荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程环评报告

建设项目环境影响报告表(生态影响类)建设单位(盖章):桂平市交通运输局中华人民共和国生态环境部制2———一、建设项目基本情况 1二、建设内容 8三、生态环境现状、保护目标及评价标准 四、生态环境影响分析 44 45称荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程项目代码系人联系方式建设地点广西壮族自治区贵港市桂平市建设项目行业类别五十二、交通运输用地(用海)面积(m²)长度(km)建设性质□新建(迁建)□改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目口不予批准后再次申报项□超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)贵港市发展和改革委员会项目审批(核准备案)文号(选填)贵发改交通〔2023〕242号总投资(万环保投资(万元)施工工期12个月是否开工建设■否研、行政办公为主要功能的区域)的项目设置噪声专项评价。无响评价情况规划及规划析分析1、“三线一单”符合性分析“三线一单”环境管控单元及生态环境准入清单(试行)的通知》(桂环规范〔2021〕6号)中自治区生态环境市人民政府关于“三线一单”生态环境分区管控的实施意见》(贵政规〔2021〕1号)、《贵港市环境管控单元生态环境准入及管控要求清单(试行)》(贵环〔2021〕18号)及本项目“三线一单”智能研判报告，项目路线涉及9个环境管控单元，其中优先保护类2个，重点管控类环境管控单元编码环境管控单元名称类桂平市其他优先保护单元桂平市其他重点管控单元桂平市一般管控单元一般管控单元贵港市桂平市大气环境一般管控区一般管控区桂平市一般生态空间(水源涵养、优先保护区桂平市生态空间一般管控区一般管控区贵港市桂平市土壤污染风险一般管控区一般管控区重点管控区贵港市桂平市自然资源一般管控区一般管控区本项目涉及环境管控单元及管控要求相符性分析见表1-1。发；项目经过区域环境空气属于达标区、地表水水质现状均满足相应评价标准，项目不涉及穿越自然保护区、森林公3区、饮用水水源保护区等敏感区。本项目本身不产生污染物，营运期无生产污染物排放，通过落实本评价的环保措施，能够有限加强污染物排放控制和环境风险防控，根据下表贵港市环境分析，本项目建设符合相应环境管控单元的管控要2、产业政策相符性本项目不属于国家发改委令第29号《产业结构调整指导目录(2019年本)》(2019年修正)中限制类和淘汰类，本项目为属于第一类鼓励项目，“二十四、公路及道路运输(含城市客运),符合国家产业政策。名称管控类别管控要求先保护单元空间布局约束1.生物多样性维护功能(极)重要区内禁止滥捕、乱采、乱猎野生动植物。保护自然生态系统与重要物种栖息地，禁止无序采矿、毁林开荒、湿地和草地开垦等各种损害栖息地的经济社会活动和生产方式。防止生态建设导致栖息环境的改变。加强对外来物种入侵的控制，禁止在生物多样性保护功能区引进外来物种。加强生物多样性资源调查与监测，保护和修复自然生态系统和重要物种栖2.水源涵养功能(极)重要区内严格保护具有水源涵养功能的自然植矿、毁林开荒，限制或禁止湿地和草地开垦等损改造和建设，通过封育恢复自然植被，促使其逐步向常绿阔叶林演化，提高水源涵养的功能；林产业向合理利用与保护建设相结合的生态型林业方顾生态效益和经济效益，逐步恢复和改善地力；加强水土保持。3.公益林内依据《国家级公益林管理办法》(林资发〔2017〕34号)进行管理，严格控制勘查、开采矿藏和工程建设使用国家级公益林地。确需使用的，严格按照《建设项目使理办法》有关规定办理使用林地手续。涉及林木采伐的，按相关规定依法办理林木采伐手续。经审生态系统功能发挥的前提下，可以按照相关技术规程的规定开展抚育和更新性质的采伐。在不破坏森林植被的前提下，可以合理利用其林地资源，适度开展林下种植养殖和森林游憩等非木质资源开发与利用，科学发展林下经济。4.对所有天然林实行保护，禁止毁林开垦、将天然林改造为人工林以及其他健康的必要措施外，禁止其他一切生产经营活动。开展天然林抚育作业的，必须编制作业设计，经林业主管部门审查批准后实施。严格控制天然林地转为其他用途，除国防建设、国家重大工程项目建设特色需要外，禁止占用保护重点区域的天然林地。在不破坏地表植被、不影响生物多样性保护5.按照《饮用水水源保护区污染防治管理规定》《中华人民共和国水污染防治法》《广西壮族自设项目，不涉及占用公益林、水源涵养林及矿产资源等，符合。治区饮用水水源保护条例》《广西壮族自治区水污染防治条例》等相关法律法6.除符合国土空间规划建设和布局要求，以及市级以上矿产资源总体规划、能源开发利用规划、线性工程规划外，原则上按限制开发区域的要7.矿产资源开发活动、新能源建设项目以及线性工程项目等要符合法律法规以及主体功能区规划、生态功能区划、环境保护总体规划、行业规划等规划要求，不得破坏生态优化项目选址布局，严格控制开采量和开采区域，减少对生态空间的占用，不影响区域主导生态功能。要采取更加严格和有效的预防和保护措施，避免和减轻开发活动造成的生态破坏要严格落实项目环评的跟踪监测计划，项目开采(开工)、闭矿、跟踪监测境部门进行报备。加强矿山开采项目及其闭矿的环保督察，开展矿山区域生态环境乡村振兴项目建设的审批简化和豁免要符合有关规定，不得影响区域主导生态功能、降低区域生态8.2025年，石嘴国考断面水质拟执行Ⅱ级标准，最终以态空间(水源涵养、生物多样性)1.生态保护红线外的生态空间，除符合国土空间规划建设和布局要求、现行《全国矿产资源总体规划》允许开采区外，原则上按限制开发区域的要2.从严控制生态空间转为城镇空间和农业空间。生态空间与城镇空间、农业空间的相互转化利用，应符合国土空间规划用地布局和用途管制要求或符合国土空间规划3.严格控制新增建设占用生态保护红线外的生态空间。符合区域准入条件的建设项目，涉及占用生态空间中的林地、草原等，按有关法律法规规定办理；涉及占用生态空间中其他未作明确规定的4.严格限制农业开发占用生态保护红线外的生态空间，符合条件的农业开发级及以上地方人民政府统筹安排。生态保护红线外的耕地，除符合国家生态退耕条件，并纳入国家生态退耕总体安排，或因国家重大生态工程建设需要外，不5.科学规划、统筹安排荒地、荒漠等生态脆弱地区的生态建设，因各类生态建设规划和工程需要6.在不改变利用方式的前提下，依据资源环境承载能力，对依法保护制，防止过度垦殖、放牧、采伐、取水、渔猎、旅游等活动对生态功能造成损害，确保自然生态系7.