道路硬化工程施工技术方案

道路硬化工程施工技术方案工程测量工程承包合同订立后,建立项目总工程师领导下的技术质量监控管理体系,对工程施工质量进行全过程监管,以确保工程质量达成发包人规定。开工前，测量人员应对发包人提供的测量成果进行复核检查，对在施工中可能受到影响的控制点重新进行测设，建立永久性标志。根据坝轴线，工程所设立的平面控制和高程控制点均分别编号、绘制平面图，施工期间予以妥善保护，定时校核，若超出允许误差，及时改正，如有遗失及时补设。施工期间，定时进行纵横断面图测量，并将成果绘制成图表计算出对应的工程量；全部的施工放线、方量、竣工等原始测量统计、计算成果和绘制的图表，特别是隐蔽工程的测量资料均做到整顿、校核、收编及时，并在单元工程验收和中间验收前提交给发包人和监理工程师复核，当工程全部竣工后，由项目部负责将上述资料和地面控制点全部移交给发包人。施工测量重要精度指标序号项目内容精度指标（㎜）阐明平面位置中误差高程中误差1路基测量轮廓点放样±（20－30）±（20－30）相对于邻近基本控制点2土石料建筑物轮廓点放样±（30－50）±30相对于邻近基本控制点3土石方开挖轮廓点放样±（50－100）±（50－100）相对于邻近基本控制点4路面测量相对于工作基点土方开挖1、土方开挖为普通土方开挖和槽挖土方。普通土方开挖采用液压反铲挖机开挖，人工配合削坡找平土，并按设计规定整形，开挖过程中根据地形开挖排水沟，以避免雨水冲刷。坑、槽挖土方采用机械开挖、人工开挖平土整形。砌体砌石施工砌体材料1、根据招标文献及有关规定：石料必须选用质地坚硬新鲜、无水锈、夹泥或裂纹的石灰岩，其物理力学指标，规定容重不不大于2.6t/m3,饱和极限抗压强度不低于500kg/cm2。2、粗石料：规定棱角分明，六面基本平整，同一最大高差不大于1.0㎝,其长度不不大于50㎝,块高普通为30㎝,长短比不适宜不不大于3。3、块石：上、下面大致平整，无尖角、无薄边，块厚宜不不大于25㎝，最小重量为50kg,最大不适宜超出100kg。片石：无一定规则形状，用于塞缝，但其用量不得超出该处砌体重量的10%。4、砌筑用的砂浆及小骨料砼所需的水泥、砂、水、细骨料质量的规定，应符合本章砼所用材料规定。砂浆、砼应符合施工详图的设计标号及和易性，含有良好的保水性能。小骨料砼必须拌合均匀，规定一次拌料应在其凝结之前使用完毕，配合比必须经工地实验室拟定，并征得工程师同意。水泥、砂、骨料和水的配量误差应控制在1%以内。砂浆砌体的砌筑砂浆砌体的砌筑一律按设计规定的砂浆标号砌筑，浆砌石施工中一律采用坐浆法砌筑，石块宜分层卧砌，上、下错缝，内、外搭接，必要时应设立拉结石，不得采用外面侧立石块，中间填心的办法，不得有空缝，砂浆应饱满，在铺砌灰浆前，石料应洒水湿润，使其表面充足吸取，但不得残留积水。灰缝厚度普通在2～3.5㎝，如较大空隙采用碎石填塞，被砌筑石块大面对下，砌体的第一层及其转角，孔口等处，墙应选用较大的平整毛石；砌体每层厚度视石块厚度而定，普通约为30cm，但在施工中，由于石块大小并不完全一致，故每三层大致找平一次。如果当砌筑找平时，应留阶梯形斜差，其高度不超出1.2m。砌体尺寸和位置的允许偏差，不得超出GB50203-98表6.1.6中的规定。砌石体勾缝1、砌石体砌筑完后，先对表面进行修整后，再用规定的砂浆标号勾缝。匀缝按两个环节进行：第一步是对原来石块之间的缝进行掏洗，掏缝完后必须经有关技术人员承认，方可进行第二步勾缝。2、砌石体勾缝不仅能美化外观，更重要的是在一定程度上能增强砌石体表层石块缝之间的表面连接力，提高砌石体抗风化抗冲刷的能力。路基工程准备工作为方便施工，全段共设2个路基施工处驻地现场恢复定线及测量放样，看原设计与现场地形、地貌工作与否相符，如不符，则请业主、设计院、监理公司等单位代体现场研定施工方案。进行土样原则击实实验、最佳含水量实验及CBR实验，料土符合有关规范规定方可用于路基填筑。路基土方开挖本工程路基土方开挖采用人工辅助机械开挖的办法，开挖前应去除地表面的耕织物的干、根等。1、采用机械开挖。开挖时，距设计边坡线预留一定距离，用机械辅以人工配合修整边坡，以确保边坡稳定、顺适、整洁。2、土方开挖不管开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。