浅谈重庆李沱长江大桥南北引道路面整治方案

浅谈重庆李沱长江大桥南北引道路面整治方案

重庆李家沱大桥南北引道是连接巴南区和龙川区的主要道路。然而，道路服务差，交通事故频发。道路的通行能力受道路条件的限制，严重影响了该地区经济的发展。道路的翻新非常重要。根据现场调查，由于维修和保养不足，边沟堵塞严重，排水停滞。此外，还有许多大型工厂，如腾辉水泥二厂、华盛商品混凝土厂和中盛混凝土有限公司。道路上有许多重车辆，交通量大，道路损坏严重。主要原因是大面积受损的断板、断板、网裂、开裂、沉降、配件、包装等。1李家沱大桥南北走廊的基本介绍1.1李具体段李家沱长江大桥北引道全长4320.852m(K0+000～K4+320.852),起于九龙坡区水碾立交改造终点,沿途经过毛线沟立交、桃花溪大桥、九砖厂大桥、九龙隧道,止于李家沱长江大桥北桥头伸缩缝处.1.2李家坝南桥立交南引道全长4988.395m(K5+605.965～K10+054.36),起于李家沱长江大桥南桥头伸缩缝,途经花溪一桥、花溪隧道、花溪二桥、土桥立交,止于与渝南大道相交处的岔路口立交.1.3南北主要道路的配置南北引道道路长度共计9309.247m,其中路面类型及病害形式见表1.2道路疾病的处理2.1调查与评价方法根据《公路水泥砼路面养护技术规范》规定的水泥砼路面状况调查与评价方法,依据实测数据和收集的资料,对各水泥砼板块路面状况进行评价,针对不同的病害情况提出处治措施.2.1.1路面应首先浇筑3.23.23.23.23.44.44.48.83.410.810.710.8m的基层,经皮克尔克尔东路下路首先对沉降路段进行补强处理,先围绕裂缝按一定长度和宽度用切割机切割成矩形(矩形的边长≥1m,矩形面积≥1m2),凿除沉降破损路面,对松软路基进行换填碾压,对凿除路面后长度和宽度小于或等于2.2m的坑槽用C20水泥砼重新浇筑基层,对凿除路面后长度和宽度大于2.2m的坑槽用水泥稳定级配碎石浇筑基层,基层厚度≥18cm,基层要平整,并且与路拱横坡一致的横坡坡度,用C35水泥砼重新浇筑路面至现状路面标高,水泥砼板厚度为24cm.2.1.2切割、破碎、整地对于有贯穿全板的纵、横、斜向裂缝的板块,先围绕裂缝按一定长度和宽度用切割机切割成矩形(矩形的边长≥1m,矩形面积≥1m2),将旧板破碎挖除运走,清扫基层,如基层板体性差,则下挖基层,直至板体性好的层面,对松软路基进行换填碾压,然后参照沉降路段相同的处理方法修复基层及路面.2.1.3基层表面处理办法导致角隅断裂、接缝碎裂的原因绝大部分由于局部基层不够稳定、软弱,有的还出现坑洞,少数是因为板厚度不够.处理办法:围绕裂缝按一定长度和宽度用切割机切割成矩形(矩形的边长≥1m,矩形面积≥1m2),破碎并清除碎块,目测基层,如基层板体性差,则下挖基层,直至板体性好的层面.对松软路基进行换填碾压,然后参照沉降路段相同的处理方法修复基层及路面,浇筑C35水泥砼,与原砼面板平齐.2.1.4错误的平台错台≤1cm的可不予处理,错台>1cm的板块应将错台高出一侧的板块边缘50cm范围内,按斜度削平至下沉板边缘平齐.2.1.5基层材料的填充料导致沉陷的绝大部分原因是由于局部基层不够稳定、软弱,因此应将板破碎运走碎块,目测基层,若基层板体性差,则下挖基层,观察路基,若路基的压实度未达到设计要求,则应对松软路基进行换填碾压,然后参照沉降路段相同的处理方法修复基层及路面,再重新浇筑基层及水泥砼面板.2.1.6纵缝清缝.施工时采用专用的清缝机,分为横缝清缝机和纵缝清缝机.横缝清缝机原理类似于农用手扶拖拉机头,带动一根清缝齿条,进行一定深度清缝.纵缝清缝机实际上为切缝机,区别之处在于干切,不带水,刀轮片为特制,机后跟着人工清扫,清扫完毕后在缝的下部填25～30mm高的泡沫塑料嵌条,用配制好的接缝材料进行填缝,缝顶须留5mm的膨胀空间,在已填好的缝上,用烙铁烙开,使接缝密实.对全路段缩胀缝清理后,采用改性沥青玛蹄脂聚合物高级灌缝材料进行灌缝处理.2.1.7道路卷材防止反射裂缝技术对有轻微裂缝的板块应在裂缝表面加铺0.5m宽HI-APP道路卷材防止反射裂缝.