鼓励城镇空间和符合国家生态退耕条件的农业空间8鼓励各地根据生态保护需要和规划，结合土地综合整治、工矿废弃地复本项目不涉及占合国土空间规划的基础建设线性工程，不涉及占涵养林及矿产资治理等各类工程实施，因地制宜促进生态空间内建设用地9.生态保护红线外的生态空间，可根据《中华人民共和国森林法》有关规定开展正常的林业生产1.严格控制勘查、开采矿藏和工程建设使用国家级公益林地。确需使用的，严格按照《建设项目使用林地审核审批管理办法》有关规定办理使用林地手续。涉及林木采伐的，按相关规定依法办理林木采伐手续。经审核审批同意使用的自治区级以上公益林地，按规定2.一级国家级公益林原则上不得开展生产经营活动，严禁打枝、采脂、割漆、剥树皮、掘根等行为。国有一级国家级公益林，不得开展任何形式的生产经营活动。因教学科研等确需采伐林木，或者发生较为严重森林火灾、病虫害及其他自然灾害等特殊情况确需对受害林木进行清理的，应当组织相关专家进行生态影响评价，经县级以上林业主管部门依法审批后实施。集体和个人所有的一级国家级公益林，以严格保护为原则。根据其生态状况需要开展抚育和更新采伐等经营活动，或适宜开展非木质资源培育利用的，应当符合有关技术规定。3.二级国家级公益林、自治区级公益林在不影响整体森林生态系统功能发挥的前提下，可以按照相关技术规程的规定开展抚育和更新性质的采伐。在不破坏森林植被的前提下，可以合理利用其林地资源，适度开展林下种植养殖和森林游憩等非木质资源开发与利用，科学发1.对全国所有天然林实行保护，禁止毁林开垦、将天然林改造为人工林以及其他破坏天然林及其2.对纳入保护重点区域的天然林，除森林病虫害防治、森林防火等维护天然林生态系统健康的必要措施外，禁止其他一切生产经营活动。开展天然林抚育作业的，必须编制作业设计，经林业主管3.严格控制天然林地转为其他用途，除国防建设、国家重大工程项目建设特殊需要外，禁止占用保护重点区域的天然林地。在不破坏地表植被、不影响生物多样性保护前提下，可在天然林地适度1.严格保护具有水源涵养功能的自然植被，禁止过度放牧、无序采矿、毁林开荒，限制或禁止湿2.推进天然林草保护、退耕还林和围栏封育，治理水土流失，维护或重建湿地、森林、草原等生3.加强大江大河源头及上游地区的小流域治理，减4.加强生态公益林的改造和建设，通过封育恢复自然植被，促使其逐步向常水源涵养的功能；林产业向合理利用与保护建设相结合的生态型林业方伐利用的动态平衡，兼顾生态效益和经济效益，逐步恢复和改善地力；加5.除符合国土空间规划建设和布局要求外，原则上按限制开发区域的2.保护自然生态系统与重要物种栖息地，禁止无序采矿、毁林开荒、湿地3.加强对外来物种入侵的控制，禁止在生物多样性保护功能区引4.加强生物多样性资源调查与监测，保护和修复自然生态系统和重要物种栖重点管点管控单元空间布局约束1.规划产业园区应当依法依规进行审批。新建企业原则上均应建2.居住用地周边严控布局潜在污染扰民和环境风险突出的建设项目。禁止在居民区和学校、医院、疗养院、养老院等单位周边新建、改建、扩建可能造成土壤污染的建设项目。禁止在人口聚居3.临近生态保护红线的工业企业，应采取有效措施，避免4.新建港口码头应避让且尽量远离生态保护红线、法定保护区等环境保护目本项目不涉及占合国土空间规划的基础建设线性工程，不属于污合。控1.工业企业应当落实大气污染防治要求，采取有效措施，强化企业大气污染物排放精细化管理、无组织废气排放控制以及高效治污设施建设。强化工业企业、码头作业区堆2.完善港区污水集中处理设施和配套管网建设，实现污水集中处理、回用3.规划产业园区应同步完善污水处理设施及管网建设；园区及建设项目主要污染物排放应控制在4.矿产资源勘查以及采选过程中排土场、露天采场、尾矿库、矿区专用道路陷区、矸石场、矿山污染场地等的生态环境保护与治理恢复工作须满足《矿山生态环境保护与恢复治理技术规范(试行)》(HJ651-2013)要求。落实边开采、边保护、边复垦的要求，使新建、在本项目不涉及占合国土空间规划的基础建设线性工程，不涉及产管控1.土壤污染重点监管单位应当严格控制有毒有害物质排放，并按年度向所在地设区的市人民政府生态环境主管部门报告排放情况；建立土壤污染隐患排查制度，保证持续2.涉重金属重点行业企业应当采用新技术、新工艺，加快提标升级改造，坚决淘汰不符合国家产业政策的落后生产工艺装备，执行重点重金属污染物排放总量控制制度，依法实施强制性清洁生产3.尾矿库运营、管理单位应当加强尾矿库管理，完善污染治理设施，建立风险管控制度，开展环境风险隐患排查、风险管控与治理修复。危库、险库、病库以及其他需要营、管理单位应当按照规定进行土壤和地下水污染状况监测和定期评估，并建立污染事故应急处置重金属、不涉及尾矿库，符合。区开采规划区块空间布局约束临近生态保护红线的矿产资源勘查开发，应采取有效措施，避免产资源开采。控矿产资源勘查以及采选过程中排土场、露天采场、尾矿库、矿区专用道路、矿山工业场地、沉陷区、矸石场、矿山污染场地等的生态环境保护与治理恢复工作须满足《矿山生态环境保护与治理恢复技术规范(试行)》(HJ651-2013)要求。落实边开采、边保护、边复垦的要求，使新建、在建管控开展环境风险评估，制定突发环境事件应急预案并备案，配备应急能力和物资，建设环境应急队资源效率1、废石、尾矿等固体废弃物处置率达到100%,矿山选矿废水重复利用率不低于85%。2、矿山开采回采率、选矿回收率和综合利用率等三项指标应符合自然资源部发布的相关桂平市一般管空间布局约束1.永久基本农田一经划定，任何单位和个人不得擅自占用或改变用途。禁止任何单位和个人破坏永久基本农田耕作层。对永久基本农田实行严格保护，确保其面积不减少、土壤环境除法律规定的重点建设项目选址确实无法避让外，其他任何建2.在永久基本农田集中区域，不得新建可能造成土壤污染的建设项目；已经建成的，应当限期关重金属污染，正贵港市桂平市大气环境一般管控区空间布局约束本项目属于基础设施建设，符合国家产业政策规定，不涉及VOCs放管控二级。集中整治“散乱污”企业，强化工业企业无组织排放管理，推动重点行控。本项目属于基础设施建设项目，不涉及桂平市生态空间一般管控区空间布局约束区域生态系统自我恢复和生态空间休养生息。本项目属于基础设施建设项目，不涉及贵港市桂平市一般管控区空间布局约束3.禁止在人口聚居区域内新(改、扩)建涉重金属企业。本项目属于基础设施建设项目，不涉及管控3.对未利用地应当予以保护，不得污染和破坏。