一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统的制作方法

一种基于储氢术的氢能电源的消系统的制作1.本实用新型及一种基于固态氢技术的氢能应急源车的消防系统背技：2.相比传统柴应急电源车，在城市配电网应急保电等方面发挥重作用，减少频繁停，降低客户平均电时间。请参阅1，基于固态储氢技术的氢能应急电源一般包括集装箱1'和设置在其内的电控箱2'、dc模块3'、燃料电池动机模块4'、氢气管路集5'、汇流控制柜6'、电池7'、空调8'、控制9'、ups柜10'、电缆绞盘11'和热器12'，集装体1'的内部空间分成两分区，电控箱2'、dc模块3'、料电池发动机模4'、氢气管路集成5'换热器12'在第一个分区内，流控制柜6'、电池柜7'、空调8'、控制箱9'、柜10'和电缆盘11'在第二个分区内氢能应急电源车具有安静、清、环境友好等诸优点。氢气是世上已知的密度最小气体，是比空气小气体(在各种气体中，氢气的度最小。标准状下，1升氢气的质量是0.089克，同体积比空气得多)。因此它在在空气中扩散速快，其向上扩散度是氮气的2倍，天然气6倍。3.氢气具有氢脆化效应：由于气的特性，如果用些普通的金属材来储存氢气，则容产生瓶体的破损裂缝，造成氢气的漏。应对这个问，一方面需要采用耐压的塑料和碳纤制作储存氢气的置，另一方面需要装氢气传感器，在气泄漏时第一时发出警报，避免生进一步的危险。4.氢气本身是种易燃易爆的气，在室温下的可燃围很宽，比例为4％至75％，在氧气的可燃范围最高达95％。而氢气的爆炸浓范围是18.3％～59.0％，被认是一级易爆气体不过好在氢气的密非常小，在开阔空间中非常容易扩散不易形成积聚，一般条件下不会到产生爆炸的条件所以在一定程度上低了发生危险的险。5.依据以上氢特性，在设计氢应急电源车时，需设计全新的灭火式来保障氢能应急电车的安全使用。技实要素：6.本实用新型目的是克服现有术的缺陷，提供一基于固态储氢技的氢能应急电源车的防系统，采用全没灭火系统设计行灭火，喷射七氟烷灭火剂，并使其匀地充满整个保区，此时能将在区域里任一部位发的火灾扑灭，保障氢能应急电源车安全使用。7.实现上述目的技术方案是：种基于固态储氢技的氢能应急电源的消防系统，所述氢应急电源车的集箱体的内部空间成两个分区，两个区分别为第一保护和第二保护区，述消防系统包括体灭火控制器、七氟丙烷灭火装置和两火灾探测报警系，其中：8.所述七氟丙灭火装置包括灭剂钢瓶和与其相连释放管路，所述体灭火控制器和七氟烷灭火装置的灭剂钢瓶分别设置所述第二保护区内所述七氟丙烷灭火装置的释放管路设在所述第一保区和第二保护区，且所述第一保护和第二保护区内的放管路上均设置电磁阀和压力开，所述电磁阀和压开关分别与所述气灭火控制器相连9.每套火灾探报警系统均包括烟探测器、感温探器、声光报警器火灾声警报器、火灾放警报器、启停钮和模块箱，所感烟探测器、感温测器、声光报警器启停按钮分别与述气体灭火控制相连；所述模块箱设置有三个输出模；所述火灾声警器通过所述模块内的一个输出模块所述气体灭火控制相连；所述火灾放警报器通过所模块箱内的另一个出模块与所述气体火控制器相连；述模块箱内的最一个输出模块用于出灭火剂释放信号10.一套火灾探测警系统中的感烟测器、感温探测器火灾声警报器分设置在所述第一保区内，且该套火探测报警系统中声光报警器、火灾放警报器和模块箱别设置在所述第保护区内；11.另一套火灾探报警系统中的感烟探测器感温探测器、声报警器、火灾声警报器、火灾放警报器和模块分别设置在所述二保护区内；12.两套火灾探测警系统的启停按中，其中一个启停钮设置在所述第保护区内，另一个停按钮设置在所氢能应急电源车集装箱体的外侧壁。13.上述的一种基固态储氢技术的能应急电源车的消系统，其中，所气体灭火控制器通外接交流电源供，所述气体灭火制器输出dc24v电源为所述两套火灾探报警系统的声光警器和所述模块内的三个输出模块电。