为了防止反射裂缝的产生,在水泥砼路面纵横接缝和局部板块断裂修复接缝两侧加铺0.5m宽HI-APP道路卷材防止反射裂缝,HI-APP道桥专用卷材技术指标见表2.2.2一辆旧路的疾病治理措施2.2.1基层党组织开挖基层改造,确定基层抗打基按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则,划出所需修补坑槽的轮廓线.沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分,其深度不得小于原坑槽的最大深度.清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物,若因基层局部强度不足或水稳性不好,基层松软等使基层破坏而形成坑槽,应将面层和基层完全挖除,目测基层如基层板体性差,则下挖基层,直至板体性好的层面.对松软路基进行换填碾压,对凿除路面后长度和宽度小于或等于2.2m的坑槽用C20水泥砼重新浇筑基层,对凿除路面后长度和宽度大于2.2m的坑槽用水泥稳定级配碎石浇筑基层,基层厚度≥18cm,基层要平整,并具与路拱横坡一致的横坡坡度,用粗粒式沥青砼AC-25重新填平至现状路面标高.2.2.2粗粒式沥青清洗法因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷,若土基和基层已经密实稳定,不再继续下沉,路面无破损或仅有少量轻微裂缝,用粗粒式沥青砼AC-25将沉陷部分填补,并压实平整.2.2.3水平分层填充料1)车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙,受横向推挤形成的横向波形车辙,如果路基已经稳定,可将凸出的部分铣刨削除,在波谷部分填补用粗粒式沥青碎石AM-30并填补找平、压实.2)因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙,应将面层挖除,清除夹层后,用粗粒式沥青砼AC-25并填补找平、压实.3)由于基层强度不足、水稳性能不好,使基层局部下沉而造成的车辙,应先处治路基及基层,其方法可参照坑槽维修的规定进行.2.2.4波谷部分因路而形成的波浪碳化1)属于面层原因形成的波浪或搓板,路面仅有轻微波浪或搓板,波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏较大时,应顺行车方向将凸出部分铣刨削平,在波谷部分用粗粒式沥青砼AC-25并填补找平、压实.2)若面层与基层之间存在不稳定的夹层,面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪(搓板),应挖除面层,清除夹层后,用粗粒式沥青碎石AM-30并填补找平、压实.3)因基层局部强度不足,或稳定性差等原因造成的波浪(搓板),应先对路基及基层进行处治,其方法可参照坑槽维修的规定进行.2.2.5基层材料的填充.因基层水稳定性不良或含水量过大造成的翻浆应挖去面层及基层全部松软的部分.将基层材料晾晒干,并适当增加新的硬粒料(有条件时应换填透水性良好的砂砾或工业废渣等).分层(每层不超过15cm)填补并压实,参照坑槽维修的规定进行基层及面层的修复.2.2.6脱轨维修由于沥青面层与上封层之间粘结不好,或初期养护不良引起的脱皮,应清除已脱落和已松动的部分,用粗粒式沥青砼AC-25并填补找平、压实.2.2.7基层及地面的基层补偿或整地1)因路面边缘沥青面层破损而形成啃边应将破损的沥青面层挖除,在接茬处涂刷适量的粘结沥青,用沥青混合料进行填补,再整平压实.修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺.2)因基层松软、沉陷而形成的啃边,应先挖去面层及基层全部松软的部分.将基层材料晾晒干,并适当增加新的硬粒料(有条件时应换填透水性良好的砂砾或工业废渣等).