本项目属于基础设施建设项目，不涉及贵港市桂平市自然资源一般空间布局可视景观，并通过相关部门审查同意本项目属于基础设施建设项目，7管控区约束不涉及管控新建矿山严格执行矿产资源开发环境准入制度，按照绿矿山建设要求，实现方式科学化、采矿作业清洁化、废料排放无害化、矿区环境优良化、社区和谐化。本项目属于基础不涉及地理位置拟建荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程位于广西桂平市境内，路线基本沿既有县道X358进行加宽改建。起点接荔玉高速木圭收费站出口，路线由西向东布线，终点在水活屯与桂平木圭作业区至新材料产业园道路(入园大道)相交，路线全长1.212km。项目组成及规模桂平新材料产业园位于桂平市木圭镇、马皮乡、木乐镇交界处，随着桂平新材料产业园的建设，其建设和运营要求各园区与高速路之间有便捷的道路相连，现有县道X358作为荔玉高速木圭出口连接道路，其道路等级低，路面窄无法满足配合桂平新材料产业园发展需求，现有的交通条件将会很大程度上限制区域经济发展，因此急需对现有道路进行提升改造，因此急需实施本项目，使新材料产业园与区域内主体道路更好的连接，保证园区尽快实现产业规既有县道X358为荔玉高速公路的木圭连接线，该连接线起于新桥市场附近，自东南向西北走向，顺接木圭互通，全长9.863km。采用二级公路标准，设计速度60km/h,路基宽度10m,沥青混凝土路面。荔玉高速于2020年取得了《广西壮族自治区生态环境厅关于呼和浩特-北海国家高速公路(G59)广西荔浦至玉林段环境影响报告书的批复》(桂环审〔2020〕443号),批复包含了作为荔玉高速的木圭连接线(县道X358)。既有县道X358现状为二级公路，路基宽度10米。路线基本沿现状二级公路进行加宽改建，起点位于荔玉高速木圭收费站出口，终点在水活村附近与同公路标准，设计速度60km/h,路基宽度24.5m,采用沥青混凝土路面，项目总项目开挖土石方总量为13.36万m³(含表土剥离0.62万m³),回填总量为1.68万m³(含表土回覆0.62万m³),无外借方，余方即永久弃方11.68万m³。全线无桥梁隧道，设置涵洞4道，平面交叉1处。本工程建设内容主要包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程及交通工程等。本项目主要技术指标及工程数量见表2.1-1。序号指标名称1公路等级等级2设计速度公里/小时34占用土地(永久/临时)5m²/户6估算建安费万元7估算总投资万元二、路线8公里9个圆曲线最小半径%直线最大长度米最大纵坡最小坡长竖曲线占路线总长%次竖曲线最小半径(1)凸型(2)凹型路基宽度米路面结构类型路基防护圬工路基排水圬工不良地质四、桥梁、涵洞公路-级桥面净宽米/////道4长米/米/道五、隧道隧道/互通式立体交叉处/分离式立体交叉(1)与公路立交处/(2)与铁路立交处//天桥/处1(1)养护工区处/2)通讯管理站处/(3)收费站处/改路公里/八、环境保护公里/本项目各特征年交通量见表2.1-2,昼夜比采用8:2。汽车列车、大型货车、中型车、小型车折合系数按：4:2.5:1.5:1,其中汽车列车和大型货车均为大型车。本项目各特征年年平均日交通量预测结果表如下。本项目2025年2031年2039年小型车大型车小型车大型车小型车大型车昼间(辆/h)夜间(辆/h)实际车流量(辆天)昼夜比自然车型比近期：小型车79.25%、中型车7.82%、大型车9.07%、中期：小型车74.21%、中型车8.64%、大型车12.01远期：小型车66.76%、中型车8.78%、大型车16.5本项目采用一级公路标准，路基宽度24.5m,设计速度60km/h,双向四车道，行车道、硬路肩横坡为2%,土路肩为3%。当平曲线半径R<1500m时，/m±*Lm(1)路基设计标高(2)路基边坡填方边坡：一般填土高度在0～12米时，不设平台，边坡坡率采用1:1.5,填土高度在12～20米时，边坡坡率上部采用1:1.5、下部采用1:1.75;当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于等于12米时不设平台，高度大于12米而小于20米时，从路基边缘往下8米处设置一宽度为1.5米的平台。在地面自然横坡陡于1:5的斜坡上，填土前把原地面挖成向内倾斜4%、宽度大于2.0米的挖方边坡：根据地质勘察、边坡高度、土石类别、湿度、密度等因素确定。本项目按实际情况土质边坡一般采用1:1.0～1:1.5,岩石边坡一般采用1:0.5～1:0.75。当挖方边坡距碎落台高度小于等于12米时，只设一级边坡；高度大于12米时，以10米高对边坡进行分级，每级边坡设1.5m宽挖方平台。边坡采用喷播植草。(3)特殊路基本项目的特殊路基主要表现为：①路线经过的水田及山谷低洼处，有软土或高塑性粘土出现。由于沿线水系丰富，各种软基路段出现多，工程上一般可采用清淤换填碎石土和设置粉喷桩、CFG桩等方法进行处理，并在坡脚处设排水沟，将路基范围内的水排出。②路线局部开挖易导致边坡有滑坡和崩塌，对路基稳定有一定影响。处理措施一般为坡面植物防护、混凝土骨架和喷锚。(4)路基压实路基采用重型压实标准，路基填料要求符合《D30-2015)有关规定。路床填料应均匀、密度，路堤分层铺筑，均匀压(5)路基排水路拱坡度：行车道及硬路肩采用2%,土路肩采用3路基排水：全路段路基排水设计应防、排、疏结合，根据填挖情况并结合地形，合理设置各种管道及沟渠，使之自成完善排水出水口，应与路基两侧现有沟渠排灌系统衔接顺畅或引向低洼地带，同时将注意避免冲刷路基和沿线农田。挖方路段路基两侧设矩形边沟。填方路基坡脚1米宽护坡道，护坡道外侧设60×60cm梯形排水沟。在填挖交界较陡的地方设急流槽，将边沟或截水沟的水引向排水沟或路基范围之(6)路面排水路面排水一般是通过路拱坡度来完成，挖方沟，填方路段采用漫流的形式将地表水汇集到排水沟后，再通过排水系统排出(7)路基防护挖方路段：路堑边坡应以边坡稳定为基本原则，同时应兼顾坡面的自然、合谐、美观，杜绝坡面型式的单调、呆板和过于人工化的处理，使公路坡面景观最大限度地融入自然。本项目中，建议在稳定而且边坡高度不大的坡面，以尽量放缓边坡1:1～1.5的坡率，以绿化保护为主，对于因开挖欠稳定或不稳定的边坡，加固稳定为原则，在稳定的前提下尽可能多的对坡面进行植物绿化，稳定加固防护采用锚杆、锚索、护面墙等，立面处理可采用喷混植草法等，同时应注意与沿线地方建筑风格相融合，避免硬质浆砌片石的泛滥应用。对于不良地质路段，分别采用不同的处理措施来满足公路的要求。(8)路基支挡挡土墙一般设置在陡坡地段以保证路基稳定，或为避免边坡侵占临近的道路、建筑物等而设，在与桥台连接段也根据情况考虑设置。