国道2025线高速公路养护管理

国道2025线高速公路养护管理

近年来，我国高速公路建设发展迅速，2006年底开通里程4.54万公里，2010年突破8.5万公里。合理和及时的养护可以提高公路的使用质量,延长公路的使用年限,达到行车安全、畅通、舒适的目的,以提高公路的社会效益和运营效益,结合国道205线滨州黄河公路大桥和滨大高速公路的养护实践,对高速公路的养护管理工作做了阐述。一、加强高速公路养护工作,提高经济效益1、不能中断交通,养护工作量大。高速公路具有车流量大、车速快,超载车辆多的特点,加上由于设计、施工的缺陷,以及水损害的原因,会不断出现新的病害,同时由于不能中断交通,养护的工作量和难度与日俱增。2、作为养护管理人员,需要正确评价高速公路的运营状况,及时修复损坏部分,使高速公路经常保持在畅、安、舒、美的状态下,提高经济效益和社会效益。3、养护工作的对象包括道路、桥涵、隧道、交通工程设施、监控、通信、照明、绿化、房建、网架、环保、生活服务设施等所有部分,涵盖了路桥、机械、建筑、机电、计算机、园林等多个专业,形成了一个内容广泛、互相联系的综合养护体系。4、养护成本高、技术复杂。高速公路的建设标准高,相应的养护工作标准也较高,需采用较多的维修机械,同时需要使用技术复杂的新工艺、新材料和新设备进行养护。5、高速公路在养护过程中要遵循“预防为主、防治结合”的原则,坚持调查研究,不断科技创新,以机械化养护为主,协调运用各种维护方式,达到最好的养护效果。二、专项工程与热计划养护的特点1、为了安全、高效、快捷地完成养护作业,可以按工程处理范围的大小、施工工艺难易程度和机械使用率将养护作业划分为维修保养工程、专项工程、大修工程、抢修工程四类。维修保养工程属于日常养护,是为了保持公路正常使用而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的作业,处理面积小,施工工艺较简单,机械化程度较低;专项工程是针对公路局部损坏进行的修理、加固、更新和完善作业,处理面积较大,施工工艺复杂,机械化程度较高;大修工程指公路达到服务周期,必须进行应急性、预防性、周期性的综合维修,全面恢复设计状态的养护工作,处理面积大,施工工艺复杂,施工机械使用率高;抢修工程是由于突发性事件引起的临时性养护工作,如地震、交通事故、风暴等造成的重大损坏进行的修复,根据损坏的不同,养护工作量随之改变。2、高速公路的养护工作可以按以下形式组织施工:对于绿化工程、日常维护、交通设施损坏等维修保养工程,高速公路管理处具备条件的,可以自行养护,不具备条件的,可以交由相对固定的专业公司负责养护;对于专项工程和大修工程,可以向社会公开招标,将工程交由具备资质的专业公司去做,只配备少量专业人员进行管理,既可以减少公司人员、机械设备的费用开支,又能充分调动专业养护公司的生产积极性,提高工作效率,确保各养护项目能按相关技术规范进行施工,保证工程质量。三、高速公路维护中常见故障的处理1、雨水冲刷及治理路基常见病害是边坡局部塌陷,病害的原因一般是雨水冲刷引起的,治理时首先要找到雨水渗漏的位置予以处理,对沉陷部位采取灌浆或灰土夯实的方法填充饱满,边坡上覆盖种植土,及时植草绿化。2、抗起胶残差裂缝的产生原因及养护方法沥青砼路面的病害众多,需日常维护的有裂缝、坑槽、松散、泛油、唧浆等,需专项治理的有车辙、搓板、大面积网裂、沉陷等。路面裂缝从产生机理上可划分为温度裂缝、疲劳裂缝和基层反射裂缝三大类,松散主要与施工时混合料离析和外部污染有关,车辙、搓板是由于车辆荷载的反复作用形成的,坑槽、网裂、沉陷与路面裂缝在车辆荷载反复作用有关,唧浆产生的原因是路表水进入基层后,水不能及时排出,车辆的反复碾压造成的。养护时首先要分析病害产生的原因,有选择地进行维修,否则即便进行了维修,短期内还会出现相同的病害。另外,发现病害征兆后,及时的养护可以避免其发展为更严重的病害,从而节约大量养护资金和工作量。3、护的主要工作是清疏桥梁与涵洞的主要功能是通行和排水,养护的主要工作是清疏。除非特殊原因必须进行专项整治和大修外,桥梁涵洞的养护工作就是排除影响其使用功能的病害,保证畅通4、认证工程的养护目前防护设施主要有护坡、框架防护、护面墙、挡土墙等,排水设施有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、跌水、盲沟、渗沟、蒸发池等,其主要病害集中在外露的砌石、混凝土工程的开裂、断裂、沉降上,养护中要及时发现病害部位,按照设计要求维修完整,避免由于明水浸入引发塌陷等更大的病害。5、控服务等设施的养护包括波形护栏、防眩设施、标志标线、通讯照明、监控服务等设施,养护工作主要是事故损坏的更换和日常保洁,设备损坏后更换及修复要及时,标线如果存在缺失或污染应及时补划,保证行车的安全。6、造林植被的养护绿化主要包括中央分隔带、边坡的树木和植被的日常养护,包括修剪和治虫等工作,还要根据实际情况和气候变化,对不适合的树种和植被进行更换。四、强化公路养护的质量管理1、改革养护管理体制,顺应高速公路发展趋势和产业特点,组织强有力的养护管理机构,扭转重建轻管的局面,对养护管理管理要统一标准、统一规划、统一调度,大力培育并开放高等级公路养护市场,实现公路养护维修面向社会建立养护工程的竞争机制,养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变。2、养护施工必须严格按照规范的要求进行。无论是小修保养,还是专项工程和大修工程,都要按照既定的程序,做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验,加强施工过程的检查和质量监督,工程的验收必须按相关规范的要求进行,确保养护工程能符合高速公路的设计标准,维持高速公路的运营标准和服务水平。3、做好施工的安全管理工作,确保车辆和施工人员的安全。建立施工安全预案机制,工程、路政、交警相互协调工作,对上路施工人员进行安全知识的岗前培训,配备完备的施工安全标志设施,并严格按规范要求进行交通控制和渠化管理。4、在确保工程养护质量的前提下,要尽量缩短占用公路的时间,缩短工期,积极推广和采用新材料、新工艺以便缩短工期,提高工作效率,提高路面耐久性,延长公路使用寿命。5、推广养护工程计算机管理系统,提高高速公路养护科学化决策水平,目前养护工作评定完全采用目测或简易的方法进行表面检查,不能全面适时地收集路面、桥梁的有关数据,不能有效地进行数据的存储处理,以确定合理的养护对策。因此,应尽快引入科学的管理体系,建立现代化的信息系统,并配备必要的路面、桥梁技术数据采集检测仪器,真正的使高速公路养护工作科学化和自动化。五、现代化公路养护管理的对策高速公路养护管理是高速公路建设的延续和发展,对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善,