14.上述的一种基固态储氢技术的能应急电源车的消系统，其中，所气体灭火控制器外消防控制中心，述气体灭火控制输出预警信号和/或故障信号至所述消防制中心。15.上述的一种基固态储氢技术的能应急电源车的消系统，其中，所氢能应急电源车的装箱体的外侧壁设置有电源车门所述氢能应急电源的集装箱体的外侧上的启停按钮与述电源车门相邻置。16.上述的一种基固态储氢技术的能应急电源车的消系统，其中，所第一保护区和第二护区之间设置有散门。17.本实用新型的于固态储氢技术氢能应急电源车的防系统，采用全没灭火系统设计进灭火，喷射七氟烷灭火剂，并使均匀地充满整个保区，此时能将在能应急电源车区里任一部位发生火灾扑灭，保障了能应急电源车的安使用。附图说明18.图1为基于固储氢技术的氢能急电源车的结构示图；19.图2为本实用型的基于固态储技术的氢能应急电车的消防系统的装示意图；20.图3为本实用型的基于固态储技术的氢能应急电车的消防系统的气原理图。具体实施方式21.为了使本技术域的技术人员能好地理解本实用新的技术方案，下面结合附图对其具体施方式进行详细说明：22.请参阅图2和3，本实用新型的实施例，氢应急电源车的集箱体的内部空间分成两个区，两个分区分为第一保护区100和第二保护区200。23.一种基于固态氢技术的氢能应电源车的消防系统包括气体灭火控器2、七氟丙烷灭火置和两套火灾测报警系统。24.七氟丙烷灭火置包括灭火剂钢11和与其相连的释放管路，体灭火控制器2和七氟烷灭火装置的灭剂钢瓶11分别设置在第二保护区200内，所七氟丙烷灭火置的释放管路铺在第一保护区100和第二保护区200内，且第一保护区和二保护区内的释管路上均设置有磁阀12和压力开关13，电磁阀12和力开关13分别与气体灭火制器2相连。25.每套火灾探测警系统均包括感探测器31、感温探测器32、声光警器33、火灾声警器34、火灾释放警报器35启停按钮36和模块箱37，感探测器31、感温测器32、声光报警器33和停按钮36分别与气体火控制器2相连；模块箱37设置有三个输出模371、372、373；火灾声警报器34通过模块箱37内一个输出模块371与气体灭火制器2相连；火灾释放报器35通过模块箱37的另一个输出模372与气体灭火控制器2相连；模块37内的最后一输出模块373用于输出灭火剂放信号；26.一套火灾探测警系统中的感烟测器31、感温探测器32和火灾声警器34分别设置在一保护区100内，且该套火灾测报警系统中的光报警器33、火灾释放报器35和模块箱37分别置在第二保护区200内27.另一套火灾探报警系统中的感探测器31、感温探测器32、声光警器33、火灾声警器34、火灾释放警报器35和块箱37分别设置在第二保区200内；28.两套火灾探测警系统的启停按36中，其中一个启停按钮36设置在第二保护区200内，另个启停按钮36设置在氢能急电源车的集装体的外侧壁300上。氢能应急源车的集装箱体外侧壁300上设置有电源车门301，氢能应急电源车的装箱体的外侧壁的启停按钮与电车门301相邻设置。在紧急情况下，通电源车门301附近的启停钮36可以直接紧急启或紧急停止整套消防系统29.气体灭火控制2通过外接交流电源供电气体灭火控制器2输出dc24v电源为两套火灾探报警系统的声光警器33和模块箱37内的三个输模块供电。30.气体灭火控制2外接消防控制中心400，气体灭控制器2可以输出警信号和/或故障信至消防控制中心31.本实用新型的于固态储氢技术氢能应急电源车的防系统，在有人作或值班时，采用气手动控制，在人的情况下，可采用自动控制。通气体灭火控制器2实自动、手动控制式的转换，启停按36用于整个消防系统的紧急停止与急启动。32.第一保护区100和第保护区200之间置有疏散门，疏散向疏散方向开启，并能自行关；且疏散门必须从保护区内打开每个保护区应设置排风设备，释放灭剂后，应将废气尽后，人员方可入进行检修。