根据广西路网项目建设的一般要求，挡土墙形式一般采用重力式。挡土墙高度根据路堑或路堤高度、地形、地质、土石方平衡等条件确定。重力式路肩挡土墙高度一般控制在10m以内；路肩墙主要适用于稳定的斜坡路段以收缩坡脚墙，当斜坡路堤存在滑坡推力时，则按特殊设计另行处理。路堑挡土墙一般高度不超过12m,用于山坡较为破碎稳定性较差的边坡。(1)路面结构方案路面面层主要有沥青混凝土、水泥混凝土及沥青一水泥复合式路面三大类型，三种类型路面在技术上各有其优缺点，原则上均能满足一级公路的要综合考虑路面结构的强度和耐久性，为确保行车安全及路面使用寿命，并结合广西路面设计及施工技术经验成熟，本项目全线均采用沥青混凝土路(2)新旧路面搭接加宽拼接时，新旧路面接缝处因材料、施工接缝的差异，在荷载作用下将处于最不利状态。能否保证新旧路面结构进行良好的拼接，将直接关乎改扩建1)重视新建路基的重要性，采取合理的补强措施尽量减少新旧路基的差异沉降，保证路基的稳定；充分利用路基开山石渣或软石，用于加宽部分的路床2)加强路面结构的整体抗剪性能，新旧路面结构接缝区域要保证承载能力平缓过渡，避免出现突变；拼接处不易压实的部位，采取合理措施提高其强3)为防止路面结构拼接范围内的反射裂缝，在一定宽度铺设玻纤格栅，确项目全线不设置桥梁，设置涵洞共4道，分别为新建2道圆管涵，总长62m;新建2道盖板涵，总长65m。本项目对于与三级及以上公路交叉，采用渠化交叉设计，与四级及以下公路交叉采用加铺转角设计。本项目共设置渠化交叉1处序号桩号序号桩号相交道路等级交叉形式1四级公路加铺转角T形2四级公路加铺转角T形3四级公路加铺转角T形4四级公路加铺转角T形5四级公路加铺转角T形6四级公路加铺转角T形7四级公路加铺转角T形8四级公路加铺转角T形9交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主要类型有：警告、禁令、指交通标志采用的颜色、形状、图形符号应符合现行《道路交通标志和标其他逆反射材料制作，交通标志板所用材料应符合现行《公路交通标志板》交通标线包括各路面标线、导向箭头、文字标记、立面标记和突起路标3-2017)的有关规定。交通标线与交通标志应配合使用，其含义不得相互矛项目永久占地面积为5.60hm²,为路基工程区，占地类型为既有公路用地、水田、旱地、果园、乔木林地、坑塘水面及宅基地；临时占地面积为序号占地性质原地貌占地类型及面积果园面路1区永久2施工生产生活区临时3临时堆土场临时4弃渣场临时去向弃渣场数量来源数量表土项目名称0283500③2222①去向弃渣场数量来源数量表土项目名称0283500③2222①路基0.6②涵洞66③防护①6项目开挖土石方总量为13.36万m³(含表土剥离0.62万m³),回填总量为1.68万m³(含表土回覆0.62万m³),无外借方，余方即永久弃方11.68万m³。本项目土石方平衡表如下所示。表2-8十石方平衡表单位：万m²调入调出弃方普通土建筑垃圾小计表土普通土小计数量数量来源去向总平面及现场布置本项目荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程线基本沿既有县道X358进行加宽改建。起点接荔玉高速木圭收费站出口，路线由西向东布线，终点在水活屯与桂平木圭作业区至新材料产业园道路(入园大道)相交，路线全长1.212km。按照挖30m填20m统计，本项目不涉及高填深挖。本项目平纵面图详见附拟设施工生产生活区1处/0.15hm²,用于施工作业管理、堆放材料、停放生产生活区布设如下表2-9所示。占地面积备注经度纬度旱地1右侧缓坡地料场等地形分布情况等，拟在路线沿线附近沟谷地设弃渣场1处，占地1.27hm²,最弃渣场编号面积起点高程最大类型无工矿和居民区，无泥石流及滑坡等不良农田。桩号堆土量(万m³)汇水面积占地面积自然方右侧0施工方案1.1路基工程项目路基扩建加宽时重建路基排水系统，边沟采用浆砌片石矩形边沟，并增设钢筋混凝土盖板；排水沟则建议采用浆砌片械，及人工开挖土方，人工砌筑砼结构的方式。项目路基边坡防护，采用铺草皮防护为主的方式，局部高挖方边坡增加锚杆防护等措施；采用机械，及人工开挖土方，种植绿化的方式。路面面层为沥青混凝土路面；基层为水泥稳定碎石。施工中底基层、基层采用摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用酒布机喷洒透层油(透层油是在基层上喷洒乳化沥青而形成的透入基层表面一定深度补基层表面的细小缝隙，提高基层抗冲刷能力，提升基层护养功能，喷洒初期具有一定刺激性味道),压路机碾压密实成型。通过购买沥青，在设置沥青混凝土拌和站进行拌和，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青混合料，压路机碾压密实成型。包括公路交通安全设施的安装：护拦、道路交通标志、路面标线本项目计划于2023年8月开工，2024年7月竣工，工期12个其他1、选址选线起点论证：本项目起点接现状木圭收费站，现状二级公路衔接收费站广场的展宽渐变段，故将本项目起点设置在收费站广场起点处，有利于项目改扩建后与广场的衔接，因此本项目对起点位置的选择是合适的，且是唯一的。终点论证：本项目终点与同步设计的入园大道相交，无其他节点选择，故本项目将终点设置在与入园大道交叉处，是合适的，且是唯一的。比选方案：本项目路线起终点明确，基本沿现状二级路公路进行改扩建，仅对无法满足规范线形要求的路段进行局部优化调整，(仅1.212km),受限于现状道路走向、基本农田的限制，路线调整空间不大，故不对路线进行方案比选。三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状根据《广西壮族自治区生态功能区划》(2008),本工程位于2-1-10郁江平原-浔江平原农林产品提供区。农林产品提供区主要生态问题：耕地面积减面源污染及城镇生活污水污染比较突出；部分农业区干旱；林种结构单一，森林质量下降；矿产开采造成的植被破坏、水土流失问题比较突出。生态保护主要方向与措施：调整农业产业和农村经济结构，合理组织农业生产和农村经济活动；坚持保护基本农田；加强农田基本建设，增强抗自然灾害的能力；推行农业标准化和生态化生产，发展无公害农产品、绿色食品和有机食品；加快农村沼气建设，推广“养殖-沼气-种果”生态农业模式；协调木材生产与生态功能保护的关系，科学布局和种植速生丰产林区，合理采伐，实现采育平衡；加快城镇环保基础设施建设，加强城乡本项目不涉及占用基本农田，不涉及矿产开采，项目为基础设施建设，项目建成后有利于农业生产，有助于调整农业产业和农村经济结构对农业发展具有重要作用。