3、挖方路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由实验拟定，并预留20~30cm层厚，避免雨水泡软路床底。4、路堑开挖拟按整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐步向前开挖。开挖时，在不同高度可分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，普通宜为1.5~2.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。5、修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统，确保路堤不因挖方地段排出的雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整，最后由人工整平。路基填筑1、实验路段路基正式开工前，全方面熟悉设计图纸，在实验路段获得经验的基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文献,先去除填挖地段表土，再进行填方路段的基底碾压，压实度合格后才可填土。提前取土样，按规范规定做好原则击实实验、最佳含水量实验及土的强度实验（CBR值）等其它实验，确保填料符合规范规定，做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯穿、场地清理、基底软基解决等工作，以确保路基的正常施工。2、路基填筑施工方案1）、摊铺整平路基填筑采用自卸汽车运土，推土机粗平，平地机细平，压路机快速静压一遍，平地机再细平一遍后振动式压路机压实。路基填方应分层平行摊铺，规定每层松铺厚度不得不不大于30cm，不得不大于10cm并留2%~3%横坡度，以避免路面积水，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，以确保路堤边沿有足够的压实度。2）机械碾压路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，平地机用刀片按边坡度，沿路肩线修刮整出路肩线及边坡面。料土整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略不大于最佳含水量时，立刻用18t以上的振动压路机在路基全宽范畴内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.5~1.7km/h，后来宜采用2.0~2.5km/h。横向接头应重叠0.4~0.5米，纵向重叠1.0~1.5米，并确保无漏压、无死角，碾压均匀。碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。3）软基解决对软土地基段要先进行排水，疏干湿土，将淤泥、不良土挖除到监理工程师满意的程度，换填后，再进行路堤修筑，或按管理处、总监办、设计院拟定的变更设计的方案进行地基解决后，再进行路堤修筑。4）检测实验在施工中，按技术规范规定的每m2检测4个点的频率，每铺筑一层均应检测其压实度与否符合规定，并将测试资料及时报监理工程师，经审查同意后，方可进行下一层填土的施工。路基填方每填2~3层测量一次标高及平整度，每层顶面须平整并设2%~4%横坡，严防集中汇水面出现。料土每10000m3做土样原则击实实验，每逢土质变化时，做CBR实验，以确保填料符合有关的规定。

路基填筑施工工艺框图学习图纸、规范等学习图纸、规范等施工准备料土实验施工准备料土实验会议、书面技术交底会议、书面技术交底测量放线人员、机械进场测量放线人员、机械进场监理工程师验签监理工程师验签施工便道(涵、桥施工便道(涵、桥)桥桥监理工程师认签伐树挖根,伐树挖根,砍挖灌木林,除草皮去除植被等清理障碍物清理障碍物软基解决换填或按设计软基解决换填或按设计层厚等按实验路段同意数据每层监理验签分层填筑层厚等按实验路段同意数据每层监理验签分层填筑按实验路段拟定的机型、遍数、压密度检测，监理工程师签认整平，做坡按实验路段拟定的机型、遍数、压密度检测，监理工程师签认整平，做坡含水量检测含水量检测验收，监理工程师承认分层辗压验收，监理工程师承认分层辗压验收，监理工程师承认路堤修整洒水凉干翻松验收，监理工程师承认路堤修整洒水凉干翻松整顿资料整顿资料路基工程质量控制管理机构框图项目部经理总工程师项目部经理总工程师监理工程师质量检测室质量检测室路基分部工程技术负责人路基分部工程技术负责人测量组实验室测量组实验室路基工程各生产班组组长、质量员路基工程各生产班组组长、质量员