33.本实用新型的于固态储氢技术氢能应急电源车的防系统，在使用，当感烟探测器31、温探测器32监测到集装箱内有火灾发生时发送信号给气体灭火控制器2气体灭火控制器2先控制光报警器33、火灾声警器34、火灾释放警报器35进相应报警，然后开第一保护区和二保护区内的放管路上的电磁阀12和力开关13，喷射氟丙烷灭火剂并使其均匀地充整个第一保护区第二保护区，此能将在其区域里一部位发生的火灾灭，保障了氢能急电源车的安全用。34.各保护区必须装泄压口，泄压安装位置为防护区度2/3处；各保护区的耐火极限＞0.5h，压强度＞1200pa；各保护区的风系统在喷放七丙烷灭火剂前应关闭并设置防火阀门喷放七氟丙烷前必须切断可燃、助气体的气源，并停一切影响灭火效的设备；为保证员的安全撤离，在放灭火剂前，应发火灾报警，火灾警至释放灭火剂延时时间为30s。35.综上所述，本用新型的基于固储氢技术的氢能应电源车的消防系，采用全淹没灭火统设计进行灭火喷射七氟丙烷灭剂，并使其均匀地满整个保护区，时能将在其区域任一部位发生的火扑灭，保障了氢应急电源车的安全使。36.本技术领域中普通技术人员应认识到，以上的实例仅是用来说明实用新型，而并非作为对本实用新的限定，只要在实用新型的实质精范围内，对以上所实施例的变化、型都将落在本实新型的权利要求书围内。技特：1.一种基于固储氢技术的氢能急电源车的消防系，所述氢能应急源车的集装箱体的内空间分成两个分，两个分区分别第一保护区和第二护区，其特征在于所述消防系统包气体灭火控制器七氟丙烷灭火装置两套火灾探测报警统，其中：所述氟丙烷灭火装置括灭火剂钢瓶和与相连的释放管路，述气体灭火控制和七氟丙烷灭火置的灭火剂钢瓶分设置在所述第二保区内，所述七氟烷灭火装置的释管路铺设在所述第保护区和第二保护内，且所述第一护区和第二保护内的释放管路上均置有电磁阀和压力关，所述电磁阀压力开关分别与述气体灭火控制器连；每套火灾探报警系统均包括烟探测器、感温测器、声光报警器火灾声警报器、火释放警报器、启按钮和模块箱，述感烟探测器、感探测器、声光报警和启停按钮分别所述气体灭火控制器相连；所述块箱内设置有三个输出块；所述火灾声报器通过所述模箱内的一个输出模与所述气体灭火控器相连；所述火释放警报器通过述模块箱内的另一输出模块与所述气灭火控制器相连所述模块箱内的后一个输出模块用输出灭火剂释放信；一套火灾探测警系统中的感烟测器、感温探测器火灾声警报器分别置在所述第一保区内，且该套火探测报警系统中的光报警器、火灾释警报器和模块箱别设置在所述第保护区内；另一套灾探测报警系统中感烟探测器、感探测器、声光报器、火灾声警报器火灾释放警报器模块箱分别设置所述第二保护区内两套火灾探测报系统的启停按钮中，中一个启停按钮置在所述第二保区内，另一个启停钮设置在所述氢能急电源车的集装体的外侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种基于固态储技术的氢能应急源车的消防系统其特征在于，所述体灭火控制器通过接交流电源供电所述气体灭火控器输出dc24v电源为所述两套火灾探测警系统的声光报器和所述模块箱的三个输出模块供。3.根据权利要1所述的一种基固态储氢技术的氢应急电源车的消系统，其特征在于所述气体灭火控器外接消防控制心，所述气体灭火制器输出预警信号和或故障信号至所述消防控中心。4.根据权利要求1所述的一种基于固态储技术的氢能应急源车的消防系统其特征在于，所述能应急电源车的集箱体的外侧壁上置有电源车门，述氢能应急电源车集装箱体的外侧壁的启停按钮与所电源车门相邻设。5.根据权利要求1所述的一种基于固储氢技术的氢能急电源车的消防统，其特征在于，述第一保护区和第保护区之间设置疏散门。技总本实用新型公开一种基于固态储技术的氢能应急源车的消防系统，能应急电源车的装箱体的内部空分成两个分区，两分区分别为第一护区和第