齿轮减速器使用说明书

齿轮减速器使用说明书西安重型机械研究所十二月普通状况减速器交货后即准许投入运转，但考虑到运输过程中的安全问题，因此没有加入润滑油。运输减速器上半壳体上的吊钩（或吊环螺钉）决不可用于吊运整台减速器，该吊钩仅用于吊装减速器上半壳体（机盖）。吊运整台减速器时，用麻绳套入机体下方的吊钩即可进行。联轴器等的安装如果准备用联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等类似的零件同减速器配合，应当运用轴端的定位中心孔。对中误差应≤0.01mm。采用热装、冷缩等办法，应认真安排工艺过程。决不能采用强行打击或冲击的装配办法，由于这样可能损坏挡圈、轴承等零件。安装、调节齿面接触减速器必须刚性固定在坚实的水平基础上，所用的地脚螺栓见图纸。在调节与原动机和工作机相联时，必须使各轴处在精确的水平位置（可用减速器顶部的调节平面测量），不能有任何纵向或横向方向的倾斜，以确保对的的润滑。应亲密注视齿轮齿的啮合状况，可采用工程铅油（兰油）薄薄地涂抹于几个齿轮齿上，通过试运转后，就能够鉴定齿的啮合状况，齿轮齿廓的偏一端接触可能是由于减速器体的变形造成的。最后确实切鉴别结论应当根据加载荷条件下的啮合状况而定。齿面接触率应达成设计规定，不允许偏一端接触。在减速器输入输出轴伸装配悬臂齿轮或皮速带轮等时，更应对的地调节，必须校核轴强度。为了保护联轴器和减速器，即使使用柔性联轴器，也需要进行认真认真的调节。为了消除减速器壳体变形的任何可能性，地基表面不平时，必须运用调节垫片非常认真地调平。如果减速器安装在钢铁构造上或者受外力作用时，为安全可靠起见，建议运用销栓或水平制动装置锁紧减速器，以避免轴向移动。4.4减速器安装于室外或置于其它不利环境中时（例如有灰尘、污物、热源，或水雾等等），如有可能必须进行遮蔽防护，但是不能影响空气沿减速器壳体表面的自由流动。在输出端为输出动力而装有链轮，传动齿轮和曲轴（柄）的减速器，在进行装配时应采用以下的办法，即作用在减速器上的（总负荷）合力方向应当指向地基。润滑冷却办法与润滑油及注油在启动前，减速器必须注入润滑油，并且使其达成对的的油位。辅助装置安装就序。普通采用油池润滑，自然冷却。当减速器工作平衡温度超出85℃时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。对于停歇时间超出24小时，且满载起动的减速器应采用循环油润滑，并应在起动前给润滑油。油池润滑的油量见油标。循环润滑的油量按热平衡、胶合强度计算。润滑油的牌号（粘度）按高速级齿轮圆周速度v或润滑办法选择：当v≤2.5m.s时，或当环境温度在35℃～50℃之间，选用中负荷齿轮油N320（或VG320、Mobil630）。当v>2.5m/s或采用循环润滑时，选用中负荷齿轮油N220（或VG220、Mobil630）。当环境温度高于45℃时，对减速器应采用降温方法。当环境温度低于0℃时润滑油要予热，否则要用适宜的润滑油。轴承的润滑采用飞溅油润滑。轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相似。齿轮润滑油应通过检查口或油杯注入减速器。只允许使用干净的，无杂质的润滑油。当充入润滑油时，应等润滑油在减速器内均匀分布后，再检查其最后的油位，这一点对于多级齿轮减速器特别特别重要。在减速器停止运转并且润滑油冷却下来后，要经常检查油位。注意，在任何状况下，油位不能低于最低位置。普通轴承不需要专门的润滑，其润滑通过减速器内油的飞溅进行，飞溅起来的润滑油从转动齿轮进入油槽，然后再进入轴承。循环润滑的减速器达成正常的工作温度后，润滑油的压力应在0.5~2.5巴（bar）之间时，油压开关触发报警信号器。油的加热能够用浸没式电加热器，或者蒸汽加热线圈对润滑油加热。如果减速器安装在室外工作，气温低于润滑凝固点，那么减速器应当设立润滑油加热系统。如果减速器在运转期间冷却到环境，温度由于润滑油的高粘度性，特别在启动时，减速器不可能得到充足的润滑。在减速器启动以前，齿轮润滑油和任何附属油箱中的油最佳予热到＋10℃。投入使用在减速器投入使用之前，应检查一下各项安装调节工作与否已经完毕；特别要检查一下减速器与否充入了适宜的润滑油。如果减速器采用强迫润滑，在启动后为确保润滑油喷入，必须立刻查看压力仪表和流量开关。当减速器初次启动时，如有可能应让其空载运转数小时。如果没有发现不正常现象，应对减速器逐步加载，在适宜的一段时间内把载荷加满，同时对减速器进行持续地观察。随着负载的增加，减速器的温度会上升，但是当减速器采用滚动轴承时，其温度不应超出85℃。润滑油和减速器短时间的峰值温度达成最大值95℃是正常的工作状态，不会影响滚动轴承减速器的正常运转。减速器工作条件经常出现其它状况，涉及环境温度极高或有别的外部热源时，特别是涉及到使用润滑剂的问题时，此时请向本所提出咨询在特定的场合允许减速器达成更高的温度，但应采用专用的润滑剂。如有可能，长时间不使用的减速器应每隔3个星期左右短时间开动一次，开动时加载或不加载均可。如果在不使用期间无法进行短时间的开动，那么须对减速器进行保护，避免腐蚀生锈。如果减速器在安装并且试车后长时间不运转，按照按照第7.6节进行定时短时间开动也不可能，那么减速器需要再次用防腐蚀剂进行解决。清洗空气过滤器如果减速器装有空气过滤器（通气装置），一经发现其上有一层灰尘，就应进行清洗。无论如何，最少每3个月清洗一次。在清洗时，需卸下过滤器并用石油醚或类似的溶剂冲洗。然后把过滤器晾干或用压缩空气吹干。清洗以及更换润滑油在减速器初次使用时，运转300～600小时或三个月后，其润滑油就必须进行更换。在减速器停车后，待油未冷时，排放润滑油。此后，每当减速器运转1500～5000小时更换一次，这重要由工作环境决定。但是润滑油每次更换的间隔不应超出18个月。当采用专门抗老化的润滑油时，每次更换油的间隔时间能够延长，但是如果减速器持续地在超高温的不利环境中工作，更换间隔需缩短。有某些供油公司能测试出润滑油的有效使用间隔期，并且能够提出经济的换油间隔时间。在换油后，减速器应充入以前同样等级的润滑油，不同等级或者不同的工厂所生产的润滑油绝不能混合在一起使用。在换油时，减速器壳体应采用与减速器传动润滑油相似等级的油进行冲洗，高粘度油应予先加热，使用其它的润滑油或更有甚者使用煤油进行冲洗，将会对后来充入的油造成危害，特别当充入混合油时，危害更大，清洗必须绝对干净并且更为重要的是绝对不允许外部的杂质进入减速器。油管和油泵也应进行冲洗，并且用高压空气吹干，在保险期满后，打开减速器壳体上部进行清洗时，全部润滑密封油渍均需去除。同时也要彻底地清洗全部的强迫润滑系统的油咀，涉及油位玻璃托。重新组装时，在减速器的上下壳体法兰结合处，以及轴承端盖的装配表面涂上薄薄的一层优质密封化合物。为了避免损坏油封唇口，在装配轴密封圈时，规定特别小心。在总装时必须进行检查，全部法兰接合处和管子接头处不能漏油