汽车三大公害的危害

汽车三大公害的危害

一、污染汽车1.汽车发动机排放的主要污染源根据研究，汽车排气成分非常复杂，有100多种。主要污染物包括努丁（co）、硝基（nox）、碳氢化合物（hc）、铅（pb）、苯并（bap）等。这些有害物质主要是由汽车燃料燃烧产生的（65.85%）。此外还有发动机曲轴箱通风污染(主要是HC),以及占燃料箱和化油器逸出的汽油蒸汽等。这些污染物一旦达到一定浓度,将对人和生物造成伤害。(1)分离气过浓时co生成物的燃烧在理论空燃比(A/F)对氧附近,CO曲线有一个拐点,当A/F减少时(A/F<14.7:1),可燃混合气过浓,燃油无法充分燃烧,CO生成物便急剧增加;当A/F增大时(A/F>14.7:1),氧含量充足,燃油可以充分燃烧,使CO生成量减少,而且比较稳定。(2)燃烧温度和时间对so2和pb由于NOx是高温燃烧时的生成物,当发动机的转速和负荷提高时,使气缸的燃烧温度升高,NOx生成量随之增大,CO和HC的生成量稍有增加,但影响比较小。SO2和Pb微粒的生成主要与燃油中的含硫量和铅化合物的加入量有关。因此,往往对燃油中的最大含硫量作了限制,推行使用无铅汽油。二、噪声噪声三、设备振荡回路电波污染的成因及途径在汽车电气设备中有很多导线、线圈等电气元件,它们具有不同的电容和电感.而任何一个具有电感和电容的闭合回路都会形成振荡.因此,在汽车的电气设备中有很多的振荡回路.当火花放电时,就会产生高频振荡以电磁波的形式放射到空中,切割无线电、电视广播等通讯设备的天线,从而引起干扰.在汽车的电气设备中,点火系的干扰最为严重,此外还有发电机、调节器、刮水器以及灯开关等.四、关于汽车污染控制的研究1.欧盟eec目前,世界汽车排放标准并立,分为欧洲、美国、日本三大标准体系。欧洲标准是由欧洲经济委员会(EEC)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的,欧共体(EEC)即是现在的欧盟(EU)。排放法规由ECE参与国自愿认可,排放指令是ECE或EU参与国强制实施的。(2)汽车噪声的测量目前国际通行的三种标准,一种是以欧盟为代表的大多数国家直接采用国际标准ISO362-1981;第二种是以美国为代表力求测出汽车运行工况下最大噪声值;第三种以日本为代表的介于两者之间。五、尾气公害治理排气公害主要是汽车发动机的燃烧产物(尾气污染占汽油机总污染量的65%—85%),所以治理排气公害的主要措施集中在尾气污染上。由于汽车运行严重的分散性和流动性,因而也给尾气污染控制技术带来一定的限制。1.减少汽车的购买量在一些城市,政府会同有关部门制定了相应的地方法规。政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格,适当减少汽车的购买量,促使小型制造汽车的企业的转产,把汽车的数量控制在生态允许的范围内。同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来,向市民提倡骑自行车、少乘坐私家车,尽量降低汽车尾气排放量。2.齿轮转子发动机采用设计优良的发动机,现有一种不用活塞、涡轮和三角活塞,尾气排放物为清洁的水滴,蒸汽及二氧化碳的新式发动机——齿轮转子发动机是一种把热能转变成为机械能的机械装置。试验中的齿轮转子旋转发动机可使用汽油、煤油、和石油液化气做燃料,运转后整套装置无烟、无尘、无异味,排出物为白色的水蒸气和水滴。此项技术对解决传统发动机的污染环境的难题无疑是个佳音,希望在不久的将来就能普及这种“零排放”动力装置的汽车。六、噪声源范围的影响降低声源噪声是噪声控制的最根本、最直接和最有效的途径。在任何有限的空间内,噪声源辐射噪声形成的声场都包含直达声和混响声两部分。如果在噪声源周围的有限空间内布置一些可吸声的材料,就会降低声能的反射量,使混响声部分大大降低,从而达到降噪的目的。这种降噪方法叫做吸声法。汽车环境污染的防治对策和平时代的两大主题是经济与发展,也是这个时代的必然趋势,随着世界经济的不断发展,中国经济也面临着更大的机遇与挑战,中国走上国际舞台与世界接轨的同时,更应当走可持续发展的路线,世界性的经济危机就是对中国经济与环境的巨大考验,本文通过对汽车污染途径及控制措施的研究,深入了解环境污染的严重性,以及采取必要措施治理环境恶化的必要性。提高每个人的环保意识,去创造绿色的和谐的明天。1.由于汽车的数量、品种和用途不断增加,汽车噪声已成为影响人们生活环境质量的重要污染源,汽车噪声所造成的环境污染严重影响人们的工作和学习,损害人们的身心健康。试验结果表明,人们长期在85~90dB(A)噪声级环境下工作,将会造成永久性的听力损失。.车内外噪声的产生机理汽车噪声分为车内噪声和车外噪声。行驶汽车的噪声包括发动机噪声、底盘噪声、车身噪声以及汽车附件和电气系统的噪声。发动机噪声是汽车的主要噪声源