项目建成后将完善当地于周边农村和企业，提升交通效率。总体来看，在落实各项生态保护措施后，本项目建设符合《广西壮族自治区生态功能区东荣器乐思旺官成东荣器乐思旺官成贯安图大新金田思宜江口大洲离0六0六罗罗房平山根据《广西壮族自治区主体功能区划》(2012),本项目全线位于贵港市桂平市省级限制开发区域(农产品主产区)。功能定位：全区重要的商品粮生产基地，保障农产品供给安全的重要区域，现代农业发展和社会主义新农村建设的示范区。发展方向：以提供农产品为主体功能，以提供生态产品、服务产品和工业品为其他功能，不宜进行大规模高强度工业化城镇化开发，重点提高农业综合生产能力。严格保护耕地，增强粮食安生保障能力，加快转变农业发展方式，发展现代农业，增加农民收入，加强社会主义新农村建设高农业现代化水平和农民生活水平，确保粮食安全和农产品供给。按照集中布局、点状开发原则，以县城和重点镇为重点推进城镇建设和工业发引导农产品加工、流通、储运企业集聚，避免过度分散发展工业导致过度本项目为一级公路，建成后将完善当地交通体系，不属于大规模高响度的工业化城镇化开发，项目建设有主力提高农业代农业，确保粮食安全和农产品供给。总体来看，本项目建设符合《广西壮族自治区主体功能区划》(2012)中相关要求。项目与广西壮族自治区主体功能区划位置关系见下图3-2。——1.3生态敏感区调查根据自治区环境保技术中心《关于明确公路和铁路建设项目环境影响评价生态环境敏感区现状调查有关要求的通知》(桂环技函〔2011)21号)有关规定，经现场调查，本项目不涉及国家公园、自然保护区、自然公园等自然保护地、世界自然遗产、生态保护红线等区域；不涉及重要物种的天然集中分布区、栖息地，重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，迁徙鸟类的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生动物迁徙通道等生态敏感区。1.4项目占地区土地利用类型根据现场调查及卫星影像调查情况，项目影响区域占地类型主要为旱地、林地、裸地和交通运输用地。根据本项目工可，工程占地情况如下表所示。行政区土地占用合计临时贵港市果园鱼塘旧路根据现场踏勘情况及查阅相关资料，本项目影响区域内植被类型有人工林、灌丛、草丛、农作物等。灌丛主要为老虎刺，草丛主要为五节芒草重点保护野生动物6种。两栖类有广西自治区重点保护野生动物黑眶蟾蜍、沼水蛙、泽陆蛙等3种；爬行类有自治区级市及各县(市、区)环境空气质量的函》,桂平市2022年空气环境质量监区域平均值平均值CO平均值O₃-8h平PM₂s平桂平市值84根据上表可知，2022年桂平市SO₂、NO₂、CO、O₃日最大8小时平拟建项目K0+370处有一处水塘，主要功能为水产养殖；项目北侧1.4km处的地表水体为浔江，根据《广西水功能区划》,北侧浔江一级区划属于浔江、西江贵港、梧州开发利用区，二级区划为浔江桂平渔业、工业用水区，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。本项目周边最近的水源保护区为木圭镇大产屯饮用水水源保护区，最本次评价引用生态环境主管部门发布的环境市生态环境局发布的《2023年3月贵港市生态环境质量状况》,2023年3月，本项目北侧1.4km处的浔江上游石嘴断面、下游武林渡口断面水质均优于《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。本项目与上下游监测断面位置关系如下图所示。本项目评价范围内现状声环境污染源主要为居民生活噪声及交通噪声。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题生态环境保护目标评价范围内可能出现的保护动物6种，均为自两栖类3种(黑眶蟾蜍、泽陆蛙、沼水蛙)、本项目沿线分布声环境保护目标共1处，为集中居民点(石头塘屯)。声环境保护目标详见下表，项目敏感点分序号序号里程范围线路形方位中心数明路基右剛离点与路距离路基右剛离点与路距离2自打井取水称塘评价标准状及影响评价采用《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。取值时间可吸入颗粒物(PMio)μg/m³年平均24小时平均细颗粒物(PM2s)μg/m³年平均24小时平均年平均24小时平均二氧化氮(NO₂)μg/m³1小时平均24小时平均年平均一氧化碳(CO)mg/m³1小时平均24小时平均4二氧化硫(SO₂)μg/m³年平均1小时平均24小时平均臭氧(O₃)μg/m³日最大8小时平均1小时平均大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放标准。施工期柴油发电机废气排放执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB20891-2014)第三阶段限值。标准值详见表3-12和表3-13。无组织排放监控浓度限值(mg/m³)监控点周界外浓度最高点周界外浓度最高点周界外浓度最高点周界外浓度最高点沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在阶段阶段拟建公路不涉及直接跨越地表水体，项目北侧1.4km处为浔江，根据水功能区划，该江段执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2准。序号水质因子12溶解氧(DO)53高锰酸盐指数64化学需氧量(COD)5五日生化需氧量(BODs46氨氮(NH₃-N)7总磷(以P计)8总氮(以N计)施工营地生产废水统一收集后通过隔油沉淀后回用，生活污水设置化粪池处理后用作农林浇灌。营运期本项目不设置服务管理设施，不涉及服序号项目类别旱地作物2345阴离子表面活性剂86氯化物7181000(非盐碱土地区),2000(盐碱土地区)9总铅总镉铬(六价)总汞总砷蛔虫卵数(个/10L)技术规范》(GB/T15190—2014)及《声环境质量标准》(GB3096-2008),项目所在区域为乡村区域，现状旧路为二级公路，属于交通干临路建筑以高于三层楼房以上(含三层)为主，临路第一排建筑面向交通路建筑以低于三层楼房(含开阔地)为主，交通干线边界线两侧40m以内类别昼间夜间2商业金融、集市贸易为主要功能或居住、商业、工业混合区内河航道、交通干线两侧一定区域昼间夜间年4月29日修订)》相关要求。