路基工程质量检查组织机构框图项目经理项目经理工程技术室总工室质量检测室工程技术室总工室质量检测室路基工程各施工组组长各施工组技术主管实验室、测量组路基工程各施工组组长各施工组技术主管实验室、测量组各专业施工班组质检员各专业施工班组质检员

路基工程质量自检体系框图自自检质检员检查质检员检查班组长复验班组长复验道路工程师各组质检组检查道路工程师各组质检组检查质量检测室复检实验室测量组检查质量检测室复检实验室测量组检查项目经理、总工程师审查项目经理、总工程师审查混凝土材料及配合比控制水泥本工程所用水泥由业主指定水泥厂购进。水泥必须实施进场检查验收制度。外加剂为改善混凝土性能，提高混凝土的质量，合理减少水泥用量，有必要时在混凝土中掺加适量的外加剂。任何外加剂（诸如加气剂、早强剂、减水剂、缓凝剂等等）的使用及其掺量必须通过实验拟定。外加剂使用时应注意使用办法及称量的精确性。水拌制和养护混凝土的水从水库里用水泵抽取，其水质满足水工混凝土施工规范（SDJ207－82）的规定。骨料砂：由业主指定的现有砂石料场就近购置或自行采备，规定砂子质地坚硬、清洁、级配良好。对每批砂进行质量检查，质量技术指标须满足规范及设计规定。粗骨料：由业主指定的砂石料场购置或自行采备，其物理力学性能满足规范规定，每批粗骨料都须作质量检查，确保清洁、级配良好。混凝土配合比混凝土配合比的选定应根据设计规定,分别满足抗压、抗掺、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀等规定，并同时满足施工和易性的规定，其值通过多组实验来拟定。混凝土的坍落度应根据构造部位的性质、混凝土运输与浇筑办法和气候条件等决定，取值时尽量采用小坍落度。拌合与运输结合工程的混凝土配合比状况，在整个混凝土生产过程中，经常对拌合设备、混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、衡器的精确性、机器及叶片的磨损程度等进行检查，确保混凝土拌合质量。根据实验拟定的混凝土配料单进行配料，水泥、混合材料的骨料均以重量计，水与外加剂溶液按重量折算成体积。称量偏差不超出下列规定数值：水泥、混合材料1%骨料2%水1%外加剂溶液3%混凝土运输应尽量减小运距以减小运输时间，并减少倒运次数。运输过程中应保持混凝土的均匀性及和易性，不发生漏浆、分离和严重泌水现象,并使坍落度损失较小,砼运输采用手推车运输,配合溜槽溜筒入仓，斜溜槽的坡度普通在1：1左右，溜筒长度普通不超出15m，混凝土自由下落高度不不不大于2m。每道溜槽控制的浇筑宽度5m～6m。混凝土浇筑拌制好的砼运入仓内，按一定层厚均匀铺开，插入式振捣器以一定次序依次振捣，严防漏振或超振。振捣中进一步下层5cm～10cm，由下自上缓慢提取，以无气泡出现，且表面开始泛浆作为结束原则。振捣器距模板一定的距离。局部无法使用振捣器的部位，则辅以人工捣固。施工中严格按规范和设计规定进行，不得向仓内加水。若仓内表面泌水较多，则及时予以去除，并研究减少泌水的方法方便下一步采用。砼浇筑须保持持续性，若因故障中断且超出允许间歇时间，则应按施工缝解决。1、混凝土施工缝的解决⑴已浇好的混凝土强度在尚未达成2.5Mpa前，不进行上一层混凝土浇筑的准备工作。⑵混凝土表面应用高压水、风砂枪和刷毛机等加工成毛面，并清洗干净，排除积水。⑶混凝土温度控制和防裂本工程处在高山地区，日温差变幅较大。混凝土施工重要为露天施工。但混凝土成型体积不大。综合上述状况，我们将采用下列温度控制和防裂方法：1）做好配合比设计，减少单位水泥用量，尽量加大骨料粒径，改善骨料级配。根据实验掺用混合材料。2）避开高温时段浇筑，夏