高标准沥青路面病害分析与治理

高标准沥青路面病害分析与治理

现在，道路的通常表面通常都是沥青路面，道路使用的质量是人们关注的焦点之一。通过对大量沥青路面病虫害的分析，可以看出，沥青路面的病害不仅使用不合理，而且长期维护不足，主要是在施工过程中造成的。例如，沥青路面的泛油现象，是由于施工期间的技术使用和操作没有严格规定造成的。下面就谈一谈高等级沥青路面常见病害发生的原因和注意事项。1施工机械设备的泄漏这种现象面积较小而且不连接,长时间容易造成局部损坏,而且影响外观。这主要是由于施工中的施工机械设备在操作、运输、洗车、检修、停置过程中,产生漏油造成的。另外,为了防止沥青混合料粘车、粘机,使用柴油清洗或涂刷车体、机体时,未清理的残油对沥青混合料产生稀释作用,从而发生上述现象。2道路热稳性分析高等级沥青路面泛油现象一般发生在高温的夏季,主车道比附车道要严重。该病害发生严重时会使路面热稳性变坏,车辆行驶时造成车辙,天晴时行车粘车轮,天下雨时车轮打滑。严重影响道路的使用。就这一病害分析如下。2.1沥青用量的优化组合在选择油和石的配合比时,没有严格按照最佳沥青用量(最佳沥青用量是指按密度、稳定度最大值、空隙率规定范围中限时三者沥青用量平均值和密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度五项指标均符合标准要求时沥青用量上下限平均值两者之间中值),并且根据当地的气温、交通量情况、车道等因素作适当的调整。在拌合过程中,由于拌合设备某个环节在运作过程中发生局部临时故障,从而导致拌合时沥青用量控制失调,造成偏高。2.2确定技术指标沥青材质不稳定,不能符合重交通道路石油沥青、热区选用的技术指标。另外在拌合站储油时,不同标号沥青剩料混装混用在同一个装置中也能导致材质不稳定,指标超限。2.3沥青不全渗透性在施工中,透层与粘层工艺不合适,比如在透层的沥青还没有完全渗透就进行铺面层,这样势必造成面层的沥青含量大;再如粘层沥青喷洒不均、喷洒温度低等因素,都会造成增大面层沥青的用量可能。3沥青混合料配合比抗车辙能力试验按规范规定,沥青混凝土动稳定度为800次/mm,正常情况在重载作用下,车辙是不能避免的,每年允许产生的车辙深度不能超过2.5mm,否则就说明施工时有问题。第一是因为混合料热稳性差,没有按新规范来配置沥青混合料配合比,施工前没有对上面层和中面层沥青混合料进行抗车辙能力试验。第二是集料级配不好,针片状多,软石含量高,压碎值大(鄂式碎石机较易出现上述现象)。对路面挖校直观和取样洗筛表明,有的开放交通不到一年,面层骨料被压碎,颗粒变小,骨料嵌挤性排列被改变,级配组成超限。4沥青路表面掉落这种病害的出现主要原因是在施工时沥青老化、摊铺时迂雨、碾压时温度过低、混合料离析等多种因素引起。4.1针入度指数值沥青是由油份、树脂、沥青质、腊组成,质量好的沥青含腊量较小、低温时延度大,热趋系数低,针入度指数值一般在-2～+2之间。如果沥青出现老化,其组成的成分就发生变化,品质变脆,粘结力降低,延度变小。为防止沥青出现老化,施工各个阶段不同标号沥青温度控制(包括加温时间、存储时间)均有要求,任何时候,石油沥青的温度控制不得大于176℃,现场不能随意放宽。4.2氮素水合土的铺设在多雨地区,施工中摊铺时遇到雨难以避免。下雨会使混合料的温度急速下降,不仅会影响紧密嵌挤压实,还会造成摊铺层内积水,严重影响沥青和矿料的粘结,有的为抢任务,减少混合料废弃损失,顶着雨摊铺、碾压温度为100多度的混合料,结果摊铺后的表面麻面粗糙。4.3中压路机工作不严密由于机械故障等原因造成施工的机械少,致使初压、复压、终压之间相邻流水作业段不能同时运作,延长了碾压时间,为此造成混合料温度下降,特别是风大的天气温度下降很快。碾压过程中压路机服务性工作不严密,如为了防止粘轮,水车应定时向压路机供水。油车供油和临时故障排除等都会造成混合料温度下降。另外碾压作业段偏长,机械设备不够,不坚守岗位,又不能及时向现场管理人员、操作人员提供指导性温度信息,压路机不能在要求温度内及时碾压。同样会出现温度下降。12m宽型摊铺机当螺旋输送器槽内存料偏少时,接近尾区的混合料容易产生离析现象(有经验的操作手,在摊铺连续作业过程中,始终密切注意保持槽内存料高度不低于中心轴以上叶片1/2左右运作),粗颗粒集中离析的混合料成型后表面易出现粗化剥落现象。5先进的机械设备工作原理高速公路面层表面平整是施工水平的最终体现。正常情况下,先进的机械设备通过自动控制系统,路面平整均能保持较好效果,但如果运作发生失误,再先进的摊铺设备也会出现搓板、波浪和凸楞。5.1钢丝纵向走向不平行在基准线钢丝法施工中钢丝拉力不足,张拉不紧;钢丝纵向走向不平行于道路中线;跟踪弓子在接触宽度不平行于烫平板底面;挂钢丝的支点间距过大等均能造成摊铺层波浪、搓板。5.2混合料的稳定性摊铺运作过程中,摊铺室(即螺旋摊铺器槽室)内的混合料数量未按要求保持稳定,摊铺速度(一般为3m/min)不稳定,停机数量过多、时间过长等均能造成摊铺层波浪、搓板、凸楞。5.3汽车维修车尾撞击摊铺机或刹车太急使摊铺速度改变;料车、摊铺机配合不好,摊铺厚度改变等均能造成摊铺层波浪、搓板、凸楞。5.4压延工艺碾压温度、碾压次数控制不严,司机操作不规范等均能造成摊铺层波浪、搓板、凸楞。6基层表面抗拉力沥青路面裂缝除反射裂缝和温度裂缝不易在施工中避免外,操作、沉降、荷载等类型的裂缝,都是可以避免的。①在碾压过程中混合料推移引起鱼鳞缝,大多发生在纵坡较大(匝道段或开山段),碾压方式先下后上,料温较高(初压阶段)和基层表面松散物较厚路段。②在北方地区横缝多数属反射裂缝和温度裂缝,二灰稳定碎石属半刚性基层,在温差作用及干燥过程中产生较大的收缩变形,将面层拉裂形成横缝。③纵缝,规则或不规则均有,多数由沉降、荷载、操作引起,第一是没有采取热接缝措施的纵向接茬施工缝(如加速车道部位);第二软土地基不均匀沉降,在面层结构内部产生附加应力,当应力超过