其他无四、生态环境影响分析噪声扬尘废水噪声扬尘废水噪声扬尘废水噪声扬尘废水噪声路面结构施工桥涵工程交通设施施工污水噪声扬尘交通尾气污水噪声扬尘交通尾气竣工验收营运期本项目对生态环境影响主要来源于永久占地和临时土地利用方式，由此造成的生态功能丧失和影响；土石方开挖造成的水土流失影(1)永久占地本项目工程永久占地面积共计5.60hm²,项目占地类型为旱地、交通用地、林地、裸地、宅基地等。主要影响对象道路沿线的植物及其他次生植被。在路基建设过程中，需要把原来地表覆盖物全部清除。从占用植被的类型看，项目占用植物主要以栽培植被为主，其中人工林和农田作物较多。土地利用性质的改变虽对评价区内的植物、植被、土地资源利用和景观格局产生影响，但评价区植物物种多样性影响不大。(2)临时占地本项目共设置施工生产生活区1处，占地类型为旱地；设置临时堆土区1处，临时用地使用后及时绿化恢复，占地区域的植被均为常见物种，对占地范围内植被影响总体不大。施工生产生活区和弃渣场不涉及自然保护区、风景名本农田等敏感区域，弃渣场距离最近居民点石头塘屯距离约310m,选址合理。拟建公路设置弃渣场1处，主要占地类型为旱地，不涉及占用基本农田，不涉及水源保护区，弃渣场选址合理。项目建设中沿线受影响的野生动物主要为适应于人类活动干扰的物种，项目建设占用土地、对地表植被的破坏可导致野生动物的迁移，但项目影响区外有大量适合动物生存的环境，因此项目占地对野生动物的影响是有限的；随着工程的结束、临时用地的恢复，部分物种将回迁并适应新的生存环境，故项目的建设不两栖类：项目施工期对其生境有一定破坏，对其交流可能产生一定的阻隔影响，但由于工程区周边地区相同生境较多，施工期保护动物会主动迁往附近受干扰较小的区域。加上这些蛙类繁殖能力强，能通过大量体的损失，因此项目建设占地本身对其影响只是局部区域个体数量上的诚少，影响可控。既有公路已设置一定数量的涵洞，能够便于两栖类动物迁移，减缓了公路的阻隔效应。爬行类：保护蛇类主要分布于沿线灌丛、林地地带。的分布，项目实际占用生境数量有限，受影响的物种可以通过主动移动在区域内找到合适的替代生境，继续生存，生境占用影响很小。本项目建设对上述蛇类的影响主要是施工人员猎杀和活动于扰，应严格控制。既有公路已设置一定数量的涵洞，能够便于爬行类动物迁移，减缓了公路的阻隔效鸟类：根据现场勘查，项目评价范围未发现上述保护地。鸟类在评价范围内主要是活动觅食。项目沿线生态系统非区域特有，此类生境在区域内有广泛的分布，项目实际占用生境数量有限，且鸟类活动能力强，受到影响会主动移动到附近相同生境，继续生存，总体上，对鸟类影响不哺乳类：评价范围未发现哺乳类保护动物，均为常见的啮齿类动物，施工过程中受到干扰也会主动迁移到附近生境，总体上工程建设对哺乳类动物影响不总体来看，工程建设对沿线野生动物会产生的影响小，对沿线重点保护野生本项目施工不可避免地扰动原地貌和地表土层，使原有的区域保水、保土功能降低，造成新的水土流失。项目建设水土流失重点时段为工程施工期，重点区域为路基工程区。项目建设可能造成的水土流失危害包括：①对本工程的施工建的影响；④对生态环境的影响。因此，临时堆土场应与装卸、土石方填挖导致的扬尘(TSP)污染、沥青熬炼、摊铺等作业；以及施项目建设产生的TSP污染主要来源于路基挖填、施工材料装卸、运输车辆行驶等环节，能产生扬尘的颗粒物粒径分布为：<5μm的占8%,5～20μm的占24%,>20μm占68%,施工中裸露的开挖填筑面、临时弃土堆的表层土壤均易被根据类似公路工程不采取降尘措施的施工现场监测，日均浓度为1.303mg/m³,超GB3095-2012二级标准3.34倍；150m处为0.311mg/m³,超标0.04倍；200m处为0.270mg/m³,未超标；而当有运输车辆行驶的情况下，施工现场起尘量增加较大，下风向2.532mg/m³,超GB3095-2012二级标准7.33倍，150m处为0.521mg/m³,超标根据现场踏勘情况，推荐方案路侧位于施工现场最近的石头塘屯距离为130m,是本项目建设中易受施工扬尘空气环境污染的敏感本项目采用沥青混凝土路面，购买商品沥青进行拌和使用。沥青烟和苯并[a]芘产生于拌和器拌和工作及铺路时的热油蒸发等，沥青烟中含THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质；这些高浓度有毒有害物质的排放将对周边大气环境产生较大不利影响，尤其对操作人员及临近排放源人群健康产生不利影响。此外，路面沥青摊铺中，挥发的沥青烟对周边环境空气也将产生一定不利影响。项目采用沥青混凝土路面，所用沥青均密闭运输到施工现场，采用高效沥青摊铺机施工的方式，避免在现场进行加工；但现场熬化，产生沥青烟污染且在铺摊沥青路面过程中也将产生少量的沥青烟施工期施工现在扬尘对敏感点有一定的影响，特别是对位于施工现场50m范围内的敏感点影响较大；本项目路线较短，不设置拌和站。另外，机械废气、堆料场扬尘亦会对周边敏感点产生大气污染。施工期应采降低对敏感点的大气污染。施工期间，施工机械对周围环境的噪声影响如(1)单台机械作业时，昼间施工噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》昼间70dB(A)标准的距离在施工机械52m处，夜间噪声达到55dB(A)标准的距离在施工机械229m处。(2)多种施工机械同时作业时，昼间在距声源86m处可满足70dB(A)标准限值；夜间在264m处可满足55dB(A)标准限值。(3)项目评价范围内共有声环境敏感点1个，在不采取任何防护措施的情况下，施工期施工机械在场界进行施工作业时，对周边敏感点的影响很大，距离场界越近，超标程度越严重，评价范围内石头塘屯受施工噪声影响昼间达标，夜间本项目沿线无地表水体，公路施工期对水环境污染主要来自于施工人员的生活污水排放和生产废水。生活污水主要污染物为BOD5、COD、氨氮，而且含有许多细菌和病原体。生产废水主要来源于储料厂雨污废水、维修区废水、施工机械车辆冲洗等；施工机械、车辆停放维修区在设备冲洗及维修时将产生含石油类、SS等污染物的废水；储料场受雨水冲刷，缺少防护的情况下，根据储料的不同，其污水性质也不相同，主要为含SS的污水。若不加强管理或处理，生活污水和生产废水直接排入附近地表农田、水塘，将对农田水塘等水体水质造成污染。根据工程分析，沿线施工人员按50人、人均用水量按1生活污水主要污染物为BOD₃、COD、氨氮等。本项目施工现场会产生施工人员生活污水，主要污水污染物为COD、BOD₃、SS、NH₃-N等。施工期生活污水收集后通过化粪池处理后用作农林浇灌。