路运输行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,铁路运输服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类铁路运输行业中,因产业型铁路运输多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为铁路运输行业探索的核心方向之一。(六)、铁路运输行业相关政策体系不健全国内铁路运输的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以铁路运输行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。铁路运输行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。铁路运输行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于铁路运输的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏铁路运输相应行业发展的内生动力。六、关于“十四五”铁路运输业发展战略规划的建议(一)、铁路运输业“十四五”战略规划简介根据《铁路运输业发展“十四五”规划》的部署，我国铁路运输业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大铁路运输行业企业的知名度。随着铁路运输业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，铁路运输业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、铁路运输业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了铁路运输业的社会化建设。目前，我国铁路运输业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与铁路运输行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破铁路运输业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的铁路运输业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了铁路运输业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，铁路运输业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的铁路运输业从铁路运输业的发展时期来看，铁路运输业的市场发展程度决定了铁路运输业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，铁路运输业管理的社会化是其规模化的保障。随着铁路运输业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，铁路运输业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间铁路运输业的市场应用方向“十四五”期间，我国铁路运输业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国铁路运输行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国铁路运输行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的铁路运输行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国铁路运输业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内铁路运输行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的铁路运输企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内铁路运输企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国铁路运输行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领铁路运输行业的市场。(三)、十四五”期间铁路运输业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前铁路运输市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内铁路运输行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内铁路运输企业要发展壮大，这就要求铁路运输企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。七、铁路运输行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱铁路运输相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,铁路运输管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对铁路运输的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与铁路运输的关系,铁路运输工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于铁路运输的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对铁路运输主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的铁路运输行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内铁路运输行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如铁路运输设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解铁路运输产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,铁路运输行业个层面技术将会不断成熟,攻击铁路运输产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴铁路运输行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着铁路运输行业技术的大量投产使用,铁路运输数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展铁路运输行业服务领域和内容,促进铁路运输行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。铁路运输行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的铁路运输行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了铁路运输行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。铁路运输行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的铁路运输行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。铁路运输行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到铁路运输本质上是行业宏观服务汇聚,围绕铁路运输行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的铁路运输行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与铁路运输行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致铁路运输行业的建设难以持续。(十)、法律风险铁路运输行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使铁路运输行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国铁路运输实现信息化过程中,既懂IT、又懂铁路运输以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便铁路运输有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是铁路运输行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,铁路运输行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、铁路运输业突破瓶颈的挑战分析(一)、铁路运输业发展特点分析中国的铁路运输业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。铁路运输行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量铁路运输企业的推广，市场也在扩大。当前铁路运输业的特点：铁路运输业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与铁路运输行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。(二)、铁路运输业的市场渠道挑战铁路运输业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于铁路运输行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，铁路运输业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了铁路运输行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。铁路运输行业的许