分层(每层不超过15cm)填补并压实,参照坑槽维修的规定进行基层及面层的修复.2.3路面粗糙度的影响其它一些非结构性破坏,如水泥砼路面表面露骨、剥落、麻面和沥青砼路面表面泛油、麻面等,由于其只影响到原有路面行车舒适性,当对路面进行加铺改造旧水泥砼路面或旧沥青砼路面做基层时,这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小,故而不予特殊处理.2.4桥面疾病的处理2.4.1铺设钢筋网片,铺设铺设道路沿线有毛线沟跨线桥、桃花溪大桥、九砖厂大桥、花溪一桥、花溪二桥、岔路口立交跨线桥等6座桥梁,桥面铺装层开裂、断板现象严重,将桥面铺装层全部凿除,用4cm厚C40钢纤维砼重新浇筑,铺装层内布设Φ10@100的钢筋网片.在新浇筑的桥面铺装层上涂刷两遍溶剂型粘结防水层,提高加铺沥青砼层与桥面铺装层间的粘接力.再铺4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA13磨耗层.2.4.2桥台安装板对破坏的桥台搭板全部拆除,重新浇筑长8m厚30cm的C40钢筋砼搭板.2.5隧道疾病的处理2.5.1道路面板破坏修复道路沿线有九龙隧道和花溪隧道,隧道内为水泥砼路面,通过实地调查,隧道内有部分路面板有断板和角隅破坏,其修复方案参照水泥砼路面处置方法.2.5.2隧道排水整治方案1)隧道内的检查井和雨水口在保证排水的通畅的前提下应适当提升,以适应加铺厚的路面标高.2)隧道内渗水严重,采用彩涂拱形波纹金属板进行洞内挂板防水,在隧道两侧间隔2.5m埋设Ф100PVC排水管接入现有隧道排水沟,隧道排水整治断面见图1.2.6道路表面雨水由于道路边坡风化碎落,沿线边沟未能及时清理养护,边沟堵塞非常严重,雨水不能及时排除,导致边沟积水,浸泡路基,使道路路基及路面的破坏较严重.道路整治时,必须对道路沿线边沟和涵洞进行疏浚、修复,确保道路排水畅通,才能保证道路路基、路面的正常使用.2.7僵硬道路的横向处理2.7.1道路排水系统排水不畅由于道路两侧的开发建设,行人较多,但现状硬路肩破损严重,表面凹凸不平.部分路段排水沟排水不畅,使得路肩长期积水,不方便行人行走,大部分行人在公路靠硬路肩一侧的车行道上行走,人车混行,交通安全难以保证;硬路肩破损严重,导致雨水下渗至路面及基层,加剧路面破坏.2.7.2彩色基岩的铺设和铺设由于路面加铺改造后车行道路面标高提高10cm,为方便行人行走,保证路面排水畅通,在路肩上加铺250×250×40mm彩色人行道方块,其下设2cm厚1:3水泥砂浆找平层和4cm厚石灰煤渣垫层.硬路肩横坡按原路肩横坡3.0%.2.8中央分隔带铺设现状中央分隔带宽1.5m,破损严重,路面加铺后道路标高提升10cm.将中央分隔带全部拆除,更换安装200×540×1000mm路缘石,并对中央分隔带重新进行绿化.在单向横坡超高曲线路段的中央分隔带底部每间隔10m埋设Φ110PVC排水管,保证路面排水畅通.3沥青抗拉压加固层李家沱长江大桥南北引道加铺沥青砼路面,设计标准轴载为BZZ-100,采用容许弯沉、容许拉应力控制,结合重庆市其它道路水泥砼路面和沥青砼路面加铺沥青面层的成功经验,上面层采用4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA13,下面层采用5cm厚中粒式改性沥青砼AC-16(I),其下铺设8mm厚改性沥青稀浆封层.3.1沥青清洗层的粘接对修复后的水泥砼路面(包括隧道)进行凿毛处理,提高加铺沥青砼层与旧水泥砼路面间的粘接力.在旧路面纵横缝处、局部板块产生的裂缝、板块断裂修复后接缝处加铺0.5m宽HI-APP道路卷材防止反射裂缝.3.2沥青清洗层的铺设对修复后的沥青砼路面进行铣刨处理,提高加铺沥青砼层与旧沥青砼路面间的粘接力.在旧路面局部板块产生的裂缝、路面挖补修复后接缝处加铺0.5m宽玻纤格栅防止反射裂缝.3.3铺设防水层、增强驳岸力度桥梁部分采用在整治后的桥面铺装层上加铺4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA13,并在桥面铺装层上涂刷两遍溶剂型粘结防水层,提高加铺沥青砼层与桥面铺装层间的粘接