施工单位应在施工场地内按地势修建导排沟及沉淀池淀池沉淀处理后，方可将上清液回用于场地洒水降尘。对于含油的施工机械维修弃石，其中主体工程废方数量多，是项目建设中主要的固体废物污染源。据估算，项目永久弃渣11.68万m³,施工期内生活垃圾产生量为108t;另一部分是施工营地产生的垃圾，主要是生活垃圾，其主要成分为废塑料、菜叶、菜梗等，这些固体废物往往存在于弃渣场、施工营地等临时用地附固体废物是沿着公路呈线性分布，废土(石)随意堆放，将可能会占用农田，破坏植被或堵塞灌渠，造成损坏农田、破坏植被的影响；沿途放置的生活垃圾不经处理将会引起细菌、蚊蝇的大量繁殖，导致当地传染病发病率的上升和易于传播，生活垃圾所带来的恶臭气味影响居民的生活，同时影响景观环境。运营期生态环境影响分析项目运营期产污主要来源于车辆行驶产生的交通噪声、交通尾气、扬尘，降雨形成的路面径流。1.1对植物和植被的影响分析(1)工程永久占地和临时占地通过对地表植被的清除，均会对植被产生影响。永久占地改变土地利用方式，造成原有植被生态功能丧失，为直接的，不可逆的影响。临时占地通过对地表植被的清除，以及材料、弃土等的堆积导致原有植被的死亡，造成植被生物量损失，但经植被恢复后可逐渐恢复原(2)从占用植被的重要性来看，工程主要占用农田作物、林地。项目占用植物以栽培物种为主，对评价范围植物物种多样性影响不可通过工程本身绿化得到一定程度的补偿，临时用地植被通过后期用地绿化等措施可逐渐恢复；综上，项目建设占地及施工行为不可避免对评价范围植被造成一定破坏，但沿线为人类开发活动频繁区，占用植被以人工栽培和农作物为主，种类组成为常见种类，项目建设对区域植被影响较小。因此，项目建设对评价范围植物物种多样性影响不大，不会导致评价范围植物物种多样性的降低，通过公路绿化以及后类比对象为龙腾路二期工程(白沙河至龙潭产业园公路)竣工环保验收监测园公路)建设等级路基宽度设计速度区域地形微丘区微丘区根据2022年5月龙腾路二期工程(白沙河至龙潭产监测大气环境监测数据显示，路侧评价范围内主要空气污染物：NO₂日均值在通量低于类比公路(龙腾路二期工程(白沙河至龙潭产量，即项目CO、NO₂的源强较类比项目小。根据类比分析后判断，项目营运期间，评价范围内大气污染物中NO₂、CO均可满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准，且占标量较低：因此，由此类比可知，项目运营对沿线环境空准》(GB3096-2008)中4a类标准(昼间70dB(A))距公路中心线的最短距离运营期昼间满足《声环境质量标准》(GB3096-2008线最小距离分别为：近期、中期、远期均位于公路边界范围内运营期夜间满足《声环境质量标准》(GB3096-2008线最小距离分别为：近期24m,中期33m,远期51运营期昼间满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准距离边界运营期夜间满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准距离边界线最小距离：近期69m,中期98米，远本项目沿线共有声环境敏感点1处，至项目营运期中期，敏感点预测结果如石头塘屯执行2类区的声环境功能区限值，中期昼夜间预测结果均达标。6、环境风险影响分析建设项目名称建设地点(广西)省/自治区(贵港)市(桂平县(木圭镇起点经度纬度23°32/37.76”终点经度纬度23°32'16.82”主要危险物质及分布环境影响途径及危害后果(大气、地表水、地下水等)泄漏危害周边农田、造成地下水入渗等项目完成建设后，纳入《桂平市突发环境事件应急预案》管理填表说明(列出项目相关信息及评价说明):本项目为荔玉高速木圭程，主要工程内容为道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程等工有毒有害和易燃易爆危险物质生产、使用、储存(包括管线运输7、地下水环境影响8、土壤环境影响根据《环境影响评价技术导则土壤环境(试行)》(HJ964-2018),本项选址选线环境合理性分析费站，现状二级公路衔接收费站广场的展宽渐变段，终点与同步设计的入园大道相交，无其他节点选择，项目路线起终点明确，基本沿现状二级路公路进行改扩建，仅对无法满足规范线形要求的路段进行局部优化调整，受限于现状公路走向、基本农田的限制，路线调整空间不大，选址合施工期生态环境保护措施(1)严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范(2)加强宣传教育，规范施工行为，尽量避免机械噪声对附近保护动物的惊扰以及施工人员捕杀行为。(3)加强施工管理，弃渣场、临时占地、施工营地按水土保持方案做好相关措施，并及时进行植被恢复。本项目的临时占地仅为水保方案初步选定，下一步施工阶段临时占地的位置可能发生调整。对临时占地的设置，施工单位应充分与地方土地、水利及其他相关部门沟通协商，并按照相关法律法规办理相关手续。本评价提出以下原则性建议a.不得设置于基本农田保护区、生活饮用水水源c.弃渣选址尽量避开在大型地表水体、沿河、跨河路段d不设置于基本农田以及矿产资源分布区等重要资源区，尽量不占用林地和水田，少占旱地，优先考虑坡地、荒地、废弃地或难利用地e.避开保护动物集中分布生境或发育良好的自然植被，远离集中村镇、医院、学校等社会特别关注区，运输通道不穿越敏感区，如城区、集中居民区、学校和医院等。优先考虑设置于路基等公路占地范围。(4)应合理安排施工顺序，分段施工，缩短施工工期，争取在先期施工使路基工程与排水、绿化带等防护工程同时完成，减基工程和防护工程结束后再开始下一段的土方工程。(5)加强对施工机械油料的管理，防止机械油料泄露污染周围土壤环境，并(6)施工中产生的废渣和表土应及时清运至推荐的弃渣场和临时堆土场集中堆放，施工结束后及时进行清理、或植树绿化恢复植(7)进一步加强施工人员环境保护意识的教育，做好文明施工的工作。施工期大气污染防治措施须根据《城市扬尘污染防治技术规范2007)、《广西壮族自治区大气污染防治条例》的要求制定和落实。本工程采取的环境空气污染防治措施如下，(1)施工期间，应在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上(2)工程建设单位应制定施工扬尘防治方案，根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治任务书，实施扬尘防治全过程管理，责任落实到每个施工工序。在工程概算中应包括用于施工过程扬尘污染控制及施工噪声的专项资金，施工单位要保证此项资金专款专用。