燃油供给系统

燃油供给系统第三章燃油供给系统第一节概述功用：为发动机可燃混和气的形成提供必需的燃油组成：（1）油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、燃油压力调节器（2）有的还有：冷起动喷油器、油压脉动阻尼器工作过程：油箱油泵滤清器燃油分配管喷油器冷起动喷油器油压调节器油压脉动阻尼器进气门前节气门回油一燃油滤清器1作用：将燃油中的水分、粉尘等杂质滤去，防止燃油系统堵塞，减少机件磨损，确保发动机工作稳定，提高可靠性。2安装位置：电动汽油泵之后的输油管路中3结构4安装注意事项（注意安装方向）

（1）壳体上有“”记号，箭头所示为汽油流向。（2）壳体上有“IN”和“OUT”，“IN”接进油，“OUT”接出油。1功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。2组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。3原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。二脉动阻尼器三燃油压力调节器1设置油压调节器的必要性喷油器的喷油量取决于三个因素：（1）喷油孔截面（孔径大小）（2）油压与喷油环境压力差（3）喷射持续时间

对于一个定型的喷油器来说，油孔截面不变，ECU可以控制喷射持续时间。如果不对喷油压差恒定，相同时间喷油量不同。反之，如果保持喷油压差恒定，ECU就可以通过控制喷油持续时间而控制喷油量。2作用：使系统油压与进气歧管压力之差为一恒定值，一般为250KPa。3安装位置:一般在燃油分配管上，现在也有与气油泵一起装在油箱内。4结构组成：主要由阀、膜片、膜片弹簧和外壳组成。5工作原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力(负压)之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。从而保持系统油压与进气歧管压力之差恒定。四燃油分配管

由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管燃油供给系统元件位置燃油系统的组成燃油供给系统零件图滤清器一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换油压调节器安装位置燃油分配管第二节电动燃油泵

一结构与原理1.电动燃油泵的类型（1）按安装位置不同分为：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置安装自由大，单噪声大，易产生气阻。（2）按电动燃油泵的结构不同分为：

涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。2.电动燃油泵的构造与原理（1）内置式电动汽油泵（涡轮泵）结构:主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。理原：

工作特点：压力升高效率不高，使用于低压小流量场合。一般供油压力为0.25~0.5MPa。涡轮与泵壳不直接接触，工作时噪声低、振动小、磨损小，可靠性高。出口端燃油油压脉动很小（0.002MPa），可以取消油压脉动阻尼器，油泵总长度缩短，便于直接装入油箱。驱动力矩小，使电动机小型化和轻量化。（2）外置式电动燃油泵（滚拄式）结构主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。

原理工作特点：油压脉动大，须采用阻尼器。供油压力高噪声大，使用寿命不如涡轮泵结构与原理总结基本组成：泵、永磁电动机、壳体、安全阀、单向阀等基本原理：电动机带动泵体旋转，燃油从进油口吸入，流经油泵内部，从出油口压出。对电机电枢起冷却作用。故又称为湿式燃油泵。安全阀：避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损坏的现象发生。单向阀：在油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次启动容易。二电动燃油泵的控制1燃油泵开关继电器控制（1）D型喷射系统油泵的控制（2）L型喷射系统油泵的控制（3）晶体管型喷射系统油泵的控制2燃油泵转速控制（1）电阻器式（2）专设控制油泵用ECU式3发动机ECU直接控制（学校）（学校）（其他）（其他）（学校）（其他）D型喷射系统油泵的控制电路L型喷射系统油泵的控制电路晶体管型喷射系统油泵的控制电路电阻器式燃油泵转速控制电路专设控制油泵用ECU

式燃油泵转速控制电路发动机ECU直接控制

式燃油泵控制电路专设控制油泵用ECU

式燃油泵转速控制电路L型喷射系统油泵的控制电路电阻器式燃油泵转速控制电路一喷油器的构造与工作原理第三节电磁喷油器1作用：是电控系统中一个非常重要的执行元件。在ECU控制下，把雾化良好的汽油喷入进气管或气缸。2结构：轴针式孔式（球阀式）

喷油器不喷油时：回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时：产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时：电磁吸力消失。回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。滤网电磁线圈衔铁针阀电插2结构：（1）喷油器体（2）与衔铁做成一体的针阀（3）电磁线圈（4）复位弹簧3工作原理：二喷油器类型1按喷油器针阀结构特点（1）轴针式（2）孔式（球阀式）2按送料位置（1）上部给料式（2）下部给料式3按电磁线圈电阻值（1）低阻值式（0.6--3Ω）（2）高阻值式（12--17Ω）响应特性较差电感小，响应特性好三喷油器的驱动方式

喷油器的驱动方式可分为：

1）电流驱动方式2）电压驱动方式

比较：电流驱动动态响应好，无效喷射时间短，但电路复杂成本高电压驱动动态响应较差，无效喷射时间长，但电路简单成本低a）电流驱动b）电压驱动（低阻）C）电压驱动（高阻）喷油器的驱动方式小结四喷油器控制电路

各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、分组方式不同，ECU控制端子数量不同。五喷油器的检修1简单检查方法检查喷油器针阀开启时的振动和声响。

2喷油器电阻检查低阻为0.6～3Ω，高阻为

12～17Ω。

3喷油器滴漏检查用专用设备检查，在1min内喷油器应无滴油现象。

4喷油量检查用专用设备检查，检查15s

内的喷油量应为50～70mL。

5喷油器波形检查用示波器测喷油波形1.功用：

在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。2.结构：3.原理六冷起动喷油器及其控制电路电插头电磁线圈阀门弹簧阀门喷嘴3原理：

发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。轴针式结构特点：针阀前端有一段轴针，喷油器关闭时轴针露出喷孔。

工作特点:

（1）喷