(3)土方工程防尘措施。土方工程包括土的开挖、运输和填筑等施工过有时还需进行排水、降水、土壁支撑等准备工作。遇作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。施工物料运输路段两侧如有学校、集中居民区等环境敏感点，应定期清扫、洒水，以减少二次扬尘，每个施工标段配备至少一辆洒水车。(4)建筑材料的防尘管理措施。施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、置围挡或堆砌围墙；c)采用防尘布苫盖；d)其他有效的防尘措(5)施工期间，对于工地内裸露地面，应采取下列防尘措施之一：a)覆尘布或防尘网；b)铺设礁渣、细石或其他功能相当的材料；c)植被绿化；d)晴朗天气时，视情况每天等时间隔洒水二至四次，扬尘严重时应加大洒水频率；邻近石头塘屯等敏感点的路段应加强洒水降尘，除遇下雨天气外，每天洒水降尘应在4次以上，遇干燥天气还应进一步增加酒水次数；e)其他有效的防尘措施。(6)施工场地应设专职人员负责扬尘控制措施的实施和监督。各工地应有专人负责逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密闭、覆盖、洒水作业以及车辆清洗作(7)本项目所需沥青应通过购买商品沥青获取；商品沥青在运输和铺装时均应采用密封式装置。(1)尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工期间要注意保养机械，使机械维持最低声级水平。(2)施工中合理安排工序，与敏感点距离较近的路段施工，应避免在夜间(北京时间22:00至次日凌晨6:00)进行施工作业及施工材料运输；因生产工艺要求或者特殊需要必须连续施工作业的，应当持有所在地的县级以上人民政府有关主管部门的证明，并提前二日公告附近居民，同时在施工现场设置公告牌，发布公告及投诉电话，最大限度地争取受影响民众支持和谅解，并提供施工噪声投诉与监督渠道。(1)涵洞施工不得影响排涝及农田水利设施的正常功能，必要时埋设临时排(2)开展水环境保护教育，加强施工管理和工程监理工作，防止泥土和散体施工材料阻塞水渠或现有的灌溉沟渠及水管。(3)严格检查施工机械，防止油料泄漏污染水体；施工材料如油料、化学品等不宜堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆(1)施工营地不应设置在地表水体周边，以免材料由于管理不慎被径流冲刷或由于风吹起尘进入地表水体，造成水体SS的增加，影响水质。(2)施工场地对施工作业污水沉淀处理后，将上清液回用于项目制作水泥混凝土或场地酒水降尘，废渣设泥浆干化池干化处理后，与沉淀污泥一起运至弃渣场处置。(3)施工作业污水污染物主要是SS,项目施工方应在施工场地内修建一些简易导排沟，在施工场地的雨水汇水处应多开挖二级沉淀池，将施工废水引入二级沉淀池，同时在出水口利用土工布过滤，以降低SS含量，出水用于场地洒水降尘。施工营地所产生的生活污水经三级化粪池处理后用于入地表水体。5、固体废物减缓措施拟建公路土石方平衡后，将产生一定数量的废方，响，应对之采取集中堆放，并对渣场进行防护、绿化，具体措施参照水土保持方案中的相应措施进行；施工营地产生的生活垃圾应集中收集，定期转运至附近城镇垃圾处理场处理。(1)按公路绿化设计的要求，完成拟建公路边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失侧水体等目的。(2)对弃渣场等重点区域，做好绿化恢复和绿化维护，加强观测，避免出现植被裸露；雨季对上述区域进行巡查，避免受强降雨塌、滑坡等地质灾害。(3)在营运期应结合日常养护对外来入侵物种分布动态进行监控。对于进入2、大气环境保护措施(1)路边植树绿化。根据当地气候的土壤特点在靠近公路两侧，特别是敏感区附近多种植乔木、灌木。这样即可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路沿线景观的效(2)加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行驶，减少扬尘和汽车尾气污染。(3)加大环境管理力度，公路管理部门应定期在环境影响报告规定的监测点进行环境空气质量监测。(1)建议规划部门应做好沿线未建成区的规划布局，新建噪声敏感建筑应预留足够的噪声防护距离，建议在项目两侧4a类功能区内新建居民住宅、办公楼等敏感建筑物时，建筑本身需做好墙、窗的降噪设计，并合理进行建筑内部布局，卧室不应布置于面向公路侧，以减轻本项目交通噪声所带来的影响。(2)以中期超标为原则进行降噪措施。各敏感点昼夜间均达标；仅在远期夜间超标0.6dB(A),敏感建筑通过自身铝合金窗降噪后可满足要求，因此本次评价(3)对石头塘屯开展评价特征年声环境跟踪监测，如发现噪声超标及时采取相应措施。本项目不涉及桥梁建设，本次评价建议定期检查清理公路排水边沟，保证雨水排水系统畅通，保持良好的状态。本项目建成营运后主要固体废物来源为公路沿线的车辆丢弃垃圾，项目建成后由环卫部门对服务设施及沿线垃圾进行收集后，送城镇垃圾处理场处项目施工阶段，应避免油品等危化品堆放于近河和近农田位置，施工生产生为避免项目运营后，危险品运输事故的发生，评价提出如下措(1)项目运管部门应尽快制定相应的应急预案，成立项目环境风险应急机构。(2)相关部门加强危险品运输车辆管理，严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定；杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶；运输危险品的车辆，上路前应在公安机关备案，并按指定的路线、时其他监测项目备注噪声环境空气施工场界噪声√√ 1.噪声：每季度测1次，每次2d,昼、夜各12.环境空气：每季度1次，每次3d。监测地点监测项目构噪声环境空气√√有资质的监测1.噪声：每年1次，每次2天，每天测量2次，昼间、夜间各测1次，分别在车流量平均时段、高峰时段测量，每次测量20min连续测量2天。同一个噪声敏感区域的测量点位应同步测2.环境空气：每年1次，每次3d;NO₂连续24h。项目不添置监测仪器设备，由监测单位自备。监测单位应根据施工期和营运额的额的投资项目元)1估列2理项治估列34估列5估列工程环境监理费用三不可预见费(含预留费)六、生态环境保护措施监督检查清单内容施工期运营期陆生生态严格按用地红线控制施工用地、对评价范围内保护植物进行